上海市哪里有榮威eR6充電樁，這個顏值這個預售價你會買它么榮威R ER6到店

來源：整理時間：2022-12-02 19:30:19 編輯：上海生活手機版

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1，這個顏值這個預售價你會買它么榮威R ER6到店
2，新車X問榮威ER6能成為緊湊級純電動市場的新寵么
3，試駕關于上汽榮威R ER6你想知道的我們都測試了

1，這個顏值這個預售價你會買它么榮威R ER6到店

[汽車之家?新聞]? 日前，我們在從經(jīng)銷商處（ROEWE R百聯(lián)南方體驗中心）拍攝到了上汽榮威旗下緊湊型轎車——榮威R ER6。新車已于此前開啟預售，預售價16-22萬元。同時，該車將于8月13日上市。新車采用了名為“集智設計”的上汽全新智能電動設計理念。細節(jié)方面，其采用了封閉式格柵設計，配合發(fā)動機艙蓋上隆起的多條筋線，運動感十足。同時，全新R標的加入，也讓前臉看上去更加耐看。車身側面整體線條流暢，采用了貫穿式腰線的設計，從視覺上提升了側身長度。輪圈方面，新車采用了五輻花瓣式的輪圈造型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4724/1835/1493mm，軸距為2715mm。尾部來看，新車采用了傳統(tǒng)的三廂結構，但在后備廂邊沿設計了翹起的小鴨尾造型，全新的尾燈組采用Y字形LED光源，配合中央鍍鉻裝飾條，進一步拉寬新車的視覺效果。內飾方面，新車采用了環(huán)抱式駕艙設計，配合中控臺簡潔的線條以及雙色內飾色調，讓整體極具層次感。細節(jié)方面，該車采用了三輻式多功能方向盤、14.1英寸2.5D曲面大屏、12.3英寸液晶儀表等，質感突出。動力方面，其將搭載一臺由華域汽車電動系統(tǒng)有限公司所生產型號為TZ204XS1152的驅動電機，其最大功率為184馬力。該車將搭載三元鋰離子電池組，NEDC工況下的能耗為12.2kWh/100km，NEDC續(xù)航里程達到620km。（文/汽車之家周易）

這個顏值這個預售價你會買它么榮威R ER6到店

2，新車X問榮威ER6能成為緊湊級純電動市場的新寵么

在緊湊級純電動市場中主打高品質家轎的車型目前已經(jīng)有比亞迪秦Pro EV、吉利幾何A和廣汽新能源Aion S等，它們無論是整體售價區(qū)間還是續(xù)航表現(xiàn)都十分接近，競爭也是十分的激烈。就在市場趨于三足鼎立的穩(wěn)定之時，一款生力軍來勢洶洶要打破僵局，它就是上汽榮威ER6。我們今天就來看看它能否成為市場的新寵兒。榮威ER6是輛什么車？榮威ER6將成為使用榮威新R標的首款車型，它可以看作是榮威Ei6的中期改款車型，同時也可以理解為榮威i6 MAX的純電版車型。此前榮威發(fā)布全新logo時稱全新R標將成為旗下中高端新能源專屬標識，而ER6將作為首搭R標的車型，正式進軍高品質緊湊級純電動家轎市場。榮威ER6都有哪些亮點？榮威ER6外觀采用“集智設計”的上汽全智能電動設計理念，而且還將擁有矢量矩陣式LED大燈，無論從顏值還是配置來說都非常不錯。另外在前不久它還發(fā)布了內飾官圖，從設計角度看還是很驚艷的，尤其是中控14.1英寸2.5D曲面大屏很有科技感和高級感。另外新車還配備12.3英寸液晶儀表、SKYEYE天眼系統(tǒng)（通過紅外補光技術實現(xiàn)刷臉啟動車輛）、AR車道級實景導航和無線充電等功能，實用技術與高新技術一應俱全。而它最大的亮點是它超過600km的續(xù)航，搭載三元鋰電池，能量密度高達180.1Wh/km，NEDC工況下能耗為12.6kWh/100km，使其達到620km，成為同級續(xù)航王。動力方面，新車搭載的電機最大功率135kW、最大扭矩258N·m。榮威ER6競爭力如何？雖然新車目前還沒有公布價格，但毫無疑問新車的售價區(qū)間一定會落在15萬-20萬，那么與秦Pro EV、幾何A和Aion S相比它的價格優(yōu)勢幾乎不存在了。續(xù)航方面ER6則以絕對的優(yōu)勢領先對手，發(fā)動機功率和扭矩處于中間水準，作為家用車的話其實是很夠用的，最后是車身尺寸方面，基本也處于中間水平。短板不短，長板夠長，榮威ER6還是相當具備競爭力的。值不值得等？新車預計將在7月公布預售價，8月正式上市，如果您不算很著急購買/置換新車，榮威ER6非常值得等待。畢竟比同級別多出100多公里的續(xù)航，如果您沒有固定充電樁，這100多公里在市區(qū)里至少能多找7、8個公共充電樁，高速上也可以助您撐到下一個服務區(qū)充電。如果有固定充電樁，與汽油車持平的續(xù)航能力也讓您基本消除續(xù)航焦慮。綜上所述，新車還是十分值得多等待1-2個月的。總結：在傳統(tǒng)燃油車市場，不少品牌都在緊湊級家轎市場布局2-3款車型，來應對不同消費群體的需求，其中高端產品無不起到舉足輕重的作用，像福特福克斯、大眾速騰以及本田思域等等。隨著新能源技術的成熟，越來越多的廠家在純電動市場也紛紛推出精品家轎車型，并取得了不錯的銷售成績。榮威ER6雖然還沒到，但是620km的續(xù)航足以令人翹首以盼，當然，作為消費者，我們還是希望新車可以快點到來，并能夠在價格上給我們帶來驚喜。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

新車X問榮威ER6能成為緊湊級純電動市場的新寵么

3，試駕關于上汽榮威R ER6你想知道的我們都測試了

猶記得，9月，在上海市長寧公證處工作人員全程跟車見證下，一臺ER6自北京市人濟大廈出發(fā)，沿五環(huán)繞圈，途經(jīng)近兩小時擁堵的早高峰，完成六圈繞行，實際行駛里程630.6km，剩余電量還有8%。作為R標首款旗艦純電轎車，續(xù)航“芯”霸王，ER6最硬核產品力莫過于620km的超長續(xù)航、15分鐘快充200km的充電速度，以及百公里12.2Wh的同級最低電耗。成功完成“五環(huán)六圈挑戰(zhàn)”活動，讓我們對該車刮目相看的同時，也迫不及待想要親身體驗一番。（一）620km續(xù)航的秘密本次動態(tài)試駕，我們對ER6的動力、操控、續(xù)航、等性能進行了全面考評。首先，續(xù)航方面，ER6首次搭載創(chuàng)新性大模組電池方案，并采用成熟穩(wěn)定的NCM523電芯，電池能量密度為180Wh/kg，達到比肩NCM811電芯的性能，得益于此，ER6擁有620km的超長續(xù)航，如果是上下班通勤，按每天120公里算，一周只需要充電一次，可以說徹底解決了用戶的里程焦慮問題。值得一提的是，市面上超過600公里續(xù)航的純電動汽車并不多，而ER6更是將620公里續(xù)航的門檻降低至20萬元以下，市場競爭力不言而喻。充電速度很大程度上決定了出行效率，能為用戶節(jié)省充電時間的新能源汽車顯然更為貼心。在這一點上，ER6的表現(xiàn)也是可圈可點，只需要15分鐘，喝一杯咖啡的時間，ER6就能快速補充可行駛200公里的電量。而在能耗方面，12.2kWh同級最低百公里電耗，百公里的用電成本僅五/六元，如果用戶在谷時段充電，還能更便宜，ER6能實實在在為用戶省錢。此外，ER6的電池采用了完善的熱失控防護，按照UL-2580和ASIL D汽車電子電氣最高安全等級設計，并達到了IP69K防水等級，提供了安全可靠的出行保障。（二）8層Hair-pin電機背靠上汽集團優(yōu)勢資源，ER6搭載了行業(yè)領先的高功率、高扭矩密度的8層Hair-pin電機，結合緊湊的創(chuàng)新同軸布置方案，集成同級最優(yōu)的電驅動總成，135kW峰值功率和280N·m峰值扭矩，最高車速可達185km/h，官方0-100km/h加速僅8.3秒。在實際體驗中，當駕駛模式切換至“SPORT”運動模式，加速踏板踩到底后電驅系統(tǒng)立即響應，車身姿態(tài)上揚顯著，推背感非常強烈。此外，得益于專業(yè)底盤調校，米其林PRIMACY 3 ST浩悅輪胎等裝備，車輛在繞樁時，車身穩(wěn)定性也可圈可點。另外在操作方面，駕駛模式的切換以及動能回收強度均有三檔，可以直接使用中控臺上的按鍵調節(jié)，非常直觀方便。而在NVH方面，ER6在噪音產生的源頭、傳播途徑上下功夫，通過提升玻璃的隔音效果，采用聲學包、吸音棉等吸音、隔音的材料，以及選擇靜音性能更好的輪胎來打造靜謐的出行空間。從本次試駕的實際體驗來看，ER6在高速駕駛時對胎噪、風噪的控制都很不錯。（三）0.24Cd風阻系數(shù)優(yōu)秀的動態(tài)表現(xiàn)背后，還有上汽全新智能電動設計理念——集智設計的一份功勞。ER6采用自然純粹的“馭光銀”車身顏色、AGS主動進氣格柵、矢量矩陣LED大燈、3㎡天空之境穹頂天幕等設計，并通過流暢的車體線條與低阻力輪胎實現(xiàn)了0.24Cd的超低風阻系數(shù)。其中3㎡天空之境穹頂天幕由一整塊玻璃沿著流暢的車頂曲線完全覆蓋，呈現(xiàn)“集成純粹”的視覺感知，降低了整車視覺高度。用戶在車內能感受到更寬闊通透的空間感，還可以透過天幕欣賞藍天白云與浩瀚銀河。而說到車內，ER6又融入東方線性美學思想，在設計、用料、色彩、細節(jié)等多方面都下足功夫。其中，14.3英寸2.5D曲面超清觸控電容屏，采用全貼合式玻璃面板，結合懸浮式設計，層次豐富。12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表，界面以鸚鵡螺為設計靈感，無限接近黃金分割比例，將律動美學與數(shù)字科技完美融合。整體而言，為用戶帶來了自由從容的意境。@一同君：如果說中國品牌燃油車曾經(jīng)是跟隨者，那么電動車中國品牌更多具備先行者的角色。這一點從上汽R品牌的愿景、設計、定位和追求的價值體現(xiàn)都可以看出。雖然，目前電車仍然是燃油車的補充，是一個家庭第二甚至第三的選擇。但通過上汽R ER6試駕體驗讓我看到，隨著電池安全、續(xù)航、充電等明顯痛點的逐步解決，加上電動車先天優(yōu)勢加持，電動車成為主流車型的時代正走進我們。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

試駕關于上汽榮威R ER6你想知道的我們都測試了