上海市第三機場昆山，上海國際機場昆山航站樓可以坐飛機嗎

來源：整理時間：2023-03-15 03:46:51 編輯：上海生活手機版

1，上海國際機場昆山航站樓可以坐飛機嗎

上海國際機場昆山航站樓不可以坐飛機。根據(jù)相關(guān)信息查詢顯示，上海國際機場昆山航站樓不可以坐飛機。上海國際機場昆山航站樓建筑面積約2000平方米，僅限機票銷售，值機服務(wù)，保險服務(wù)，貴賓休息，機場巴士等功能于一體，是國內(nèi)面積最大，功能最全的城市航站樓。

上海國際機場昆山航站樓可以坐飛機嗎

2，我要去昆山昆山有機場嗎應(yīng)到哪個機場比較近

截至2020年12月，昆山?jīng)]有機場，離昆山最近的機場是上海虹橋機場。上海虹橋國際機場位于中國上海市長寧區(qū)，距市中心13千米，為4E級民用國際機場，是中國三大門戶復(fù)合樞紐之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。2020年3月24日，上海市新聞發(fā)言人尹欣宣布，自3月25日零時起，虹橋機場暫停所有國際、港澳臺的進出港航班業(yè)務(wù)，并將虹橋機場此前所有國際、港澳臺航班轉(zhuǎn)場至浦東機場運營，保留虹橋機場國際、港澳臺航班備降功能。擴展資料昆山地處江蘇省東南部、上海與蘇州之間。北至東北與常熟、太倉兩市相連，南至東南與上海市嘉定、青浦兩區(qū)接壤，西與吳江區(qū)、相城區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)、西南與浙江省嘉興市交界。東西最大直線距離33千米，南北48千米，總面積927.7平方千米，其中水域面積占23.1%。昆山市內(nèi)的亭林公園融自然景物與名勝古跡于一體，玉峰山“百里平疇，一峰獨秀”；千年古鎮(zhèn)錦溪被譽為“中國第一博物館之鄉(xiāng)”；古鎮(zhèn)周莊以"中國第一水鄉(xiāng)"聞名海內(nèi)外，趙陵山良渚文化遺址被譽為1992年中國十大考古發(fā)現(xiàn)之一；顧炎武墓、秦峰塔、文昌閣等歷史名勝；陽澄湖、淀山湖的水上風(fēng)情園、國際游園、高爾夫球場、賽車俱樂部、度假村莊等現(xiàn)代化旅游項目。參考資料來源：百度百科-上海虹橋國際機場

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3，為什么上海第三機場選址在南通而非蘇州和嘉興

從空域方面考慮，蘇州位于上海西側(cè)，已經(jīng)被包含在了上海兩大機場范圍內(nèi)，且密度較高，不具備建設(shè)大型國際機場條件。另外，蘇州面積只有8848平方公里，如果在蘇州新建一座機場，東部的昆山距上海虹橋近，西部的市區(qū)離無錫碩放近，建設(shè)機場起不到輻射帶動作用，實際上只能滿足蘇州地方部分人群的出行需求。建機場不能單從狹隘的地理、地域概念去看，長三角是融合發(fā)展的城市群，上海兩大機場也不僅僅只服務(wù)于上海，如同《綱要》里表示的那樣，是輻射長三角、全國乃至全球的上海國際航空樞紐。因此，這個與上海國際航空樞紐協(xié)同發(fā)展的“上海第三機場”，也必將肩負推進長三角一體化發(fā)展重任的使命。如果選址昆山，也有較為明顯的劣勢：對客流提升作用不明顯。本身蘇錫常的客流，基本上都要到上海兩個機場，如果新建一個第三機場，蘇錫常的客流轉(zhuǎn)移到新機場，但還是那些客流。沒有覆蓋新的區(qū)域。昆山機場與虹橋機場距離太近，空域資源爭奪較為激烈。而南通的優(yōu)劣勢與蘇州正好反過來。南通機場的問題在于太遠了，距離上海主城區(qū)要上百公里。修機場成本是一部分，如何把新機場與上海連接起來，交通成本不低。南通是上海在蘇中蘇北的橋頭堡，一旦第三機場建成，加上北沿江高鐵規(guī)劃，鹽城、連云港、宿遷等城市的客流，會源源不斷地流入第三機場，反正他們?nèi)サ摽跈C場也不近。北沿江高鐵又會分流揚州、泰州的客流?？梢赃@么說，機場開通后，蘇南、蘇北、蘇中的客流，都到上海機場的碗里來了。第三機場的建設(shè)將改變江蘇機場格局，南京機場與上海機場的競爭更加激烈了。

為什么上海第三機場選址在南通而非蘇州和嘉興