這些結(jié)構(gòu)保護(hù)系統(tǒng)中爭議最少，有益無害的系統(tǒng)要屬利用阻尼器來吸收這難予預(yù)料的地震能量。利用阻尼來吸能減震不是什么新技術(shù)，在航天航空，軍工，槍炮，汽車等行業(yè)中早已應(yīng)用各種各樣的阻尼器來減振消能。從二十世紀(jì)七十年代后，人們開始逐步地把這些技術(shù)轉(zhuǎn)用到建筑、橋梁、鐵路等工程中，其發(fā)展十分迅速。到二十世紀(jì)末，全世界已有近100多個結(jié)構(gòu)工程運(yùn)用了阻尼器來吸能減震。到2003年，僅Taylor公司就在全世界安裝了110個建筑，橋梁或其它結(jié)構(gòu)構(gòu)筑物。
泰勒Taylor公司從1955年起經(jīng)過長期大量航天、軍事工業(yè)的考驗(yàn)，第一個實(shí)驗(yàn)將這一技術(shù)應(yīng)用到結(jié)構(gòu)工程上，在美國地震研究中心作了大量振動臺模型實(shí)驗(yàn)，計(jì)算機(jī)分析，發(fā)表了幾十篇有關(guān)論文。結(jié)構(gòu)用阻尼器的關(guān)鍵是持久耐用，時(shí)間和溫度變化下穩(wěn)定，泰勒公司的阻尼器經(jīng)過了長期考驗(yàn)和各種對比分析，其他公司的產(chǎn)品很難望其向背。美國相應(yīng)設(shè)計(jì)規(guī)范的制定都是基于泰勒公司阻尼器的產(chǎn)品。其產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)，構(gòu)造合理可靠，技術(shù)的透明度高，而且可以按設(shè)計(jì)者的要求制造適合各種用途的阻尼器。每個產(chǎn)品出廠前都經(jīng)過最嚴(yán)格的測試，給出滯回曲線。泰勒Taylor公司從世界上130多個工程，32座橋梁的實(shí)際應(yīng)用中，積累了大量的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。
調(diào)質(zhì)阻尼器為了因應(yīng)高空強(qiáng)風(fēng)及臺風(fēng)吹拂造成的搖晃．大樓內(nèi)設(shè)置了“調(diào)諧質(zhì)塊阻尼器”（tuned mass damper，又稱“調(diào)質(zhì)阻尼器”），是在88至92樓掛置一個重達(dá)660公噸的巨大鋼球，利用擺動來減緩建筑物的晃動幅度。據(jù)臺北101告示牌所言，這也是全世界唯一開放游客觀賞的巨型阻尼器，更是目前全球最大之阻尼器。臺北101采用新式的“巨型結(jié)構(gòu)”（megastructure），在大樓的四個外側(cè)分別各有兩支巨柱，共八支巨柱，每支截面長3公尺、寬2.4公尺，自地下5樓貫通至地上90樓，柱內(nèi)灌入高密度混凝土，外以鋼板包覆。 臺灣位于地震帶上，在臺北盆地的范圍內(nèi)，又有三條小斷層，為了興建臺北101，這個建筑的設(shè)計(jì)必定要能防止強(qiáng)震的破壞。且臺灣每年夏天都會受到太平洋上形成的臺風(fēng)影響，防震和防風(fēng)是臺北101兩大建筑所需克服的問題。為了評估地震對臺北101所產(chǎn)生的影響，地質(zhì)學(xué)家陳斗生開始探查工地預(yù)定地附近的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，探鉆4號發(fā)現(xiàn)距臺北101 200米左右有一處10米厚的斷層。依據(jù)這些資料，臺灣省地震工程研究中心建立了大小不同的模型，來仿真地震發(fā)生時(shí)，大樓可能發(fā)生的情形。為了增加大樓的彈性來避免強(qiáng)震所帶來的破壞，臺北101的中心是由一個外圍8根鋼筋的巨柱所組成。
但是良好的彈性，卻也讓大樓面臨微風(fēng)沖擊，即有搖晃的問題。抵消風(fēng)力所產(chǎn)生的搖晃主要設(shè)計(jì)是阻尼器，而大樓外形的鋸齒狀，經(jīng)由風(fēng)洞測試，能減少30-40%風(fēng)所產(chǎn)生的搖晃。
7. 汽車阻尼器的工作原理
阻尼器的工作原理是會產(chǎn)生一種使外力衰減的反力,稱為阻尼力(或減震力) ，延緩運(yùn)動狀態(tài)的衰減。
阻尼器只是一個構(gòu)件。使用在不同地方或不同工作環(huán)境就有不同的阻尼作用。Damper：用于減振；Snubber：用于防震，低速時(shí)允許移動，在速度或加速度超過相應(yīng)的值時(shí)閉鎖，形成剛性支撐。
8. 汽車阻尼器的原理和作用視頻
阻尼器安裝方法：方法一：保證器件潔凈；按正確方向?qū)⒆枘崞魈兹雽?dǎo)軌上兩個滑塊之間；安裝千分表，設(shè)定為0；讀取記錄數(shù)值求平均；安裝潤滑接頭并開始供油。
1、保證導(dǎo)軌表面和阻尼器內(nèi)表面無油污；
2、導(dǎo)軌頂面和阻尼器頂面均標(biāo)有型號、出廠編號標(biāo)記和箭頭，按相對應(yīng)的編號和箭頭方向?qū)⒆枘崞魈兹雽?dǎo)軌上兩個滑塊之間；
3、用手?jǐn)Q緊阻尼器的安裝螺釘，安放千分表在阻尼器的側(cè)面兩個角上，側(cè)向推動阻尼器，使其壓在導(dǎo)軌上，并將千分表指針設(shè)定為“0”；
4、推動阻尼器的另一面，使其壓在導(dǎo)軌上，讀取并記錄兩個千分表數(shù)，計(jì)算測量的平均值；調(diào)整阻尼器至數(shù)值一半；
5、使用力矩扳手?jǐn)Q緊螺栓，拆下阻尼器側(cè)面一邊的堵頭，安裝潤滑接頭并開始供油。
方法二：
1、在阻尼器的內(nèi)表面均勻地涂抹一層與機(jī)床集中潤滑相同牌號的潤滑油；
2、按照出廠編號標(biāo)記和箭頭將阻尼器套入導(dǎo)軌上兩個滑塊之間；
3、阻尼器側(cè)面連接潤滑接頭，連接液壓泵，然后把工作臺安裝到滑塊上，用力矩扳手按相應(yīng)的力矩要求把所有連接滑塊的螺釘擰緊，而連接阻尼器的螺釘只需用手輕輕帶緊；
4、使用液壓泵對阻尼器供油，然后小幅度的推動工作臺滑動兩三個來回，再對阻尼器供油，重復(fù)兩到三次，最后用力矩扳手把連接阻尼器的螺釘按要求擰緊。
