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1，寧淮高鐵具體路線具體位置

淮安東站位于淮安市高鐵新城核心區(qū)承恩大道附近，是連接連淮揚鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽城際鐵路、寧淮城際鐵路、淮蚌鐵路、京滬高鐵二線5條高等級鐵路的全國鐵路客運樞紐站。

寧------->南京淮------->淮安沒指哪兩個省。江蘇省內(nèi)

寧淮高鐵具體路線具體位置

2，江蘇哪些地方有高鐵

江蘇高鐵站有南京站、仙西站、寶華站、鎮(zhèn)江站、丹徒站、丹陽站、常州站、戚墅堰站、惠山站、無錫站、無錫新區(qū)站、蘇州新區(qū)站、蘇州站、蘇州工業(yè)園區(qū)站、陽澄湖站、昆山南站、花橋站等。江蘇鐵路修建歷史悠久，1905年（清光緒31年）修建的滬寧鐵路，該鐵路是江蘇省第一條鐵路。同年，修建隴海鐵路，但隴海鐵路一直修建到建國初期才通車。在1908年時又修建了一條津浦鐵路。1933年民國政府修建寧蕪鐵路。

江蘇哪些地方有高鐵

3，葫蘆島到江蘇連云港高鐵路線圖

G1212/G121312:13 - 17:15中轉(zhuǎn)站: 徐州東火車站1148/114907:00 - 09:52全程約: 9小時葫蘆島北站6小時乘坐G1212/G1213次列車 , 在徐州東火車站下車47分鐘從徐州東火車站至徐州站詳情3小時乘坐1148/1149次列車 , 在連云港東站下車連云港東站

葫蘆島到江蘇連云港高鐵路線圖

4，重慶到江蘇路線怎么走列車

重慶到南京火車時刻表-重慶到南京火車票價查詢序號車次始發(fā)站-終點站出發(fā)站出發(fā)時間到達站到達時間運行時長里程硬座軟座硬臥下軟臥下 1 K570/K567 重慶北-南通重慶北 23:34 南京 06:29 30時55分 1833 208 - 379 584

5，寧杭高鐵詳細線路圖

寧杭高鐵線路從南京到杭州正線全長249公里，其中江蘇省147公里，浙江省102公里。線路途經(jīng)九個站點，分別為上坊、句容西、溧水、瓦屋山、溧陽、宜興東、長興東、湖州南和德清。線路速度目標(biāo)值為每小時350公里。預(yù)計今年12月31日寧杭高鐵開通，建成以后從南京到杭州在50分鐘之內(nèi)到達，比之前的火車要快上3個半小時，同時還會設(shè)立全新的高鐵德清站。高鐵德清站，是寧杭高鐵從杭州出發(fā)的第一站。到那時，從杭州到德清只需15分鐘的時間。

6，京滬高鐵經(jīng)過江蘇哪幾個城市

記者從有關(guān)方面了解到，京滬高鐵全線21個站，而江蘇就有8個站，占了近40%，如此高的比例讓記者都感到驚訝。這8個站，除了徐州是蘇北的以外，其他七個站全部集中在300公里長的滬寧段，昆山、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、丹陽以及南京鐵路高速站。在7個鐵路高速站中，其中5個為地級市的鐵路高速站，2個為縣級市的鐵路高速站。蘇州和昆山兩個鐵路高速站與以后的滬寧城際軌道交通站分開建設(shè)。京滬高鐵連接的都是中心城市，它建成后，將更加優(yōu)化長三角地區(qū)交通結(jié)構(gòu)，對于促進區(qū)域經(jīng)濟，提高江蘇的競爭力都有很大的幫助。

7，江蘇在建的一條高鐵線全長約1804公里何時通車呢

新中國成立以來，我國迅速發(fā)展，經(jīng)濟實力得到提升，這與我國一直重視交通建設(shè)有著密切的關(guān)系，交通建設(shè)對于一個城市的發(fā)展有著一定的促進作用。有這樣一句話，一路通，百業(yè)興，所以我國各大城市仍然在積極建設(shè)交通建設(shè)，一方面方便人們的日常出行，一方面促進經(jīng)濟的發(fā)展。路修好了，人們才愿意走出去，有人的地方必定會有消費，促進經(jīng)濟發(fā)展。隨著社會的發(fā)展，人們出行的交通方式發(fā)生了很大的變化，如今出遠門可謂是十分的方便，這主要是因為有高鐵的出現(xiàn)。高鐵一出現(xiàn)就深受大家的喜歡，畢竟高鐵速度快，乘車環(huán)境舒服，準(zhǔn)點率高。但是因為高鐵出現(xiàn)時間較晚，高鐵線路建設(shè)還是不那么完善，所以對于高鐵建設(shè)我國各大城市仍然比較重視。比如說江蘇省，經(jīng)濟實力很強，但對于交通建設(shè)仍然很重視，在建和規(guī)劃建設(shè)的高鐵線路有很多，接下來就為大家介紹一條江蘇正在建設(shè)的高鐵線路。這條高鐵線路就是徐連高鐵，是一條連接江蘇省徐州市與連云港市的高鐵線路，是江蘇省東西向高速鐵路，也是以江蘇省投資為主建設(shè)的首條時速350千米的高速鐵路。該條線路分段建設(shè)，2016年連徐高速鐵路連云港先導(dǎo)段動工建設(shè)。2017年連徐高速鐵路全線動工建設(shè)，預(yù)計于2020年12月建成通車。徐連高鐵西起徐州市，東至連云港市，自西向東途經(jīng)徐州市的邳州市、新沂市，連云港市的東海，全線長約180.4千米，設(shè)計最高時速350公里/小時，待該條線路建成后，將結(jié)束一個新沂市不通高鐵的歷史，今年新沂終于跨入了高鐵時代。徐連高鐵由連云港站到后馬莊站，由后馬莊站銜接徐鹽高速鐵路，沿途共設(shè)4個站點，分別為連云港站，東海縣站，新沂南站，邳州東站，預(yù)留大許南站，其中東海縣站為原站擴建高速場，連云港站為原站改造。徐連高鐵在徐州樞紐銜接京滬高鐵，鄭徐高鐵，在連云港地區(qū)銜接沿海鐵路，屆時，將完善區(qū)域高鐵線路網(wǎng)，優(yōu)化交通布局，方便沿線人們的日常出行，加強徐州與連云港之間的交流，促進經(jīng)濟共同發(fā)展。所以徐連高鐵即將建設(shè)完成大家是不是很期待呢？

8，從廣州或者深圳出發(fā)到江蘇泰州乘坐高鐵的路線或者其它的乘坐

K222 廣州到泰州硬臥409高鐵要轉(zhuǎn)三趟想必你也怕麻煩吧

你好！然后再從武漢坐動車到南京你可以直接坐火車，從南京到到泰州火車汽車就很多啦，汽車在南京長途東站，廣州到泰州有直直達車。或者坐武廣高鐵從廣州到武漢如有疑問，請追問。

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“威士德”（Wesst）已成為中國最知名的洗滌設(shè)備品牌之一專業(yè)生產(chǎn)工業(yè)洗衣機,脫水機,烘干機,燙平機,洗脫機,洗布機,水洗設(shè)備,洗衣房設(shè)備,洗滌設(shè)備。

9，江蘇有幾個城市有高鐵

江蘇有6個城市有高鐵，分別是：南京、徐州，鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州。1、南京南京南站位于江蘇省南京市雨花臺區(qū)，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也華東地區(qū)最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。南京南站規(guī)劃于1991年，地處南京南部新城的核心區(qū)；2007年底前規(guī)劃設(shè)計方案選定，北靠雨花臺風(fēng)景區(qū)、南臨秦淮新河、西接牛首山；2008年1月正式開工；2011年6月28日南京南站及北廣場投入使用；2015年1月南廣場啟用。2、徐州高鐵徐州東站，位于中國江蘇省徐州市，由中國鐵路上海局集團有限公司管轄，為京滬高鐵七大中心樞紐站之一，是徐州鐵路樞紐的重要組成部分。徐州東站于2008年4月18日開建。2011年6月26日，徐州東站正式投入使用。截至2011年6月，徐州東站總建筑面積為14984平方米。截至2015年11月，徐州東站站場規(guī)模為7臺15線。3、鎮(zhèn)江高鐵鎮(zhèn)江南站，位于中國江蘇省鎮(zhèn)江市，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，是京滬高速鐵路的中間站。鎮(zhèn)江南站于2008年開工建設(shè)，原名鎮(zhèn)江西站，2011年5月18日正式更名鎮(zhèn)江南站，2011年6月30日建成啟用。截至2018年，鎮(zhèn)江南站站房建筑面積42314平方米，站臺規(guī)模為2臺6線。4、常州常州高鐵站位于常州北部新城的核心，滬寧高速公路北側(cè)、長江路西側(cè)、常新路東側(cè)、遼河路南側(cè)。站屋建筑面積1.3萬平方米，是滬寧線上通過站中面積最大的車站。5、無錫無錫站位于中國江蘇省無錫市，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的特等站，主要途徑線路為京滬鐵路、滬寧城際鐵路。。無錫站始建于1905年，原為一等站；1973年，無錫站開始擴建；1976年，無錫站建成復(fù)線站場；1999年，無錫站成為特等站；2018年12月10日，無錫站南廣場改造工程全部完成正式投入使用。截至2018年12月，無錫站站臺規(guī)模為6臺12線。6、蘇州高鐵蘇州北站位于蘇州高鐵站及蘇嘉城際相城站之間，與蘇州高鐵站東側(cè)出站大廳銜接，站址東面有規(guī)劃中的長途汽車站。站廳中“姑蘇魚躍”文化墻奪人眼球，車站玻璃幕墻前吊掛一組七彩魚群，江南魚米之鄉(xiāng)景象躍然于眼前。高鐵蘇州北站。參考資料來源：百度百科 - 南京南站參考資料來源：百度百科-徐州東站參考資料來源：百度百科-鎮(zhèn)江高鐵參考資料來源：百度百科-常州高鐵參考資料來源：百度百科-無錫站參考資料來源：百度百科-蘇州高鐵

10，京滬高鐵在江蘇境內(nèi)成什么走向

京滬高鐵自北京南站至上海虹橋站，沿線23個車站依次命名為：北京南、廊坊、天津南、滄州西、德州東、濟南西、泰安、曲阜東、滕州東、棗莊、徐州東、宿州東、蚌埠南、定遠、滁州、南京南、鎮(zhèn)江南、丹陽北、常州北、無錫東、蘇州北、昆山南、上海虹橋。其中北京南、南京南、昆山南、上海虹橋站為既有車站，是京滬高鐵與既有線共用車站。

百度地圖

京滬高鐵自北京南站發(fā)車，途徑河北、天津、山東、江蘇、安徽、江蘇、上海。從山東棗莊站進入江蘇徐州東站，然后進入安徽境內(nèi)，出安徽后進入南京南站，途徑丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、昆山南站，進入上海虹橋站。

京滬高鐵在江蘇境內(nèi)長357.5公里,占全程27.3%。從一開始的全線設(shè)21個站開始,關(guān)于京滬高鐵的站點設(shè)置也有過多種猜測。據(jù)新華社最新一次報道,京滬高鐵全程24個站中,在江蘇境內(nèi)的就有徐州東站、南京南站、鎮(zhèn)江西站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、昆山南站8個站點,是沿線四省三市中線路最長的省份,也是平均站間距最小、站點數(shù)最多的省份。

從西北入境東南出境所以是西北東南走在啊

11，京滬高鐵京滬高鐵二線線路示意圖是什么樣呢

北京到上海之間的京滬高鐵，客流量很大。我以前經(jīng)常往返于京滬高鐵沿線，基本上十分鐘就有一趟車，隨時去隨時都能買上票。京滬高鐵連接了北京與上海，沿途還有很多重要城市，是我國重要的高鐵干線。京滬高鐵沿線經(jīng)過京津冀魯蘇皖滬4省3市，串連起了京津冀、濟南都市圈、淮海經(jīng)濟區(qū)、長三角等重要區(qū)域，從北京到上海最快只需要4個半小時。京滬高鐵，由北京南站至上海虹橋站，最高速度為380千米/小時。全長1318千米，分別在以下23個城市設(shè)站：北京、廊坊、天津、滄州、德州、濟南、泰安、曲阜、滕州、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、定遠、滁州、南京、鎮(zhèn)江、丹陽、常州、無錫、蘇州、昆山、上海。京滬高鐵沿線行駛的車次很多，不同車次停靠的車站不一樣，最快的車次只停幾個大站，比如早上7點整從北京出發(fā)的G5車次，中午11點40就能到達上海，用時還不到5個小時，沿途只停靠天津、濟南、南京、上海這幾個站點，對需要出差的商務(wù)人士來說，這個時間非常好辦事。京滬高鐵沿線的G1車次，4個半小時就能從北京到上海，天津站也不停靠，車次離開北京后就停靠濟南、南京、上海這3個站。速度非常快，早上起不了那么早的人坐這趟高鐵很合適。高鐵內(nèi)部的環(huán)境也是一流的，座椅很舒適，溫度也剛剛好，行駛過程中很平穩(wěn)，不會感覺到晃動，還有車載電視給大家看，車外的風(fēng)景飛快的一閃而過，世界各地的人們來我國乘坐京滬高鐵都發(fā)出由衷的贊嘆。京滬高鐵二線，我國“八縱八橫” 高鐵主通道的第二縱，沿線主要節(jié)點城市有：北京、天津、黃驊、濱州、東營、濰坊、臨沂、新沂、宿遷、淮安、揚州、南通、上海。京滬高鐵二線不再經(jīng)過安徽省，沿途也不經(jīng)過濟南和南京這兩個省會城市，全程有北京、天津、上海這3個直轄市，還有一些普通地級市、縣級市、縣城，比如河北省的黃驊市，屬于滄州的縣級市，黃驊就在天津南部沿海，地理位置不錯，未來有很大的發(fā)展空間，等京滬高鐵二線開通之后，從黃驊到北京、天津、上海等地會更加方便。京滬高鐵二線是分段建設(shè)，部分路段會與其他高鐵共線，可以節(jié)省成本，提高線路利用率。京滬高鐵二線絕大部分線路都在山東江蘇兩省境內(nèi)。京滬高鐵二線自北向南貫穿山東、江蘇，在山東省境內(nèi)剛好從濟南與青島中間經(jīng)過，從濱州、東營、濰坊、臨沂，一直南下進入江蘇省。濱州和東營現(xiàn)在主要有一些支線鐵路，京滬高鐵二線建成之后，濱州和東營將融入全國高鐵網(wǎng)。濰坊和臨沂是山東省內(nèi)的人口大市，客流量很大，沿線經(jīng)濟發(fā)展也需要高鐵的拉動。高鐵線路的設(shè)計既要考慮到路程，也要考慮到客流量、沿線經(jīng)濟發(fā)展需要，山東省內(nèi)也要修建很多高鐵支線，通過支線與京滬高鐵二線連接起來，比如從濟南到上海的高鐵車次，現(xiàn)在走的是京滬高鐵，未來也可以通過支線連接，走京滬高鐵二線。包括青島、日照等城市，也可以通過支線連接京滬高鐵二線。

12，寧杭高鐵詳細線路圖

寧杭高鐵北起南京南站，南到杭州東站，共設(shè)11個站點，分別是南京南、江寧東、句容西、溧水、瓦屋山、溧陽、宜興、長興、湖州、德清、杭州東。

寧杭高鐵預(yù)計2013年7月正式通車。它北起南京，南至杭州，正線橋梁比63%，正線隧道比 11%。其中江蘇省境內(nèi)145公里，浙江省境內(nèi)106公里。該項目為國鐵1級，雙線。由鐵道部和江蘇省、浙江省共同組織建設(shè)，是長三角城際交通軌道交通網(wǎng)和浙江現(xiàn)代化高速鐵路環(huán)網(wǎng)的重要組成部分。沿線全長：約249公里設(shè)計時速：350公里運行時間：全程1~2小時運輸能力：年單向輸送乘客8000萬人客運車站：全程設(shè)南京南、溧水、溧陽、新宜興、新長興、湖州南、德清、杭州東等車站。

13，江蘇一共有多少條鐵路哪幾條

主要規(guī)劃項目分為三個部分。一是干線鐵路項目規(guī)劃，二是過江通道；三是支線、專用線規(guī)劃。具體由俞強處長分別介紹。　　新建干線鐵路項目：全長166公里的合肥至南京鐵路，已于2004年開工建設(shè)，計劃于2007年建成。全長1311公里的京滬高速鐵路，江蘇境內(nèi)全長357.5公里，投資估算約450億元，計劃2008年初開工建設(shè)。南京樞紐及相關(guān)工程，重點是建設(shè)南京南站和大勝關(guān)鐵路大橋，總投資約160億元，2006年已經(jīng)開工建設(shè)，爭取2010年建成。滬寧城際鐵路，全長297公里，江蘇境內(nèi)269公里，投資估算約400億元，爭取2009年前開工建設(shè)。上海至南通鐵路，按照西線方案線路全長225公里，江蘇境內(nèi)103公里，投資估算100億元，爭取“十一五”開工建設(shè)。南京至杭州城際鐵路。全長251公里，江蘇省境內(nèi)長142公里，投資估算120億元。“十一五”期間，積極推進前期工作，適時組織建設(shè)。　　南京至安慶城際鐵路，全長250公里，江蘇境內(nèi)30公里，投資估算30億元。爭取明年建設(shè)。宿州至淮安鐵路，西起宿州、途經(jīng)靈壁、泗縣、宿遷、泗陽至淮安，與新長鐵路連接。該線起于“兩淮”煤炭基地，以煤炭運輸為主，可為江蘇能源運輸提供新的通道。全長203公里，江蘇境內(nèi)91公里，投資估算25億元。爭取在“十一五”期間開工建設(shè)。　　連（淮）鹽鐵路。其中連鹽段北起連云港，經(jīng)灌云、灌南、響水、濱海至鹽城與新長鐵路連接，并向北延伸接通山東鐵路。江蘇境內(nèi)251公里，投資估算90億元。計劃在“十一五”期間開工建設(shè)。連淮段，西起淮安，途經(jīng)漣水至灌南，接連鹽鐵路，是拓展連云港港口腹地、加強蘇北主要城市之間聯(lián)系、客貨兼顧的鐵路線路全長約92公里，投資估算35億元。“十一五”期間，積極推進前期工作，適時組織建設(shè)。　　鎮(zhèn)江至南翔鐵路（沿江鐵路）。西起鎮(zhèn)江，途經(jīng)常州、江陰、張家港、常熟至太倉，與滬通鐵路連接。線路全長227公里，江蘇境內(nèi)208公里，投資估算80億元。2010年后適時開工建設(shè)。徐州至荷澤鐵路。從徐州引出，途經(jīng)沛縣、豐縣、山東單縣、成武至菏澤，與京九線連接。是山西、河南、魯西南煤炭運進江蘇，以煤炭運輸為主的通道。全長160公里，江蘇境內(nèi)65公里，投資估算15億元。全線計劃2010年以后組織建設(shè)，豐沛段如條件成熟可安排在“十一五”期間先行建設(shè)。　　淮安至揚州至鎮(zhèn)江鐵路。北起淮安，沿京杭運河南下經(jīng)揚州過江至鎮(zhèn)江，與滬寧鐵路連接。全長173公里，投資85億元，如前期工作進展順利，爭取安排在“十一五”期間開工建設(shè)。常州—江陰—常熟—蘇州至嘉興城際鐵路。線路全長189公里，江蘇境內(nèi)173公里，投資估算150億元。2010年以后組織建設(shè)。　　過江通道規(guī)劃。對鐵路過江通道的規(guī)劃，結(jié)合鐵路網(wǎng)建設(shè)，將在現(xiàn)有一橋兩個輪渡的基礎(chǔ)上，廢除南京浦口輪渡和新長線江陰輪渡，新增南京大勝關(guān)、上元門、鎮(zhèn)揚線五峰山、新長線江陰、滬通鐵路等五座大橋，形成六個鐵路過江通道。“十一五”期間，要建成大勝關(guān)大橋，爭取開工建設(shè)滬通鐵路過江大橋。　　支線、專用線規(guī)劃。我省鐵路干線、專線的規(guī)劃目標(biāo)是：省內(nèi)的重要港口、重點企業(yè)以及主要經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)都要有支線或?qū)Ｓ镁€相連接。“十一五”——2020年期間，將圍繞我省的沿江開發(fā)戰(zhàn)略，重點建設(shè)連云港港、鹽城港、南通港以及沿一些重要的港口支線、專用線，以構(gòu)筑公、鐵、水緊密聯(lián)系的綜合運輸體系。