船廠1862，高合汽車首家線下體驗(yàn)店為何選址上海船廠1862時(shí)尚藝術(shù)中心

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1，高合汽車首家線下體驗(yàn)店為何選址上海船廠1862時(shí)尚藝術(shù)中心
2，誰(shuí)創(chuàng)造了江南制造船廠
3，上海船廠的歷史沿革

1，高合汽車首家線下體驗(yàn)店為何選址上海船廠1862時(shí)尚藝術(shù)中心

高合汽車首家體驗(yàn)店沒(méi)有選擇人流量最高的商圈，確實(shí)有些出人意外。不過(guò)位于上海陸家嘴濱江黃金地段的船廠1862時(shí)尚藝術(shù)中心，曾是中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)文明的發(fā)源地之一?，F(xiàn)在由日本現(xiàn)代建筑大師隈研吾改造成一個(gè)集展覽、演藝、餐飲于一體的藝術(shù)商業(yè)中心，匯聚著全球頂級(jí)高端定制、高端餐飲以及豪華汽車品牌體驗(yàn)中心等多種業(yè)態(tài)，包括英國(guó)奢華跑車品牌阿斯頓·馬丁在亞太的首家體驗(yàn)店，勞斯萊斯品牌在中國(guó)的首家精品體驗(yàn)店，以及全球頂級(jí)超跑品牌邁凱倫的體驗(yàn)店都選址于此。高合汽車首家體驗(yàn)店選址船廠1862時(shí)尚藝術(shù)中心，更多的是想彰顯其國(guó)際化、高端化的品牌屬性。

高合汽車首家線下體驗(yàn)店為何選址上海船廠1862時(shí)尚藝術(shù)中心

2，誰(shuí)創(chuàng)造了江南制造船廠

江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局，而江南機(jī)器制造總局的造船業(yè)務(wù)，是李鴻章和曾國(guó)藩共同創(chuàng)辦起來(lái)的。1862年，李鴻章率淮軍進(jìn)駐上海以后，為了和兵力眾多的太平軍抗衡，于是大量從西方購(gòu)買(mǎi)武器，武裝淮軍。裝備了洋槍、洋炮以后的淮軍確實(shí)戰(zhàn)斗力大為加強(qiáng)。但是由于此時(shí)李鴻章還沒(méi)有可靠穩(wěn)定的外購(gòu)?fù)緩?，因此?gòu)買(mǎi)的西式武器不僅價(jià)格高昂，而且時(shí)常買(mǎi)不到。為了解決這一困境，讓李鴻章有了“師夷長(zhǎng)技以制夷”的想法，考慮自己開(kāi)辦兵工廠仿造西式武器。1863年，在常勝軍任職的英國(guó)人馬格里投入淮軍，擔(dān)任炮隊(duì)教習(xí)一職。為了吸引李鴻章的注意，馬格里向李鴻章建議自造彈藥，以降低成本，并利用軍中工具自己造了一顆炮彈，以證明這一計(jì)劃的可行性。馬格里的建議正好和李鴻章的想法不謀而合，所以李鴻章馬上命他招募工匠，開(kāi)始生產(chǎn)彈藥。并命參將韓殿甲和候補(bǔ)知縣丁日昌也分別開(kāi)設(shè)兵工廠，模仿馬格里生產(chǎn)淮軍所需的彈藥。李鴻章攻克蘇州以后，馬格里的兵工廠隨之遷移到蘇州，改名為蘇州洋炮局，后又搬遷到南京，成為了后來(lái)有名的金陵制造局，而此時(shí)的李鴻章已經(jīng)不再滿足于只制造彈藥，有心仿造西式槍炮，于是命留在上海的丁日昌尋訪合適的洋人工廠，加以收購(gòu)，以便擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。1865年，丁日昌找到了一個(gè)合適的目標(biāo)，那就是旗記鐵廠。旗記鐵廠是美國(guó)人科爾所創(chuàng)立，具有修造船只、制造大炮、槍支的能力。因?yàn)槠煊涜F廠開(kāi)設(shè)在虹口租界內(nèi)，周圍居民對(duì)于身邊有這么一家兵工廠極為不滿，科爾為了避免麻煩，有意出售。就這么最終李鴻章花了4萬(wàn)兩白銀，將旗記鐵廠買(mǎi)下，并將韓殿甲和丁日昌兩處兵工廠的人員、設(shè)備一起并入，改名為江南機(jī)器制造總局，由丁日昌進(jìn)行管理。而在1865年年底，奉曾國(guó)藩之命去歐美采辦機(jī)器設(shè)備的容閎返回國(guó)內(nèi)。曾國(guó)藩見(jiàn)李鴻章擴(kuò)大軍工生產(chǎn)需要設(shè)備，就將機(jī)器都撥給了江南制造局，這么一來(lái)江南制造局更是如虎添翼。到了1866年，李鴻章受命率淮軍北上征討捻軍，曾國(guó)藩回來(lái)繼續(xù)擔(dān)任兩江總督一職，江南制造局也轉(zhuǎn)歸他管轄。為了方便江南制造局的發(fā)展，1867年曾國(guó)藩將其遷移到了高昌廟，并大肆擴(kuò)建，擴(kuò)建以后的江南制造局很快成了國(guó)內(nèi)最大的軍工廠之一。江南制造局早期主要是為淮軍生產(chǎn)武器、彈藥。而曾國(guó)藩一直對(duì)于西洋輪船頗有興趣。早在1863年，他就在安慶內(nèi)軍械所試造過(guò)蒸汽輪船，可惜不是很成功。此時(shí)隨著江南制造局生產(chǎn)能力的增加，已經(jīng)有余力建造輪船，所以曾國(guó)藩在1867年上奏朝廷，申請(qǐng)讓江南制造局建造輪船。旗記鐵廠原本的主要業(yè)務(wù)就是修造船只，因此這一次試造非常成功，1868年年7月27日，中國(guó)第一艘蒸汽軍艦在制造局下水，曾國(guó)藩將其取名為“恬吉”號(hào)（后改名“惠吉”號(hào)）。此后江南制造局又陸續(xù)建造了“操江”、“測(cè)?！薄ⅰ昂０病?、“馭遠(yuǎn)”、“金甌”、“保民”等艦，成為國(guó)內(nèi)僅次于福州船政局的第二大近代造船廠。因此江南制造局可以說(shuō)是李鴻章和曾國(guó)藩兩人聯(lián)手打造?？上У氖?885年以后，因?yàn)榻?jīng)費(fèi)有限，江南制造局為了保證軍火的生產(chǎn)，所以停止了造船，只保留了修理船只的業(yè)務(wù)，可以說(shuō)是非常可惜的一件事。

誰(shuí)創(chuàng)造了江南制造船廠

3，上海船廠的歷史沿革

英聯(lián)船廠是由祥生船廠、耶松船廠、瑞镕船廠、萬(wàn)隆鐵工廠、和豐船塢、董家渡船塢等廠塢經(jīng)過(guò)多次兼并和合并而成的。清同治元年（1862年），英商尼柯遜、包義德在上海浦東陸家嘴開(kāi)設(shè)祥生船廠，建廠初期制造軍火，后來(lái)修造船舶，曾為清政府建造過(guò)2艘浮江炮艇及其他船舶。19世紀(jì)70年代，祥生船廠兼并了虹口的新船塢及浦東煉鐵機(jī)器廠，并于光緒十七年（1891年）改組為股份有限公司。耶松船廠是英商偉南于同治四年所建，位于虹口外虹橋，其規(guī)模比祥生船廠大，曾兼并過(guò)幾家小廠，光緒十八年改組為股份有限公司，光緒二十六年又收購(gòu)浦東陶家宅的和豐船塢和發(fā)昌機(jī)器廠。光緒二十七年祥生、耶松兩廠合并，組成耶松船廠公司。兩廠合并后實(shí)力大增，擁有6個(gè)大船塢，資本猛增至557萬(wàn)兩白銀。光緒三十一年，公司整頓財(cái)務(wù)，重新注冊(cè)，改名耶松有限公司。瑞镕船廠系德商企業(yè)，建于光緒二十六年，光緒二十九年開(kāi)挖船塢，專造淺水船、拖船、駁船和游覽船。光緒三十年德商萬(wàn)隆鐵工廠成立，從事造船及海船修理業(yè)務(wù)。民國(guó)元年（1912年）瑞镕兼并了萬(wàn)隆鐵工廠，統(tǒng)稱瑞镕船廠。第一次世界大戰(zhàn)德國(guó)戰(zhàn)敗，瑞镕廠主轉(zhuǎn)入英國(guó)籍，船廠也成了英商企業(yè)。英商企業(yè)為了避免自相傾軋，決定聯(lián)合起來(lái)，于民國(guó)25年正式簽約合并，成立英聯(lián)船廠股份有限公司（簡(jiǎn)稱英聯(lián)船廠）。合并后共占地30萬(wàn)平方米，職工近1000人，擁有4座大型船塢（楊樹(shù)浦1號(hào)、2號(hào)船塢，董家渡船塢及和豐船塢）。民國(guó)21～30年，英聯(lián)船廠及瑞镕船廠共承修中外艦船2248艘，其中包括英國(guó)軍艦64艘、美國(guó)軍艦21艘、日本軍艦31艘、意大利軍艦1艘，營(yíng)業(yè)狀況甚佳。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日軍接管英聯(lián)船廠，其楊樹(shù)浦總廠改稱三菱株式會(huì)社江南造船所楊樹(shù)浦工場(chǎng)。民國(guó)31～34年8月共修理艦船382艘，幾乎全是日本的軍艦?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)勝利后，國(guó)民政府海軍部接管英聯(lián)船廠，民國(guó)34年9月16日歸還英商，并恢復(fù)原來(lái)的廠名。上海船廠的另一個(gè)源頭是招商局機(jī)器造船廠，創(chuàng)建于民國(guó)3年。是年，招商局為擴(kuò)大營(yíng)業(yè)，把“招收民股”改為“官督商辦”，并撥款37600余兩白銀，在浦東陸家嘴租地7畝，創(chuàng)辦了招商局內(nèi)河機(jī)廠，當(dāng)時(shí)約有職工100人。民國(guó)17年，改名招商局機(jī)器造船廠。民國(guó)25年，奉命將機(jī)器、設(shè)備、材料遷至招商局漢口分局四號(hào)倉(cāng)庫(kù)裝置開(kāi)業(yè)?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，幾經(jīng)變遷，直至民國(guó)28年在重慶龍門(mén)浩設(shè)廠，改名國(guó)營(yíng)招商局機(jī)器廠，有職工約200人?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)勝利后，招商局遷回上海，工廠人員返滬，并接收閘北潘家灣內(nèi)河造船廠、南市機(jī)廠街中央造船廠（前身為民辦合興機(jī)器制造廠）和浦東泰同棧黃浦造船所等3個(gè)小修理廠，分別改名國(guó)營(yíng)招商局第一、第二、第三船舶修理所。民國(guó)36年10月，招商局將第一、第二兩個(gè)修理所合并遷至浦東泰同棧第三船舶修理所，并改名國(guó)營(yíng)招商局機(jī)器造船廠。1949年5月29日，上海市軍事管制委員會(huì)航運(yùn)管理處接管招商局機(jī)器造船廠，改名為招商局輪船股份有限公司船舶修造廠。當(dāng)時(shí)全廠有職工699人，工廠總面積7.6萬(wàn)平方米，岸線413米，金屬切削機(jī)床129臺(tái)，鍛壓設(shè)備21臺(tái)，焊接設(shè)備36臺(tái)，廠房建筑面積3300余平方米。1951年11月，工廠改名為中央人民政府交通部海運(yùn)管理總局上海船舶修造廠。

上海船廠的歷史沿革