快遞和物流的區(qū)別，物流和快遞的區(qū)別在于哪啊

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-17 13:25:09 編輯：上海本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，物流和快遞的區(qū)別在于哪啊
2，物流和快遞有什么區(qū)別
3，物流與快遞的區(qū)別
4，請(qǐng)問(wèn)快遞和物流有區(qū)別嗎
5，快遞和物流的性質(zhì)有什么區(qū)別啊哪個(gè)最有發(fā)展前景
6，物流和快遞公司有什么區(qū)別
7，物流和快遞的區(qū)別是什么
8，快遞和物流有什么區(qū)別嗎
9，物流跟快遞有什么區(qū)別

1，物流和快遞的區(qū)別在于哪啊

快遞公司的點(diǎn)屬串聯(lián)關(guān)系，物流公司之間則是并聯(lián)關(guān)系。當(dāng)然有不同的物流公司。

物流和快遞的區(qū)別在于哪啊

2，物流和快遞有什么區(qū)別

1、服務(wù)提供形式上不同，運(yùn)送的貨物不同，物流服務(wù)范圍不同，時(shí)效不同，定價(jià)不同。①運(yùn)送的貨物不同：快遞都是單人輕易可以拿得動(dòng)的東西（業(yè)內(nèi)公斤切分后大都在0-30KG），一般都是1件；零擔(dān)要運(yùn)輸?shù)呢浳飬s要重得多，貨物可能多到一個(gè)人一趟拿不動(dòng)（業(yè)內(nèi)一版切分為30KG-500KG），大多不止一件；②提供的物流服務(wù)范圍不同：快遞都是門(mén)到門(mén)，即上門(mén)取件到送貨上門(mén)，一般不會(huì)存在單人搬運(yùn)貨物困難導(dǎo)致無(wú)法上樓的情況，不上門(mén)你可以投訴他，打公司投訴電話(huà)不管，威脅用打郵政電話(huà)一定管用；零擔(dān)物流因?yàn)樨浳锒嘭浳镏兀爝f小哥的快遞小車(chē)一次裝不了太多人的貨，一般都用廂貨車(chē)接送，可能還要雇人走樓梯搬運(yùn)，接送貨費(fèi)貴，所以很多時(shí)候難以做到全部貨物門(mén)到門(mén)（就算能也不會(huì)太便宜），很多物流公司都設(shè)置門(mén)店鼓勵(lì)客戶(hù)到門(mén)店發(fā)貨或把貨物取走，叫“上門(mén)發(fā)貨/自提”；③提供的物流服務(wù)時(shí)效承諾不同：快遞顧名思義，快，用飛機(jī)，國(guó)內(nèi)干線(xiàn)運(yùn)輸可以縮短到0.5-1天，加上前后端支線(xiàn)及收派，像SF能夠達(dá)到今發(fā)明至；零擔(dān)物流，一般情況下比快遞慢，用貨車(chē)公路運(yùn)輸，而且因?yàn)樯婕暗娇赡艹霈F(xiàn)的集貨、中轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)，同省都要2-3天，線(xiàn)路超過(guò)2000KM的，最快的德邦也要3-5天。④定價(jià)不同：快遞的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本都是首重+續(xù)重，不知道大家有沒(méi)有注意到，我們作為客戶(hù)發(fā)快遞很少有重量的概念，快遞員很少稱(chēng)重，填完運(yùn)單直接走人，因?yàn)榇蟛糠挚爝f貨物都在1KG以?xún)?nèi)，收取固定費(fèi)用，利潤(rùn)非常大，由于大部分貨物都在首重范圍內(nèi)，所以快遞的每公斤單價(jià)都在兩位數(shù)以上，我們?cè)?jīng)進(jìn)行過(guò)貨量收入利潤(rùn)模擬，極端情況下，一輛載重在10噸左右，裝滿(mǎn)信件運(yùn)往機(jī)場(chǎng)的快遞車(chē)輛，運(yùn)費(fèi)總額可以上百萬(wàn)甚至千萬(wàn)，這是零擔(dān)物流想都不敢想的。零擔(dān)的報(bào)價(jià)模式是每公斤單價(jià)報(bào)價(jià)，發(fā)貨前一定會(huì)稱(chēng)重，但大部分物流公司都設(shè)定了最低一票，即一票貨物最低收取一定費(fèi)用，超過(guò)30KG，每公斤單價(jià)相比快遞低很多，超過(guò)10塊錢(qián)的情況很少，有些短途專(zhuān)線(xiàn)零擔(dān)物流單價(jià)甚至可以低到幾毛錢(qián)。2、服務(wù)主體不同快遞多是個(gè)人客戶(hù)、商務(wù)信函客戶(hù)和電商店家客戶(hù)，收貨人大都是個(gè)人（C端客戶(hù)），或商務(wù)信件寫(xiě)明的收貨人，這些客戶(hù)更加注重貨物的時(shí)效體驗(yàn)，丟貨會(huì)造成客戶(hù)信任的毀滅性打擊，如果運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，還有實(shí)時(shí)查詢(xún)貨物狀態(tài)軌跡的強(qiáng)烈需求，到貨前需短信提醒；零擔(dān)物流多是公司客戶(hù)（B端客戶(hù)），作為供應(yīng)鏈的一部分，由工廠發(fā)到商鋪，或大批量采購(gòu)運(yùn)輸，也有個(gè)人客戶(hù)，個(gè)人客戶(hù)搬家、發(fā)大批量的貨物時(shí)也可能會(huì)用到物流，他們更加重視的，是安全，由于貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于快遞，單票運(yùn)費(fèi)高于三位數(shù)，零擔(dān)客戶(hù)對(duì)于價(jià)格較快遞敏感的多，很多生產(chǎn)或銷(xiāo)售型企業(yè)有著很高的發(fā)貨頻率，所以物流合同是否有折扣、結(jié)算方式是否便捷，處理異常是否迅速，也成為了他們挑選物流商的重要條件。3、服務(wù)提供方（物流公司/快遞公司）形態(tài)不同這又是一個(gè)很大的專(zhuān)題了，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：快遞公司注重收派人員（快遞員）的服務(wù)和質(zhì)量，所以快遞員的占比是最大的，貨量不及同等規(guī)模的物流公司，所以倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛配備的人員便占少數(shù)，同樣的，人力成本成為快遞公司的主要成本；物流公司相比快遞公司，面對(duì)客戶(hù)的人員占比較低，因?yàn)樨浟枯^大，他們更加重視車(chē)輛和倉(cāng)庫(kù)外場(chǎng)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)、線(xiàn)路的建設(shè)，司機(jī)、外場(chǎng)理貨員的人員占比較高，運(yùn)輸成本占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于快遞公司。以上。這是我對(duì)于零擔(dān)物流和快遞區(qū)別的解釋?zhuān)荒苷f(shuō)絕對(duì)全面，只是希望能讓各位對(duì)零擔(dān)物流和快遞的區(qū)別有所認(rèn)識(shí)。這個(gè)問(wèn)題是做為從業(yè)人員的我，畢業(yè)后的最大困惑，為什么大家對(duì)物流和快遞的概念如此模糊不清，現(xiàn)在慢慢明白，是我所在的物流業(yè)，離個(gè)體消費(fèi)者太遠(yuǎn)的原因，希望能通過(guò)知乎讓更多的人了解一些物流基本常識(shí)。

物流和快遞有什么區(qū)別

3，物流與快遞的區(qū)別

快遞和物流的區(qū)別:1、服務(wù)對(duì)象有所不同快遞的服務(wù)對(duì)象主要為需要快遞各種單據(jù)和單證的公司、單位等組織以及需要快遞私人物品的個(gè)人（包括網(wǎng)上購(gòu)物）。比如你從京東上網(wǎng)購(gòu)東西，都是通過(guò)快遞（順豐、申通、中通、圓通、韻達(dá)等）送到你手中，而不是一般的物流公司。物流的服務(wù)對(duì)象主要為工廠、商貿(mào)企業(yè)等單位，比如某工廠有10噸貨物需要從西安運(yùn)到天津港海運(yùn)出口，就需要找專(zhuān)業(yè)的物流公司（德邦物流、速爾物流、天地華宇、新邦物流、中鐵快運(yùn)等），而不是一般的快遞公司。也有一些個(gè)人物品發(fā)物流的尤其是當(dāng)數(shù)量較大時(shí)但相對(duì)快遞來(lái)說(shuō)不是很多。2、速度和時(shí)效有所不同從速度和時(shí)效上看，物流總體上不如快遞，但也不會(huì)比快遞慢很多，尤其是物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)恼?chē)貨物。快遞一般是同城的上午發(fā)下午到，不同城的隔夜到或2-4天到。物流快的話(huà)，跟快遞差不多，慢的話(huà)，需要四五天甚至一周才能到，尤其是零擔(dān)物流。快遞都是門(mén)到門(mén)，上門(mén)取件，直接派送到收件人手中；物流有的也可以上門(mén)提貨，送貨到收件人手中，但是也有的物流需要發(fā)貨人送到指定的物流網(wǎng)點(diǎn)或收貨人自己到物流網(wǎng)點(diǎn)提貨。3、運(yùn)輸對(duì)象的大小不同快遞公司主要運(yùn)送文件類(lèi)、個(gè)人物品類(lèi)以及50千克以下的小批量貨物。比如各種單據(jù)、發(fā)票、賬單、生活用品以及小批量的書(shū)籍、特產(chǎn)、水果、小吃等小物件。物流公司主要運(yùn)送大型物品、大批量貨物。比如大批量的家具、家電、電子產(chǎn)品、原材料、數(shù)量大的零配件、大中型機(jī)械、大件設(shè)備等。4、價(jià)格和費(fèi)用有所不同快遞的單位價(jià)格較高，只適合運(yùn)送文件類(lèi)和小件、少量貨物。如果貨量大，必須找物流公司，貨量越大，找物流公司越劃算。如果剛好夠整車(chē)更好。一般來(lái)說(shuō)，整車(chē)物流比零擔(dān)物流經(jīng)濟(jì)性更好一些尤其是單位成本。拓展資料快遞的含義快遞，英文Courier Service or Express Service，可以簡(jiǎn)單理解為快速投遞，快遞突出一個(gè)“快”字，這是快遞最重要的特點(diǎn)之一。快遞公司通過(guò)航空、公路、鐵路等運(yùn)輸方式，利用自有車(chē)輛和其他相關(guān)設(shè)備或者其他合作的航空、公路、鐵路等具體承運(yùn)人以及特定的信息或軟件系統(tǒng)，對(duì)國(guó)內(nèi)外包括港澳臺(tái)地區(qū)的快件攬收、錄入、封裝、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)、投遞、查詢(xún)、疑難件處理等一系列活動(dòng)，以較快的速度和承諾的時(shí)效將快件送達(dá)收件人手中。快遞的處理對(duì)象主要分為：1、以處理文件、資料、圖紙、貿(mào)易單證、其他商業(yè)單據(jù)等為主的函件快遞；2、以處理貨樣廣告品、高附加值物品、各種禮品、個(gè)人用品等為主的貨物快遞。物流的含義物流的范圍很廣，物流的概念涵蓋了快遞，快遞是物流的重要組成部分。我們平時(shí)常說(shuō)的走快遞還是走物流，其實(shí)并沒(méi)有明確的界限。總體上來(lái)看，物流運(yùn)輸主要是各種物流專(zhuān)線(xiàn)如武漢到深圳專(zhuān)線(xiàn)、重慶到上海專(zhuān)線(xiàn)。根據(jù)不同的托運(yùn)形式可分為整車(chē)物流和零擔(dān)物流兩大類(lèi)。1、所謂整車(chē)就是一次托運(yùn)的貨物量比較大，足夠裝一輛車(chē)（各種不同噸位的卡車(chē)），就可以發(fā)整車(chē)物流。整車(chē)可以簡(jiǎn)單理解為包車(chē)。整車(chē)有點(diǎn)類(lèi)似于海運(yùn)的整箱（FCL-FCL）。2、零擔(dān)物流就是一次托運(yùn)的貨物量比較小，不構(gòu)成整車(chē)運(yùn)輸?shù)臈l件，可以通過(guò)零擔(dān)物流的方式托運(yùn)。提供零擔(dān)服務(wù)的物流公司把多家客戶(hù)、不同批次的貨物集中到一起，通過(guò)拼裝湊夠一車(chē)，再進(jìn)行運(yùn)輸。零擔(dān)有點(diǎn)類(lèi)似于海運(yùn)的拼箱（LCL-LCL）。參考鏈接??百度百科 ?物流公司

物流與快遞的區(qū)別

4，請(qǐng)問(wèn)快遞和物流有區(qū)別嗎

物流包括快遞,快遞屬于物流. 快遞來(lái)自物流,物流產(chǎn)生快遞. 物流是快遞的媽. 快遞是物流的孩.

快遞速度快，價(jià)格高，物流速度慢價(jià)格低，快遞適合10公斤以下的商品運(yùn)輸，物流適合10公斤以上1000公斤以下商品運(yùn)輸。以上內(nèi)容由問(wèn)問(wèn)購(gòu)物特聘專(zhuān)家天涯客.福建原創(chuàng)高品質(zhì)答案，祝您購(gòu)物之旅愉快、春節(jié)合家歡樂(lè)！

5，快遞和物流的性質(zhì)有什么區(qū)別啊哪個(gè)最有發(fā)展前景

快遞和物流的區(qū)別在于快遞規(guī)模比較小，而且服務(wù)內(nèi)容比較單一。物流通常規(guī)模就大了，服務(wù)的內(nèi)容也比較多。物流是大感念，快遞只是屬于物流的一個(gè)支流，物流的發(fā)展前景良好。

只要能發(fā)展到客源，快遞，物流有發(fā)展前景！順豐快遞；速度快，價(jià)格高！

快遞是物流的一種，順豐是目前國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)比較規(guī)范的

只要能發(fā)展到客源，快遞，物流有發(fā)展前景！順豐快遞；速度快，價(jià)格高！

6，物流和快遞公司有什么區(qū)別

物流的范圍比較廣，快遞也可以是物流的一種快遞的定義是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)上門(mén)收取直接送上門(mén)以小件為主的業(yè)務(wù)物流一般以貨多貨大的集中運(yùn)輸為主。快遞公司現(xiàn)在都以加盟為多，自己想創(chuàng)辦快遞需要不小的框架物流有大有小。小的簡(jiǎn)單在兩個(gè)對(duì)向的城市各弄個(gè)物流點(diǎn)，弄幾輛貨車(chē)對(duì)開(kāi)就可以成立個(gè)物流公司

快遞公司主要是速遞郵件包裹，它算是物流的一個(gè)環(huán)節(jié)，在物流的過(guò)程中包括很多，物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，聽(tīng)起來(lái)和快遞公司沒(méi)什么差別，但是物流是根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸，儲(chǔ)存，裝卸，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。其實(shí)二者在有一定的聯(lián)系，但物流不是只是運(yùn)貨物這么簡(jiǎn)單的。

這個(gè)問(wèn)題很多人問(wèn)，其實(shí)這只是個(gè)概念問(wèn)題，物流就是物品的流通，物流的概念包涵了快遞。但平時(shí)我們說(shuō)的快遞一般是指的小件物品的快速運(yùn)輸。通常把需要整車(chē)的大貨叫物流運(yùn)輸。物流和快遞的概念上并沒(méi)有明顯的界限。就當(dāng)代的特色來(lái)說(shuō) 物流提供的是城市對(duì)城市的服務(wù)，也就是說(shuō)到地方后要收貨人去公司自提。而，快遞是提供門(mén)到門(mén)或者桌到桌的服務(wù)，但快遞的價(jià)格也明顯高于物流。

7，物流和快遞的區(qū)別是什么

物流和快遞的性質(zhì)不同、服務(wù)不同、運(yùn)輸方式不同、收費(fèi)模式不同。快遞公司和物流公司的區(qū)別完全就是天壤之別，但是由于物流定義的廣泛，很多人都把快遞公司稱(chēng)作物流公司，實(shí)際上快遞公司和物流公司經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)完全不同。物流和快遞的區(qū)別包括：1、性質(zhì)不同中國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。快遞又稱(chēng)速遞或快運(yùn)，是指物流企業(yè)(含貨運(yùn)代理) 通過(guò)自身的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營(yíng)合作(即聯(lián)網(wǎng))的方式，將用戶(hù)委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門(mén)到門(mén)(手遞手)的新型運(yùn)輸方式。2、服務(wù)不同快遞：可以上門(mén)取件，以及送貨上門(mén)。也就是行業(yè)里說(shuō)的“前后一公里”。在快遞這種模式出現(xiàn)以前，物流行業(yè)基本是很難做到的。由此可以想象，服務(wù)也是需要成本的。物流：至今部分公司絕不接受“前后一公里”的收發(fā)服務(wù)。即便是可以提供這種服務(wù)的公司，其獨(dú)立收費(fèi)也貴的嚇人。不過(guò)現(xiàn)在市面上各種租車(chē)層出不窮，了不起還有同城配送公司，這種需求一定能夠得到解決。3、運(yùn)輸方式的不同　　快遞公司都是由各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的快遞員上門(mén)發(fā)貨送貨的，而物流公司基本上都是專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸，或者拼箱運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)鹊龋K州物流公司大多都是在一個(gè)固定地點(diǎn)，除非是大型連鎖物流企業(yè)，否則都是只能運(yùn)輸當(dāng)?shù)氐呢浳铮磸谋镜赝獾匕l(fā)貨。　　4、收費(fèi)模式不同快遞：快遞收費(fèi)是按公斤收取,超過(guò)1公斤按2公斤算，超過(guò)2公斤就按3公斤算，以此類(lèi)推，收費(fèi)較貴。因此適合小件運(yùn)輸。順豐首重最便宜13元/kg，EMS首重最便宜10元/kg，其他快遞公司基本在5-6元/kg左右，續(xù)重價(jià)格各家不大相同。物流：物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量（KG）計(jì)價(jià)，而泡貨以體積（m3）計(jì)價(jià)；整體運(yùn)輸費(fèi)用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲(chǔ)空間，所以稱(chēng)為泡貨。木板不占用存儲(chǔ)空間，但是很重，所以是重貨。在一票運(yùn)輸當(dāng)中，輕貨要和重貨搭配運(yùn)輸，才能讓司機(jī)在保證利潤(rùn)的前提下減少車(chē)輛油耗和其他損耗。

8，快遞和物流有什么區(qū)別嗎

1，運(yùn)送大容積的貨物，一般選擇物流合適，小物件的貨物選擇快遞比較合適。2.快遞業(yè)務(wù)主要為個(gè)人服務(wù)，物流一般為企業(yè)服務(wù)。比如網(wǎng)上購(gòu)物，我們一般都是用的快遞運(yùn)送，而如果是一個(gè)企業(yè)，一次性要運(yùn)送大批的貨物，這時(shí)就需要用物流了。3.相比較而言，快遞費(fèi)用較貴些，物流費(fèi)用較便宜些。這是由兩種不同的服務(wù)內(nèi)容決定的。如果運(yùn)送一箱子礦泉水用快遞的話(huà)，那么，很明顯僅快遞費(fèi)用就跟成本差不多了。4.物流按體積收費(fèi)，快遞一般按照重量收費(fèi)。5.快遞一般是送貨上門(mén)，而物流一般不直接將貨物送上門(mén)，他們一般是將貨物運(yùn)送到目的地地區(qū)后，然后由客戶(hù)自提。6.一般而言，快遞運(yùn)貨的時(shí)間較快些，物流運(yùn)送的貨物較慢些。因?yàn)榭爝f是全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的，只要收到貨物后即會(huì)安照既定的流程發(fā)送，而物流一般需要等到貨物達(dá)到一定的量后才開(kāi)始運(yùn)送。7.每個(gè)用快遞運(yùn)送的貨品都是有快遞單號(hào)的，可以按照單號(hào)在網(wǎng)上查詢(xún)物品目前的運(yùn)送狀態(tài)，而物流是沒(méi)有快遞單號(hào)的，當(dāng)然也不能網(wǎng)上查詢(xún)。8.大的快遞公司在全國(guó)有很多的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)省、每個(gè)市、每個(gè)縣、甚至每個(gè)鄉(xiāng)都有自己的公司網(wǎng)點(diǎn)，而物流公司則沒(méi)有這么多網(wǎng)點(diǎn)，它們一般僅在比較大的地區(qū)設(shè)點(diǎn)。

物流，常與運(yùn)輸二字并用，見(jiàn)過(guò)高速上的大貨車(chē)沒(méi)，就那個(gè)概念。快遞，就是你網(wǎng)上買(mǎi)東西那樣的，通俗的講就是這樣。明白了嗎？

快遞，一般指的是小件快速運(yùn)送，可遠(yuǎn)程，時(shí)間短，價(jià)格便宜；物流。一般指大件貨運(yùn)，近程較多，遠(yuǎn)程費(fèi)用貴。

沒(méi)什么區(qū)別，價(jià)格不一樣滿(mǎn)意我的回答謝謝采納！

快遞一般是大的國(guó)內(nèi)或者國(guó)際公司、以小件為主全國(guó)或者國(guó)際任何地方送達(dá)、物流是大件或者集裝為主、以固定區(qū)域和路線(xiàn)為住！

9，物流跟快遞有什么區(qū)別

一、快遞送貨上門(mén)，物流不負(fù)責(zé)送貨上門(mén)，只支持自提貨。　　二、快遞一般只收小件，最大單價(jià)不超過(guò)50公斤。而物流什么件都可以收。　　三、快遞按公斤論價(jià)，物流按件或公斤論價(jià)。但物流運(yùn)費(fèi)比快遞運(yùn)費(fèi)低的多。　　四、快遞比較快，時(shí)效性高。物流比較慢，時(shí)效要求不高。　　五、快遞公司總部就靠罰扣加盟商過(guò)日子，物流卻不會(huì)對(duì)加盟商罰款。所以說(shuō)干快遞的基層加盟商大多不賺錢(qián)，而干物流的加盟商都是賺錢(qián)的。　　六、快遞公司的基層是奴才，最受氣的。受客戶(hù)的氣，受總部和上級(jí)的氣。物流公司的基層是最牛的，對(duì)客戶(hù)生硬，對(duì)總部更是不待理。因?yàn)槲锪鞣植渴种谐Ｄ笾鴰兹f(wàn)甚至幾十萬(wàn)的代收貨款，上級(jí)根本不敢把他們?cè)趺礃印?/section>

物流慢，快遞快

快遞快，物流慢

通俗一點(diǎn)講，有以下區(qū)別： 1，物流一般只收大包，以包收費(fèi)，不派送，必須自提，整車(chē)發(fā)貨。 2，快遞一般只收小件，大件只是偶爾，但是費(fèi)用較高，大都要派送，當(dāng)然也支持自提，零散件也能發(fā)貨。總體來(lái)講，物流適合公司集體，快遞適合私人，個(gè)體。

快遞需要物流公司運(yùn)輸

快遞公司和物流公司的區(qū)別完全就是天壤之別，但是由于物流定義的廣泛，很多人都把快遞公司稱(chēng)作物流公司，實(shí)際上快遞公司和物流公司經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)完全不同。1.服務(wù)對(duì)象不同快遞公司主要為個(gè)人服務(wù)，而物流公司主要為企業(yè)服務(wù)。快遞公司主要是給個(gè)人服務(wù)的，比如你有一份文件要從北京寄到上海，你要找的是快遞公司，而不是物流公司，像順豐、“三通一達(dá)”等快遞公司，而不是找一家物流公司，問(wèn)寄一份文件從北京到上海要多少錢(qián)。昆山物流公司主要是給企業(yè)服務(wù)的，比如你們公司有一車(chē)貨物要從昆山運(yùn)到北京，那么你要找的是昆山佳利貨運(yùn)有限公司這種物流公司，而不是一般的快遞公司，首先不說(shuō)快遞公司的價(jià)格高昂，快遞公司也不會(huì)接收這種貨物。2.運(yùn)輸?shù)拇笮〔煌?快遞公司主要運(yùn)送的是50kg一下的貨物，比如衣服、文件、水果、生活用品、少批量的電子產(chǎn)品等等，主要是小物件。昆山物流公司主要運(yùn)送的大型貨物，比如大型機(jī)械、大件設(shè)備、數(shù)目多的產(chǎn)品。3.運(yùn)輸?shù)亩嗌俨煌?要寄一臺(tái)手機(jī)去外地，可以找快遞公司；如果是一批手機(jī)的話(huà)，那就要找物流公司了。對(duì)于數(shù)量多的產(chǎn)品肯定是找物流公司要?jiǎng)澦愕亩啵绻淮涡钥爝f幾百臺(tái)手機(jī)，貨物的安全、包括費(fèi)用都是問(wèn)題。4.運(yùn)輸方式的不同快遞公司都是由各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的快遞員上門(mén)發(fā)貨送貨的，而物流公司基本上都是專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸，或者拼箱運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)鹊龋K州物流公司大多都是在一個(gè)固定地點(diǎn)，除非是大型連鎖物流企業(yè)，否則都是只能運(yùn)輸當(dāng)?shù)氐呢浳铮磸谋镜赝獾匕l(fā)貨。5.價(jià)格不同為什么有的時(shí)候運(yùn)輸同樣一個(gè)貨物物流公司和快遞公司的差別會(huì)如此之大呢？快遞公司都是快遞員用電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等進(jìn)行收貨發(fā)貨的，而物流公司都是整車(chē)貨物的運(yùn)送，最多有拼箱運(yùn)輸、但是也是大型貨物。我相信如果只是為了幾十塊錢(qián)的貨物，就專(zhuān)門(mén)一輛車(chē)去送貨的話(huà)，物流公司會(huì)虧死，而費(fèi)用肯定也會(huì)奇高。6.到貨時(shí)間的不同快遞公司是全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的，基本上貨物都是批量運(yùn)輸，而物流公司不同，除非是一次性的一車(chē)貨物，不然物流公司是比快遞公司要慢一些的。快遞公司的貨物時(shí)空運(yùn)的，而物流公司大多是陸運(yùn)，在時(shí)間上，肯定沒(méi)有快遞公司快。7.單號(hào)查詢(xún) 快遞公司每收到一個(gè)貨物都是有一個(gè)快遞單號(hào)的，用來(lái)給每件產(chǎn)品分類(lèi)，同時(shí)也方便用戶(hù)查詢(xún)相關(guān)的快遞信息。而物流公司基本上是沒(méi)有快遞單號(hào)的，除非是那種全國(guó)連鎖的大型物流公司，會(huì)有快遞單號(hào)，一般的中小型物流公司是不會(huì)有單號(hào)這一說(shuō)法的，而且也很難在其官網(wǎng)上查到單號(hào)。總的來(lái)說(shuō)，小物件找快遞公司，大物品、多數(shù)量的產(chǎn)品就找物流公司。