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1，物流信息標準化建設包括哪些方面
2，上海物流標準化實施情況對我們的啟示是什么
3，什么是物流標準化
4，食品物流包裝標識的初步研究
5，物流標準化的種類

1，物流信息標準化建設包括哪些方面

物流信息標準化建設可在四個層次上進行標準化：物理層、表示層、交換層和應用層。應包括以下幾個方面：物流術語標準，物流信息分類編碼標準，物理信息采集標準，物流信息傳輸與交換標準，物流信息記錄與存儲標準，物流信息信息系統開發標準，物流信息安全標準，物流設備與工裝標準等

物流術語標準，物流信息分類編碼標準，物理信息采集標準，物流信息傳輸與交換標準，物流信息記錄與存儲標準，物流信息信息系統開發標準，物流信息安全標準，還有員工專業化

國際物流標準化指的是以國際物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備、專用工具等各個分系統的技術標準；制定系統內各分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準

物流信息標準化建設包括哪些方面

2，上海物流標準化實施情況對我們的啟示是什么

1、非標物流體系，導致從倉儲到運輸整個環節、場地、貨架、車輛等都無法規范，產生很多各種浪費，直接導致整個物流行業費用和成本上升；2、通用標準導致整個物流體系種，車輛、貨架、托盤、容器、作業、設備、人員等通用和互換性增大，整體導致成本下降、效率升高；3、監管體系也因此規范，效率的提高直接對審核、通關等提高效率非常有利；4、標準化對生產、制造、供應、消費的物流前后端項目，也直接是一種促進，也對成本、效率有利。

上海物流標準化實施情況對我們的啟示是什么

3，什么是物流標準化

恩，這是我翻課本給你找的答案。物流標準化是指以物流為一個大系統，制定系統內部實施、機械裝備、專用工具等各個分系統的技術標準；制定系統內各分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準；以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性，按配合性要求，統一整個物流系統的標準；研究物流系統與相關其他系統的配合性，進一步謀求物流大系統的標準統一。主要就是實行標準化后方便于資源的優化配置，使各企業的設施設備等能相互通用，合理利用資源！~

以系統為出發點。主要就是實行標準化后方便于資源的優化配置，制定系統內部實施，進一步謀求物流大系統的標準統一，按配合性要求，合理利用資源、機械裝備、運輸等方面的工作標準，統一整個物流系統的標準恩；制定系統內各分領域如包裝、裝卸，研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性，這是我翻課本給你找的答案、專用工具等各個分系統的技術標準，使各企業的設施設備等能相互通用；研究物流系統與相關其他系統的配合性。物流標準化是指以物流為一個大系統

什么是物流標準化

4，食品物流包裝標識的初步研究

　　《冷凍食品的包裝、標志、運輸和儲存》（20071398-T-469）國家標準是國家標準化管理委員會2007年下達的第四批國家標準制定計劃中的物流系列項目之一，由全國物流標準化技術委員會提出并作為技術歸口單位，由上海市標準化研究院牽頭，協同上海市冷凍食品行業協會、上海水產大學、福建省標準化研究院、青島出入境檢驗檢疫局、中外運裕和冷鏈物流有限公司等單位聯合起草。在標準研制過程中，為突出物流服務特性，經國家標準化委員會同意，將標準名稱修改為《冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》。　　標準制定的目的和意義　　目前，食品冷鏈物流標準隨著物流服務規范化發展和食品安全產業物流支撐，市場需求凸現迫切。一方面，隨著人民生活水平的提高和對食品安全的重視，形成了對冷鏈食品物流管理規范的巨大需求；另一方面，隨著物流行業在現代服務行業的迅速崛起，食品物流特別是食品冷鏈物流是作為現代物流體系中需求最大、專業性最強的行業物流，其技術發展和管理規范也越來越受人關注。　　作為冷鏈食品物流的一部分，冷凍食品是將農產品、畜禽產品、水產品經初步加工或調制加工后，采用速凍工藝并在低溫條件下（-18℃以下）貯存、運輸、銷售的包裝食品。冷凍食品迎合了人們對快捷、方便生活的追求，發展勢頭十分迅猛，占城鎮居民食品總消費支出的比重逐年擴大。但是，冷凍食品的品質保證是一個系統的物流工程，包括冷凍食品從生產開始直到消費者手中的整個環節。冷凍食品的安全性和品質保證，除了生產加工企業的技術控制，更多地依賴于包括包裝、運輸和儲存等整個物流環節的溫度控制和物流管理。因為凍結狀態下的冷凍食品，盡管其中微生物的生長繁殖受到抑制，但微生物并未被殺死，在流通過程中，一旦冷鏈中斷或者溫度失控，發生升溫或者解凍，就會使殘存微生物急劇繁殖增生，造成安全隱患，甚至引發食物中毒。可以說，冷凍食品的包裝、運輸和儲存等物流過程規范化管理是保證冷凍食品品質的基本保證，嚴重影響到冷凍食品的食用安全。我國目前尚無冷凍食品包裝、標志、運輸和儲存方面的物流國家標準和行業標準。因此，需要制定相應的國家標準進行統一規范和管理。　　冷凍食品物流標準的制定，是食品冷鏈物流服務行業發展的需要，也是保證冷凍食品品質安全的需要，其制定有助于規范冷鏈技術發展，促進物流行業健康發展，從物流環節保證冷凍食品安全。

5，物流標準化的種類

1)基礎編碼標準。是對物流對象物編碼，并且按物流過程的要求，轉化成條形碼，這是物流大系統能夠實現銜接、配和的最基本的標準，也是采用信息技術對物流進行管理和組織、控制的技術標準。在這個標準之上，才可能實現電子信息傳遞、遠程數據交換、統計、核算等物流活動。2)物流基礎模數尺寸標準。基礎模數尺寸指標標準化的共同單位尺寸，或系統各標準尺寸的最小公約尺寸。在基礎模數尺寸確定之后，各個具體的尺寸標準，都要以基礎模數尺寸為依據，選取其整數倍數為規定的尺寸標準。由于基礎模數尺寸的確定，只需在倍數系列進行標準尺寸選擇其他的尺寸標準，這就大大減少了尺寸的復雜性。物流基礎模數尺寸的確定不但要考慮國內物流系統，而且要考慮到與國際物流系統的銜接，具有一定難度和復雜性。3)物流建筑基礎模數尺寸。主要是物流系統中各種建筑物所使用的基礎模數，它是以物流基礎模數尺寸為依據確定的，也可選擇共同的模數尺寸。該尺寸是設計建筑物長、寬、高尺寸，門窗尺寸，建筑物柱間距，跨度及進深等尺寸的依據。4)集裝模數尺寸。是在物流基礎模數尺寸基礎上，推導出的各種集裝設備的基礎尺寸，以此尺寸做為設計集裝設備三向尺寸的依據。在物流系統中，由于集裝是起貫穿作用的，集裝尺寸必須與各環節物流設施、設備、機具相配合，因此，整個物流系統設計時往往以集裝尺寸為核心，然后，在滿足其他要求前提下決定各設計尺寸。因此，集裝模數尺寸影響和決定著與其有關各環節標準化。5)物流專業名詞標準。為了使大系統有效配合和統一，尤其在建立系統的情報信息網絡之后，要求信息傳遞異常準確，這首先便要求專用語言及所代表的涵義實現標準化，如果同一個指令，不同環節有不同的理解，這不僅會造成工作的混亂，而且容易出現大的損失。物流專業名詞標準包括物流用語的統一化及定義的統一解釋，還包括專業名詞的統一編碼。6)物流單據、票證的標準化。物流單據、票證的標準化，可以實現信息的錄入和采集，將管理工作規范化和標準化，也是應用計算機和通信網絡進行數據交換和傳遞的基礎標準。它可用于物流核算、統計的規范化是建立系統情報網、對系統進行統一管理的重要前提條件，也是對系統進行宏觀控制與微觀監測的必備前提。7)標志、圖示和識別標準。物流中的物品、工具、機具都是在不斷運動中，因此，識別和區分便十分重要，對于物流中的物流對象，需要有易于識別的又易于區分的標識，有時需要自動識別，這就可以用復雜的條形碼來代替用肉眼識別的標識。8)專業計量單位標準。除國家公布的統一計量標準外，物流系統還有許多專業的計量問題，必須在國家及國際標準基礎上，確定本身專門的標準，同時，由于物流的國際性很突出，專業計量標準還需考慮國際計量方式的不一致性，還要考慮國際習慣用法，不能完全以國家統一計量標準為唯一依據。 (1)條塊分割、部門分割、地區分割由于物流及其物流管理思想在我國誕生較晚，組成物流大系統的各個分系統在沒有歸入物流系統之前，早已分別實現了本系統的標準化。這就必然導致了在標準制定內容上的條塊分割、部門分割。同時由于在長期計劃經濟體制的影響下，各地區各行業各自為政，物流標準不一致，跨區域性、多式聯運物流效率下降。(2)在貨物的倉儲、裝卸和運輸等過程中缺乏基本設備的統一規范倉儲、裝卸和運輸是物流系統中極其重要的組成部分，其效率的高低直接影響物流速度和效率。目前，我國物流系統貨物的倉儲、裝卸和運輸等各環節因缺乏統一的規范而難以實現有效的銜接。如托盤的尺寸、卡車的大小、倉庫貨架的尺寸等無法配套使用。其中托盤標準存在的問題較為典型，我國的物流企業有的采用歐美標準，有的采用日韓標準，還有的干脆自己定義，由于與產品包裝箱尺寸不匹配，嚴重影響了物流系統的運作效率。(3)信息標準化落后目前我國許多部門和單位都在建自己的商品信息數據庫，但數據庫的字段、類型和長度都不一致，形成一個個信息孤島。嚴重影響了作為物流管理基礎的信息交換和電子商務的運作。(4)采用國際標準的比例低在長期計劃經濟的影響下，我國的標準包括物流相關標準在制定過程中較少考慮與國際標準的一致性。因此，目前能與國際標準接軌的物流標準所占比例很低，這必將為我國的國際貿易設下障礙。盡管我國建立了物流標準體系，并制定了一些重要的國家標準，但這些標準的推廣應用存在著嚴重問題。例如《儲運單元條碼》的應用正確率不足15%。這種現象的廣泛存在，深刻揭示了我國物流標準化管理工作落后的現狀。制約物流標準化的推廣、執行的因素有很多，主要包括以下幾個方面。(1)體制性障礙如前所述，在長期計劃經濟體制的影響下，物流管理形成了一種條塊分割、部門分割、地區分割的狀態。物流系統各分系統的標準往往由不同的政府部門分別管理，且執行的是本行業內的標準，這對于整個物流系統各環節的配合和銜接十分不利。(2)物流標準化意識淡薄一些國有企業和相關部門還沒有意識到物流這個“第三利潤源”的作用，企業的“大而全”、“小而全”的經營狀況十分嚴重，市場經濟要求社會化的專業細分，但現在分離進程非常緩慢，很多企業的物流都依賴自己的倉庫和車隊，標準化程度極低且破損率極高，大大降低了物流速度，提高了物流成本。(3)物流市場發育不足物流市場發育不足也是既有標準得不到推廣的一個重要原因。在市場經濟中，技術標準通常是從行業自發需求中產生的。在我國，市場需求還沒有形成足夠的規模，國內除了寶供、海爾等幾家大企業之外，很多物流企業都是從傳統行業轉型過來的中小企業，盡管更換了公司名稱，但操作理念和規范還比較陳舊。由于標準化的普及有賴于產業自身的發育程度，在這些企業中推行物流標準化顯然具有很大難度。第三，物流標準化人才極其匱乏由于中國的物流及物流管理的思想誕生較晚，歷年來在計劃經濟體制的影響下，對物流重視的程度不夠，導致物流人才極其缺乏。目前物流行業的從業人員，絕大部分是從相關行業轉過來的，真正具有扎實的現代物流理論基礎與實踐經驗的人少之又少。特別是對于物流標準化而言，人才匱乏現象更為嚴重。

2.2物流標準化物流標準化是按照物流合理化的目的和要求，制定各類技術標準、工作標準，并形成全國乃至國際物流系統標準化體系的活動過程。其主要內容包括：物流系統的各類固定設施、移動設備、專用工具的技術標準；物流過程各個環節內部及之間的工作標準；物流系統各類技術標準之間、技術標準與工作標準之間的配合要求，以及物流系統于其他相關系統的配合要求。它在發展物流技術、實施物流管理中發揮著重要的作用。2.2.1物流標準化是物流系統設計的前提物流標準化是物流系統同一性、一致性的保證，是幾個環節有機聯系的必要前提。例如，集裝箱標準化可以實現不同運輸方式之間的無縫聯接，對于發展廣泛的水陸聯運，提高物流作業效率都有著重要意義。2.2.2物流標準化對物流成本和效益有重大決定作用實現物流標準化后，貫通了全系統，可以實現“一貫到戶”式的物流，其效益由速度加快、中間裝卸、搬運、暫存費用降低、中間損失降低而獲得。從而物流成本大大降低，效益顯著提高。2.2.3物流標準化可以加快物流管理發展進程物流標準化可以加快物流系統建設，是迅速推行物流管理的捷徑。建立物流系統的涉及面廣，難度非常大，推行物流標準化可以少走很多彎路，加快推行物流管理的進程。2.2.4物流標準化為物流系統與外系統的結合創造了條件物流系統不是孤立的，為了使物流外系統與物流系統更好銜接，通過物流標準化簡化和統一銜接點是非常重要的。