上海市浦東新區(qū)共享單車，上海滴水湖和南匯東灘有共享單車嗎

來源：整理時(shí)間：2022-12-14 13:10:03 編輯：上海生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，上海滴水湖和南匯東灘有共享單車嗎
2，上海浦東共享單車怎么沒了
3，上海的公共自行車是如何租賃的
4，上海為什么又現(xiàn)共享單車墳場
5，上海浦東公共自行車卡在哪里辦需要什么手續(xù)9我是外地人
6，共享單車的利與弊及處理建議
7，上海浦東滬南路康橋路附近哪里有買自行車助動(dòng)車
8，上海市公共自行車怎么租用

1，上海滴水湖和南匯東灘有共享單車嗎

當(dāng)然有，大城市很多的

我不會(huì)~~~但還是要微笑~~~：）

上海滴水湖和南匯東灘有共享單車嗎

2，上海浦東共享單車怎么沒了

有。浦東新區(qū)為上海市的一個(gè)市轄區(qū)，因地處黃浦江東而得名。浦東南與奉賢區(qū)、閔行區(qū)兩區(qū)接壤。有。共享單車是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

上海浦東共享單車怎么沒了

3，上海的公共自行車是如何租賃的

每個(gè)區(qū)獨(dú)立的。現(xiàn)在維護(hù)壓力太大好多區(qū)都暫停發(fā)新卡了。張江在張江地鐵站老站臺(tái)下面有一個(gè)管理點(diǎn)，但不知道張江現(xiàn)在還能辦新卡嗎。費(fèi)用是幾百塊一年吧。

上海的公共自行車是如何租賃的

4，上海為什么又現(xiàn)共享單車墳場

2017年9月26日，上海，位于浦東的一處共享單車停放點(diǎn)。近日，網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)位于上海浦東新區(qū)芳華路上一處停車場有數(shù)萬輛共享單車整齊列隊(duì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望密密麻麻，中間夾雜著黑色塊為單車的扶手、座位和輪胎。據(jù)悉這是上海浦東新區(qū)一處共享單車違停點(diǎn)，暫扣的都是市民違章停放的共享單車。從停車場工作人員的登記表看，這里的共享單車中，摩拜和OFO居多。針對停車設(shè)施不夠完善的情況，據(jù)了解上海市交通委在今年7月份制定下發(fā)了道路非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則，要求各區(qū)以需求為導(dǎo)向增設(shè)停放點(diǎn)。目前中心城區(qū)非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)長度約458千米，可停放共享單車約60萬輛。據(jù)了解，為了加強(qiáng)對共享單車行業(yè)的管理，上海正在制定《上海市鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（試行）》，指導(dǎo)意見將于近期提請以市政府名義印發(fā)，并要求各單位貫徹執(zhí)行。明年，市交通委有望將指導(dǎo)意見升格為政府規(guī)章,給共享單車的管理提供法律支撐。

5，上海浦東公共自行車卡在哪里辦需要什么手續(xù)9我是外地人

第一批好像已采集結(jié)束了，如果還要辦理的話，建議至街道咨詢一下吧。目前應(yīng)該只有仙霞、天山、虹橋三個(gè)街道有辦理。

期待看到有用的回答！

6，共享單車的利與弊及處理建議

共享單車的利與弊及處理建議　　眾所周知，“共享單車”是在巨額的外部投資支撐下發(fā)展起來的。為了讓投資人保持對自己的信心，“共享單車”企業(yè)往往需要以超出自身需要的速度來進(jìn)行擴(kuò)張，從而造成過度的數(shù)量競爭。下面是我搜集的共享單車的利與弊及處理建議，歡迎大家閱讀。　　共享單車的利與弊及處理建議一　　據(jù)媒體報(bào)道，北京的共享單車品牌已經(jīng)超過8個(gè)，單車總量超過70萬，已接近各方對北京共享單車預(yù)估的飽和數(shù)字。其實(shí)不止北京，這場“大戰(zhàn)”也已經(jīng)燒到了全國的其他城市。在這種情況下，《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》也就應(yīng)運(yùn)而生。這意味著共享單車的野蠻生長時(shí)代開始進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。縱觀這份意見稿，看點(diǎn)著實(shí)不少，筆者就其中三個(gè)方面表達(dá)一些看法。　　“控制”投放有助遏制過度競爭　　首先，意見稿中提出的“建立與需求相適應(yīng)的投放機(jī)制”，將有利于幫助“共享單車”企業(yè)擺脫數(shù)量競爭的困局，有利于這一行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。　　所謂“建立與需求相適應(yīng)的投放機(jī)制”，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看就是進(jìn)行總量的控制。一些經(jīng)濟(jì)專家可能會(huì)認(rèn)為，這一規(guī)定會(huì)破壞原有的市場秩序，導(dǎo)致無效的競爭結(jié)果。但在我看來，情況并非如此。　　眾所周知，“共享單車”是在巨額的外部投資支撐下發(fā)展起來的。為了讓投資人保持對自己的信心，“共享單車”企業(yè)往往需要以超出自身需要的速度來進(jìn)行擴(kuò)張，從而造成過度的數(shù)量競爭。我曾對共享單車的投放和使用狀況進(jìn)行過一些觀察。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在很多地方，所有品牌的共享單車都會(huì)投放大量車輛，但使用率卻很低，這毫無疑問是一種資源的浪費(fèi)。這很大程度上就是企業(yè)為滿足投資人需求，而進(jìn)行殘酷的數(shù)量競爭的結(jié)果。　　在這種背景下，“建立與需求相適應(yīng)的投放機(jī)制”這一規(guī)定的出臺(tái)將有助“共享單車”企業(yè)走出過度競爭的囚徒困境，減少為此無謂成本，引導(dǎo)其將更多資金和關(guān)注投入到質(zhì)量和服務(wù)上來。從長期看，這對于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展是大有益處的。　　當(dāng)然，這一規(guī)定在執(zhí)行時(shí)還需十分小心。究竟人們對自行車的需求量有多大，數(shù)量控制應(yīng)該到什么程度，這些都需要調(diào)查研究，并根據(jù)實(shí)際情況不斷調(diào)整。如果做不到這點(diǎn)，那么，這項(xiàng)規(guī)定的作用將會(huì)大打折扣。　　押金監(jiān)管到什么程度值得探討　　在關(guān)于“共享單車”的爭議中，押金問題一直是一個(gè)討論的熱點(diǎn)。有調(diào)查表明，現(xiàn)在關(guān)于共享單車的投訴很大一部分都與押金的退還問題相關(guān)。針對這一問題，《征求意見稿》中對共享單車的押金問題作出了很多規(guī)定，明確規(guī)定了平臺(tái)收取的押金需要接受監(jiān)管。　　對于押金要接受監(jiān)管，筆者完全贊同。但是，監(jiān)管究竟要到什么樣的度才合適，這就值得探討了。在筆者看來，對于押金的監(jiān)管不宜過嚴(yán)，要讓平臺(tái)對押金使用保留一定的靈活性。需要注意的是，對押金的監(jiān)管和對金融機(jī)構(gòu)的監(jiān)管在性質(zhì)上是完全不同的。由于金融機(jī)構(gòu)擁有的資金大、涉及面寬，一旦出問題，就可能引發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，所以對它們的監(jiān)管就必須相對嚴(yán)格，以防患于未然。　　而共享單車的押金顯然不會(huì)有這么大的規(guī)模，也不會(huì)有這么大的`影響。因此，如果監(jiān)管過度，不僅會(huì)耗費(fèi)過多的監(jiān)管成本，更會(huì)嚴(yán)重束縛企業(yè)經(jīng)營的自主性。事實(shí)上，利用押金進(jìn)行投資，是共享單車最根本的一種商業(yè)模式，如果出于監(jiān)管需要破壞了這一商業(yè)模式，很有可能對這一行業(yè)造成嚴(yán)重的打擊，而這將是我們不愿意看到的。　　社會(huì)公共治理理念值得重視　　在《征求意見稿》中，一個(gè)突出的亮點(diǎn)是明確提出了“社會(huì)公共治理”的說法。這一提法在很大程度上代表了一種理念的創(chuàng)新。　　傳統(tǒng)上，對某一行業(yè)的規(guī)范通常依賴于政府的管制，而這種做法的效率是有待商榷的。一方面，政府并不是直接的市場參與主體，它對市場信息的掌握可能非常有限，對于市場動(dòng)態(tài)的把握比較滯緩，因此制定的管制措施很可能是無效的;另一方面，一些政府官員很可能被相關(guān)企業(yè)所“俘獲”，從而滋生腐壞行為。　　相比之下，采用多方參與、社會(huì)公共治理的方式來規(guī)范行業(yè)行為將是更加可取的。一方面，由于治理的參與者都是直接的市場參與者或者了解市場狀況的人，因此制定的規(guī)范和準(zhǔn)則會(huì)很有針對性;另一方面，這種規(guī)范模式也不易滋生腐壞。因此，從效率上看，“社會(huì)公共治理”要比管制更好，這一理念是值得肯定和繼續(xù)推廣的。　　總而言之，雖然在個(gè)別規(guī)定上還有待商榷，但這份《征求意見稿》的總體精神是比較好的。希望有關(guān)部門能在廣泛聽取各方意見的基礎(chǔ)上對《征求意見稿》進(jìn)行修改和完善，最終制定出一份能夠有效促進(jìn)共享單車行業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見。　　共享單車的利與弊及處理建議二　　共享單車正快步進(jìn)入城市,就在運(yùn)營平臺(tái)“攻城拔寨”的同時(shí),這種自由度極高的租賃模式與城市管理碰撞出了“火藥味”,亂停車、未成年騎行等問題頻發(fā)。為此,針對較為突出的“亂停違停”,今年多地將陸續(xù)出臺(tái)共享單車停車規(guī)范管理辦法,以引導(dǎo)共享單車的發(fā)展“有序可循”。　　亂象:共享單車違停占道問題突出　　隨著共享單車公司競爭加劇,越來越多的共享單車被投放到城市人流密集地區(qū)。共享單車在給出行帶來方便的同時(shí),隨之而來的“亂象”也層出不絕,其中亂停違停問題尤為突出。　　今年1月,天津李七莊綜合執(zhí)法人員就給停在盲道上的一批共享單車貼了違法占道經(jīng)營的通知單。2月21日,杭州西湖區(qū)城管局北山執(zhí)法中隊(duì)、靈隱中隊(duì)陸續(xù)接到市民的投訴電話,稱大批共享單車占用人行道,有的甚至還占壓了盲道。　　摩拜單車剛進(jìn)入北京不久,也發(fā)生過車輛被某園區(qū)物業(yè)收走的情況。據(jù)事后摩拜單車相關(guān)人員了解,物業(yè)收車是因?yàn)閳@區(qū)不能隨意停放自行車。　　企業(yè):用戶違規(guī)行為納入個(gè)人征信　　相關(guān)企業(yè)也關(guān)注到了上述問題的存在,正在尋求更有效的途徑解決。摩拜單車在投放之初就建立了用戶信用體系,并與征信機(jī)構(gòu)合作,將用戶違規(guī)行為納入個(gè)人征信畫像,甚至影響到用戶的金融服務(wù)。　　ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示,他們在全國35個(gè)覆蓋城市的指定區(qū)域配備了運(yùn)維人員,負(fù)責(zé)車輛維修和擺放,并引導(dǎo)用戶文明用車。　　據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超介紹,共享單車加工企業(yè)也面臨著技術(shù)革新,目前已經(jīng)有企業(yè)在與政府溝通,從技術(shù)手段解決亂停車問題,技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)電子圍欄技術(shù),禁止車輛在禁停區(qū)停放。此外,有的企業(yè)已開始試點(diǎn)“有位無樁”的推薦停車點(diǎn)。共享單車運(yùn)營企業(yè)永安行就已在上海浦東新區(qū)實(shí)施這種模式:用戶在政府確定的停車區(qū)域規(guī)范停放,就能獲得獎(jiǎng)勵(lì)。　　政府:首個(gè)規(guī)范辦法有望今年出臺(tái) 　　在規(guī)范共享單車方面,上海和深圳走得更快一些。記者了解到,深圳已經(jīng)制定共享單車規(guī)范管理文件,正在征求意見,有望成為國內(nèi)首個(gè)專門針對共享單車管理的規(guī)范樣本。深圳交警部門近期還宣布嚴(yán)罰違停共享單車,亂停將被罰20元。此外,為避免兒童騎行,深圳交管等部門制定了《關(guān)于規(guī)范未成年人共享單車使用行為的聯(lián)合聲明》。交警部門將共享單車納入重點(diǎn)車輛監(jiān)管平臺(tái),并接入共享單車企業(yè)后臺(tái)用戶數(shù)據(jù),引導(dǎo)企業(yè)嚴(yán)格控制小學(xué)校園周邊共享單車的投放規(guī)模。　　上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)以及平臺(tái)企業(yè)也在積極與政府互動(dòng),考慮在共享單車標(biāo)準(zhǔn)、停放管理等方面規(guī)范,上海即將出臺(tái)《上海市公共自行車發(fā)展指導(dǎo)意見》規(guī)范公共自行車的管理。　　北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人也曾表示,今年將研究制定規(guī)范租賃自行車停車秩序試點(diǎn)區(qū)域及措施辦法。據(jù)了解,年初,北京市交通委停車管理處會(huì)同多部委先后到摩拜網(wǎng)約單車和ofo共享單車運(yùn)營企業(yè)及其自行車投放點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研。　　在今年北京上,北京市城管執(zhí)法局有關(guān)負(fù)責(zé)人曾向新京報(bào)記者表示,正在會(huì)同交通等多部門研究制定共享單車管理辦法,管理辦法制定的大方向是“不能說停哪就停哪,影響城市形象和正常秩序”。　　追問：如何應(yīng)對共享單車帶來的“挑戰(zhàn)”? 　　專家:列“負(fù)面清單”,明確五點(diǎn)不能做　　在規(guī)范共享單車方面,企業(yè)能做些什么?據(jù)永安行市場部門負(fù)責(zé)人介紹,他們在每個(gè)城市投放車輛過程中,遇到主管部門最常問的就是“怎么規(guī)范停車,怎么不影響城市其他交通方式的正常運(yùn)行”。　　“一個(gè)自由的東西由他發(fā)展,一定會(huì)走向一個(gè)無序的狀態(tài)。”上述負(fù)責(zé)人說,他們母公司之前是全國最大的固定樁公租自行車運(yùn)營商,近期才加入無樁自行車租賃領(lǐng)域。在進(jìn)入時(shí)意識(shí)到可能會(huì)對城市造成影響,所以他們對目標(biāo)城市以及目標(biāo)區(qū)域的需求量進(jìn)行評估,精準(zhǔn)投放車輛。　　中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超說,共享單車發(fā)展得太快,是行業(yè)和政府管理部門始料未及的。今年以來,平臺(tái)已經(jīng)從最初的17家迅速擴(kuò)張到27家。　　近日,據(jù)某機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),ofo單車投放量已達(dá)80萬輛,摩拜單車60萬輛,中國共享單車用戶預(yù)計(jì)到今年年底將達(dá)到5000萬。　　馬中超說,平臺(tái)在擴(kuò)張初期往往忽視管理,等造成后果再治理成本就太大了。他認(rèn)為,行業(yè)應(yīng)直面問題主動(dòng)與政府管理部門互動(dòng),找到規(guī)范方面的保障途徑。　　城市交通專家徐康明認(rèn)為,目前共享單車的發(fā)展還處于快速擴(kuò)張階段,由于沒有相關(guān)規(guī)章可依,政府和企業(yè)的應(yīng)對有些滯后。　　徐康明表示,政府和企業(yè)應(yīng)共同合作,采用負(fù)面清單的模式完善與共享單車有關(guān)的規(guī)章。“負(fù)面清單就是規(guī)定哪些事情不能做,目前至少有五點(diǎn)需要關(guān)注:第一是共享單車的停放,哪些區(qū)域不能停;第二是騎車人,哪些人群不能騎;第三是車況問題,什么樣的車輛不能繼續(xù)使用;第四是押金,不能被挪做哪些使用;第五是用戶信息,信息不得泄露。” ;

7，上海浦東滬南路康橋路附近哪里有買自行車助動(dòng)車

浦東大多都是助動(dòng)車的買點(diǎn)，很少有賣自行車的，龍陽路那邊是有賣的，不過離康橋有點(diǎn)遠(yuǎn)，自行車還是去超市買吧

康橋有一家專業(yè)的自行車俱樂部，專業(yè)對自行車進(jìn)行維修、保養(yǎng)、組裝，每逢周六和周末都有組織出去騎行，根據(jù)騎行人數(shù)的多少組織相應(yīng)的活動(dòng)，一般都是早上出發(fā)，下午回來，中午大家在一起聚餐，因?yàn)榫銟凡控?fù)責(zé)人個(gè)人非常喜歡騎行，也樂于交友，所以您無需擔(dān)心太多，帶上你的單車，當(dāng)天保證你盡興而歸。說半天我都忘了告訴大家怎么走了，原諒啊！店的招牌是“our bike club ” 可以看出這個(gè)店有多專業(yè)了吧，隨便帶上句，現(xiàn)在俱樂部里的成員老外多一點(diǎn)，出去騎行大多是老外，您要是想結(jié)交老外朋友的話，這可是個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)哦，o(∩_∩)o... 說半天我都忘了告訴大家怎么走了，原諒啊！地址：康橋路1183號電話：021-38122193

8，上海市公共自行車怎么租用

憑本人身份證和手機(jī)號碼在居委會(huì)登記，外地居住證要附有本人的房產(chǎn)證，登記后會(huì)發(fā)短信到手機(jī)上，到指定地點(diǎn)拿誠信卡，閔行區(qū)完全免費(fèi)辦理，卡內(nèi)有100點(diǎn)積分，正常只用一次增加一分，每天最多記2分，違規(guī)使用會(huì)扣分，扣完積分要付200元押金。

居民只要憑自己的身份證或者外來人口居住證，就可以到居委會(huì)登記申領(lǐng)“誠信卡”，“不需要一分錢，連押金都不要”。“誠信卡”就是一張能夠開鎖、關(guān)鎖的智能芯片卡。每騎一次車，只要在２小時(shí)內(nèi)歸還就可以增加“誠信卡”積分，延時(shí)歸還則要扣分，扣光后不再給當(dāng)事人辦卡。

電視新聞看到過要辦張卡的押金200元借用1小時(shí)內(nèi) 免費(fèi) 超過則 1元1小時(shí)~

在莘莊地鐵站北廣場那里申請辦理.以前居委會(huì)也可以辦，現(xiàn)在不知道居委會(huì)還是否可以辦了辦理好半個(gè)月左右會(huì)短信通知取卡。沒有押金，卡內(nèi)原始積分100，2小時(shí)內(nèi)還車+1分，否則按照時(shí)間長短扣分。扣光后就不能借車了。

用自己的正確身份辦理租用手續(xù)