上海市市屬事業單位公務車改，事業單位公務用車制度改革什么時候啟動

來源：整理時間：2023-09-04 10:30:43 編輯：上海生活手機版

1，事業單位公務用車制度改革什么時候啟動

2016年是要逐步啟動了，有些地區的公務員車改已經完成。

事業單位沒有參改（參公事業單位在車改單位內），所以沒有交通補貼。

事業單位公務用車制度改革什么時候啟動

2，上海市人民政府機關事務管理局的內設機構

根據上述職責，上海市人民政府機關事務管理局設11個內設機構。（一）辦公室1.負責全局政務工作的對外聯絡、對內協調和重大任務、重要會議的統籌安排、組織協調及督辦工作。2.負責擬訂局工作總結、工作要點等綜合性文稿和重要會議材料及局長講話稿，審核由各部門（單位）草擬的會議材料及領導講話代擬稿。3.負責制訂局機關內部管理制度并組織實施；負責局機關固定資產（車輛、房產除外）的管理。4.負責局公文處理、機要、保密、督辦、檔案、會務管理等工作。5.負責局工作信息的綜合、編發及新聞發布工作。6.負責局維護穩定、市人大代表書面意見和市政協提案辦理的組織協調工作。7.負責局電子政務、信息化建設的規劃、項目及預算審核，協調指導信息中心做好局信息系統維護等工作。8.完成局交辦的其他工作。（二）人事處1.負責提出局人才發展計劃。2.按干部管理權限，做好局公務員和局屬（管）單位領導班子、干部的選拔、考核工作。3.負責局機構編制、工資福利、社會保障、人員出國（境）管理等工作；協助做好維護穩定工作。4.負責組織實施局公務員教育培訓，指導局屬（管）單位員工教育培訓工作。5.負責局機關和局屬（管）單位的績效考核及先進評比和獎勵表彰等工作。6.負責局離休干部和局機關退休人員的管理和服務工作，指導局屬（管）單位退休人員的管理和服務工作。7.審核局屬（管）事業單位內設機構設置、崗位職數和人員招聘等工作；指導監督局屬（管）單位的干部人事管理工作。8.完成局交辦的其他工作。（三）財務處1.負責局部門預算編報；負責對局屬（管）事業單位預算編制、執行及財務運行、制度執行等情況進行監管。2.負責交辦的全市性重要會議和重大活動的經費預決算及財務管理工作。3.會同局有關部門做好市級機關辦公用房、公務用車、物業管理等項目的預算審核工作。4.負責市政府辦公廳等部門和本局預算經費及其他經費的財務管理，承辦日常財務收支的具體業務；歸口申請和管理本局承辦的各項專項資金。5.負責局基本建設項目資金預算編制審核和資金核算、財務決算等工作；負責局基本建設項目資金的落實、控制、審核與結算以及財務監理的聘請工作。6.負責局承辦的購買服務合同經費的審核、預算、控制、結算等工作；承辦部分市級機關及區（縣）黨委、人大、政府、政協公務車輛的控購手續。7.負責局機關國有資產的賬務管理；指導局管企業財務管理工作。8.完成局交辦的其他工作。（四）國有資產管理處1．負責市級機關國有資產管理工作，按照有關法規、政策，制定市級機關國有資產管理具體制度和辦法并組織實施。2．承擔市級機關國有資產產權界定、清查登記、資產處置、權證檔案管理等工作；負責對市級機關國有資產的安全、完整狀況進行監督檢查和考核。3．指導市級機關所屬事業單位國有資產的管理工作。4．負責監管市國資委委托管理的經營性國有資產，擬定資產保值增值有關規章制度并組織考核，定期匯總分析資產總量、結構、變動及收益等情況；會同局有關部門制定企業高級管理人員的薪酬制度并監督執行。5．按規定承擔市級機關非經營性資產轉經營性資產、產權轉讓等事宜的審核工作。6．負責市級機關集中辦公場所公共部位及局管事業單位國有資產的管理工作。7．管理外賓贈送市領導和市級機關的禮品。8．完成局交辦的其他工作。（五）辦公用房與人防設施處1．會同市有關部門擬定市級機關辦公用房建設與管理的規章制度并組織實施。2．負責對市級機關辦公用房權屬的統一管理，建立市級機關辦公用房檔案。3．負責市級機關辦公用房的規劃編制、使用調配，組織實施建設和修繕的計劃編制、項目審核、建設監管等工作。4．核定市級機關及部分事業單位、區（縣）級機關等辦公用房的建設標準和使用規模。5．負責對納入預算的市級機關辦公用房大中修、專項維修等項目提出審核意見。6．研究制定市級領導機關人防工程設施建設規劃；督促做好市級領導機關人防工程設施、設備的日常維護和管理工作。7．完成局交辦的其他工作。（六）車輛管理處1．負責本市行政事業單位公務車輛配置的編制管理，審核公務車輛的配備；負責有關專用公務車輛的審核、管理工作。2．會同市有關部門推進本市行政事業單位公務用車制度改革。3．指導、督促本市行政事業單位貫徹落實中央及本市有關公務用車的規定和要求。4．負責對納入預算的市級機關公務用車項目提出審核意見。5．負責市級機關公務車輛的更新、處置和行車安全管理，承辦機動車的驗車、牌證管理和駕駛員審證工作。6．負責保障市人大、市政府領導及其辦公廳等部門日常公務用車。7．負責局屬車輛及相關設備的管理，提出車輛更新和報廢意見。8．完成局交辦的其他工作。（七）節能與服務監管處1．負責市級機關節能監督管理工作，會同市有關部門制定市級機關節能規劃、規章制度并組織實施；組織開展能耗統計、監測和評價考核工作。2．協調、推進市級其他公共機構的節能管理。3．擬定市級機關后勤服務管理的有關規章制度并組織實施，核定服務項目內容及標準，負責服務質量的監督管理；指導市級機關引進社會資源開展后勤服務。4．負責對納入預算的市級機關物業管理項目提出審核意見。5．組織協調市級機關后勤服務購買工作；處理、協調服務購買和合同履行過程中的相關事項。6．負責協調市級機關部分集中辦公場所管理委員會的日常工作，協調推進愛國衛生工作。7．完成局交辦的其他工作。（八）住房管理處1.負責本市公務員住房制度改革和住房補貼管理工作，會同有關部門擬定相關政策、方案并組織實施。2.負責市級領導干部住房的管理、調配和服務保障工作。3.完成局交辦的其他工作。（九）后勤改革指導處（政策研究室）1．組織協調推進本市機關后勤改革，會同市有關部門擬訂機關后勤改革的有關政策并組織實施。2．組織擬定本市機關事務管理規章制度。3．負責局法制化建設工作，組織協調局政策法規的擬制和實施工作。承辦本局制定規范性文件的合法性審核工作。4．組織局的調研工作，對調研成果進行匯集并推進轉化和利用。5．搜集機關事務工作信息,開展相關理論研究。6．承擔上海市機關事務工作協會的日常工作。7．完成局交辦的其他工作。（十）接待處1.會同市有關部門制定市級機關國內公務接待的有關制度和標準。2.負責市領導在人民大廈、市政大廈內接（會）見、招待中外賓客等政務活動的服務管理工作；負責協調和管理相關接待場所。3.負責本市有關重要會議、重大活動后勤保障服務的組織協調。4.負責中央國家機關和外省市機關后勤部門人員在滬公務活動的接待工作。5.承辦有關領導干部的生活服務事宜。6.完成局交辦的其他工作。（十一）保衛處1.負責人民大廈、市政大廈的消防、安保、反恐防恐和防臺防汛等工作，做好相關設備設施的監管。2.負責市領導在人民大廈、市政大廈內參加會議、接待等活動的保衛工作。3.負責市政府工作證和人民大廈、市政大廈人員、車輛出入證件的發放和管理工作；負責人民大廈、市政大廈及相關場所車輛出入和停放的管理工作。4.協調和指導保安隊和武警部隊做好人民大廈、市政大廈的治安保衛工作。5.按規定會同市公安部門對市、區兩級機關辦公場所內部安全防范實施業務指導。6.指導和監督檢查局管單位的安全保衛、安全生產及應急防范等工作。7.完成局交辦的其他工作。

上海市人民政府機關事務管理局的內設機構

3，公車改革市級機關事業單位編制能享受么

您好，公車改革政策已經在實施了，各個單位是不一樣的，您可以關注您本單位的政策內容。

公車改革不會同時進行，據我所知，江蘇公車改革早就開始了，并已經舉行了多次公車拍賣會，成效顯著。

公車改革市級機關事業單位編制能享受么

4，上海公車改革方案和補貼標準2019年上海車改方案車補標準出臺

上海公車改革方案和補貼標準,上海車改方案車補標準出臺近日，四川、內蒙古和重慶相繼公布了公車改革方案和公車補貼標準，到目前為止共有13個省市自治區公布了公車改革方案！來看看你能拿多少吧！重慶市：廳局級、處級和科級及以下每月車補標準上限分別為1690元、1040元和650元。陜西省：正廳局級補貼1690元、副廳局級1500元、正處級1040元、副處級950元、正科級650元、副科級600元、科級以下550元。廣東省：正廳級1690元、副廳級1500元、正處級1000元、副處級800元、正科級600元、副科級450元、科員300元、科員以下250元。湖北省：廳局級1690元、縣處級1040元、鄉科級650元、科員及以下450元。安徽省：正廳級1690元、副廳級1600元、正處級1000元、副處級900元、科級及以下550元。山東省：廳局級正職1690元、廳局級副職1560元，縣處級正職1040元、縣處級副職960元，鄉科級正職650元、鄉科級副職600元，科員辦事員和機關工勤編制人員500元。廣西省：標準上限為：廳級1950元/月，處級1200元/月，科級750元/月，科員及以下650元/月。貴州省：廳級每人每月1950元，處級每人每月1200元，科級每人每月750元，科員及以下每人每月500元。四川省：廳局級1690元/月，縣團級是1040元/月，科級650元/月，科員500元/月，公勤人員300元/月內蒙古：正廳級每人每月1950元，副廳級每人每月1800元，正處級每人每月1200元，副處級每人每月1050元，正科級每人每月750元，副科級每人每月600元，科員及以下每人每月450元。云南省：廳局級每人每月1950元，處級1200元，科級及以下750元，機關工勤人員650元。湖南省：省級黨政機關廳級1690元/月、處級1040元/月、科級650元/月、科員及以下550元/月。江西省：廳局級1690元，處級1040元，科級650元，科員及以下500元。地方車改正在有序推進。盡管車改在地市一級尚未開始普遍實施，但“不夠用”、“倒貼錢”這樣的基層聲音，自去年車改破冰以來一直不斷。公務交通補貼會否成為“新福利”？如何切實防止公車、補貼“兩頭占”？針對這些擔憂疑惑，中央公務用車制度改革領導小組辦公室負責人進行了解答。問公務交通補貼標準是否合理？答：崗位級別較高的公務出行較多是客觀現象，通過統籌資金來解決“級別低出行多”問題。關于“補貼不夠用”最常見的說法是，基層“跑腿”工作比較多，公務交通補貼標準為何按照“行政級別越高出行越多”來設計。中央車改辦負責人說，補貼標準首先是根據工作崗位重要性來考慮的，崗位級別較高的例如開會、調研等公務出行較多，是一個客觀現象，因此，首先按照級別制定補貼標準上限。在中央定下的補貼標準上限內，各地結合自身實際情況細化補貼標準，可以根據出行頻次，把崗位劃分得更細，更符合當地實際。對于公務出行的不同情況和差旅費的銜接問題，中央車改領導小組明確要求各地，公務交通補貼保障范圍要與差旅費保障范圍搞好銜接，對邊遠地區和交通不便地區，要做好遠距離公務出行的差旅費保障，切實保障好基層調研、下鄉、跨行政區域出差等公務出行；公務交通補貼保障范圍要與補貼標準相匹配，避免出現保障范圍小、補貼標準高的不合理現象。據了解，有些地方也在開始探索車改后中短途公務出差差旅費包干的辦法，鼓勵公務員通過自駕車等方式進行短途出差。一些省份有關部門組織向社會公開招標車輛租賃服務公司，指導和監督中標的公司在規定時間內投入運行，用于保障普通公務出行和跨行政區域出差、下鄉等公務。問：補貼會否成為新福利？答：補貼標準必須符合節支要求，依據公務出行實際成本核定，嚴格避免改革性補貼福利化。記者注意到，當下最受輿論關注的，是各地補貼標準。《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》明確，地方公務交通補貼標準不得高于中央和國家機關補貼標準的130%，邊疆民族地區和其他邊遠地區標準不得高于中央和國家機關補貼標準的150%。有聲音質疑，不少地方公布的車補標準都“頂格”定為130%，算不算自謀福利？中央車改辦負責人介紹，中央和國家機關公務交通補貼分為司局級、處級和科級3檔。大多數省份采取了細分檔次的做法，分為48檔不等。例如廣東方案劃分了7檔：正廳級1690元，副廳級1500元，正處級1000元，副處級800元，正科級600元，副科級450元，科員300元，科員以下250元。同一地市實行統一的補貼標準；不同地市最高補貼標準差距不得超過20%。“在這種情況下，可能有兩到三檔確實存在頂格情況，但不可能存在全部頂格執行的情況。”中央車改辦負責方案審核的工作人員解釋。“頂格并不越格，這在改革允許的范圍內。”中央車改辦負責人表示。中央車改辦負責人表示，對于地方車改補貼標準及檔次確定問題，中央車改領導小組多次召開會議進行研究，明確要求地方要依據公務出行實際成本核定公務交通補貼，不允許完全按照上限制定標準。同時，省直機關和全省統算都必須達到7%以上的節支率，否則就必須降低補貼標準，“強調節支率的要求，就是為了避免這一改革性補貼福利化。” 問：如何避免車補公車“兩頭占”？答：將進行專項督查確保改革不變形不走樣；保留車輛噴涂標識并加裝定位系統，實時動態監管。如何防止出現“一邊拿車補，一邊用公車”？中央車改辦負責人明確表示，紀檢監察機關會強化監督檢查，及時受理群眾舉報，依法依紀嚴肅查處違反公務用車制度改革和公務用車管理的行為，嚴肅追究相關責任人的責任。此外，要求地方加強保留車輛管理，通過對保留車輛實行標識化噴涂、加裝衛星定位系統等手段，做到實時動態監管。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執法執勤用車應當噴涂明顯標識，機要通信及應急公務用車、特種專業技術用車也應作明顯標識，接受社會監督。該負責人表示，在各省的批復方案中，中央都要求各地采取措施落實“標識化”，這是避免公車改革走回頭路、“翻燒餅”的必要做法，也有助于避免出現名為“公車服務平臺”卻成領導“專車”的情況，中央車改辦將把落實“標識化”工作作為下一步監督檢查的一項重點。中央車改辦負責人還表示，將分期分批對地方車改進展和成效進行專項督查，并通過督查和審計等工作，確保地方車改按照中央各項要求推進，不變形不走樣 11月10日，省政府新聞辦、省發改委在南昌聯合召開江西省公務用車制度改革新聞通氣會，向社會解讀我省公車改革政策的重點內容。記者從會上獲悉，10月11日，中央車改領導小組正式批復了我省公車改革總體方案和省直實施方案；10月31日，省公車改革領導小組召開了全省公車改革工作動員大會，意味著全省公車改革正式啟動；11月5日，省委辦公廳、省政府辦公廳印發了我省公車改革總體方案和省直實施方案。公車改革涉及面廣，社會關注度高，是加強黨風廉政建設、密切黨群關系的重要舉措，是降低行政運行成本、建設節約型政府的必然要求，是發揮市場機制作用、優化公共資源配置的重要內容。基于此，在推進改革過程中，我省各地各部門將按照中央批復精神和全省總體方案、省直實施方案要求操作，確保不打折扣，不搞變通，不出偏差—— 在改革范圍上做到應改盡改。在參改人員范圍上，此次參改人員嚴格限定為在編在崗的黨政機關中公務員編制和參公事業單位中參照公務員法管理的事業編制人員，其他事業編制人員不屬于此次改革的范圍。鼓勵省直廳（局）黨政主要負責人，設區市、縣（市、區）、鄉（鎮）黨政主要負責人參加車改，確因環境所限和工作需要不便取消公務用車的，允許以適當集中形式提供工作用車，但不得再領取公務交通補貼。在正常公務出行保障上做到改革創新。改革后各類公務出行實行定向化保障與社會化保障相結合的模式，除定向化保障外，其他普通公務出行全部實行社會化公共交通保障。各地各部門將用改革的辦法、創新的思路、科學的手段，完善城市公交服務體系，增加或調整公交線路，引導出租車公司增配車輛，增加社會化交通供給。在改革后的支出上做到節約開支。在補貼層級劃分上，省直黨政機關和參公事業單位公務交通補貼層級劃分為四檔，分別為：廳（局）級、處級、科級、科員及以下（含機關行政編制工勤人員）共四個層級；在補貼標準上，不突破國家規定上限標準，確定為：廳（局）級每人每月1690元，處級每人每月1040元，科級每人每月650元，科員及以下（含機關行政編制工勤人員）每人每月500元。各設區市根據本地實際情況，自行合理確定，但層級原則上不少于廳（局）級、處級、正科級、副科級、科員及以下五檔，每一檔次補貼標準不能高于國家規定的同級標準的上限。在司勤人員安置和車輛處置上做到公平公正。在司勤人員安置上，明確了競聘上崗、內部轉崗、允許提前離崗等七種途徑。在車輛處置上，統一組織開展取消車輛的鑒定評估和公開拍賣，除必須報廢的黃標車和老舊車輛外，其他車輛全部面向社會公開拍賣，不針對公務員搞任何特殊照顧，主動接受有關部門、干部職工和社會的監督，杜絕暗箱操作，做到規范有序、陽光透明。在保留車輛的管理上做到嚴格規范。對保留車輛實行標識化管理，除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，按規定保留的機要通信、應急公務、特種專業技術用車、一線執法執勤用車的號牌統一變更為尾號為“G”（贛M-xxxxG）的專門號段，并向社會公開。對管理不嚴、公車私用、違規借車、監督不力等行為明確追責問責規定，對“既拿錢又坐車”等踩紅線、踏雷區的行為堅持零容忍，絕不姑息遷就。據了解，10月31日動員大會召開后，全省黨政機關及參公事業單位的公車改革進入全面實施階段。各地各部門按照全省總體方案的要求，都已制定了本地區、本部門改革進程表，細化了工作思路，明確了各個階段的工作任務。省直部門和設區市11月底前將形成具體落實方案報省車改領導小組審批，今年底前，全省黨政機關及參公事業單位公車改革基本完成。同時，我省將緊跟國家政策動態，在適當時候啟動國有企事業單位公車改革，用2至3年時間全面完成公車改革。　上海市公車改革細則　　公車改革是省錢還是多花錢? 　　7月16日,《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》下發。按照新方案,中國取消一般公務用車,普通公務出行社會化,適度發放公務交通補貼。這意味著,在各省“預算賬本”的三公經費一項中,“公車購置與運行費”將成為歷史,這將為政府的“錢袋子”省下多少錢? 　　國家財政部、國家發改委和國家統計局2010年的調研數據曾顯示,2007年以來,我國財政行政事業公用經費支出接近9000億元,其中公務用車消費占比較高。黨政機關及行政事業單位公務用車總量為200多萬輛,每年公務用車消費支出1500億元-2000億元。　　“預計公車改革年度減少財政支出為1000億元左右。”被稱為“公車改革第一人”的湖北省統計局副局長葉青表示,如果按照我國財政支出15.16萬億元測算,公車改革大約能減少全國1%的財政支出。　　不過目前究竟能省多少支出,還沒人能給出具體的數字。也有專家認為,取消公車短期很有可能增加部分地區的財政支出。上海財經大學公共經濟管理學院教授胡怡建說,按全國算可以節約預算支出的三分之一到一半,而一些地方補貼標準較高,預算支出可能不降反升。　　葉青表示,有一個數據是確定的,江西新余通過一年車改的探索,公車運行經費同比減少1837萬元,加上解聘322名司乘人員一年的工資福利超過1000萬元,每年用于更換車輛的費用估算800-1000萬元。初步估算,一年大約節省了4000萬元左右。　　怎樣才能既省錢又防“懶政”? 　　公車改革之所以難啃,正是由于這是政府革自己的命,利益相關所至。胡怡建說,到目前為止,仍然沒有人能算清楚公車的實際開銷,公車開銷不僅是“公車購置和運行”費,還包括司機工資開銷等眾多因素。　　“公車上下班,要占用4次路面;打車,就只占用2次。”葉青認為,車改是花最少的錢、辦最多的事。曾有調查顯示,一輛出租車的效率相當于5輛公車,而且公車的維護費用是出租車的7倍。　　但是省錢背后,必須要破除“懶政”思維。中國經濟體制改革研究會顧問宋曉梧說,大中城市取消公車對辦公的影響不是很大,問題在于地方尤其是縣級。“現在有一種現象,有基層干部吐槽,改革后我就不吃不喝不干,拿著補貼買私貨;也有鄉鎮書記說,鄉鎮離縣里60多公里,一個星期要去縣里開3個會,再加上下鄉,一個月600元根本不夠。” 　　專家認為,公車改革方案要有統一指導意見,但確實不能“一刀切”,特別是公共交通網絡化和市場化發展程度要作為衡量指標,在公共交通不發達的地方,可以組建公務車隊或包租出租車。　　事實上,市場永遠比政策嗅覺更靈敏,不少專業的汽車租賃公司已經提前行動。一嗨租車創始人章瑞平告訴記者,一嗨不僅進入中央采購的名單,也為很多地方政府提供租車服務。在深圳等地,連執法用車都通過租賃的方式完成。“租車比買車劃算。政府不需要通過固定資產投入來消耗資金,剩下后續的管理,保養等問題政府都不用管了。統計發現,一般租賃用車的效率是公車和私家車的三到四倍。” 　　不僅如此,租車公司等市場化力量還能成為推動公車改革落地的一分子。章瑞平說,租車能讓汽車使用過程透明化,“可以看到每個人什么時候、用了什么車、去什么地方,開銷是怎么來的,一目了然。” 　　葉青認為,政府的租車記錄只要向公眾公開,就可以讓車改的廉政效果最大化。　　改革的成效如何量化? 　　此輪的公車改革只是剛剛開始。“目前時間過了三分之一,任務大概完成了超過一半。”葉青說,2月初,首批公車拍賣已經落槌,但這還僅僅是開始,人員消化、補貼標準等細則還需要落實,“此次改革最大的特點就是不能討價還價。” 　　不過,改革的效果該如何量化?據介紹,今年下半年相關研究部門將發布公車改革指數報告,就是希望用量化的方式,對公務車租賃、互聯網租車、新能源汽車使用、海外模式借鑒等問題進行第三方學術研究,測算改革的進度、量化改革的成效。　　“車改后期要關注三個標準。”葉青說,一是車補標準,在一些提前進行車改的地方,就已經出現了左手拿錢、右手坐車的現象。對于這一現象,要堅決遏制,按車在當地一日租金計算受賄金額;二是補償標準,對于涉及的司機等人員要有補償方案,例如按照聘用時間進行一年一補;三是起拍標準,絕大多數公車處于良好的狀態,要根據其實際的狀態決定起拍價,不能按照普通二手車進行起拍,否則容易造成國有資產流失大學高考www.creditsailing.com 原文地址：http://m.creditsailing.com/JiaoYuXinWen/469529.html

5，事業單位公車改革公務員有車補事業單位有嗎

現在事業單位沒有進行公車改革

事業單位發放車補也需要根據不同的職位和級別進行發放，通常國家對車補的規定要求如下：中央和國家機關應力爭基本完成公車改革，取消一般公務用車，要適當發放公務交通補貼，中央和國家機關，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元。科級及以下每人每月500元。車補就是“公車補助”的縮寫即“公務交通費用”，就是以往用于汽車支付作為公務交通活動改由貨幣補助，通過其它交通方式完成。

事業單位好像沒有車改吧

會有。

6，公務員在企事業單位兼職公車改革如何改

目前公車消費對國家財政消耗巨大，應盡快進行公車改革，但是公車改革對那些開公車的既得利益者是極大的利益損失，公車改革必然遇到許多障礙，針對公車改革我建議分以下幾個步驟進行改革。步驟一：讓公車有明顯的標識首先讓公車使用不便，要求各個單位（只要是國家出錢購買的公車包括事業單位）公車按照單位不同，全部噴涂成醒目的單位標識，如衛生局的車噴涂成衛生局的明顯的標識，這樣衛生局的車在大街上走著大家都看到他們的車的標識，不管是開公車旅游還是開公車吃飯，公車很容易被識別，開公車消費的人就要有所顧忌，各個單位買奔馳寶馬當公車也就有所顧忌了。這個步驟只是做治理公車的準備工作，只是要求每車必須改標識，重點檢查所有車輛是否更改標識否，實施3個月左右當幾乎所有的公車都已噴涂了標識，即可實施第二步驟。步驟二：限制使用公車的人讓公車私用不便，要求開公車的人和坐公車的每個人，必須穿相應的制服，帶相關的工作證件，只要有一個不帶證件的（包括小孩），立即扣留車輛。這個步驟要求交管部門和監察部門聯合執法，專到各個風景區和消費場所各大超市停車場檢查。這個步驟是使公車成為雞肋，既不能開公車出去帶老婆孩子旅游，又不能出去逛街，不能家庭使用后公車對他們用處就小了，這時他們就是公車改革的推動者了，他們會主動提出公車改革，賣掉公車。步驟三：賣掉公車這時平時開公車做公車的人希望的公車改革是低價買到目前他們開的和坐的公車，但是那樣賣公車會使國有資產流失，不能這樣賣公車。我的建議是：把五年以內的公車全部發給公安、武警、軍隊，要求這些單位五年內不得購買新車，這些分配的車輛，全部換軍隊牌照。（這些車數量巨大，公安、武警、軍隊經過這次車輛補充，五年后應本著淘汰一輛舊車才能購買新車的原則購買新車）其他車輛因五年以上了，他們就沒有那么大的興趣了，把這些五年以上的車全部公開拍賣，雖然價格可能稍低，并且使舊車市場暫時低迷，但是預計經過拍賣后半年，舊車市場就應該恢復正常。步驟四：發放車補，公車使用全部打的。公車賣了，但是各個單位還會想方設法地留下一些公車，或者用下屬單位的車輛使用，公車使用還要泛濫，但是只要卡住3點：1.國家出錢買的車必須噴標識，2.隨時有人按照步驟二檢查并且處理當事人，3.借用其他人員和單位的車輛使用是受賄罪。公車改革就會基本成功。但是還應該卡住公油私用和油卡行賄的通路。