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1，我妻子左臀部坐骨神經痛

您的情況考慮是慢性腰背臀腿軟組織損傷，建議行椎板、小關節、橫突及臀中小肌、闊筋膜張肌骨止點銀質針溫熱治療+針對性功能鍛煉，效果應該不錯點擊這里查看我的門診時間。上海同濟醫院-疼痛診療科-謝衛東副主任醫師

根據情況看應該是坐骨神經痛，人得病就像是河道受堵一樣的道理，疏通開了病就好啦，但真正會用的卻少之又少，中藥酒治療坐骨神經，15天解決痛苦

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2，不可回收的垃圾桶是什么顏色的

　　紅色垃圾桶代表有毒有害垃圾，黃色垃圾桶代表可回收垃圾，綠色垃圾桶代表不可回收垃圾　　垃圾有三種分類法　　廢棄物管理處有關負責人表示，繼去年7個小區先行試點生活垃圾新分類后，今年年內，將在上海中心城區大規模推廣，1000個封閉式居住區將率先啟動新的垃圾四分類模式，即除大件垃圾、裝修垃圾單獨投放至小區指定地點、分流處置外，其它居民日常產生的生活垃圾按照“玻璃、有害垃圾、可回收物、其它垃圾”四類分別投放，而餐廚垃圾和一次性飯盒仍按原有的專項回收處置系統，單獨進行資源化利用。　　該負責人稱，“四分類”并非一刀切，而是因地制宜，除封閉式居住區外的其他兩大區域，將實施不同的分類方式：年內，景觀道路、主要旅游景點等公共場所將全面實施生活垃圾二分類，即分為可回收物、其它垃圾；而1000家政府機關、學校、大中型企事業單位等將實施生活垃圾三分類，即可回收物、有害垃圾和其它垃圾。　　目前，各區市容部門正抓緊落實和調整垃圾分類投放桶，并配備分類收集車。　　而新的四色垃圾分類標志也已正式“出爐”，其“黃橙藍綠”四色不僅鮮明清晰，在文字下還用相應圖片生動地告訴市民“它需要吃什么”，如在“有害垃圾”下畫著油漆桶、日光燈等物品，在“其它垃圾”下畫著香蕉皮、鮮花等物品。今年上半年，四色垃圾桶將在100個小區內率先與市民見面，下半年逐步推廣至全市1000個封閉式居住區。

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3，上海發生的大事

沒什么大事

圖書名稱：現代上海大事記精裝本【08424三為書屋】 <a target="_blank">http://book.kongfz.com/3699/25525233/</a>   可以買這本書看很詳細的在網上的不真實太亂了

2008年上海發生的大事一、新增就業崗位50萬個，其中農村富余勞動力非農就業崗位10萬個;完成40萬人職業技能培訓。二、幫助200萬城鎮非職工居民參加本市居民基本醫保制度;完成本市10萬名農民納入本市養老保障體系工作。三、為17萬老人提供居家養老服務，對其中10萬名生活困難且需照料服務的老人給予政府服務補貼;新建100家老年人日間服務中心;新設200個社區老年人助餐服務點;新增1萬張養老床位。四、為本市4.5萬名視力障礙者提供信息溝通服務;為本市6萬名依靠輪椅出行的殘疾人提供“陽光車隊”優惠乘車服務。五、加強醫療急救網絡建設、新增120輛救護車;完成郊區300所村衛生室標準化建設;為30萬退休和生活困難婦女免費提供婦科病、乳腺病篩查;完成3.5萬名“紅十字”救護員和35萬名群眾性現場初級急救培訓。六、在600家標準化菜市場、11家批發市場、15家屠宰場、133家大賣場、20家外省市肉類加工場建成豬肉流通安全信息追溯系統;在全市所有大賣場、144家中型超市設置QS(食品質量安全)信息便捷查詢終端。七、改善崇明島、長興島、橫沙島地區水上客運設施，緩解當地居民出行困難。八、完善本市所有中小學、幼兒園的技防設施建設;完成60所農民工子女學校辦學設施改造，并納入民辦教育管理。九、完成100萬個家用液化氣等危險化學品氣瓶的電子標簽標識;對50萬農民工進行安全生產培訓;完善500個封閉型小區技防設施建設。

上海發生的大事

4，一道難題求學霸指點謝謝

我們的城市和城市，已經變得越來越像多胞胎了。假如你在一個傍晚被擄掠到某地，你被關在一所封閉的房間里，僅僅依靠視線所及的建筑物和街道，你根本無法辨別自己的所在之處。你會發現，這一座城市和另一座城市，它們彼此之間竟然是如此相像。那些高聳的大廈和大樓，在夕陽下閃閃發光的玻璃幕墻，尖角或是翹角的屋頂，白色或是灰色的圓柱……使你覺得眼前的一切早已似曾相識。那么街道呢，滿街的霓虹燈和高架的立交橋，更讓你茫然無措。你曾試圖辨別街道——卻只見窗東的“獵奇門”、窗西的“八佰伴”、南門的“肯德基”、北陽臺下的“麥當勞”……都像是你所在的那個城市的“克隆”弟兄。就好像每個城市的商店賓館，都用各自特制的拉鏈，把天下各處自家的門臉統統鎖成了一個連體人。還有街上川流不息的轎車，也都像是剛剛從你那個城市蜂擁而來。本田豐田奔馳捷達桑塔納夏利……你被熟識的車牌團團包圍。就連街上的人和街上的垃圾，竟也和你原來生活的城市一模一樣啊！他們也穿“佐丹奴”和“杉杉”，他們戴“西鐵城”手表，持“摩托羅拉”手機；騎著山地車的人，衣服款式和面料，都和你每日相處的同事們大同小異。街角上扔著一只“可口可樂”的飲料空罐，還有一只“萬寶路”的煙盒……你迷失在被無數次復制過的城市里，你已找不到回家的路。第二天天亮時分，你終于在樓角那兒，從太陽升起來的方向，發現了一棵樹．那棵樹有一種端莊的王者風度，兩人合抱粗的樹干呈深黑色，樹枝如巨大的龍爪，遒勁而伸展，綴滿了繁密的樹葉，即使在深冬也依然蔥郁。樹底下落著紫黑色的小果子，一陣若有若無的香氣淡淡地襲來……│你知道那是一棵香樟樹。北方沒有香樟樹，它立于江南，是杭州市的標識。后來你看見了一排樹，整整一條街的兩側，寬大茂密的樹葉，如一條長廊遮擋了陽光，馬路被灰黑色的圖案覆蓋了，那是樹葉的光影。高大粗壯的樹干具有一種浪漫的氣質，淺綠色的樹皮上嵌著淡黃色的花紋，像一匹匹光滑的綢緞。你明白你是在南京，但也許是上海。全城遍布蔚為壯觀的法國梧桐，就像一排排綠色的盤扣，將城市偌大的袍子扣緊了。│你看見了，街中央有一座綠色的小島，垂掛著淺褐色流蘇樣密密的枝條，構成一片完整的森林：那是榕樹——你是在福州或是廣州；你看見婀娜苗條的椰樹——你是在海口；你看見街邊重重疊疊挺拔蒼勁的油松——那是在長春；你看見一種樹冠修整成一個綠色的圓球的矮樹，那樣的玲瓏精致，那是你從未見過的圓冠榆——是新疆喀什市特有的標識。最后你睜開眼，你看見了秀氣而堅韌的國槐，細碎密集的樹葉為街道鋪就一片濃蔭，白中透著淡黃色的小花，飄來久遠而古老的京城氣息……擁擠熙攘、高樓林立的城市中，如今，唯有屬于那個城市的樹，如高揚的旗幟和火炬，從迷途的暗處閃現出來，為我們引領通往故鄉的交叉小徑。我們曾經千姿百態、各具風韻的城市，已被鋼筋水泥、大同小異的高樓覆蓋。最后只剩下了樹，在忠心耿耿地守護著這一方水土；只剩下了樹，在小心翼翼地維持著這座城城池的性格；只剩下了樹，用汁液和綠蔭在滋潤著這城市中蕓蕓眾生干涸的心靈。在冷冰冰的建筑和街道中，它是最有耐心與人相伴的鮮活生命；在日益趨同的城市形狀中，它是唯一不可被替代的印記，不可被置換的標識。也許有一天，樹將成為城市的靈魂。以心去愛我們城市的樹吧，那是大自然留給我們最后的饋贈，也是城市僅存的個性了。

工業污染，環境破壞，還可以從交通、及人們文化素質來寫

寫垃圾桶

衛生交通

高樓大廈

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5，空調開機制冷時外機和室內機出一樣的自然風也不滴水出來急回

很簡單，壓縮機沒有運行，看看設置對不對，溫度調節的對不對，要是壓縮機轉的話，那是制冷劑漏了。

空調不制冷原因很多，如需檢修可以找小鄰通社區服務的師傅，他們是上海全市范圍的社區便民服務中心，下面簡單說下空調不制冷的原因：空調不制冷原因之一：氟利昂不夠(俗稱缺氟) 解決辦法: 補加氟得昂即可以解決空調不制冷的問題這種不制冷的原因大多出在已使用三四年以后的空調，大部份也是一種正常的現象，屬于長時間使用而使得空調冷媒（即我們常說的氟利昂或雪種）的正常消耗，但這只是表現為空調與以前正常情況相比制冷不夠，并不會完全的不制冷，因為只是壓力不夠，不會與正常值相關太遠，這時候您只要補加就行了；當然也有的是因為安裝原因或機器本身的原因漏雪種，這是一種常見且比較容易查找到的原因，這種問題處理起來是也是比較容易的。用壓力表查壓，不夠的話補加就行了。空調不制冷原因之二：供電的電壓不夠解決辦法: 保持正常的供電電壓曾遇到過這樣的用戶，在家老是說空調不夠涼，去檢查又發現正常，查了幾次也沒有發現問題。后來有一次檢查的時間終于發現，那里的供電電壓不穩定，經常達不到正常的電壓，特別是用電高峰時比較容易出現這種現象。這種問題的表現為：電壓正常時空調制冷也正常，當電壓不穩定時，他會影響到有時空調不致冷（內機工作，壓縮機不工作）。我們必須從提供穩定的電壓方面入手來解決問題。空調不制冷原因之三：空調的功率不夠以致于不制冷解決辦法: 使空調的功率空間所需求的制冷量想匹配這也是一種常見的不制冷（制冷效果差）的原因之一，但引起這種不制冷的原因又是多種的，比如：小功率空調管大面積的房間，而有的雖然空調功率與房間面積看起來是匹配的，但由于房間相對不密閉（如門窗大開等），或者房間內有發熱的熱源（如電腦多也會）當然玻璃房西曬也是熱源之一，等等。這類情況是我們平時比較容易忽視的，能夠找到這為原因并很好的解決的話，不僅可以使空調更制冷，還可以省電，也可以延長空調的使用壽命。像解決這類問題，一般就只能從增加空調數量（以讓實際要求的制冷面積與空調功率所能管轄的制冷面積相匹配）；改變使用環境的條件；增加使用環境的密閉性；減少空調使用環境中的制熱源等等方面入手來解決不制冷的問題。空調不制冷原因之四：外界環境溫度過高導致空調不制冷解決辦法: 改變室外機的使用環境(移離高溫環境或使室外機的周圍空氣更容易流通) 這種不制冷的情況常見于我們的室外機裝在比較封閉的空間或外機周圍的溫度過高。如的有樓盤為了外觀漂亮，把室外機裝在隱蔽的小空間甚至于多臺室外機放在一個小空間，這樣就極其容易由于室外機所在的小空間的不空氣不流通，導致散熱器散出來的熱量沒辦法流走而使得空調不制冷，有一種大家比較普遍的說法就是當室外溫度超過43度的侯，大多數空調難以把室內熱量通過室外機的散熱器傳遞給室外，甚至會造成高壓保護，這樣也會造成空調不制冷。空調不制冷原因之五：空調長時間不清洗保養解決辦法: 清洗保養空調，使得干凈的室外機更容晚散熱。買了空調，大家就都認為可以高枕無憂的享受，其實不然，我們還得經常的對空調進行多方面的保養。這其中就有一條，由于室外機裝在室外，大家都比較容易忽略它，室外機經過長時間的使用會使得散熱器上面吸附很多的灰塵垃圾等臟物，這樣散熱器的散熱效果差而使得空調不制冷。另外，對于空調保養的長時間不聞不問會使得房間空氣的不衛生，更易患空調病，耗電量的增加，減短空調使用壽命等。當然空調不制冷的原因還有很多方面，還有諸如空調壓縮機老化、電容容量下降、管路故障等等原因

6，北川老縣城為什么封閉

2013年夏季北川老縣城陸續遭遇暴雨、泥石流，導致部分遺址受損而關閉。為了確保老縣城遺址安全，老縣城指揮部安排人員晝夜值班，檢測汛情，一旦發生險情，立即向相關部門通報，并啟用防洪槽、安全護欄、圍欄防止遺址被洪水沖毀。2013年夏季遺址區被迫關閉后，管理中心立即邀請專家制定出保護休整方案，并組織人力對淹埋的地段進行清理、清毒，對抬高的河床進行疏浚，經過一個月的努力，8月15日終于達到了重新開放的條件。擴展資料北川老縣城地震遺址包括老縣城老城區等在內，核心區域共1.2平方公里，自2011年北川地震遺址建成，多次遭到洪水、泥石流侵襲。2011年汛期，北川大酒店遺址被淹沒3次。地震“后遺癥”等多種因素導致每逢汛期老縣城遺址屢遭水淹，其中，河床被抬高是主因。1、老北川縣城位于兩山夾一溝的河谷地帶，地勢較低。2、汶川震后，老縣城周圍山頭多是碎裂的石灰巖，容易形成滑坡，崩塌，成為泥石流的物源。3、汶川震后，遺址區河床已比震前抬高了10至15米。參考資料來源：搜狗百科-北川地震遺址參考資料來源：人民網-北川老縣城遺址重新開放首日見聞參考資料來源：四川在線網-北川老縣城局部被淹全城封閉

一是為了安全，里面的房子還有山體都還很危險，在開放之前要做一定的修護。二就是去的人太多了影響它的各種工作。總的來說就是還沒有準備好。不過:　　5月15日起，“512”地震中災情最重的北川老縣城地震遺址將掀開塵封兩年的蓋頭，正式對公眾適度開放。出于安全考慮，老縣城無法實施全開放，只能限時限量、適度開放，接待預約訪客。公眾可通過網上、電話和現場（擂鼓鎮接待中心）三種方式預約，暫擬每天接待1000人次。　　北川地震紀念館已確定選址北川縣曲山鎮任家坪，毗鄰北川中學遺址。目前，紀念館5大設計方案已上網征求意見，今年9月將破土動工。　　有關方面去年確定建北川地震紀念館，此后上海同濟大學設計出36套方案，后精簡至14套。經專家論證，最終選出5套方案，公布在北川地震紀念館網站上（網址：http://www.bc-dzjng.com）征求意見。下月，將把網友的意見和建議，匯總反饋給同濟大學專家，進行適當增補和修訂。然后，方案上報四川省委省政府和國務院，最終確定中標者，并公開招投標后開建，預計1年后完工。　　據悉，紀念館一期工程建筑面積約15000平方米，為紀念館主建筑；二期工程為附屬和服務設施，建筑面積近10000平方米。因占地面積大，無法在老北川縣城遺址中展開，故而選擇毗鄰北川中學遺址的任家坪。紀念館的設計將遵循“自然、生態、科學、簡樸”四大原則。紀念館建設預計投資1個多億。

北川老縣城10日14時起開禁4天方便群眾祭奠本報訊（記者青興海梁波）今日下午2：00至5月13日下午3：00，北川老縣城管制區域將對社會公開開放。縣政府有關人士稱，“5?12”特大地震一周年即將來臨，此次開禁的主要目的是為深切悼念“5?12”特大地震遇難同胞，方便群眾進入老縣城開展祭奠活動。為合理分流進入老縣城人員，確保祭奠活動安全有序進行，開放期間，北川縣政府將安排車輛在永興板房區至老縣城區間路段免費接送原老縣城祭奠群眾。永興板房區首批發車時間為10日下午1：00。為避免交通擁擠，政府有關人士希望參加祭奠活動的群眾搭乘政府統一安排的車輛，盡量不要自己駕車前往。來自綿陽市交警支隊的消息表明，縣城開禁期間，每日早上6時至當天祭奠活動結束，涼風埡路段至擂古煤礦段將實施交通管制，禁止除公安執勤車輛、醫療救護車輛、消防搶險車輛、公交車輛以外的其他任何車輛進入涼風埡管制區，保障任家坪至涼風埡段人員及車輛的有序通行，引導參加祭奠、紀念活動的車輛沿涼風埡至擂鼓一線右側單列有序停放。當地交警還將在楊柳坪至任家坪道路安排警力，防止出現交通事故，保障交通暢通。

7，請問如何解決交通堵塞問題

強國網友：對北京交通問題的幾個建議特別提示：本帖只代表陸客無的個人觀點，不代表人民網觀點。本人是北京土生草民一個。在北京住了30年了。從小學起就開始坐公交車上學。開車有5年，總駕駛歷程超過10萬公里。從9月起，感覺北京交通突然特別堵。其實說“突然”不妥，因為這種情況是周期性的發生的。我就記得我小時候坐公共汽車，由于每天中午回家吃飯，所以一天一共要坐4次公交，行程50公里。經常堵的路段是新街口豁口。最長堵過2小時。這個地方后來二環封閉后好多了，但現在還是堵，特別是左轉。我剛買車的時候，也堵車，特別是北四環。后來北四環封閉了，就好多了。但過了大概半年，又開堵。所以我的一個推論是：交通情況是有周期性的，暫稱為“堵塞周期律”。周期律的成因，有以下幾點： 1.交通出行是人的必然需求 2.人們總是追求最方便快捷的交通方式 3.任何交通方式都有容量限制，由于1、2，在一個固定的空間范圍內，交通堵塞無法避免 4.當出現堵塞時，人們的需求會促進政府部門不斷改進交通設施和管理水平 5.由于2、3，無論怎么改進交通，仍然會出新新的堵塞說到這里，各位可能要對我的理論很不屑了。但請不要著急，容我慢慢解釋。首先，這個理論是有前提的，前提有以下幾點： 1.周期律只在一個固定的地方出現。如果同時比較北京和上海，就沒有規律了。 2.周期律只在一個相對固定的空間范圍內出現。比如北京，雖然20年來城市擴大了很多，但基本城區沒有太大變化。可以舉一個例子來印證周期律，這就是電力網絡，或者計算機網絡。一個城市的電力網絡總是周期性的出現負載空閑或者負載不足。計算機網絡總是周期性的出現帶寬盈余和帶寬緊張。所以，電力網絡需要通過不斷建設發電站，電力線路。計算機網絡需要不斷建設干線，交換機，路由器等。可以說，凡是網絡，必然有周期律。好了，分析了理論問題，下面來談談解決方案。周期律是客觀存在的。因此，即使不斷的建設地鐵什么的新的交通設施，我敢預言，仍然逃脫不了這個宿命。而今天不堵車的南二環，兩廣路等，也必然陷入堵車的惡運。有人建議要禁止或控制私家車，我看就是沒有認識清楚周期律。因為對交通的總需求是不斷增長的。用公交或地鐵也不能抑制這種增長，也有逐漸從空閑到滿負荷到超負荷的發展。通過公交和地鐵，能緩解道路壓力，但只是把壓力轉嫁給了公交和地鐵的管理和運營部門。到時候大家又要叫“座不上車”，“車次少”，“服務差”。就像劉心武《公共汽車詠嘆調》中描述的一樣。很難想象，對現在每年投資這么大，道路建設這么好的北京都管理不好的北京交通管理部門，能很好的管理一個規模更大，對管理要求更高的公共交通系統。要徹底解決問題，就必須控制周期律的產生環境，最大限度的減少周期律的不良影響。為此，我提出以下兩點解決方案： 1.放棄北京舊有城市格局，建設更分散的“大北京” 2.加強交通管理力度，建設交通信息化系統下面逐一說明： 1.放棄北京舊有城市格局，建設更分散的“大北京” 北京作為有600年歷史的古城，是世界罕見的文化遺產。但是，隨著經濟發展，這個古城面臨著巨大的壓力。在這種壓力下，北京古城還能否繼續承擔，能承擔多久，不知道相關部門是否好好研究過。我看是研究過，但得出了錯誤的結論。比如CBD，兩廣路的“傳媒大道”，亞運村，金融街，中關村等，都是短視的規劃。除了尚未建成的“傳媒大道”，其他幾個地區都成為了北京的堵車核心區，并直接造成了全市道路網絡的擁堵。所以，首先應該嚴格控制在北京4環以內，再開發任何新的功能區，并立即著手將這些功能區移出市區。北京的地理特點，北面和西面是山區，而東面和南面是廣闊的大平原。因此，應該向東面和南面擴大城市范圍，建設有特色的衛星城。以前雖然也搞過一段衛星城建設，但主要是把衛星城用來搞居住，這是不對的。比如，CBD，我覺得如果要在東邊建設，應該以通州區為核心區，同時取消京通快速路的收費。中關村高科技區，建議遷到沙河一帶，最好是昌平和順義。金融街可配置在大興區一帶。其實亦莊地點很好，可惜搞了工業園區。工業園區應該在保定搞，干嘛一定要在北京。傳媒大道我看倒應該留在城里。這主要看政府所在地。以目前情況，最應該也是只好留在城里的，就是政府部門。亞運村反正也搬不走了，不妨就單純化，做為居住區，將體育場館設施改為群眾健身設施。總之，我的原則是：建立放射性的功能化衛星城，并在各衛星城之間和衛星城與主城區間建立高速公路和鐵路網絡（注意，是鐵路，不是輕軌）。衛星城和四環的距離，應至少15公里。南面可酌減為10公里，因為南城較不發達。 2.加強交通管理力度，建設交通信息化系統我記得我小時候的交通，雖然設施比現在差得多，但還是基本暢通的，我也能經常看到警察疏導交通。現在雖然車多，但是好像看到警察有效疏導交通的情況很少。據說（一直沒有直接證據）現在警察有罰款指標。我看這個有問題。如果一定要提一個指標，我嚴重建議，用交通暢通度作為交警的考核指標。首先經濟上，因為交通如果暢通，是一種重要的生產力，會大大增加政府稅收，因此從這里拿一些出來給保證暢通的交警是合算的。其次效果上，如果以保證暢通為主要目的，則對違章的情況，則警察會考慮糾正是否會影響暢通率，就不會老去抓違章而不去管疏導了。現在的情況正相反，大家可以自己觀察。另外其他所有制度都應該以交通暢通為首要目的。比如關于交通事故，現在不管在什么地方出了事故，不管是有責任方還是無責任方，都不能把車挪開，否則就要負全責。我看這就特別有問題，特別影響交通暢通。我建議保險公司應該簡化事故責任問題。不管是誰的責任你都應該給修車，這樣大家就可以立刻把車挪開。當然，出現了嚴重的傷亡事故另當別論。但現在經常是一個小小的追尾就能把2環路堵死。如果算算帳，這個堵車的造成的損失當事人是否應該承擔？說到保險公司，更是暴利行業，我覺得多承擔點風險理所應當。其他管理上的問題還很多，就不贅述了，希望上面這個能先作到。另外，遠期目標，必須建立覆蓋面廣泛，高水平的交通信息系統，并直接供所有交通參與者使用。這個也先不說了，如果大家有興趣我以后再寫。寫了這么多，主要是有感而發。十一前有一天晚上新聞臺的央視觀點節目，請了兩位“交通問題專家”，其中一位是交管局的專家。聽了后很不痛快，感覺非要說點什么。這位專家的觀點主要有幾個： 1.北京的交通流量已經超過了所有世界上的大城市 2.北京的交通管理水平世界第一 3.現在必須通過發展公交和地鐵來改善交通，限制私家車對此，我都懶得評論了，請大家自己看吧，反正我看主持人也不能同意。但不幸的是，這些專家正是我們的交通政策制定者。第一次在強國論壇發長文，謝謝您的閱讀，請提寶貴意見。