四號(hào)線末班車，4號(hào)線在長(zhǎng)春北站末班車幾點(diǎn)發(fā)車

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本文目錄一覽

1，4號(hào)線在長(zhǎng)春北站末班車幾點(diǎn)發(fā)車
2，深圳4號(hào)線地鐵首末班車時(shí)間
3，深圳四號(hào)線末班車幾點(diǎn)
4，成都市地鐵4號(hào)線每天早上首班車發(fā)車時(shí)間謝謝
5，武漢4號(hào)線地鐵時(shí)間表
6，廣州地鐵4號(hào)線最晚幾點(diǎn)停運(yùn)
7，北京地鐵四號(hào)線首末車時(shí)間
8，長(zhǎng)春輕軌3和4號(hào)線最晚到幾點(diǎn)
9，蘇州地鐵四號(hào)線首末班車時(shí)間
10，四號(hào)線末班車到海倫路站是幾點(diǎn)
11，成都4號(hào)線最晚幾點(diǎn)收車

1，4號(hào)線在長(zhǎng)春北站末班車幾點(diǎn)發(fā)車

公交線路：輕軌4號(hào)線，全程約16.8公里1、從長(zhǎng)春站北步行約10米,到達(dá)長(zhǎng)春站北站2、乘坐輕軌4號(hào)線,經(jīng)過(guò)14站, 到達(dá)車場(chǎng)站3、步行約1.4公里,到達(dá)天工路

4號(hào)線在長(zhǎng)春北站末班車幾點(diǎn)發(fā)車

2，深圳4號(hào)線地鐵首末班車時(shí)間

4號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間最早06：30，最晚00：03。深圳地鐵4號(hào)線一共23地鐵站，分別為牛湖、觀瀾湖、松元廈、觀瀾、長(zhǎng)湖、茜坑、竹村、清湖北、清湖、龍華、龍勝、上塘、紅山、深圳北站、白石龍、民樂(lè)、上梅林、蓮花北、少年宮、市民中心、會(huì)展中心、福民、福田口岸，全線途徑龍華區(qū)、福田區(qū)等2個(gè)地區(qū)。深圳地鐵4號(hào)線(牛湖-福田口岸）共途經(jīng)站點(diǎn)23個(gè)，其中有8個(gè)換乘站，可換乘6號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線等線路。4號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間最早06：30，最晚00：03。具體站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)時(shí)間有所差異，需換乘的乘客請(qǐng)綜合考慮換乘線路及站點(diǎn)的時(shí)間提前規(guī)劃出行方案。

深圳4號(hào)線地鐵首末班車時(shí)間

3，深圳四號(hào)線末班車幾點(diǎn)

深圳地鐵四號(hào)線(龍華線) 末班車 :從福田口岸站 23:00從清湖站 23:00

深圳四號(hào)線末班車幾點(diǎn)

4，成都市地鐵4號(hào)線每天早上首班車發(fā)車時(shí)間謝謝

成都地鐵每條線路的首班車時(shí)間不是一樣的，給你一份成都地鐵目前（2017年5月）已經(jīng)開(kāi)通的1、2、3、4號(hào)線的首末班車時(shí)刻表，每個(gè)站的最早、最晚一班車的時(shí)間都有。附：成都地鐵1、2、3、4號(hào)線首末班車時(shí)刻表。

5，武漢4號(hào)線地鐵時(shí)間表

運(yùn)營(yíng)時(shí)間工作日期間，軌道交通4號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:00至23:00。休息日期間，軌道交通4號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:30至23:00。停運(yùn)不代表該時(shí)刻沒(méi)有地鐵經(jīng)過(guò)站點(diǎn)，停運(yùn)是指末班車最后一趟地鐵從起始站出發(fā)后，再無(wú)下一趟地鐵，但由于會(huì)根據(jù)地鐵長(zhǎng)度及站點(diǎn)距離，各站點(diǎn)最后末班車到達(dá)時(shí)間不同，乘客需根據(jù)自己在哪一個(gè)站點(diǎn)的哪個(gè)方向判斷是否還有末班車。相關(guān)信息：武漢地鐵4號(hào)線（Wuhan Metro Line 4）是中國(guó)湖北省武漢市境內(nèi)第二條穿越長(zhǎng)江的地鐵線路，也是武漢地鐵第三條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的線路，于2013年12月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志色為芳草綠。據(jù)2020年11月武漢地鐵官網(wǎng)顯示，武漢地鐵4號(hào)線起于柏林站（“柏”讀作bǎi，意為“柏樹(shù)林“），途經(jīng)蔡甸區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)，止于武漢火車站，連接武昌火車站及漢陽(yáng)火車站。截至2020年11月，武漢地鐵4號(hào)線全長(zhǎng)50千米，B型車6節(jié)編組，共設(shè)37座車站。以上內(nèi)容參考：百度百科-武漢地鐵4號(hào)線

6，廣州地鐵4號(hào)線最晚幾點(diǎn)停運(yùn)

廣州地鐵4號(hào)線最晚幾點(diǎn)停運(yùn)？① 廣州地鐵4號(hào)線黃村往金州方向末班車：22:40；② 廣州地鐵4號(hào)線金州往黃村方向末班車：22:15；③ 廣州地鐵4號(hào)線末班車到達(dá)各站點(diǎn)具體時(shí)間請(qǐng)參見(jiàn)圖示

末班車是晚上23:15

廣州地鐵2號(hào)線廣州南站22:30末發(fā)，00:04停運(yùn)。嘉禾望崗站23:15末發(fā)，00:19停運(yùn)。問(wèn)題已解決記的采納。

7，北京地鐵四號(hào)線首末車時(shí)間

北京4號(hào)線地鐵首末車時(shí)間為5:00-22:20。北京地鐵4號(hào)線是中國(guó)北京市開(kāi)通的第九條地鐵線路，也是北京軌道交通路網(wǎng)中一條貫穿市區(qū)南北的主干線，該線于2009年9月28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志色為青綠色。據(jù)2020年11月23日京港地鐵官網(wǎng)顯示，北京地鐵4號(hào)線呈南北走向，全長(zhǎng)28.2千米，線路南起豐臺(tái)區(qū)公益西橋站，北至海淀區(qū)安河橋北站，全線共設(shè)24座車站，除安河橋北站為地面站外，其余均為地下站。北京地鐵4號(hào)線與北京地鐵大興線貫通運(yùn)營(yíng)。擴(kuò)展資料：北京地鐵4號(hào)線呈南北方向，穿越了人口密集的豐臺(tái)、西城、海淀三個(gè)行政區(qū)，沿途經(jīng)過(guò)大型居民生活區(qū)、學(xué)術(shù)文化濃厚的科教區(qū)（清華、北大、人大等）、有“中國(guó)硅谷”之稱的高科技園區(qū)（學(xué)院南路-中關(guān)村）、繁華的商業(yè)區(qū)（新街口-西單-菜市口）、旅游名勝區(qū)或風(fēng)景點(diǎn)（頤和園、圓明園、動(dòng)物園、陶然亭公園等）及居民區(qū)。北京地鐵4號(hào)線車輛采用北京地鐵SFM05型電動(dòng)車組車型，由南車四方機(jī)車車輛股份有限公司生產(chǎn)。全車為無(wú)涂裝不銹鋼車身，屬B型車。為6節(jié)編組，總定員1440人。列車采用直流750V第三軌供電，設(shè)計(jì)最高速度每小時(shí)80千米。截至2016年5月，北京地鐵4號(hào)線和北京地鐵大興線共有該型車輛93列（558輛）。參考資料來(lái)源：百度百科-北京地鐵4號(hào)線

8，長(zhǎng)春輕軌3和4號(hào)線最晚到幾點(diǎn)

長(zhǎng)春地鐵3號(hào)線行車信息首尾班車時(shí)間：長(zhǎng)春站 06:00-21:00|長(zhǎng)影世紀(jì)城 06:20-20:46長(zhǎng)春地鐵4號(hào)線行車信息首尾班車時(shí)間：長(zhǎng)春站北 06:00-21:00|車場(chǎng)站 06:00-21:00希望能幫到您

長(zhǎng)春輕軌3號(hào)線（長(zhǎng)春站~長(zhǎng)影世紀(jì)城）雙向末班車：21：30長(zhǎng)春輕軌4號(hào)線（長(zhǎng)春站北~車場(chǎng)）雙向末班車：21：30

9，蘇州地鐵四號(hào)線首末班車時(shí)間

蘇州地鐵四號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間：05:40—23:30。蘇州軌道交通4號(hào)線，線路主線起于相城區(qū)的龍道浜站，途經(jīng)相城區(qū)、姑蘇區(qū)、吳中區(qū)、吳江區(qū)，貫穿相城北部新城、平江新城、蘇州火車站、觀前商圈、南門商圈、太湖新城，止于吳江區(qū)的同里站；線路支線起于吳中區(qū)的紅莊站，止于吳中區(qū)的木里站。呈南北走向。線路全長(zhǎng)52.8千米，其中主線42.0千米、支線10.8千米，全部為地下線；共設(shè)置38座車站，其中主線31座、支線7座，全部為地下車站；列車為6節(jié)編組B型列車。擴(kuò)展資料截止2019年11月，蘇州軌道交通運(yùn)營(yíng)線路共3條。分別為：1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線及支線。車站數(shù)量98座（包含5座換乘車站）。運(yùn)營(yíng)里程121千米。截止2019年11月，蘇州軌道交通在建線路共5條。分別為：3號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線、S1線。在建車站158座。在建里程202.1千米；待建線路共1條。為：7號(hào)線。待建車站25座。待建里程29.6千米。參考資料來(lái)源：百度百科-蘇州軌道交通4號(hào)線參考資料來(lái)源：百度百科-蘇州軌道交通

4號(hào)線龍道浜同里木里首車：06:00末車：22:25首車：06:10末車：22:35票價(jià)：最高票價(jià)8元

10，四號(hào)線末班車到海倫路站是幾點(diǎn)

1. 地鐵四號(hào)線(上行) 上行：大木橋路站-->藍(lán)村路站時(shí)間（往藍(lán)村路方向:05:40-21:03;往大木橋路方向:05:55-21:40）價(jià)格表時(shí)刻表出入口示意圖大木橋路站->東安路站->上海體育場(chǎng)站->上海體育館站->宜山路站->虹橋路站->延安西路站->中山公園站->金沙江路站->曹楊路站->鎮(zhèn)坪路站->中潭路站->上海站站->寶山路站->海倫路站->臨平路站->大連路站->楊樹(shù)浦路站->浦東大道站->世紀(jì)大道站->浦電路站->藍(lán)村路站 2. 地鐵四號(hào)線(下行) 下行：藍(lán)村路站-->大木橋路站時(shí)間（往藍(lán)村路方向:05:40-21:03;往大木橋路方向:05:55-21:40）價(jià)格表時(shí)刻表出入口示意圖藍(lán)村路站->浦電路站->世紀(jì)大道站->浦東大道站->楊樹(shù)浦路站->大連路站->臨平路站->海倫路站->寶山路站->上海站站->中潭路站->鎮(zhèn)坪路站->曹楊路站->金沙江路站->中山公園站->延安西路站->虹橋路站->宜山路站->上海體育館站->上海體育場(chǎng)站->東安路站->大木橋路站

沒(méi)那麼早的. 四號(hào)線曹楊路末班車是22:41, 開(kāi)到海倫路是22:55, 但到站時(shí)間最好保證一定的提前量, 以免趕不及.

如下

11，成都4號(hào)線最晚幾點(diǎn)收車

最晚20:00

成都地鐵最晚幾點(diǎn)收車23點(diǎn)收車地鐵1號(hào)線7月起調(diào)整時(shí)間 <a target="_blank">http://www.sina.com.cn</a> 2011年04月27日07:10 四川在線-華西都市報(bào)　　成都地鐵1號(hào)線將采取夏季提速、班次加密和延時(shí)收車三種方式方便市民出行 　　夏季提速 　　●平均時(shí)速?gòu)?1公里提高至33公里 　　班次加密 　　●高峰期間增加3列列車，平峰期間增加2列列車 　　延時(shí)收車 　　●運(yùn)營(yíng)時(shí)間將從現(xiàn)在的16.5個(gè)小時(shí)延長(zhǎng)至17.5個(gè)小時(shí) 　　7月開(kāi)始，成都地鐵1號(hào)線將采取夏季提速、班次加密和延時(shí)收車三種方式以方便成都市民出行。 　　昨日，成都軌道交通有限公司運(yùn)營(yíng)分公司副總經(jīng)理徐安雄在成都人民廣播電臺(tái)“成都面對(duì)面·政風(fēng)行風(fēng)熱線”節(jié)目中透露，為方便成都市民，從7月開(kāi)始，成都地鐵將 　　再次調(diào)整運(yùn)營(yíng)時(shí)間。 　　屆時(shí)，成都地鐵1號(hào)線將延長(zhǎng)到23點(diǎn)收車，并在高峰期間增開(kāi)3列地鐵，發(fā)車間隔將壓縮至5分10秒。 　　運(yùn)營(yíng)時(shí)間末班車將延后1個(gè)小時(shí) 　　徐安雄透露，成都地鐵1號(hào)線將在今年6月底采用cbtc系統(tǒng)（以通信技術(shù)為基礎(chǔ)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)）和ato自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 　　“在這種情況下，地鐵1號(hào)線將在現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)時(shí)間上作出相應(yīng)調(diào)整，7月啟用新的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。”徐安雄介紹，這具體表現(xiàn)在延時(shí)并加密方面。 　　其中，地鐵延時(shí)表現(xiàn)為運(yùn)營(yíng)時(shí)間將從現(xiàn)在的16.5個(gè)小時(shí)延長(zhǎng)至17.5個(gè)小時(shí)，早班車的發(fā)車時(shí)間將為6點(diǎn)30分，末班車收車時(shí)間為23點(diǎn)，將比現(xiàn)在延后1個(gè)小時(shí)。 　　屆時(shí)，需要晚歸的市民，可更加方便地乘坐地鐵1號(hào)線。 　　高峰期間候車時(shí)間縮短1分40秒 　　徐安雄介紹，除列車延時(shí)外， 　　還將采取加密和提速的方式，來(lái)加快列車的運(yùn)營(yíng)速度。 　　徐安雄說(shuō)，現(xiàn)在地鐵1號(hào)線在高峰期間投入的列車是11列，間隔時(shí)間為6分50秒。 　　7月調(diào)整運(yùn)營(yíng)時(shí)間后，地鐵1號(hào)線高峰期間還將增加3列列車，共有14列列車投入運(yùn)營(yíng)，間隔時(shí)間壓縮到5分10秒。 　　這樣，乘客在高峰期間將比現(xiàn)在節(jié)省1分40秒的候車時(shí)間。 　　此外，在平峰期間，地鐵1號(hào)線也會(huì)增加2列列車投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)列車將達(dá)到11列，發(fā)車間隔將壓縮至6分50秒。目前，地鐵平峰期間的發(fā)車間隔為8分20秒，與現(xiàn)在相比，乘客可以在平峰時(shí)段節(jié)約1分30秒的候車時(shí)間。 　　徐安雄還介紹，屆時(shí)地鐵1號(hào)線還將采取提速的方式，縮短站與站之間的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。“目前，地鐵從a站至b站的履行平均速度為31公里/每小時(shí)，提速后，這一速度將達(dá)到33公里。”屆時(shí)，地鐵跑完全程的時(shí)間將會(huì)更短。