精品亚洲国产成人av制服丝袜,中文字幕在线播放网址,成人福利免费观看

1，小區地下車庫相關權利屬于誰

一個比較復雜的問題，因為沒有具體的規定，需要具體問題，具體分析。分幾個層次，如下解釋：第一、我國物權法第三十條規定：因合法建造、拆除房屋等事實行為設立或者消滅物權的，自事實行為成就時發生效力。也就是說開發商在房屋建成后，即使沒有取得房地產證，也就取得了房屋的所有權，這個是沒有爭議的，那是不是說地下車庫也就在內呢？物權法沒有明確規定。第二、住建部《商品房銷售面積計算及公用建筑面積分攤規則(試行)》第九條，凡已作為獨立使用空間銷售或出租的地下室、車棚等，不應計入公用建筑面積部分，作為人防工程的地下室也不計入公用建筑面積，從而不進行公用建筑面積分攤。也就是說在房屋銷售伊始，如果規劃中已經作為獨立使用空間的，或者出租的地下室，不計入公用建筑面積，那么開發商擁有地下車庫的所有權。如果作為人防工程的投資人，同樣也要經過規劃部門批準，那么地下車庫所有權歸屬于開發商。第三、國家層面的法律法規就是以上如此，地下車庫所有權到底歸屬誰，主要看在規劃部門審批時是否列入了公用建筑面積分攤中，如果列入了，則屬于共有所有權，如果沒有列入基本可以確定屬于開發商。第四、各個地方也有一些相關的行政規章，北京、上海、江蘇等等都有，但都沒有突破上述規則。

普通正常車庫是屬于開發商的，他可賣可租，買了就是你的；如果不是普通車庫，是人防車庫，那就是人防局的，這個車位你買來也是屬于臨時使用，沒有物業權

小區地下車庫相關權利屬于誰

2，按法律規定地下車庫的產權歸誰所有

目前本市房屋附屬地下車庫共有四大類：1、根據《上海市民防工程建設和使用管理辦法》有關規定，民防工程的投資者可以按照房地產管理的有關規定取得民防工程的所有權。因此，開發商可以取得作為民防工程的地下車庫的所有權。按照“誰投資，誰收益”的原則，開發商可以轉讓和出租。但由于該《管理辦法》沒有規定作為民防工程的地下車庫所有權人其出租期限有多長，所以有的開發商就打起了擦邊球，出售使用權70年，這等于是變相出售產權。 2、目前，小區業主車位產權之爭大部分就集中在開發商自建的地下車庫上。市房地資源局曾于2002年初發布《關于地下車庫預售申請及許可證發放等有關問題的操作口徑》中規定：“商品房項目附屬的地下車庫應優先滿足本地塊范圍內房地產權利人購買、租賃。取得預售許可證的地下車庫，在預售期間僅可預售給本地塊范圍內的商品房預購人。”顯然，該規定并未禁止車位不可出售給小區以外的購買人。但是如給小區外投資者搶占后再高價出租或出售給小區內有實際需要的業主，顯然小區內業主的利益將受到損害。在這樣的情況下，市房屋土地資源管理局于2003年1月6日發布了《關于商品房項目附屬地下車庫（位）租售問題的暫行規定》，并同時廢止此前發布的《關于地下車庫預售申請及許可證發放等有關問題的操作口徑》，使車位的買賣、轉讓趨于統一、規范。 3、開發商在立項設計時就將其作為小區配套設施，并且開發商將整個地下車庫的面積都分攤了。該類車庫所有權屬于全體業主共有，只能僅限用于對小區業主出租，而不能出售。根據《上海市房屋建筑面積計算及共有建筑面積分攤規則》，除非有合法產權的分攤協議，否則單獨具備使用功能的獨立使用空間，如車庫、自行車庫、會所或俱樂部、倉庫、人防工程等不計入共有建筑面積。 4、售后公房地下車庫及人防工程車庫。該類物業由于受當時技術要求及設計理念限制，一般都不是嚴格意義上的地下車庫，絕大多數是防空洞改建，其用途也五花八門，有開旅館、加工廠、倉庫等等，其產權歸屬非常混亂。按照當時有關政策規定，這些車庫其實是作為房屋配套設施而建設的，承租人在購買公房時也未進行分攤，而且這部分面積國家相關政策也不允許進入分攤，因此，其所有人還是屬于原來的出資建造人。

按法律規定地下車庫的產權歸誰所有

3，小區地下車庫產權歸屬

這個情況比較復雜，原則是由二家協商確定，變壓器的資產既可以歸開發商（后轉物業公司），也可以歸當地供電企業；但大部分情況是由開發商投資承建，這從“向供電局申請小區的變壓器自行購買”也可以看出，如果是供電企業投資，就不會由小區自行購買了，然后無償移交供電企業進行維護管理；如果沒有進行資產移交，則變壓器的資產歸開發商（物業公司）所有，由開發商（物業公司）運行、管理、維護，變壓器出了問題，由資產所有者進行承擔；這部分資產是小區內全體居民真正出資建的，大部分開發商都會將公用設施資產移交給物業公司進行管理，有些物業公司會將其轉給當地供電企業。

房屋附屬地下車庫共有四大類：1、根據《上海市民防工程建設和使用管理辦法》有關規定，民防工程的投資者可以按照房地產管理的有關規定取得民防工程的所有權。因此，開發商可以取得作為民防工程的地下車庫的所有權。按照“誰投資，誰收益”的原則，開發商可以轉讓和出租。但由于該《管理辦法》沒有規定作為民防工程的地下車庫所有權人其出租期限有多長，所以有的開發商就打起了擦邊球，出售使用權70年，這等于是變相出售產權。 2、目前，小區業主車位產權之爭大部分就集中在開發商自建的地下車庫上。市房地資源局曾于2002年初發布《關于地下車庫預售申請及許可證發放等有關問題的操作口徑》中規定：“商品房項目附屬的地下車庫應優先滿足本地塊范圍內房地產權利人購買、租賃。取得預售許可證的地下車庫，在預售期間僅可預售給本地塊范圍內的商品房預購人。”顯然，該規定并未禁止車位不可出售給小區以外的購買人。但是如給小區外投資者搶占后再高價出租或出售給小區內有實際需要的業主，顯然小區內業主的利益將受到損害。在這樣的情況下，市房屋土地資源管理局于2003年1月6日發布了《關于商品房項目附屬地下車庫（位）租售問題的暫行規定》，并同時廢止此前發布的《關于地下車庫預售申請及許可證發放等有關問題的操作口徑》，使車位的買賣、轉讓趨于統一、規范。 3、開發商在立項設計時就將其作為小區配套設施，并且開發商將整個地下車庫的面積都分攤了。該類車庫所有權屬于全體業主共有，只能僅限用于對小區業主出租，而不能出售。根據《上海市房屋建筑面積計算及共有建筑面積分攤規則》，除非有合法產權的分攤協議，否則單獨具備使用功能的獨立使用空間，如車庫、自行車庫、會所或俱樂部、倉庫、人防工程等不計入共有建筑面積。 4、售后公房地下車庫及人防工程車庫。該類物業由于受當時技術要求及設計理念限制，一般都不是嚴格意義上的地下車庫，絕大多數是防空洞改建，其用途也五花八門，有開旅館、加工廠、倉庫等等，其產權歸屬非常混亂。按照當時有關政策規定，這些車庫其實是作為房屋配套設施而建設的，承租人在購買公房時也未進行分攤，而且這部分面積國家相關政策也不允許進入分攤，因此，其所有人還是屬于原來的出資建造人。

小區地下車庫產權歸屬