上海市政工程設(shè)計(jì)研究院林元培，柳江橋介紹15字

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1，柳江橋介紹15字

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柳江大橋由上海市政工程設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，由中國(guó)著名橋梁設(shè)計(jì)大師林元培先生主持設(shè)計(jì)，時(shí)任市政院副總工程師的劉作霖?fù)?dān)任了柳江大橋的總設(shè)計(jì)師。橋梁全長(zhǎng)：608.04米，1968年10月建成，從1968年12月26日柳江大橋通車至今已有近50年的歷史。

柳江橋介紹15字

2，林元培的人物經(jīng)歷

林元培，男，福建莆田人，為創(chuàng)造了世界造橋史設(shè)計(jì)的大師。出生于上海市，原籍福建省莆田縣西天尾鎮(zhèn)。設(shè)計(jì)或主持設(shè)計(jì)的大跨度橋梁涵蓋了上海市楊浦大橋、南浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋、東海大橋等各種橋型。曾任上海市政工程設(shè)計(jì)研究院總工程師、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)市政學(xué)會(huì)副主任。現(xiàn)任上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院資深總工程師，1989年被建設(shè)部首批命名為“中國(guó)工程設(shè)計(jì)大師”。2005年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。2010年11月受聘于莆田學(xué)院，成為莆田學(xué)院的教授。莆田人林元培的名字和浦江上的座座大橋緊密相連。當(dāng)人們欣賞飛架浦江兩岸的南浦、楊浦、徐浦、盧浦等大橋時(shí)，就會(huì)想起他。年近七旬的林元培，研究了一輩子大橋，并用創(chuàng)新與突破鑄就輝煌。在40多年的橋梁工程設(shè)計(jì)和橋梁理論研究中，他設(shè)計(jì)或主持設(shè)計(jì)的大跨度橋梁達(dá)20余座，中小橋梁有上百座，涵蓋了各種橋型，獲得了無(wú)數(shù)的榮譽(yù)。在上海楊浦大橋的設(shè)計(jì)過(guò)程中，他大膽地提出了全新的理論———“空間結(jié)構(gòu)穩(wěn)定理論”。楊浦大橋建成時(shí)，不僅跨度為當(dāng)時(shí)的世界第一，在造型上創(chuàng)造了許多的世界第一。他主持設(shè)計(jì)的上海盧浦大橋建成后，也創(chuàng)造了世界造橋史上的多項(xiàng)第一。打破中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)多項(xiàng)世界紀(jì)錄。他是南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋和盧浦大橋以及東海大橋的總設(shè)計(jì)師。由他主持、構(gòu)思設(shè)計(jì)的南浦大橋等中國(guó)特大型橋梁均達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。其中重慶石門大橋獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。南浦大橋的設(shè)計(jì)，解決了疊合梁結(jié)構(gòu)的斜拉橋抗震裂縫等重大的世界性難題。為此他被國(guó)際橋梁界譽(yù)為世界建橋三大流派的代表人物。1993年建成的楊浦大橋，是林元培傾注全部心血貢獻(xiàn)于世的最高水平設(shè)計(jì)成果。在繼南浦大橋之后，把世界最新橋型的跨徑從465米一下提高的602米，使世界建橋設(shè)計(jì)水平推到新的高度，這一重大貢獻(xiàn)為國(guó)際橋梁界所信服和贊嘆，為國(guó)爭(zhēng)得了榮譽(yù)。他構(gòu)思的楊浦大橋塔拉索錨固區(qū)構(gòu)造、箱型鋼梁等設(shè)計(jì)和大跨徑斜拉橋整體穩(wěn)定理論等，均開創(chuàng)了世界先河。他首次提出的第九種跨越能力最大橋型將問(wèn)鼎于世，引起了國(guó)內(nèi)外橋梁界的關(guān)注。設(shè)計(jì)長(zhǎng)32.5公里的東海大橋，是林元培和中國(guó)的大橋設(shè)計(jì)第一次從江河跨向大海。面對(duì)這樣一個(gè)超常規(guī)的項(xiàng)目，林元培響亮提出：拿出反常規(guī)的思路，讓大橋早日架起。以前造橋，都是先有設(shè)計(jì)方案，再定施工工藝。而在設(shè)計(jì)東海大橋時(shí)，林元培反其道而行之，先確定施工工藝，再來(lái)定設(shè)計(jì)方案。自1989年起，林元培一次次刷新斜拉橋設(shè)計(jì)和建造領(lǐng)域的多項(xiàng)世界紀(jì)錄。1991年，他負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的南浦大橋建成通車，實(shí)現(xiàn)了黃浦江市區(qū)段上“零”的突破。在隨后的楊浦大橋設(shè)計(jì)中，他選擇的方案，使中國(guó)在斜拉橋設(shè)計(jì)建造方面一舉進(jìn)入國(guó)際橋梁界先進(jìn)行列。當(dāng)他接受盧浦大橋的設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)，毅然放棄了輕車熟路的斜拉橋，選擇了自己從未涉及過(guò)的大跨度拱橋，設(shè)計(jì)出“世界第一鋼拱橋”。

林元培的人物經(jīng)歷

3，我是08級(jí)的給排水本科生我想考同濟(jì)的研我想問(wèn)的是市政工程和環(huán)

環(huán)境工程是考數(shù)學(xué)B+英語(yǔ)+政治+固廢和水污染控制工程市政工程是考數(shù)學(xué)A+英語(yǔ)+政治+普通化學(xué)每年只能選一個(gè)方向，不過(guò)分夠?qū)W院線之后如果愿意可以被調(diào)劑的，比如調(diào)劑到環(huán)境科學(xué)。

在市政院里面上海市政設(shè)計(jì)院，是上海乃至全國(guó)一等一的設(shè)計(jì)院，能進(jìn)這個(gè)設(shè)計(jì)院不是本人特別優(yōu)秀就是有關(guān)系。行業(yè)里面老大的同濟(jì)給排水去其他院是個(gè)敲門磚，但是去市政院還是相當(dāng)有難度。

我是08級(jí)的給排水本科生我想考同濟(jì)的研我想問(wèn)的是市政工程和環(huán)

4，上海盧浦大橋介紹

上海盧浦大橋（Lupu Bridge）是當(dāng)今世界跨度第二長(zhǎng)的鋼結(jié)構(gòu)拱橋。它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋（除合攏接口采用栓接外），現(xiàn)場(chǎng)焊接焊縫總長(zhǎng)度達(dá)4萬(wàn)多米，接近上海市內(nèi)環(huán)高架路的總長(zhǎng)度。盧浦大橋像澳大利亞悉尼海灣大橋一樣具有旅游觀光的功能。設(shè)計(jì)師林元培，福建莆田人，男，我國(guó)著名橋梁專家。1954年畢業(yè)于上海土木工程學(xué)校。曾任上海市政工程設(shè)計(jì)研究院總工程師、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)市政學(xué)會(huì)副主任?，F(xiàn)任上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院資深總工程師。2005年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。2007年榮獲何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)成就獎(jiǎng)。1989年被建設(shè)部命名為首批“中國(guó)工程設(shè)計(jì)大師”。他是中共十五大代表。上海市第十屆人民代表、上海市十大科技精英、建設(shè)新上海十大建設(shè)功臣、上海市科技功臣，多次被評(píng)為上海市勞動(dòng)模范，95年被評(píng)為全國(guó)先進(jìn)工作者。由于他在我國(guó)建橋技術(shù)方面的杰出貢獻(xiàn)和突出成就，被授予國(guó)家設(shè)計(jì)大師，榮獲1994年度茅以升橋梁大獎(jiǎng)。他是上海市南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋和盧浦大橋以及東海大橋的總設(shè)計(jì)師。橋梁規(guī)模2000年10月25日開工建設(shè)的盧浦大橋北起浦西魯班路，穿越黃浦江，南至浦東濟(jì)陽(yáng)路，全長(zhǎng)3.76公里。大橋主橋?yàn)槿摻Y(jié)構(gòu)，大橋直線引橋全長(zhǎng)3900米，其中主橋長(zhǎng)750米，寬28.75米，采用一跨過(guò)江，由于主跨跨徑達(dá)550米，居世界同類橋梁（鋼管拱橋）之首。主橋按6車道設(shè)計(jì)，引橋按六車道、四車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)航道凈空為46米，通航凈寬為340米。主拱截面世界最大，為9米高，5米寬，橋下可通過(guò)7萬(wàn)噸級(jí)的輪船。它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋。工程總投資20多億元，2003年6月28日建成通車。2007年5月1日盧浦大橋上首次亮燈。橋身呈優(yōu)美的弧型，如長(zhǎng)虹臥波，飛架在浦江之上。盧浦大橋在設(shè)計(jì)上融入了斜拉橋、拱橋和懸索橋三種不同類型橋梁設(shè)計(jì)工藝，是目前世界上單座橋梁建造中施工工藝最復(fù)雜、用鋼量最多的大橋。盧浦大橋像澳大利亞悉尼海灣大橋一樣具有旅游觀光的功能。與南浦大橋，楊浦大橋不同，“世界第一拱”盧浦大橋?qū)⒂^光平臺(tái)安在巨弓般的拱肋頂端，不但使觀光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜坡”走300多級(jí)臺(tái)階步行觀光，增加了觀光性、趣味性和運(yùn)動(dòng)性。游客乘坐高速觀光電梯直達(dá)50米高的盧浦大橋橋面，沿大橋拱肋人行道拾級(jí)而上，在“巨弓”背上大約攀登280米，登上100米高的拱肋頂端，站在籃球場(chǎng)大小的觀光平臺(tái)中眺望，浦江美景盡收眼底。由于盧浦大橋位于上海2010年舉辦的世博會(huì)會(huì)址的中軸線上，因此，鑲嵌在盧浦大橋拱肋上的“桂冠”－－拱肋頂部觀光平臺(tái)，將是鳥瞰世博會(huì)址的昨天，今天和明天的最佳景點(diǎn)。2003年6月28日正式建成通車的上海盧浦大橋，是黃浦江上第一座全鋼結(jié)構(gòu)拱橋，也是當(dāng)今世界上跨度第二大的鋼拱橋，科技含量高，精度要求嚴(yán)，建筑施工難度大。它標(biāo)志著我國(guó)橋梁技術(shù)取得了重大突破，造橋水平躍上了一個(gè)新臺(tái)階。盧浦大橋猶如一道美麗的彩虹跨越浦江兩岸，為上海市增添了新景觀、新標(biāo)志。這座大橋還創(chuàng)下了10個(gè)“世界之最”。橋梁之最1、世界上跨徑最大的鋼箱拱橋，跨度達(dá)550米，比原先世界最大的美國(guó)西弗吉尼亞大橋長(zhǎng)32米；2、世界上首座采用箱型拱結(jié)構(gòu)的特大型拱橋，主拱截面高9米，寬5米，為世界最大；3、世界上首座除合龍接口一端采用栓接外，完全采用焊接工藝連接的大型拱橋，現(xiàn)場(chǎng)焊接焊縫總長(zhǎng)度達(dá)4萬(wàn)多米，接近于上海市內(nèi)環(huán)高架路的總長(zhǎng)度；4、在拱橋建造過(guò)程中，單件構(gòu)件吊裝重量世界最重，達(dá)到860噸，河中跨拱肋吊裝最大總量為480噸，也居世界首位；5、主橋建造中融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋等三種不同類型的橋梁施工工藝于一身，是目前世界上在單座橋梁建造中采用的施工工藝最多，也最復(fù)雜的一座橋；6、整座主橋結(jié)構(gòu)用鋼量達(dá)3.5多萬(wàn)噸，相當(dāng)于建造3艘7．4萬(wàn)噸輪船的用鋼量，是目前世界上單座拱橋用鋼量最大的；7、整座主橋在建造中的施工措施用鋼達(dá)1.1萬(wàn)多噸，是目前世界上單座拱橋建造中措施用鋼量最大的一座；8、大橋建設(shè)中所使用的16根水平系桿索，是目前世界上拱橋中長(zhǎng)度最大（760米）、直徑最粗（18厘米）、單根重量最重（110噸）以及單根張拉噸位最大（1700多噸）的水平索；9、現(xiàn)場(chǎng)鋼板焊接厚度達(dá)100毫米，是世界鋼結(jié)構(gòu)橋梁建造中現(xiàn)場(chǎng)鋼板焊接厚度最大的一座；10、在建橋過(guò)程中使用了眾多大型機(jī)械設(shè)備和大型臨時(shí)施工設(shè)施，是目前世界上在單座橋梁建造中使用大型機(jī)械設(shè)備和設(shè)施最多的一座。更多關(guān)于標(biāo)書代寫制作，提升中標(biāo)率，點(diǎn)擊底部客服免費(fèi)咨詢。

5，重慶嘉陵江大橋是哪些人設(shè)計(jì)的

石門大橋:1985年12月25日開工,1988年12月25日竣工.上海市政工程設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，四川省重慶市橋梁工程公司施工. 高家花園大橋:1996年1月開工，1998年12月竣工。建設(shè)單位：重慶高速路發(fā)展有限公司。管理單位：重慶高速路發(fā)展有限公司渝涪分公司。設(shè)計(jì)單位：四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院。施工單位：交通部第一公路總公司。監(jiān)理單位：重慶市公路工程監(jiān)理處。

據(jù)說(shuō)都是些前蘇聯(lián)專家設(shè)計(jì)的啊，后來(lái)施工的時(shí)候中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)人跑了，余下的是中國(guó)人自己干的。所以現(xiàn)在多還是車一過(guò)就晃?。?/section>

6，陽(yáng)明灘大橋是誰(shuí)設(shè)置施工的

項(xiàng) 目：陽(yáng)明灘大橋疏解工程設(shè)計(jì)招標(biāo) 人：哈爾濱市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司公示時(shí)間： 2011-01-31 項(xiàng)目編號(hào)：SJ0100G11008 項(xiàng)目名稱：陽(yáng)明灘大橋疏解工程設(shè)計(jì) 建設(shè)單位：哈爾濱市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司代理機(jī)構(gòu)：哈爾濱市建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)代理有限公司建設(shè)規(guī)模：一標(biāo)段：北起陽(yáng)明灘大橋南引橋終點(diǎn)，跨康安路、哈雙北路，至跨青海路后第一孔止（K8+160-K11+240）施工圖設(shè)計(jì)；二標(biāo)段：跨青海路后第一孔起，跨機(jī)場(chǎng)高速路、迎賓路，至京哈鐵路下穿地道涵引道前止（K11+240-K15+800）施工圖設(shè)計(jì)；三標(biāo)段：陽(yáng)明灘大橋疏解段跨鐵路部分（K15+800-終點(diǎn)）施工圖設(shè)計(jì)、地質(zhì)勘查。招標(biāo)方式：公開招標(biāo) 開標(biāo)時(shí)間：2011年1月29日9：00時(shí) 公示起止日期：2011年1月31日至2011年2月2日第一標(biāo)段：經(jīng)評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)審，投標(biāo)單位由高到低排序前三名為：第一名：黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院；第二名：中交第一公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司；第三名：上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院。評(píng)標(biāo)委員會(huì)依法確定排名第一的投標(biāo)單位為預(yù)中標(biāo)單位，預(yù)中標(biāo)單位為：黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)費(fèi)總額：7,000,840.00元設(shè)計(jì)費(fèi)浮動(dòng)系數(shù)：-20% 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：合格設(shè)計(jì)周期：在中標(biāo)公示結(jié)束后45日歷日內(nèi)提交施工圖設(shè)計(jì)文件項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：劉國(guó)峰第二標(biāo)段：經(jīng)評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)審，投標(biāo)單位由高到低排序前三名為：第一名：哈爾濱市市政工程設(shè)計(jì)院；第二名：中交第一公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司；第三名：上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院。評(píng)標(biāo)委員會(huì)依法確定排名第一的投標(biāo)單位為預(yù)中標(biāo)單位，預(yù)中標(biāo)單位為：哈爾濱市市政工程設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)費(fèi)總額：8,859,400.00元設(shè)計(jì)費(fèi)浮動(dòng)系數(shù)：-20% 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：合格設(shè)計(jì)周期：中標(biāo)公示結(jié)束后45日歷日內(nèi)提交施工圖設(shè)計(jì)文件項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：王今朝第三標(biāo)段：經(jīng)評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)審，投標(biāo)單位由高到低排序前三名為：第一名：中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司；第二名：黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院；第三名：哈爾濱市市政工程設(shè)計(jì)院。評(píng)標(biāo)委員會(huì)依法確定排名第一的投標(biāo)單位為預(yù)中標(biāo)單位，預(yù)中標(biāo)單位為：中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)費(fèi)總額：2,017,000.00元設(shè)計(jì)費(fèi)浮動(dòng)系數(shù)：-5% 設(shè)計(jì)質(zhì)量：合格設(shè)計(jì)周期：中標(biāo)公示結(jié)束后45日歷日內(nèi)提交施工圖設(shè)計(jì)文件勘察費(fèi)浮動(dòng)系數(shù)：-5% 勘察周期：中標(biāo)人在招標(biāo)人提出勘察孔位條件后20日內(nèi)提交詳細(xì)勘察文件項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：張寶全

施工單位：中鐵一局中交二航局中鐵十三局龍建路橋如果工程都是這些單位承建，就不會(huì)發(fā)生坍塌了，前三個(gè)是中字號(hào)央企，龍建路橋隸屬黑龍江省建設(shè)集團(tuán)，上市公司，是路橋建設(shè)行業(yè)省屬龍頭企業(yè)。這些企業(yè)承建的工程都是精品工程，質(zhì)量絕不會(huì)有問(wèn)題。陽(yáng)明灘大橋引橋坍塌部分的施工據(jù)悉是個(gè)體戶承建的，具體是使用中鐵資質(zhì)中標(biāo)，還是中鐵中標(biāo)后分包，就不得而知了。