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1，柳江橋介紹15字

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柳江大橋由上海市政工程設計院設計，由中國著名橋梁設計大師林元培先生主持設計，時任市政院副總工程師的劉作霖擔任了柳江大橋的總設計師。橋梁全長：608.04米，1968年10月建成，從1968年12月26日柳江大橋通車至今已有近50年的歷史。

柳江橋介紹15字

2，林元培的人物經歷

林元培，男，福建莆田人，為創造了世界造橋史設計的大師。出生于上海市，原籍福建省莆田縣西天尾鎮。設計或主持設計的大跨度橋梁涵蓋了上海市楊浦大橋、南浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋、東海大橋等各種橋型。曾任上海市政工程設計研究院總工程師、中國土木工程學會市政學會副主任。現任上海市政工程設計研究總院資深總工程師，1989年被建設部首批命名為“中國工程設計大師”。2005年當選為中國工程院院士。2010年11月受聘于莆田學院，成為莆田學院的教授。莆田人林元培的名字和浦江上的座座大橋緊密相連。當人們欣賞飛架浦江兩岸的南浦、楊浦、徐浦、盧浦等大橋時，就會想起他。年近七旬的林元培，研究了一輩子大橋，并用創新與突破鑄就輝煌。在40多年的橋梁工程設計和橋梁理論研究中，他設計或主持設計的大跨度橋梁達20余座，中小橋梁有上百座，涵蓋了各種橋型，獲得了無數的榮譽。在上海楊浦大橋的設計過程中，他大膽地提出了全新的理論———“空間結構穩定理論”。楊浦大橋建成時，不僅跨度為當時的世界第一，在造型上創造了許多的世界第一。他主持設計的上海盧浦大橋建成后，也創造了世界造橋史上的多項第一。打破中國世界紀錄協會多項世界紀錄。他是南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋和盧浦大橋以及東海大橋的總設計師。由他主持、構思設計的南浦大橋等中國特大型橋梁均達到了國際先進水平。其中重慶石門大橋獲國家科技進步一等獎。南浦大橋的設計，解決了疊合梁結構的斜拉橋抗震裂縫等重大的世界性難題。為此他被國際橋梁界譽為世界建橋三大流派的代表人物。1993年建成的楊浦大橋，是林元培傾注全部心血貢獻于世的最高水平設計成果。在繼南浦大橋之后，把世界最新橋型的跨徑從465米一下提高的602米，使世界建橋設計水平推到新的高度，這一重大貢獻為國際橋梁界所信服和贊嘆，為國爭得了榮譽。他構思的楊浦大橋塔拉索錨固區構造、箱型鋼梁等設計和大跨徑斜拉橋整體穩定理論等，均開創了世界先河。他首次提出的第九種跨越能力最大橋型將問鼎于世，引起了國內外橋梁界的關注。設計長32.5公里的東海大橋，是林元培和中國的大橋設計第一次從江河跨向大海。面對這樣一個超常規的項目，林元培響亮提出：拿出反常規的思路，讓大橋早日架起。以前造橋，都是先有設計方案，再定施工工藝。而在設計東海大橋時，林元培反其道而行之，先確定施工工藝，再來定設計方案。自1989年起，林元培一次次刷新斜拉橋設計和建造領域的多項世界紀錄。1991年，他負責設計的南浦大橋建成通車，實現了黃浦江市區段上“零”的突破。在隨后的楊浦大橋設計中，他選擇的方案，使中國在斜拉橋設計建造方面一舉進入國際橋梁界先進行列。當他接受盧浦大橋的設計任務時，毅然放棄了輕車熟路的斜拉橋，選擇了自己從未涉及過的大跨度拱橋，設計出“世界第一鋼拱橋”。

林元培的人物經歷

3，我是08級的給排水本科生我想考同濟的研我想問的是市政工程和環

環境工程是考數學B+英語+政治+固廢和水污染控制工程市政工程是考數學A+英語+政治+普通化學每年只能選一個方向，不過分夠學院線之后如果愿意可以被調劑的，比如調劑到環境科學。

在市政院里面上海市政設計院，是上海乃至全國一等一的設計院，能進這個設計院不是本人特別優秀就是有關系。行業里面老大的同濟給排水去其他院是個敲門磚，但是去市政院還是相當有難度。

我是08級的給排水本科生我想考同濟的研我想問的是市政工程和環

4，上海盧浦大橋介紹

上海盧浦大橋（Lupu Bridge）是當今世界跨度第二長的鋼結構拱橋。它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋（除合攏接口采用栓接外），現場焊接焊縫總長度達4萬多米，接近上海市內環高架路的總長度。盧浦大橋像澳大利亞悉尼海灣大橋一樣具有旅游觀光的功能。設計師林元培，福建莆田人，男，我國著名橋梁專家。1954年畢業于上海土木工程學校。曾任上海市政工程設計研究院總工程師、中國土木工程學會市政學會副主任。現任上海市政工程設計研究總院資深總工程師。2005年當選為中國工程院院士。2007年榮獲何梁何利基金科學與技術成就獎。1989年被建設部命名為首批“中國工程設計大師”。他是中共十五大代表。上海市第十屆人民代表、上海市十大科技精英、建設新上海十大建設功臣、上海市科技功臣，多次被評為上海市勞動模范，95年被評為全國先進工作者。由于他在我國建橋技術方面的杰出貢獻和突出成就，被授予國家設計大師，榮獲1994年度茅以升橋梁大獎。他是上海市南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋和盧浦大橋以及東海大橋的總設計師。橋梁規模2000年10月25日開工建設的盧浦大橋北起浦西魯班路，穿越黃浦江，南至浦東濟陽路，全長3.76公里。大橋主橋為全鋼結構，大橋直線引橋全長3900米，其中主橋長750米，寬28.75米，采用一跨過江，由于主跨跨徑達550米，居世界同類橋梁（鋼管拱橋）之首。主橋按6車道設計，引橋按六車道、四車道設計，設計航道凈空為46米，通航凈寬為340米。主拱截面世界最大，為9米高，5米寬，橋下可通過7萬噸級的輪船。它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋。工程總投資20多億元，2003年6月28日建成通車。2007年5月1日盧浦大橋上首次亮燈。橋身呈優美的弧型，如長虹臥波，飛架在浦江之上。盧浦大橋在設計上融入了斜拉橋、拱橋和懸索橋三種不同類型橋梁設計工藝，是目前世界上單座橋梁建造中施工工藝最復雜、用鋼量最多的大橋。盧浦大橋像澳大利亞悉尼海灣大橋一樣具有旅游觀光的功能。與南浦大橋，楊浦大橋不同，“世界第一拱”盧浦大橋將觀光平臺安在巨弓般的拱肋頂端，不但使觀光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜坡”走300多級臺階步行觀光，增加了觀光性、趣味性和運動性。游客乘坐高速觀光電梯直達50米高的盧浦大橋橋面，沿大橋拱肋人行道拾級而上，在“巨弓”背上大約攀登280米，登上100米高的拱肋頂端，站在籃球場大小的觀光平臺中眺望，浦江美景盡收眼底。由于盧浦大橋位于上海2010年舉辦的世博會會址的中軸線上，因此，鑲嵌在盧浦大橋拱肋上的“桂冠”－－拱肋頂部觀光平臺，將是鳥瞰世博會址的昨天，今天和明天的最佳景點。2003年6月28日正式建成通車的上海盧浦大橋，是黃浦江上第一座全鋼結構拱橋，也是當今世界上跨度第二大的鋼拱橋，科技含量高，精度要求嚴，建筑施工難度大。它標志著我國橋梁技術取得了重大突破，造橋水平躍上了一個新臺階。盧浦大橋猶如一道美麗的彩虹跨越浦江兩岸，為上海市增添了新景觀、新標志。這座大橋還創下了10個“世界之最”。橋梁之最1、世界上跨徑最大的鋼箱拱橋，跨度達550米，比原先世界最大的美國西弗吉尼亞大橋長32米；2、世界上首座采用箱型拱結構的特大型拱橋，主拱截面高9米，寬5米，為世界最大；3、世界上首座除合龍接口一端采用栓接外，完全采用焊接工藝連接的大型拱橋，現場焊接焊縫總長度達4萬多米，接近于上海市內環高架路的總長度；4、在拱橋建造過程中，單件構件吊裝重量世界最重，達到860噸，河中跨拱肋吊裝最大總量為480噸，也居世界首位；5、主橋建造中融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋等三種不同類型的橋梁施工工藝于一身，是目前世界上在單座橋梁建造中采用的施工工藝最多，也最復雜的一座橋；6、整座主橋結構用鋼量達3.5多萬噸，相當于建造3艘7．4萬噸輪船的用鋼量，是目前世界上單座拱橋用鋼量最大的；7、整座主橋在建造中的施工措施用鋼達1.1萬多噸，是目前世界上單座拱橋建造中措施用鋼量最大的一座；8、大橋建設中所使用的16根水平系桿索，是目前世界上拱橋中長度最大（760米）、直徑最粗（18厘米）、單根重量最重（110噸）以及單根張拉噸位最大（1700多噸）的水平索；9、現場鋼板焊接厚度達100毫米，是世界鋼結構橋梁建造中現場鋼板焊接厚度最大的一座；10、在建橋過程中使用了眾多大型機械設備和大型臨時施工設施，是目前世界上在單座橋梁建造中使用大型機械設備和設施最多的一座。更多關于標書代寫制作，提升中標率，點擊底部客服免費咨詢。

5，重慶嘉陵江大橋是哪些人設計的

石門大橋:1985年12月25日開工,1988年12月25日竣工.上海市政工程設計院設計，四川省重慶市橋梁工程公司施工. 高家花園大橋:1996年1月開工，1998年12月竣工。建設單位：重慶高速路發展有限公司。管理單位：重慶高速路發展有限公司渝涪分公司。設計單位：四川省交通廳公路規劃勘察設計院。施工單位：交通部第一公路總公司。監理單位：重慶市公路工程監理處。

據說都是些前蘇聯專家設計的啊，后來施工的時候中蘇關系惡化，蘇聯人跑了，余下的是中國人自己干的。所以現在多還是車一過就晃啊！

6，陽明灘大橋是誰設置施工的

項目：陽明灘大橋疏解工程設計招標人：哈爾濱市城市建設投資集團有限公司公示時間： 2011-01-31 項目編號：SJ0100G11008 項目名稱：陽明灘大橋疏解工程設計建設單位：哈爾濱市城市建設投資集團有限公司代理機構：哈爾濱市建設工程招標投標代理有限公司建設規模：一標段：北起陽明灘大橋南引橋終點，跨康安路、哈雙北路，至跨青海路后第一孔止（K8+160-K11+240）施工圖設計；二標段：跨青海路后第一孔起，跨機場高速路、迎賓路，至京哈鐵路下穿地道涵引道前止（K11+240-K15+800）施工圖設計；三標段：陽明灘大橋疏解段跨鐵路部分（K15+800-終點）施工圖設計、地質勘查。招標方式：公開招標開標時間：2011年1月29日9：00時公示起止日期：2011年1月31日至2011年2月2日第一標段：經評標委員會評審，投標單位由高到低排序前三名為：第一名：黑龍江省公路勘察設計院；第二名：中交第一公路勘察設計院有限公司；第三名：上海市城市建設設計研究院。評標委員會依法確定排名第一的投標單位為預中標單位，預中標單位為：黑龍江省公路勘察設計院設計費總額：7,000,840.00元設計費浮動系數：-20% 質量標準：合格設計周期：在中標公示結束后45日歷日內提交施工圖設計文件項目負責人：劉國峰第二標段：經評標委員會評審，投標單位由高到低排序前三名為：第一名：哈爾濱市市政工程設計院；第二名：中交第一公路勘察設計院有限公司；第三名：上海市城市建設設計研究院。評標委員會依法確定排名第一的投標單位為預中標單位，預中標單位為：哈爾濱市市政工程設計院設計費總額：8,859,400.00元設計費浮動系數：-20% 質量標準：合格設計周期：中標公示結束后45日歷日內提交施工圖設計文件項目負責人：王今朝第三標段：經評標委員會評審，投標單位由高到低排序前三名為：第一名：中鐵第五勘察設計院集團有限公司；第二名：黑龍江省公路勘察設計院；第三名：哈爾濱市市政工程設計院。評標委員會依法確定排名第一的投標單位為預中標單位，預中標單位為：中鐵第五勘察設計院集團有限公司設計費總額：2,017,000.00元設計費浮動系數：-5% 設計質量：合格設計周期：中標公示結束后45日歷日內提交施工圖設計文件勘察費浮動系數：-5% 勘察周期：中標人在招標人提出勘察孔位條件后20日內提交詳細勘察文件項目負責人：張寶全

施工單位：中鐵一局中交二航局中鐵十三局龍建路橋如果工程都是這些單位承建，就不會發生坍塌了，前三個是中字號央企，龍建路橋隸屬黑龍江省建設集團，上市公司，是路橋建設行業省屬龍頭企業。這些企業承建的工程都是精品工程，質量絕不會有問題。陽明灘大橋引橋坍塌部分的施工據悉是個體戶承建的，具體是使用中鐵資質中標，還是中鐵中標后分包，就不得而知了。