無人駕駛汽車還只是一個概念，無人駕駛網約車，短時期內，不可能取代出租車，所以，也無需擔心出租車司機會失業。現在，只看到有些工廠、港口、物流企業有無人駕駛汽車在使用，這類無人駕駛汽車，并不能做為交通工具使用，基本上，也和我們想象中的無人駕駛汽車無關，只是一種工業機器人。

1、出租車無人駕駛，用手機定位叫車能否實現？

從目前科技發展速度來講，基本上沒有你做不到的，只有你想不到的。從互聯網科技發展近半個世紀的時間來看，每一項我們曾經想象過的產品或者技術都在不斷實現著。所以，無人機出租定位接客從實現功能技術的角度來講，并非難事，那是什么限制了這項技術可行的技術，不能及時上路呢？記得百度創始人李彥宏曾經在2017年信誓旦旦的說，2018年將會有無人駕駛汽車在路面上行駛，但是時至2019年，大家仍然沒有看到一輛所謂的無人駕駛汽車行駛在里面上。

汽車行駛涉及到人類的日常生活，它不僅僅需要的是技術上的完善，更需要很多制度的完善，例如無人駕駛，如果出現交通事故，責任應該誰來負責？無人駕駛與有人駕駛在路面應該按照怎樣的規則行駛？更重要的，無人駕駛由于信息泄露，黑客入侵導致的問題如何處理有太多的實際問題將制約無人駕駛真正的出現。另外，在無人駕駛眾多的應用技術中，最大的風險還是信息安全風險！無人駕駛全部依托網絡和遠程控制來實現汽車的路面行駛，如果沒有信息安全，沒有安全防御，它就是一輛玩具汽車，黑客們可以隨時入侵，隨時控制它，安全風險可想而知，

目前國內無人駕駛的現狀是，傳統的汽車制造業正在與互聯網造車進行融合和碰撞，傳統的汽車制造業，正在簡單的復制互聯網造車，互聯網造車缺乏真正找出一款精品車的企業家精神，汽車技術上缺乏安全防御，注重產品的功能和智能化宣傳，大多數還是通過互聯網造車概念融資操作階段。當然，引石老王開篇就說了，科技正在不斷的發展，不管你是否面對新的技術，正在不停的迭代，

2、未來5年無人駕駛會取代出租車駕駛員嗎？

從目前來看，可以明確的告訴你不可能。首先立法機關還沒有對無人駕駛進行系統化研究，盡管已經有了前期調研，但調研結論不樂觀，二是無人駕駛技術并不成熟，大家看到的往往是在特定道路上的測試，偶爾在普通道路上的測試也是有選擇性的道路，而且測試幾輪也不樂觀。三是目前來看，當前最先進的技術也不發適應復雜多變的道路通行模式，更別提違法行為多發的情況下，

3、無人駕駛網約車上路，出租車司機會失業嗎？

無人駕駛汽車還只是一個概念，無人駕駛網約車，短時期內，不可能取代出租車，所以，也無需擔心出租車司機會失業。無人駕駛現在只能在特定環境下使用，離上路行駛，還有不小的距離，現在，只看到有些工廠、港口、物流企業有無人駕駛汽車在使用，這類無人駕駛汽車，并不能做為交通工具使用，基本上，也和我們想象中的無人駕駛汽車無關，只是一種工業機器人。

雖然，從媒體上看到無人駕駛汽車在測試，這類汽車也不可能適應路況復雜道路，無人駕駛，不僅僅是網絡傳輸問題，還涉及人工智能，在人工智能沒有大的突破前提下，不可能存在真正意義的無人駕駛。對于實現無人駕駛，別抱太樂觀思想，路上那些電動車、老年代步車，分分鐘秒殺那些無人駕駛汽車，說不定有人還會拐回家，研究研究。