橋梁養(yǎng)護(hù)，公路橋梁養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容是什么

來源：整理時間：2023-01-19 11:44:30 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

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1，公路橋梁養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容是什么
2，橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重點有哪些內(nèi)容
3，橋梁養(yǎng)護(hù) 怎么寫呀
4，如何進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)與管理

1，公路橋梁養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容是什么

路面平整質(zhì)量情況、路邊護(hù)欄、花壇、隔離帶等

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公路橋梁養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容是什么

2，橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重點有哪些內(nèi)容

由于橋梁養(yǎng)護(hù)涉及到作業(yè)點多、線廣、作業(yè)特殊性的特點，必須是正規(guī)健全的管理機(jī)構(gòu)來進(jìn)行管理。因為橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)械的管理，屬于特定事物的管理。所以橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，規(guī)范使用。按照工程建設(shè)和養(yǎng)護(hù)作業(yè)進(jìn)度要求合理配備，保障各項目的正常進(jìn)行。橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備應(yīng)建立嚴(yán)格的使用崗位責(zé) 任制，實行定人、定機(jī)、定職責(zé)，大型機(jī)械設(shè)備實行機(jī)長負(fù)責(zé)制,多班作業(yè)時要建立嚴(yán)格的交接班制度。1、對機(jī)械設(shè)備定期保養(yǎng)，不拖保、不漏項，及時修理，不帶病運行。嚴(yán)格執(zhí)行保修規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保保修質(zhì)量，經(jīng)常保持機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況良好，提高完好率。2、設(shè)備操作人員必須掌握機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造、原理和性能，熟悉操作技術(shù)，遵守操作規(guī)程，按部頒《保修規(guī)程》做好例行保養(yǎng)工作，做到會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障，使機(jī)械設(shè)備經(jīng)常保持整潔完好。3、正確使用橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，各工種都要建立崗位責(zé)任制，做到合理安排，科學(xué)調(diào)度，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能，提高利用率。一般機(jī)械操作人員必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)后才能上崗作業(yè)，特種機(jī)械設(shè)備操作人員還須取得有關(guān)部門頒發(fā)的證件，方可上崗。4、為保證機(jī)械設(shè)備可靠運行，凡投入使用的機(jī)械設(shè)備，均應(yīng)符合下列技術(shù)要求：(1)操作系統(tǒng)靈活可靠；(2)制動效能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；(3)電氣設(shè)備和安全防護(hù)裝置齊全。(4)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各潤滑部位良好；(5)各連接機(jī)構(gòu)連接良好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)無異響，動力性、經(jīng)濟(jì)性良好,顯示屏清晰無錯誤碼；(6)橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備外觀整潔，裝備齊全，各部件連接緊固可靠，并達(dá)到“四不漏”(油、電、水、氣)；凡不符合上述技術(shù)要求的機(jī)械設(shè)備，機(jī)務(wù)和安全部門有權(quán)制止運行，并限期整修。5、橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備應(yīng)按核定負(fù)荷作業(yè)，不準(zhǔn)超負(fù)荷運行。出現(xiàn)故障要及時排除，不準(zhǔn)帶病運行。如超負(fù)荷、帶病運行，要追究管理人員和操作人員責(zé)任。6、機(jī)械設(shè)備的停放，不論是在作業(yè)現(xiàn)場還是在專用場區(qū)，都要做到集中、分類、整齊、有序，且有專人看管。同時，儀器設(shè)備注意整潔、防護(hù)，各種車輛設(shè)備有車庫倉庫的，機(jī)械設(shè)備一律進(jìn)庫存放。——漢高機(jī)械

橋梁交通運輸重要組部交通暢通經(jīng)濟(jì)發(fā)展保障橋梁結(jié)構(gòu)建造與使用程能受利環(huán)境害化物質(zhì)侵蝕遭受車輛、風(fēng)、震、疲勞、事故等外作用加結(jié)構(gòu)自身自化橋梁壽命周期必發(fā)結(jié)構(gòu)狀態(tài)退化采取措施給家財產(chǎn)民命安全帶巨損失造良社影響所必須進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)管理

橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重點有哪些內(nèi)容

3，橋梁養(yǎng)護(hù) 怎么寫呀

背景　　橋梁養(yǎng)護(hù)有兩層含義。狹義的橋梁養(yǎng)護(hù)是指為確保橋梁始終處于正常工作狀態(tài)，所進(jìn)行的檢查、檢測、評估、以及維修加固工作。廣義的橋梁養(yǎng)護(hù)還包括為保證橋梁安全運營所采取的其他間接措施，如資料檔案管理、相關(guān)制度規(guī)章建設(shè)以及應(yīng)急預(yù)案的建立.　　橋梁的檢查與評估　　橋梁的檢查與檢測應(yīng)分為三個等級：經(jīng)常性檢查、定期檢測以及因特殊情況觸發(fā)的檢測。　　經(jīng)常性檢查的周期不超過一個月，由水平較差的橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員負(fù)責(zé)實施，主要用于檢查橋區(qū)的違章行為、交通事故以及特別嚴(yán)重的橋梁病害。　　定期檢測的周期一般在1~6年。根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性和復(fù)雜程度設(shè)置。定期檢測重點檢測橋梁的結(jié)構(gòu)病害，由養(yǎng)護(hù)單位的總工負(fù)責(zé)實施。其檢測結(jié)果采用打分的方法評估橋梁的技術(shù)狀態(tài)，是一種不科學(xué)的經(jīng)驗方法。　　因特殊情況觸發(fā)的檢測是指發(fā)現(xiàn)橋梁重大病害、地震、火災(zāi)、洪水等災(zāi)害后，為確定橋梁的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行的檢測，由具有相應(yīng)檢測實力的專業(yè)研究機(jī)構(gòu)實施。　　當(dāng)前，橋梁的評估手段還非常的落后，除了橋梁的疲勞壽命評估方法和理論有一定依據(jù)外，其他方面(如混凝土鋼筋銹蝕、預(yù)應(yīng)力松弛、鋼結(jié)構(gòu)的銹蝕等研究)都還不足以解決實際問題。　　由于當(dāng)前的檢測與評估手段落后，專業(yè)技術(shù)檢測費用高昂，因此橋梁養(yǎng)護(hù)人員在經(jīng)費不足的情況下往往難以確保橋梁安全，因此一味的就橋梁事故責(zé)備相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員是不恰當(dāng)?shù)摹！　【S修與加固　　橋梁養(yǎng)護(hù)工程宜按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、難易程度劃分為保養(yǎng)、小修、中修工程、大修工程、加固、改擴(kuò)建工程。保養(yǎng)、小修——對管轄范圍內(nèi)的橋梁進(jìn)行日常維護(hù)和小修工程。　　中修工程——對橋梁的一般性損壞進(jìn)行修理，恢復(fù)橋梁原有的技術(shù)水平和標(biāo)準(zhǔn)的工程。　　大修工程——對橋梁的較大的損壞進(jìn)行綜合治理，全面恢復(fù)到原有技術(shù)水平和標(biāo)準(zhǔn)的工程及對橋梁結(jié)構(gòu)維修改造的工程。　　加固、改擴(kuò)建工程——對橋梁因不適應(yīng)現(xiàn)有的交通量、載重量增長的需要及橋梁結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞，需恢復(fù)和提高技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)，顯著提高其運行能力的工程。　　其中保養(yǎng)小修有養(yǎng)護(hù)單位實施，中修、大修以及加固、改擴(kuò)建工程由相關(guān)施工單位實施。　　病害的整治　　對于嚴(yán)重病害（如墩臺基礎(chǔ)的沖刷沉陷、傾斜或沖毀，圬工拱橋的拱圈和拱上立柱處的裂紋，鋼梁脆性裂紋等），應(yīng)綜合分析，找出其確切原因，并根據(jù)該橋所在地區(qū)的線路規(guī)劃，慎重地擬定不影響或少影響行車的修理、加固或改建方案，避免日后既浪費資金又影響行車的返工重建。即使是為了當(dāng)時通車的迫切要求，采用臨時搶修措施也應(yīng)慎重考慮，不得給以后正式修復(fù)帶來困難。

橋梁養(yǎng)護(hù) 怎么寫呀

4，如何進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)與管理

現(xiàn)代橋梁養(yǎng)護(hù)與管理是根據(jù)作者的科研團(tuán)隊在橋梁養(yǎng)護(hù)與管理方面多年的研究與實踐，并參閱國內(nèi)外工程經(jīng)驗編寫而成,目的是對既有橋梁在運營階段的科學(xué)養(yǎng)護(hù)與管理工作做一全面系統(tǒng)的總結(jié)。主要內(nèi)容有：現(xiàn)代橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的工作內(nèi)容和管理信息技術(shù)，橋梁檢測、評估和鑒定的方法及原理，橋梁橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的病害及其成因和處治措施，常見復(fù)雜橋型的養(yǎng)護(hù)技術(shù)問題，并附有一座大型橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程作為示例。

隨著交通運輸事業(yè)的發(fā)展，交通運輸量大幅度增長，行車密度及車輛載重越來越大，尤其是拖掛運輸、集裝箱運輸、個體戶載重貨物運輸?shù)戎匦蛙囕v日益巨增，這對許多公路橋梁的安全性提出了更高的要求，特別是年代較遠(yuǎn)的低等級載荷橋，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足使用上的要求，危橋數(shù)量逐年增多，特別是近年來橋梁坍塌事故頻繁發(fā)生，所以加強(qiáng)橋梁日常養(yǎng)護(hù)檢查，維修及病危橋梁的加固，力求充分利用，延長其使用壽命，以滿足交通運輸發(fā)展的需要。　　二、橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查　　橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，它往往由許多基本構(gòu)件組成，例如梁、板、拱肋（片）等。因此對橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查，就是對這些基本受力構(gòu)件的工作狀況進(jìn)行檢查。具體檢查工作內(nèi)容如下。　　1.基本受力構(gòu)件缺陷及損傷檢查　　根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件種類、建橋環(huán)境、施工質(zhì)量以及使用情況等不同，在基本構(gòu)件上缺陷產(chǎn)生的部位、種類和程度也不同。對于混凝土公路橋上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件，缺陷通常有混凝土開裂、剝離、斷面破損、鋼筋外漏及銹蝕、混凝土本身質(zhì)量不足、異常變形等。其表現(xiàn)為表面裂縫、蜂窩、麻面、空洞、露筋、剝落、游離石灰、縫隙夾層等現(xiàn)象。以鋼筋混凝土橋面板損傷破壞為例，說明其損害原因。　　（1）橋面板斷裂。大多因為作用的車輛荷載過大。隨著近年來汽車的大型化，載重增加以及超載違章車輛的增加，對橋面板有很大影響的單車重力或輪荷載已超過了現(xiàn)有橋梁的設(shè)計荷載等級。其次是沖擊影響。由于橋臺下沉致使路橋接合處或由于伸縮縫的損壞等原因而出現(xiàn)高差，車輪經(jīng)過時產(chǎn)生較大沖擊力。　　（2）橋面板碎裂。大多因為混凝土級配和施工質(zhì)量不好而造成強(qiáng)度不足、蜂窩麻面等缺陷，從而致使荷載作用下產(chǎn)生破壞。　　（3）由鋼筋銹蝕而引起的抗彎強(qiáng)度不足遭到的破壞。橋面板裂縫，雨水下滲，從而鋼筋再次銹蝕，加劇其損害，形成惡性循環(huán)。　　（4）橋面板剛度不夠而引起的裂縫。由于橋面板較薄，因此在車輪荷載作用下容易引起較大的變形以致產(chǎn)生較大的裂縫。　　對于公路混凝土橋梁，由于某一缺陷日積月累的變化，加上環(huán)境影響，有擴(kuò)大的危險。另外，在混凝土公路橋梁中，缺陷和原因不是一一對應(yīng)的，不少情況是某一個原因為誘發(fā)源，其它則多為促進(jìn)缺陷發(fā)展的原因。因此，在基本構(gòu)件的檢查中，一定要細(xì)心觀察，發(fā)現(xiàn)缺陷后，應(yīng)結(jié)合觀察到缺陷的種類、部位、范圍及嚴(yán)重程度，從設(shè)計、施工及使用年限，使用狀態(tài)記錄出發(fā)，進(jìn)行綜合分析，使之得到切合實際的初步判斷。　　2.基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系檢查　　橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體性是靠基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系來保證。對于起橫向聯(lián)系的構(gòu)件狀況檢查一般包括它們本身狀況檢查及它們與基本構(gòu)件連接狀況的檢查。對于梁式橋的橫隔板，應(yīng)檢查橫隔板上的缺陷及裂縫情況，還應(yīng)檢查連接鋼板是否外露、有無銹蝕現(xiàn)象等等。對于雙曲拱橋，應(yīng)檢查橫系梁（板）上的裂縫情況，檢查與拱肋連接處是否有脫離現(xiàn)象，還應(yīng)檢查肋和波接合處情況等等。對于桁架拱橋，應(yīng)檢查橫隔板與主桁片、微彎板與主桁片的結(jié)合處情況等等。　　3.基本受力構(gòu)件及幾何縱軸線的檢查　　一般量測基本構(gòu)件的實際長度及截面尺寸。構(gòu)件連接處的完整性及線形，可以采用隨機(jī)抽樣調(diào)查方法進(jìn)行。基本受力構(gòu)件的變形（下?lián)吓で鷤?cè)屈、位移等）及裂縫調(diào)查應(yīng)重點深入。基本構(gòu)件縱軸線的檢查，對梁式橋，指的是主梁縱軸線向下?lián)锨臏y量；對于拱橋，指的是主拱圈實際拱軸線形狀及拱頂變形量的測量。基本構(gòu)件縱軸線的檢查可以通過外表目測，發(fā)現(xiàn)有明顯變形時，再用精密儀器測量。　　三、支座的檢查　　梁式橋支座的作用，主要是將上部結(jié)構(gòu)重量及車輛荷載傳遞給墩臺，并完成梁體所需要的變形。支座上存在的缺陷往往會造成橋梁上部結(jié)構(gòu)和墩臺的工作不良，造成較弱部位的某些損傷。支座的病害大體有：（1）支座本身。止浮裝置的損害；限制移動裝置的損害；輥軸的偏移和下降；銷子和輥軸的破壞；支座構(gòu)件裂痕；螺母松動；帶頭螺栓固定螺栓的脫落；滑動面、滾動面銹死；下底板的破裂；各構(gòu)件的腐蝕；插座相互間接觸。（2）支座底板。錨栓切斷；填充砂漿裂縫；支座底板混凝土碎裂；支座墊石壓壞、剝離。　　因此，對橋梁支座的檢查應(yīng)進(jìn)行以下幾個方面的內(nèi)容：　　1.簡易墊層支座的油氈是否老化破裂；　　2.鋼板滑動支座和弧形支座是否干澀、銹蝕；　　3.擺式支座各部分相對位置是否正確，受力是否均勻，鋼筋混凝土立柱是否損壞；　　4.橡膠支座是否老化、變形，位置是否正確；　　5.滑動鋼盆橡膠支座的固定螺栓有無剪斷破壞，螺母有無松動；　　6.活動支座是否靈活，實際位移是否正確；　　7.是否有對于滑動面、滾動面夾雜塵埃和異物，以及防水裝置和排水裝置等的缺陷而產(chǎn)生的漏水、溢水等。　四、橋梁墩臺的檢查　　橋梁墩臺的檢查主要是墩臺身缺陷及裂縫檢查，墩臺變位（沉降、位移、傾斜）的檢查。對于鋼筋混凝土的墩臺身來講，比較常見的缺陷是混凝土的凍漲引起剝離、混凝土的風(fēng)化、掉角及船只碰撞造成的表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承壓而造成損壞；比較常見的裂縫形態(tài)是墩臺身沿主筋方向的裂縫或沿箍筋的方向的裂縫（這些裂縫一般數(shù)量不多）、蓋梁上與主筋方向垂直的豎向裂縫。橋梁墩臺身缺陷及裂縫檢查，可以采用目測或借助于一些工具（例如用小錘輕敲以檢查表面風(fēng)化程度、剝落情況及內(nèi)部空洞，用讀數(shù)顯微鏡檢查裂縫最大寬度等）來完成。對于墩臺的沉降、位移和傾斜情況的檢查，一般可以先由目測并結(jié)合橋梁上部結(jié)構(gòu)檢查進(jìn)行初步判斷。例如對于簡支梁橋，當(dāng)上部結(jié)構(gòu)檢查發(fā)現(xiàn)主梁在墩頂傾斜、伸縮縫頂死的情況，可以初步判定橋墩可能有傾斜或不均勻沉降；對于雙曲拱橋，當(dāng)主拱圈檢查中發(fā)現(xiàn)拱頂下沉較多及主拱肋上有較多的徑向裂縫，那么也可以初步認(rèn)為橋臺可能有水平位移存在。再進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。橋梁墩臺的沉降量詳細(xì)檢驗用精密水準(zhǔn)儀測量，嚴(yán)格按國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)閉合在兩岸的永久水準(zhǔn)點上。觀測點一般選在墩臺頂面的兩端，其觀測標(biāo)志可用在墩臺上埋置的鉚釘頭作為水準(zhǔn)觀測點。　　五、橋梁基礎(chǔ)的檢查　　對于墩臺基礎(chǔ)的檢查，主要指墩臺基礎(chǔ)的沖刷情況和缺陷情況的檢查。在水中的橋墩，因為直接阻水，除了一般的沖刷以外，還有局部沖刷，在橋墩處形成局部漏斗形河床。當(dāng)河床為厚砂礫卵石層時，因水流帶動砂礫石運動，會對鉆孔灌注樁造成嚴(yán)重的磨損，甚至使樁中鋼筋外露。特別是在地面或低水位以下、凍結(jié)線以上或沖刷線附近，基礎(chǔ)或墩身常有環(huán)帶狀腐蝕，基礎(chǔ)周圍表面松散，嚴(yán)重者使混凝土形成空洞。對于混凝土或漿砌片石擴(kuò)大基礎(chǔ)，主要缺陷是基礎(chǔ)松散破裂和基礎(chǔ)下沖空。當(dāng)橋梁墩臺有傾斜、位移或在活載作用下墩頂位移較大時，往往可能是基礎(chǔ)有病害，應(yīng)進(jìn)行挖探檢查：1.在河床無水或淺水墩臺，可設(shè)圍堰防水直接挖至基礎(chǔ)檢查；　　2.對于流速不大的深水墩臺，可用圍堰、封底進(jìn)行抽水進(jìn)行檢查。另外還有激光探測和振動檢查方法，可以用來檢查墩臺基礎(chǔ)中裂縫、斷裂、沖空等病害。六、結(jié)束語　　橋梁病害的發(fā)生不是一朝一夕可以完成的，而是由多種因素綜合影響的結(jié)果。一種病害的發(fā)生往往引起連鎖反應(yīng)，其它病害也會隨之而來。因此，在對橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理時，時常檢查，對出現(xiàn)的細(xì)微異常現(xiàn)象引起注意，細(xì)致觀察，詳細(xì)記錄，不失是一種防微杜漸的好方法。