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1，蘇州軌道交通S1線對蘇州市影響
2，蘇州地鐵5號線和s1線是否對接
3，蘇州昆山市s1號地鐵在東城大道景王路有站點嗎是哪一站點
4，昆山s1號線2023年幾月份開通
5，蘇州的 S1地鐵什么時候通昆山和上海11號線對接啊
6，昆山s1號線2023年幾月份開通
7，蘇州s1的地鐵有到勝浦嗎
8，蘇州地鐵S1線路可直通上海明年能否開始運行
9，蘇州S1號線延伸已經動工了嗎
10，蘇州軌交S1線實現全線洞通計劃明年開通試運營
11，蘇州軌道交通S1線的對接情況
12，蘇州軌道交通S1線的交通路線

1，蘇州軌道交通S1線對蘇州市影響

除了方便本地交通外，還與上海的11號線對接，有利于蘇州的旅游業，上海市民到蘇州的會提高很多

蘇州軌道交通S1線對蘇州市影響

2，蘇州地鐵5號線和s1線是否對接

不對接。蘇州地鐵5號線和s1線屬于蘇州市倆個不為關鍵的倆個地鐵線，屬于蘇州市政府的項目，根據蘇州市政府的規定，5號線和s1線所牽扯的地方過大，對接會導致部門地區需要進行拆遷。

蘇州地鐵5號線和s1線是否對接

3，蘇州昆山市s1號地鐵在東城大道景王路有站點嗎是哪一站點

好像不經過，貌似是沿著夏架河到花橋高鐵站那邊

金融街站應該是最近的

蘇州昆山市s1號地鐵在東城大道景王路有站點嗎是哪一站點

4，昆山s1號線2023年幾月份開通

截至2021年，昆山到蘇州沒有地鐵。蘇州軌道交通S1線預計將于2023年12月開始運營。線路起于蘇州工業園區唯亭站，經蘇州工業園區、昆山市，貫穿蘇州工業園區唯亭鎮、昆山市西部新城、中心城核心區、東部經濟技術開發區、陸家鎮、花橋國際商務區，止于昆山市花橋站，自東向西運行。蘇州軌道交通S1線是蘇州第一條城市軌道交通線路，也是第一條與上海軌道交通網接軌的線路。它將成為蘇州、昆明、上海之間的重要溝通通道，進一步引導城市空間布局優化，引領新型城鎮化建設，促進交通、產業、空間一體化布局，實現長三角城市群協同發展。蘇州軌道交通S1線的設計主題是“曲水綿延，三城潤澤”。全線各站的站廳、站臺一般以黑、白、灰作為空間的基本色，代表江南水鄉的優雅與細節。同時點綴以石綠(唯亭站至祖沖之路站)、柳黃(文化藝術中心站至洞庭湖路站)、水藍(時代大廈站至華僑站)，渲染出明亮活潑的氛圍。地方歷史文化元素是全線車站的設計亮點。

5，蘇州的 S1地鐵什么時候通昆山和上海11號線對接啊

按計劃，昆山的地鐵要到2016年才能和蘇州的一號線對接。對接后，就可以和上海的11號線連起來了。

你好，據消息稱在十二五期間蘇州的s1地鐵和昆山上海的11號線對接2013年初工程結束。會有試運營各種安全測試后才會運營2014年應該會正式運營的

6，昆山s1號線2023年幾月份開通

7，蘇州s1的地鐵有到勝浦嗎

蘇州s1的地鐵目前只到鐘南街，向東5公里就到勝浦了。

可以問一下在線客服。親，說到打車一般人打車習慣用滴滴了，每周還有優惠呢。如果你用手機下載了騰訊地圖就不需要另外下載滴滴了。你用騰訊地圖就直接可以滴滴叫車了，可以省去你在外面攔車的時間了，可以更加合理的出行。

8，蘇州地鐵S1線路可直通上海明年能否開始運行

蘇州地鐵S1線路可直通上海，明年能開始運行。計劃將在2023年開通試運營可以方便蘇州和上海兩地居民乘坐地鐵跨省進行往來。減少交通運輸障礙加大兩者之間產業等多方面交流。蘇州軌交S一線已于2018年獲得國家的批準，這也是關于蘇州首條市域軌道交通線路，也是首條與上海軌道相對接線路設站有28座。開通運營處于昆山的花橋段，終點設在昆山花橋，站也是中國第1條跨省地鐵線路，能夠有效地促進兩地之間交流和溝通建成運營之后，也會成為連通滬蘇昆三地的重要城市走廊。關于蘇州市領導人對于S一建成將認為是滬蘇軌道交通全面交流握手狀態，也為了實現長三角區域協同發展具有長遠意義，能夠帶動相關產業進一步溝通交流和發展，也為經濟效益進一步提升奠定基礎，會實現滬蘇之間的快速通行和兩者之間互通生活。對于軌道建設相關負責人表示，昆山市將致力于打造此次城市和站點之間公共設施文化，商業相結合的內容，計劃在沿線的站點要合理布局相關的辦公樓，交通設施和其他商業綜合體，有效促進關聯產業進一步發展。對于此種建設構成內聯外暢各種銜接的交通系統為交通運輸和交通便利又開辟新天地。通過了解可知S一線正在開展各種鋪墊軌道機電安裝以及裝修和施工多種領域，有效結合全面的推進設備的安裝和測試，目前已經完成90%多內容，對于整個設備計劃將于9月份實現軌通，明年開始正式實現運營狀態。對于此種地鐵項目的實施和創造，對于兩地之間發展是非常有必要，所以國家對于此種運輸設備的建立是大大支持和贊同。還可以是兩地人民多溝通多交流，促進旅游業和其他產業共同發展。

9，蘇州S1號線延伸已經動工了嗎

蘇州S1號線延伸線沒有動工，截止2014年3月上沒有動工的規劃，恐怕完成蘇州與上海的地鐵直通是2018年以后的事了。

還沒動工呢！！！本來呢2015-2020年蘇州的規劃上是沒有s1號線去接上海的11號線的，但是市民一傳十十傳百的傳言多了，蘇州市民都表示期待，政府也表示了關注，研究可行性，應該是還沒列入進去，最晚可能到2015年結果才能出來。動工是需要先計劃，提交，審核，復審批準了才能動工的！！同志，慢慢來！！！

10，蘇州軌交S1線實現全線洞通計劃明年開通試運營

蘇州軌交S1線實現全線洞通，計劃明年開通試運營　　蘇州軌交S1線實現全線洞通，計劃明年開通試運營，目前，S1線正在開展鋪軌、機電安裝及裝修施工，很快，大家可以坐地鐵從蘇州市區到昆山去上海啦，蘇州軌交S1線實現全線洞通，計劃明年開通試運營。　　蘇州軌交S1線實現全線洞通，計劃明年開通試運營1 　　蘇州市軌道交通S1線11日實現全線洞通。根據計劃，S1線將于2023年開通試運營。屆時，蘇州與上海兩地的居民可乘地鐵跨省(市)往來。　　蘇州軌交S1線于2018年8月獲國家發改委批復，當年11月正式開工。這是蘇州的首條市域軌道交通線路，也是首條與上海軌道交通線網對接的線路，全長41.25公里，設站28座。　　2013年10月，上海軌交11號線開通運營昆山花橋段，終點設于蘇州昆山的花橋站，成為中國第一條跨省(市)地鐵線路。S1線起于蘇州工業園區唯亭站，終點同樣設于昆山花橋站，可與上海地鐵11號線花橋站換乘。建成運營后，S1線將成為連通滬蘇昆三地的重要交通城市走廊。　　蘇州市副市長施嘉泓在全線洞通儀式上說，S1線的建成，將是滬蘇軌道交通的全面“握手”，對實現長三角城市群的協同發展具有深遠意義。屆時將實現滬蘇之間的快速通勤，更加便捷滬蘇“雙城”的生活。　　昆山市軌道交通建設指揮部辦公室相關負責人表示，昆山市將致力于打造“站點”與“城市”功能相結合的`文化商業公共活力軸。計劃在沿線站點合理布局商業綜合體、辦公樓，構建內聯外暢、立體銜接的交通系統。　　據了解，S1線正在開展鋪軌、機電安裝及裝修施工，并全面推進系統集成和設備安裝、調試等工作。車站土建施工累計完成91.43%，設備系統工程累計完成52.63%。計劃今年9月底實現軌通、10月底實現電通，預計明年開通試運營。　　蘇州軌交S1線實現全線洞通，計劃明年開通試運營2 　　8月11日，蘇州軌道交通S1線全線洞通儀式順利舉辦。玉山廣場站-珠江路站區間順利貫通，標志著蘇州軌道交通S1線實現全線洞通，接下來，軌通、電通就在眼前，距離正式開通又邁進了一大步。　　蘇州軌道交通S1線為東西走向，線路西起唯亭站，東至花橋站，全長41.25公里，設站28座，是國內縣域經濟首條穿越全城的軌道交通線路。S1線也是長三角一體化基礎設施互聯互通的示范工程，經過蘇州工業園區、昆山市西部新城、中心城區核心區、東部經濟技術開發區、陸家鎮、花橋國際商務區，與上海地鐵11號線花橋站換乘。　　S1線自2018年底開工以來，其建設和動向廣受市民關注—— 　　2020年5月，S1線首臺盾構機始發；　　2021年1月，S1線裝飾裝修方案公示；　　2021年8月，S1線車輛的外觀內飾對外發布；　　2021年12月，S1線全線車站順利“封頂”；　　今年6月份，蘇州軌道交通S1線站名及注音方案批前公示；　　今年7月中旬，S1線首輛工程車報到，標志其正式進入了設備全面調試的階段…… 　　目前，S1線正在開展鋪軌、機電安裝及裝修施工，全面推進系統集成和設備安裝、調試等工作，車站土建施工累計完成91.43%，設備系統工程累計完成52.63%。計劃今年9月底實現軌通，10月底實現電通，預計明年開通試運營。　　很快，大家可以坐地鐵從蘇州市區到昆山去上海啦！未來，S1將成為蘇昆滬三地重要交通城市走廊，進一步引導城市空間布局優化，推動新型城鎮化建設，促進交通、產業、空間一體化布局，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。　　蘇州軌交S1線實現全線洞通，計劃明年開通試運營3 　　8月11日，蘇州市軌道交通S1線全線洞通儀式在S1線唯亭1號區間風亭舉行。蘇州市市委常委、園區黨工委書記沈覓、副市長施嘉泓、蘇州軌道集團黨委書記、董事長金銘等領導出席活動。　　現代快報記者了解到，作為蘇州首條市域軌道交通線路的軌交S1線，所有隧道已全部打通，即實現全線洞通，目前正在開展鋪軌、機電安裝及裝修施工，全面推進系統集成和設備安裝、調試等工作。計劃今年9月底實現軌通，10月底實現電通，預計2023年開通試運營。未來市民往返蘇州、昆山、上海，將實現軌交直達。　　S1線于2018年底開工建設，2019年2月，首個車站開始地下連續墻成槽，2020年5月首臺盾構機始發，2021年12月全線車站順利“封頂”。目前，車站土建施工累計完成91.43%，設備系統工程累計完成52.63%。　　S1線施工過程中，區間隧道穿越61條河流、41座橋梁、正穿和側穿115幢房屋，6次穿越運營鐵路，4次穿越高速公路，3次穿越西氣東輸和川氣東送高壓管線，攻克三重地質風險疊加難題，首次長距離穿越陽澄湖，為蘇州市內最長盾構法隧道，　　首次大范圍采用機械法聯絡通道，首次采用“克泥效”工法穿越老城區，自主研發國內首臺“環切式”隧道設備，首次應用盾構吊裝“一鍵翻身”技術，為蘇州軌道交通隧道盾構施工技術的創新與突破寶貴經驗。　　據了解，S1線全長41.25公里，設站28座，起于蘇州工業園區唯亭站，途經蘇州工業園區、昆山市西部新城、中心城區核心區、東部經濟技術開發區、陸家鎮、花橋國際商務區，與上海地鐵11號線花橋站換乘。　　據介紹，建成后，S1線將成為蘇昆滬三地重要交通城市走廊，進一步引導城市空間布局優化，推動新型城鎮化建設，促進交通、產業、空間一體化布局，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。

11，蘇州軌道交通S1線的對接情況

蘇州軌道交通S1線與多條線路換乘，分別直通太倉和昆山。S2將與上海地鐵11號線對接。《蘇州工業園區總體規劃(2012-2030)》2013年11月22日在網上公示，規劃中的軌道交通S1線和S2線備受關注。這兩條軌交線路計劃將與多條線路形成換乘，并能分別直通太倉和昆山。尤其是當S2與上海地鐵11號線無縫對接后，市民們來往于蘇滬兩地就更便捷了。 S1線一期（星明街站至兆豐路站，全長62.75km，其中高架線約24.8km）S1線遠景（主線：馬澗生態園站~星明街站，約16km；支線：時代大廈站~太倉南站，約13.2km） S2B線：吳江松陵站——上海軌道2號線青浦。

12，蘇州軌道交通S1線的交通路線

S1線串聯了高新區、姑蘇區、工業園區、昆山、太倉以及太倉港，全長95.1公里，設站27座，并和蘇州城市軌道交通1、2、3、4、5、7、8號線形成換乘。S2線起自園區，沿中新大道往勝浦方向，最后到達昆山南部，線路長42公里，設站14座，在工業園區規劃與蘇州城市軌道交通1號、3號、6號、8號線形成換乘。其中，S1線西起高新區建林路，經馬澗路、湘江路、華山路、西園路、留園路、桃花塢大街、西北街、東北街至外城河向東南折向三星路，繼續向東沿現代大道東西貫穿蘇州工業園區，跨京滬高速公路后折向北沿新城路跨滬寧通道，經滬寧城際陽澄湖站，向東沿馬鞍山路、昆太路至太倉，經上海路、康福路、飛滬路、禪寺路、長江大道至太倉新城，全長95.1公里，設站27座，平均站間距3.66公里。同時考慮預留向西延伸至東渚、鎮湖。該線e799bee5baa6e58685e5aeb931333361303036在蘇州城區范圍規劃與蘇州城市軌道交通1、2、3、4、5、7、8號線形成換乘。 S2線是滬寧通道南側軌道交通加密線路，強化滬寧通道南側東西向聯系。線路北起滬寧城際蘇州工業園區站，沿滬寧城際與G312之間通道向東，在吳巷附近向南，轉入南施街，而后于蘇勝路口向東,經蘇勝路、元豐路、振新路、白靈路、綠地大道、逢明路至昆山花橋，與已開通的上海地鐵11號線無縫對接。線路長42公里，設站14座，平均站間距3.23公里。該線在工業園區規劃與蘇州城市軌道交通1號、3號、6號、8號線形成換乘。