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1，船的種類有哪些

軍艦、集裝箱船、散貨船、滾裝船、油輪（包括液化氣輪）、遠(yuǎn)洋郵輪、礦砂船、特種工作船（如航道疏浚船，消防船、拖船、救援船等）、考察測繪船、漁船…… 呵呵，一般我們接觸最多的就是貨船和客船！

船的種類有哪些

2，船的種類有哪些呀

船的種類：1、按用途可分為軍用和民用船舶兩大類。軍用船舶有航空母艦、驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、導(dǎo)彈艇和潛艇，以及布雷、掃雷艦艇等。民用船舶一般又分為運(yùn)輸船、工程船、漁船、港務(wù)船等。2、按航行狀態(tài)可分為排水型船舶、滑行艇、水翼艇和氣墊船。3、按推進(jìn)動力可分為蒸汽機(jī)船、汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船、燃?xì)廨啓C(jī)船、聯(lián)合動力裝置船、電力推進(jìn)船、核動力船等。船的結(jié)構(gòu)一般由船體結(jié)構(gòu)，武器系統(tǒng)，動力裝置，探測、通信和導(dǎo)航系統(tǒng)，船體設(shè)備，艦艇管路系統(tǒng)，防護(hù)設(shè)施，以及工作和生活艙室，油艙、水艙、彈藥艙和器材艙等構(gòu)成。現(xiàn)代艦艇具有堅固的船體結(jié)構(gòu)、良好的航海性能、較強(qiáng)的生命力，以及與其使命相適應(yīng)的作戰(zhàn)能力或勤務(wù)保障能力。

船的種類有哪些呀

3，的種類有哪些船舶的分類及用途介紹

大體分類：1.散貨船，裝運(yùn)煤炭，大豆等干散貨。2.集裝箱船，裝運(yùn)集裝箱。3.油輪，裝運(yùn)燃油。4.滾裝船，裝運(yùn)汽車。5.特種船舶，如LNG船、科研船、工程船等特種用途的船。6.客船，載客或混載。7.輔助類船舶，如拖船等。

的種類有哪些船舶的分類及用途介紹

4，船的種類都有哪些

船的種類有很多，可按用途、航行狀態(tài)、船體數(shù)目、推進(jìn)動力、推進(jìn)器等進(jìn)行分類。按用途可分為軍用和民用船舶兩大類。軍用船舶有航空母艦、驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、導(dǎo)彈艇和潛艇，以及布雷、掃雷艦艇等。民用船舶一般又分為運(yùn)輸船、工程船、漁船、港務(wù)船等。按航行狀態(tài)可分為排水型船舶、滑行艇、水翼艇和氣墊船。按推進(jìn)動力可分為蒸汽機(jī)船、汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船、燃?xì)廨啓C(jī)船、聯(lián)合動力裝置船、電力推進(jìn)船、核動力船等。船的用處：漁船—有大量漁網(wǎng)和工具，可以出海捕魚。貨船—有大大的夾板，可以擺放，運(yùn)送許多貨物。游輪—高、大，有許多房間和娛樂設(shè)施，可以載許多人出海游玩。軍艦—有大炮，可以巡航作業(yè)，保衛(wèi)我國海域領(lǐng)土。打撈船—大型吊機(jī)，可以打撈沉船。竹筏—可以坐人、運(yùn)貨、渡船。

5，船舶有哪些標(biāo)準(zhǔn)與分類

為您解答船舶按不同的分類標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為許多種不同的船型。(1) 按用途可分為民用船舶和軍用船舶。在民用船舶中又分為運(yùn)輸船舶、科學(xué)調(diào)查船、公務(wù)執(zhí)法船、工程船舶、漁船、海洋開發(fā)裝置等。(2) 按航區(qū)可分為海船和內(nèi)河船。(3) 按航行姿態(tài)可分為排水量船、滑行艇、水翼船、氣墊船、地效應(yīng)船等。后四種船型基本上屬高性能船舶。(4) 按推進(jìn)器型式可分為螺旋槳推進(jìn)船、噴水推進(jìn)船、明輪船等。(5) 按動力裝置種類可分為柴油機(jī)推進(jìn)船、電力推進(jìn)船、蒸汽動力裝置船、燃?xì)鈩恿ρb置船、核動力裝置船。

6，船的種類有哪些

7，船的名稱有哪些

船的名字有哪些? 拖斗挖泥船小艇商船 :以商業(yè)行為為目的的船只。客輪 : 旅客輸送用船。貨船 : 貨物輸送用船（載客15人以下者）。如運(yùn)輸原油的原油船、貨柜船、散裝貨船等。渡輪 : 主要運(yùn)載貨物，乘客，汽車。鐵道車兩渡輪 : 能運(yùn)送大型鐵道車兩的渡輪。貨客船 : 兼貨物輸送與旅客輸送用船。救助作業(yè)船：用于海上救護(hù)工作。工作船：處理打撈等工作打撈船，從事科研考察工作的科考船，事對航行中的船只的維護(hù)修理工作的工程船。都屬于這一范疇。漁船 : 用于捕魚業(yè)的用船。非商船 : 非商業(yè)行為目的使用船只。快艇 : 主要用于水上娛樂，或賽艇比賽的船只。種類有很多摩托艇，氣墊船都屬于這一類型。拖船 : 推拉大船進(jìn)出港的專用船。引水船 : 帶引水人上下商船的專用船。指航船：指明航道的船只。軍艦 :軍事用途船舶，如巡洋艦，驅(qū)逐艦等，船只本身不用于軍事用途的軍屬船舶也歸為此類。潛水艇也是一種特殊的船舶。軍事用途的潛水艇歸于軍艦類。此外也有用于海底科研考察等工作的工作船類潛水艇。還可用于海底觀光等。

8，船有哪些種類

按航行的區(qū)域分，有遠(yuǎn)洋船、近洋船、沿海船和內(nèi)河船等；按動力裝置分，有蒸汽機(jī)船、內(nèi)燃機(jī)船、汽輪船和核動力船等；按推進(jìn)方式分，有明輪船、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等；按航進(jìn)方式分，有自航船和非自航船；按航近狀態(tài)分，有排水型船和非排水型船。按用途的不同，可分為：客貨船；普通貨船；集裝箱船、滾裝船、載駁船；散糧船、煤船、兼用船。擴(kuò)展資料：輪船和小艇的區(qū)別通常在于尺寸和航行時間，一個經(jīng)驗法則是，如果一艘船舶能攜帶另一艘，那么較大的那個就是輪船。不過也有例外：像帆船游艇上面會載一個長2至6米的小艇，兩種都不算是輪船。在大航海時代，輪船定義為具至少有三個橫帆桅桿和一個完整船首斜桅的帆船，也會用桅桿來定義其他種類的船，像三桅帆船、前桅橫帆雙桅船等。有不少大型船舶通常被叫做“艇”，潛水艇就是最好的例子。

9，請問船的類型和作用急急急

航母：可以開幕轟炸，搶制空。有效削弱炮機(jī)階段敵方火力。不能夜戰(zhàn)，最好放在隊伍最后。戰(zhàn)列，戰(zhàn)巡：火力第一，一般配置三炮一彈。可以晝戰(zhàn)炮機(jī)兩次，夜戰(zhàn)一次。是推圖和過活動最重要的船型。重巡：偶像級船型，前期可以推圖，后期變成偶像。推薦歐根（阿古斯之盾，誰用誰知道），北安（目前最好重巡，改后）威奇塔（奶，不對，火力最高重巡，改后。而且送金炮和超重蛋，必須養(yǎng)殖）。輕巡：根據(jù)不同艦?zāi)镉胁煌ㄎ唬话銥檩o助作用。前期推圖可以使用，后期變成輔助位置。推薦海倫娜（全隊命中和索敵），夕張（面板數(shù)據(jù)），亞特蘭大級（目前只有一艘改，但是技能很強(qiáng)，提高全隊防空）。驅(qū)逐：最好練兩隊，可以炸魚，也可以輔助推圖，過活動也會有奇效（凌波大神秒天地）。推薦凌波（秒天地，改后），拉菲（中破后進(jìn)入完全體，改后），基林（全帶雷達(dá)，提供索敵，改后），螢火蟲（頭槌硬傷害），還有特驅(qū)也不錯，看自己喜歡。輕母：目前作用只有炸魚。偶爾推圖和活動會用到。推薦突擊者（不要改，改后是航母），雙鷹（目前最強(qiáng)兩只輕母）。其他船型各有各的特點，但是比較少。你如果還想問什么可以直接問我。我在胡德服，141級酋長

10，船有哪些種類

按用途分，有民用船和軍用船；按船體材料，有木船、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等；按航行的區(qū)域分，有遠(yuǎn)洋船、近洋船、沿海船和內(nèi)河船等；按動力裝置分，有蒸汽機(jī)船、內(nèi)燃機(jī)船、汽輪船和核動力船等；按推進(jìn)方式分，有明輪船、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等；按航進(jìn)方式分，有自航船和非自航船；按航近狀態(tài)分，有排水型船和非排水型船。民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的。因分類方式的不同，同一條船舶可有不同的稱呼。按用途的不同，可分為：客貨船；普通貨船；集裝箱船、滾裝船、載駁船；散糧船、煤船、兼用船；兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船、汽車運(yùn)輸船等）；油船、液化氣體船、液體化學(xué)品船、木材船、冷藏船、打撈船、海難救助船、破冰船、敷纜船、科學(xué)考察船和漁船等。擴(kuò)展資料：分類方法：現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸、港口建設(shè)、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測等服務(wù)的，隨著工業(yè)的發(fā)展，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大，船舶也日趨專業(yè)化。不同的部門對船舶有不同的要求，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域、航行狀態(tài)、推進(jìn)方式、動力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同。因而船舶種類繁多，而這些船舶在船型上、構(gòu)造上、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點。1、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類。 2、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行、滑行、騰空航行三種。浮行是指船舶在航行時，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潛航的船舶也屬于浮行。滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時，船體的大部分被水的動力作用抬起，在水面滑行。滑行時船的排水量小于靜止時的排水量，同時減小了濕表面積，水阻力大大減小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的。如氣墊船和沖翼艇。 3、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙、拉繹、劃槳、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船；機(jī)械推進(jìn)的明輪船，噴水船、螺旋槳船、以及空氣推進(jìn)船等。dc明輪是船舶以機(jī)器作為動力以來，最古老的一種推進(jìn)器。以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器，后來，對少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的，對經(jīng)常駐要求改變工況的船，采用可調(diào)螺距的螺旋槳。淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn)。參考資料來源：船舶類型

11，海上貨運(yùn)船舶的分類有哪些

集裝船、散貨船、雜貨船、液貨船。

運(yùn)送液體和固體吧

（一）客船。具體分全客船、客貨船、貨客船。全客船：只運(yùn)送旅客。客貨船：以運(yùn)送旅客為主，貨物為輔。貨客船：以運(yùn)送貨物為主，旅客為輔。（二）干貨船。具體分集裝箱船、雜貨船、散貨船、木材船、冷藏船。集裝箱船：運(yùn)送集裝箱。雜貨船：運(yùn)送成捆、成包、成桶等件雜貨為主。散貨船：運(yùn)送谷物、礦砂、煤炭、化肥等散裝貨木材船：運(yùn)送原木和材木。冷藏船：運(yùn)送魚、肉、水果、蔬菜等。（三）液貨船。具體分油船、化學(xué)品船、液化天然氣船、液化石油氣船油船：運(yùn)載散裝石油類貨物。化學(xué)品船：運(yùn)載液態(tài)化學(xué)物質(zhì)。液化天然氣船：運(yùn)載散裝液化天然氣的液體船。液化石油氣船：運(yùn)載液化石油氣的液體船。（四）滾裝船。運(yùn)載車輛或以滾動方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船。（五）工程船。具體分半潛船、挖泥船、起重船、打樁船（六）工作船。具體分拖船、引航船、破冰船、科學(xué)考察船、供應(yīng)船。拖船：專用于在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶。引航船：專用于接送引航員的船。破冰船：借助于船體重力和動能或其他方法破碎冰層，為其他船舶通過冰區(qū)開辟航道的船舶。科學(xué)考察船：是專門從事海洋科學(xué)考察研究的船舶。（七）漁船。（八）其他還有氣墊船、雙體船、水翼船、劃翔船等

12，貨船的分類

專門載運(yùn)液體貨物的船舶。液體貨物主要有油、液化氣、淡水和化學(xué)藥液等。其中運(yùn)量最大的是石油及其制品。按載運(yùn)的貨物不同，又可分為原油船、成品油船、液體化學(xué)品船、液化氣船等。液化天然氣船(縮寫LNG carrier)：液化天然氣主要是甲烷，在常壓下極低溫（-165℃）冷凍才能使天然氣液化，液化后的體積只有氣態(tài)時的1/600，因而便于運(yùn)輸。液艙有嚴(yán)格的隔熱結(jié)構(gòu)，形狀有球場形和矩形。液化石油氣船（縮寫 LPG carrier）：液化石油氣船分為全加壓式液化石油氣船；全冷凍式液化石油氣船和半加壓半冷凍式液化石油氣船三種。液體化學(xué)品船：液體化學(xué)品多數(shù)是有毒、易燃、腐蝕性強(qiáng)，且品種多。因此，船舶多為雙層底，貨艙多且小。專門用于載運(yùn)原油的船舶，簡稱油船。由于原油運(yùn)量巨大，油船載重量亦可達(dá)50多萬噸，是船舶中的最大者。結(jié)構(gòu)上一般為單底，隨著環(huán)保要求的提高，結(jié)構(gòu)正向雙殼、雙底的形式演變。上層建筑設(shè)于船尾。甲板上無大的艙口，用泵和管道裝卸原油。設(shè)有加熱設(shè)施在低溫時對原油加熱，防止其凝固而影響裝卸。超大型油船的吃水可達(dá)25米，往往無法靠岸裝卸，而必須借助于水底管道來裝卸原油。油船（油槽船)是主要用來裝運(yùn)液體貨物的船舶。油槽船根據(jù)所裝貨物種類不同，又可分為油輪和液化天然氣船）指運(yùn)載石油及石油產(chǎn)品（柴油、汽油和重油等）的船舶。為了防火防爆，甲板上不允許用帶電拖動設(shè)備，通常用蒸汽機(jī)。結(jié)構(gòu)上也不設(shè)雙層底，尾機(jī)型，干舷很小，船型豐滿，船速不高，為13—17kn。油船的特點是機(jī)艙都設(shè)在船尾，船殼衣身被分隔成數(shù)個貯油艙，有油管貫通各油艙。油艙大多采用縱向式結(jié)構(gòu)，并設(shè)有縱向艙壁，在未裝滿貨時也能保持船舶的平穩(wěn)性。為取得較大的經(jīng)濟(jì)效益，二戰(zhàn)以后油輪的載重噸位不斷地增加，目前世界上最大的油輪載重噸位已達(dá)到60多萬噸。油輪以散裝原油為主要承運(yùn)對象，目前，世界上最大的油輪可裝載55萬噸原油，習(xí)慣上把載重量在20萬噸以上，30萬噸以下的油輪稱為大型油輪，把30萬噸以上的稱為超大型油輪，油輪裝卸一般靠帶泵的管道系統(tǒng)完成。成品油船專門載運(yùn)柴油、汽油等石油制品的船舶。結(jié)構(gòu)與原油船相似，但噸位較小。有很高的防火、防爆要求。又稱普通貨船、通用干貨船或統(tǒng)貨船，主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物。由于件雜貨物的批量較小，雜貨船的噸位亦較散貨船和油船為小。典型的載貨量在1~2萬噸左右，一般為雙層甲板，配備完善的起貨設(shè)備。貨艙和甲板分層較多，便于分隔貨物。新型的雜貨船一般為多用途型，既能運(yùn)載普通件雜貨，也能運(yùn)載散貨、大件貨、冷藏貨和集裝箱。特征是貨艙設(shè)計成多層甲板結(jié)構(gòu)通常為2-3層甲板，為便于裝卸，各貨艙的艙口尺寸均較大，并配吊桿（2—5T）或起重機(jī)（120T）。一般設(shè)3—6個貨艙。雜貨船一般是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設(shè)備，船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應(yīng)裝載不同貨物的需要。又稱箱裝船、貨柜船或貨箱船，是一種專門載運(yùn)集裝箱的船舶。其全部或大部分船艙用來裝載集裝箱，往往在甲板或艙蓋上也可堆放集裝箱。集裝箱船的貨艙口寬而長，貨艙的尺寸按載箱的要求規(guī)格化。集裝箱規(guī)格：40ft（40×8×8ft)和20ft(20×8×8ft)兩種。為獲得更好的經(jīng)濟(jì)性，其航速一般高于其他載貨船舶，最高可達(dá)30節(jié)以上。貨艙多為單層甲板，雙船殼，可堆放3-9層集裝箱。經(jīng)濟(jì)航速為19—24kn，事先將貨物裝入集裝箱內(nèi)，再把集裝箱裝上船。這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點是裝卸效率高、降低勞動強(qiáng)度、減少貨損貨差和便于開展多式聯(lián)運(yùn)。目前，集裝箱運(yùn)輸發(fā)展很快，已成為件雜貨的主運(yùn)輸方式。集裝箱船基本上可以分為全集裝箱船和半集裝箱船兩大類。全集裝箱船的貨艙和甲板均能裝載集裝箱。貨艙內(nèi)設(shè)有格柵式貨架，以利貨箱的固定。其甲板和貨艙蓋是平直的，上面可以裝2~4層集裝箱。通常船上不設(shè)起貨設(shè)備，而利用碼頭上的專用設(shè)備裝卸。半集裝箱船則而在部分貨艙裝運(yùn)集裝箱，其他貨艙裝運(yùn)雜貨或散貨。集裝箱船的貨艙艙口很大，為了保證船體強(qiáng)度，采用雙層船殼。其不僅裝卸效率高，船速也較快，多在20k n 以上。目前，已建造第六代集裝箱船，可裝載8000個集裝箱。集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：（1）分集裝箱船：僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。（2）全集裝箱船：指專門用以裝運(yùn)集裝箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。（3）可變換集裝箱船：其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運(yùn)集裝箱，必要時也可裝運(yùn)普通雜貨。集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。專門用于運(yùn)輸有毒、易揮發(fā)、屬于危險品的液體化學(xué)品，如甲醇、硫酸、苯等的船舶。貨艙區(qū)域均為雙層殼結(jié)構(gòu)，以減小船舶受損時貨品溢出的危險。貨艙與船員起居處所、飲水和機(jī)艙等處用空艙隔離。貨艙容積按其裝運(yùn)的貨物的危險程度受到一定的限制。液體化學(xué)品多數(shù)是有毒、易燃、腐蝕性強(qiáng)，且品種多。因此，船舶多為雙層底，貨艙多且小。專門運(yùn)輸液化氣體的船舶。所運(yùn)輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣、液化天然氣、氨水、乙烯、液氯等。這些液貨的沸點低，多為易燃、易爆的危險品，有的還有劇毒和強(qiáng)腐蝕性。因此液化氣運(yùn)輸船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高昂。液化氣運(yùn)輸船按液化氣的貯存方式分為三類：壓力式、冷壓式和冷卻式。在壓力式液化氣船中，貨物在常溫下裝載于球型或圓筒型的耐壓液罐內(nèi)。冷壓式和冷卻式液貨氣船對貨物的溫度和壓力都進(jìn)行控制，因此需要液罐的隔熱和貨物的冷卻裝置。運(yùn)送肉、魚、蔬菜和水果等易腐貨物的專用船舶。往往設(shè)多層甲板，貨艙內(nèi)通常分隔成若干獨(dú)立的封閉空間。船上具有大功率的制冷裝置，可以在比較惡劣的環(huán)境中，使各冷藏貨艙內(nèi)保持貨物所需的適當(dāng)?shù)臏囟取Ｆ浯敖Y(jié)構(gòu)與雜貨船相近，但貨艙口較小，貨艙具良好的隔熱功能，并配有大能量的制冷裝置。由于受貨源批量的限制，冷藏船的噸位一般在萬噸以下。目前，用于裝運(yùn)冷藏貨物的冷藏集裝箱發(fā)展迅速。由于其運(yùn)輸方便，所以在某種程度上取代了冷藏船的運(yùn)輸。船上設(shè)有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應(yīng)各艙貨物對不同溫度的需要。貨艙口較小，噸位不大，貨艙甲板層數(shù)較多，一般有8-4層。專門載運(yùn)貨駁的船舶，又稱母子船。也就是說在大船上搭載駁船，駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。其運(yùn)輸方式與集裝箱運(yùn)輸方式相仿，因為貨駁亦可視為能夠浮于水面的集裝箱。其運(yùn)輸過程是：將貨物先裝載于統(tǒng)一規(guī)格的方型貨駁（子船）上，再將貨駁裝上載駁船（母船）上，載駁船將貨駁運(yùn)抵目的港后，將貨駁卸至水面，再由拖船分送各自目的地。載駁船的特點是不需碼頭和堆場，裝卸效率高，便于海-河聯(lián)運(yùn)。但由于造價高，貨駁的集散組織復(fù)雜，其發(fā)展也受到了限制。載駁船的優(yōu)點是可以提高裝卸效率，縮短船舶停港時間，加速船舶周轉(zhuǎn)，而且不受港口、碼頭和裝卸設(shè)備的限制，同時便于把海河聯(lián)運(yùn)有機(jī)地結(jié)合起來。缺點是載駁船的高度的組織管理較為復(fù)雜，目前發(fā)展緩慢。指載駁船的主要優(yōu)點是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進(jìn)行，裝卸效率高。目前較常用的載駁船主要有“拉希”型和“西比”型兩種。利用車輛上下裝卸貨物的多用途船舶，最初亦稱滾上滾下船。將裝有集裝箱等大件貨物的掛車和裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運(yùn)單位，由牽引車或叉車直接進(jìn)出貨艙進(jìn)行裝卸。滾裝船通常在船尾設(shè)有貨門和跳板，車輛可通過跳板、貨門和各層甲板間的活動的斜坡道或升降平臺，直接駛?cè)敫鲗蛹装濉Ｒ虼藵L裝船不需要船上或碼頭上傳統(tǒng)的起貨設(shè)備而獲得很高的裝卸效率。船舶靠碼頭裝卸時，先從船尾放下跳板到岸上，由拖車把貨箱拖入船艙。故它的結(jié)構(gòu)特殊，上甲板平整，無舷弧和梁拱，沒起貨設(shè)備，甲板層數(shù)多（2—4層），貨艙內(nèi)支柱少，甲板為縱通甲板。造價高。航速16—18kn。它裝運(yùn)的貨物主要是汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設(shè)備，裝卸時，在船的尾部、舷側(cè)或首部，有跳板放到碼頭上，汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進(jìn)或開出船艙。實現(xiàn)貨物的裝卸。滾裝船又稱開上開下船或滾上滾下船。滾裝船的上層建筑高大，最上層的露天甲板平坦，無起貨設(shè)備。貨艙內(nèi)設(shè)有多層縱通甲板，汽車或拖車可以通過坡道或升降平臺進(jìn)入各層艙內(nèi)。滾裝般對碼頭要求低，裝卸效率高，船速較快。但艙容利用率低，造價高。這種船的優(yōu)點是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內(nèi)無梁柱及其它妨礙裝卸的設(shè)備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置不低于1米的舷墻。其貨艙要求長而大，艙內(nèi)無支柱。

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