什么是高鐵，高鐵什么是高鐵高鐵的最新全面新聞報(bào)道

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-11-06 08:30:35 編輯：上海本地生活手機(jī)版

1，高鐵什么是高鐵高鐵的最新全面新聞報(bào)道

高鐵是高速鐵路的簡(jiǎn)稱。指開(kāi)行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車、初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。新聞應(yīng)該是雙十一高鐵也拉快遞。

窗臺(tái)上

高鐵什么是高鐵高鐵的最新全面新聞報(bào)道

2，高鐵是什么意思

高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。我國(guó)將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里（含）至350公里（含），運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。即：1、為客運(yùn)專線鐵路；2、設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里～350公里；3、運(yùn)行動(dòng)車組列車；4、標(biāo)準(zhǔn)軌距。符合以上要求的，就是高鐵。

高鐵是什么意思

3，高鐵是什么

高鐵既“高速鐵路”。高速鐵路是指通過(guò)改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。

火車站就有啊。

高鐵是什么

4，高鐵是什么

因?yàn)橛械能噥?lái)的車次是雙數(shù)，離開(kāi)的車次是單數(shù)，由于列車在開(kāi)行的途中變化方向，所以就有了不同的車次編號(hào)。1.高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，在不同國(guó)家、不同時(shí)代有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車、初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。2.歐洲早期組織即國(guó)際鐵路聯(lián)盟，1962年將舊線改造時(shí)速達(dá)200公里、新建時(shí)速達(dá)250~300公里的鐵路定為高鐵；1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時(shí)速為250公里以上，新建客運(yùn)專線型高鐵時(shí)速為350公里以上。

5，什么是高鐵什么是動(dòng)車

動(dòng)車指的是車的類型，而高鐵是鐵路線路的類型，嚴(yán)格意義上，兩者不是同一個(gè)概念。但是，在中國(guó)，動(dòng)車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。

不是，動(dòng)車是既有鐵路通過(guò)電汽化改造，運(yùn)行的動(dòng)車。或是新建鐵路動(dòng)車運(yùn)行最高速度在200~250km/h，車票以d開(kāi)頭，運(yùn)行速度比高鐵低。但個(gè)人感覺(jué)動(dòng)車比高鐵好，更實(shí)惠些。

6，什么是高鐵高鐵釋義

1、符合較高標(biāo)準(zhǔn)，列車能以200千米/小時(shí)以上的速度高速運(yùn)行的鐵路。簡(jiǎn)稱高鐵。 2、高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。 3、高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里（含）至350公里（含），運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。 4、中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線路納入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)范疇。

7，什么是高鐵

高速鐵路簡(jiǎn)稱“高鐵”，是指通過(guò)改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使最高營(yíng)運(yùn)速率達(dá)到不小于每小時(shí)200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)至少250公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。 ——百度百科“高鐵”希望可以幫助到你~

高速鐵路是指通過(guò)改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。

8，什么是高鐵

高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里（含）至350公里（含），運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線路納入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)范疇。適合高速鐵路的生存環(huán)境其實(shí)只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準(zhǔn)較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價(jià)和多點(diǎn)停靠，第二是較高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技基礎(chǔ)，能夠保證高速輪軌的施工、運(yùn)行與維修需要。就這兩點(diǎn)而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和中國(guó)大型的城市群是最適合不過(guò)的。因此世界最先進(jìn)的高速輪軌技術(shù)誕生在德、法、日這3個(gè)國(guó)家并在中國(guó)大規(guī)模展開(kāi)就非常合乎邏輯。

9，高鐵是干什么的

高鐵，全稱高速鐵路，中國(guó)國(guó)家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)(含預(yù)留)及以上動(dòng)車組列車，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。高速鐵路除了在列車在運(yùn)營(yíng)達(dá)到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路基、路軌、操作都需要配合提升。很多國(guó)家都采用無(wú)砟軌道，如德國(guó)的RHEDA 2000雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)技術(shù)。中國(guó)高速鐵路通用無(wú)砟軌道。無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、單元板組成，起減震、減壓作用。無(wú)砟軌道的軌板本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土軌板上。無(wú)砟軌道是當(dāng)今世界最先進(jìn)的軌道技術(shù)，可減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境。高鐵乘務(wù)員是在旅客列車為旅客進(jìn)行服務(wù)的工作人員，他們?cè)诼每蜕宪嚽耙獧z查每一個(gè)人的票防止有人錯(cuò)乘或無(wú)票登車。幫旅客拿行李，當(dāng)列車出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來(lái)，防止旅客受傷，每到一個(gè)站就要報(bào)站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個(gè)站都要對(duì)車廂的垃圾進(jìn)行清掃，給旅客帶來(lái)干凈整潔的環(huán)境。

高鐵乘務(wù)專業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務(wù)員的專業(yè)。需要中職、大專學(xué)歷才可升上高鐵乘務(wù)員。主要課程為旅游概論、旅客運(yùn)輸?shù)取８哞F乘務(wù)員是在旅客列車為旅客進(jìn)行服務(wù)的工作人員，他們?cè)诼每蜕宪嚽耙獧z查每一個(gè)人的票防止有人錯(cuò)乘或無(wú)票登車。幫旅客拿行李，當(dāng)列車出發(fā)后還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來(lái)，防止旅客受傷，每到一個(gè)站就要報(bào)站保證旅客知道旅途到站信息，每到一個(gè)站都要對(duì)車廂的垃圾進(jìn)行清掃，給旅客帶來(lái)干凈整潔的環(huán)境。

10，什么叫高鐵

高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。早在20世紀(jì)初前期，當(dāng)時(shí)火車“最高速率”超過(guò)時(shí)速200公里者寥寥無(wú)幾。直到1964年日本的新干線系統(tǒng)開(kāi)通，是史上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“營(yíng)運(yùn)速率”高于時(shí)速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。世界上首條出現(xiàn)的高速鐵路是日本的新干線，于1964年正式營(yíng)運(yùn)。日系新干線列車由川崎重工建造，行駛在東京－名古屋－京都－大阪的東海道新干線，營(yíng)運(yùn)速度每小時(shí)271公里，營(yíng)運(yùn)最高時(shí)速300公里。擴(kuò)展資料：自1825年英國(guó)修建了世界第一條鐵路以來(lái)，由于運(yùn)輸速度和運(yùn)輸能量上的優(yōu)點(diǎn)，鐵路在很長(zhǎng)的歷史時(shí)期內(nèi)成為各國(guó)的交通運(yùn)輸骨干。從20世紀(jì)50年代開(kāi)始，公路和航空運(yùn)輸迅速發(fā)展，使鐵路在速度上居于劣勢(shì)，長(zhǎng)途客運(yùn)受航空運(yùn)輸排擠，短途客運(yùn)被汽車運(yùn)輸取代，鐵路進(jìn)入“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的被動(dòng)局面。然而進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后，由于能源危機(jī)、環(huán)境惡化、交通安全等問(wèn)題的困擾，人們重新認(rèn)識(shí)到鐵路的價(jià)值。特別是高速鐵路以其速度快、運(yùn)能大、能耗低、污染輕等一系列的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新需求。1964年10月，日本在東海道新干線東京至大阪高速鐵路以210公里/小時(shí)運(yùn)行，法國(guó)在1981年修建第一條高速鐵路，高速鐵路顯示出旺盛的生命力。由于它具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，所以歐洲、北美洲和亞洲等許多國(guó)家和地區(qū)紛紛興建、改建或規(guī)劃修建高速鐵路。

11，什么叫動(dòng)車高鐵這是什么意思

動(dòng)車一般指承載運(yùn)營(yíng)載荷并自帶動(dòng)力的軌道車輛；但在近現(xiàn)代的動(dòng)力集中動(dòng)車組中，動(dòng)車更接近傳統(tǒng)列車中的機(jī)車的角色，這類動(dòng)車一般不承載運(yùn)營(yíng)載荷。在中國(guó)，時(shí)速高達(dá)200或以上，并使用CRH和諧號(hào)列車稱為“動(dòng)車組”。2011年6月1日起，全國(guó)所有動(dòng)車組列車將實(shí)行購(gòu)票實(shí)名制。2011年9月25日起，火車票退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)：開(kāi)車前，退票費(fèi)由原來(lái)每張車票面額20%計(jì)收下調(diào)為按5%計(jì)收。動(dòng)車動(dòng)車比列車在運(yùn)用方面靈活得多。雖然一次乘坐的旅客不多，但車次可以安排得密些。當(dāng)旅客多時(shí)，功率大的動(dòng)車可加掛一節(jié)或幾節(jié)輕型無(wú)動(dòng)力的附掛車，即輕型客車。動(dòng)車由于使用范圍擴(kuò)大，乘客增多，逐步發(fā)展成為世界上普遍使用的動(dòng)車組。載運(yùn)旅客和行李包裹物品，且自身裝有推進(jìn)機(jī)的一種鐵路運(yùn)輸車輛。按驅(qū)動(dòng)方式動(dòng)車可分為以汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽油動(dòng)車、以柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的柴油動(dòng)車和以電力驅(qū)動(dòng)的電力動(dòng)車。動(dòng)力傳動(dòng)方式可以是機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)或電力傳動(dòng)。當(dāng)由兩輛以上動(dòng)車或較大功率動(dòng)車牽掛一輛或數(shù)輛附掛車時(shí)，則構(gòu)成動(dòng)車組，可提高旅客及物品的裝載能力和運(yùn)輸效率。鐵路動(dòng)車比鐵路列車最突出的特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活，載客量小，但車次可增加，因此受到許多國(guó)家的重視并逐步發(fā)展為普遍使用的運(yùn)輸工具。

通常說(shuō)的動(dòng)車指普通的動(dòng)車組列車，車次為d開(kāi)頭（動(dòng)車），最高運(yùn)營(yíng)速度為200~250公里/小時(shí)，今年動(dòng)車降速，一般客運(yùn)專線限速200公里，原有客貨混跑的線路上的動(dòng)車限速160公里。　　區(qū)別：　　1、高鐵既可以指某條鐵路，也可以指某趟高鐵列車，動(dòng)車指的是車。　　2、高鐵，通常是以g打頭，全稱“高速動(dòng)車組旅客列車”。我們平時(shí)簡(jiǎn)稱它為“高鐵”實(shí)際上是錯(cuò)誤的，正確的簡(jiǎn)稱應(yīng)是“高速動(dòng)車”或“高車”，但這里就暫且把它簡(jiǎn)稱為高鐵。　　動(dòng)車，通常是以d打頭，全稱“動(dòng)車組旅客列車”，簡(jiǎn)稱為“動(dòng)車”。　　3、高鐵是指時(shí)速超過(guò)300km的列車，車次以g開(kāi)頭(“高”字拼音首字母)。目前在中國(guó)的高速鐵路上運(yùn)營(yíng)的列車都是動(dòng)車組，一組有8節(jié)車廂，一列火車有一或兩組動(dòng)車(即一列火車只能由8或16節(jié)車廂組成)，而一組動(dòng)車組，其中可以是6動(dòng)2拖，就是6節(jié)車廂有動(dòng)力，另外2節(jié)沒(méi)有；也可以是4動(dòng)4拖，4節(jié)有動(dòng)力，另外四節(jié)沒(méi)有；也可以是8節(jié)全有動(dòng)力。　　在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，高鐵指的是鐵路，而動(dòng)車是一種火車形式。在我們中國(guó)的定義中，高鐵和動(dòng)車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統(tǒng)，差別就在于時(shí)速不同。　　4、動(dòng)車(d字頭列車)主要開(kāi)行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運(yùn)行的動(dòng)車(d字頭列車)，比高鐵(g字頭列車)最高運(yùn)行速度較慢或停站更多。其實(shí)高鐵和動(dòng)車，這兩個(gè)完全不是一個(gè)層面的定義。

動(dòng)車最高時(shí)速在250km/h 高鐵最高時(shí)速300km/h以上，簡(jiǎn)單的區(qū)分方法就是看車的時(shí)速!

知道上這樣的回答多了去了

鐵路上D字打頭的火車叫動(dòng)車他的速度最快，在高架鐵路上行駛的G字打頭的叫高鐵，速度比D車更快。

12，什么是動(dòng)車什么是高鐵

動(dòng)車指普通的動(dòng)車組列車，車次為D開(kāi)頭（動(dòng)車），最高運(yùn)營(yíng)速度為200~250公里/小時(shí)，今年動(dòng)車降速，一般客運(yùn)專線限速200公里，原有客貨混跑的線路上的動(dòng)車限速160公里。高速鐵路是指通過(guò)改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。早在20世初前期，當(dāng)時(shí)火車“最高速率”超過(guò)時(shí)速200公里者寥寥無(wú)幾。直到1964年日本的新干線系統(tǒng)開(kāi)通，是史上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“營(yíng)運(yùn)速率”高于時(shí)速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。擴(kuò)展資料動(dòng)車和高鐵的區(qū)別：1、時(shí)速不同：高鐵G字頭時(shí)速300-350km/h，動(dòng)車D字頭時(shí)速200-250km/h。2、價(jià)格不同：高鐵票價(jià)格一般比動(dòng)車票價(jià)格高。3、對(duì)象不同：高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型。動(dòng)車指的是車廂有動(dòng)力列車，除車頭外每節(jié)車廂都可以有動(dòng)力。參考資料來(lái)源：搜狗百科-動(dòng)車參考資料來(lái)源：搜狗百科-高速鐵路

1、從運(yùn)營(yíng)時(shí)速看：高鐵速度高于動(dòng)車速度；2、從編制車次可以從字母區(qū)分：D字開(kāi)頭是動(dòng)車，G字開(kāi)頭是高鐵；3、目前，部分高鐵動(dòng)車組列車對(duì)一等座及以上的旅客提供飲品、小食品等免費(fèi)服務(wù)。逢中晚餐時(shí)，為商務(wù)座旅客提供免費(fèi)餐食服務(wù)。詳情請(qǐng)咨詢列車工作人員。

動(dòng)車（d字頭）和高鐵（g字頭）表面上看是兩個(gè)詞匯，實(shí)際上都由日、法、德、加四國(guó)引進(jìn)技術(shù)制造的動(dòng)車組運(yùn)行，即crh1~5型，crh380型為國(guó)產(chǎn)。最高時(shí)速在200~250公里動(dòng)車組稱為d字頭動(dòng)車，最高時(shí)速為300~350公里動(dòng)車組稱為g字頭高鐵。不依靠機(jī)車頭拉動(dòng)，而是通過(guò)每節(jié)車廂地板下的電機(jī)自行驅(qū)動(dòng)的列車統(tǒng)稱為動(dòng)車，包括地鐵列車也是動(dòng)車的一種，屬于低速動(dòng)車。

高鐵是一個(gè)廣泛的概念，可以說(shuō)，動(dòng)車是屬于高鐵的一種高速鐵路，簡(jiǎn)稱“高鐵”，是指通過(guò)改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。動(dòng)車一般指承載運(yùn)營(yíng)載荷并自帶動(dòng)力的軌道車，時(shí)速高達(dá)250km或以上的列車稱為“動(dòng)車組”。

動(dòng)車是機(jī)車范疇的概念，即除車頭外其它車廂也配備動(dòng)力。動(dòng)車組，就有點(diǎn)兒像地鐵列車，6到10 節(jié)車廂是一同研制生產(chǎn)的，動(dòng)車組決不是只有火車頭才有動(dòng)力。以前火車跑得快——全憑車頭帶的情況，就被動(dòng)車組打破了。早期的動(dòng)車組，起碼兩頭的車廂都有動(dòng)力，一前一后一起開(kāi)動(dòng)，現(xiàn)在可能所有車輪都有動(dòng)力，就像公園里的船，如果多幾個(gè)人一起劃槳，前進(jìn)就要快一些，如果像龍舟上面?zhèn)€個(gè)都奮力劃槳，前進(jìn)就像箭一樣快。根據(jù)UIC（國(guó)際鐵路聯(lián)盟）的定義，高速鐵路是指透過(guò)改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。一般特指運(yùn)行區(qū)間在城際或城際以上的高鐵。高鐵，其實(shí)是客運(yùn)高速鐵路的簡(jiǎn)稱。高鐵、地鐵都是專門修建的軌道，與普通鐵路相比，還是有些不同。高鐵列車運(yùn)行的時(shí)速在200千米以上，武漢到廣州的客運(yùn)專線高鐵，時(shí)速還達(dá)到了350。可是我們也看到，高鐵的車站，現(xiàn)在也同樣開(kāi)行了普通列車，方便換乘。我結(jié)合實(shí)際簡(jiǎn)單講一下動(dòng)車是指的是車，地鐵，輕軌，高速鐵路列車，只要不是用機(jī)車牽引的，動(dòng)力分散的都是動(dòng)車。高速鐵路指的是路，可以在這條鐵路上時(shí)速超過(guò)200就可以叫高速鐵路了。這是兩個(gè)概念

動(dòng)車和高鐵都統(tǒng)稱鐵路軌道客車，按照國(guó)際慣例，時(shí)速超過(guò)350公里的鐵路軌道客車稱之為高速鐵路客車，簡(jiǎn)稱為高鐵；動(dòng)車詞的來(lái)源于兩個(gè)或者幾個(gè)有動(dòng)力的車牽引6個(gè)或者幾個(gè)無(wú)動(dòng)力的車廂，稱之為動(dòng)車組；但是動(dòng)車組也有分散動(dòng)力的，就是每個(gè)車廂都有動(dòng)力，操作控制系統(tǒng)在車組的頭、尾部分.

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