南浦大橋，南浦大橋?qū)儆谀膫€(gè)區(qū)

來源：整理時(shí)間：2022-10-23 02:27:03 編輯：上海本地生活手機(jī)版

1，南浦大橋?qū)儆谀膫€(gè)區(qū)

南浦大橋?qū)儆邳S浦區(qū)與浦東新區(qū)。南浦大橋（NanpuBridge）是中國(guó)上海市境內(nèi)連接黃浦區(qū)與浦東新區(qū)的過江通道，位于黃浦江水道之上，為上海內(nèi)環(huán)高速架路組成部分之一。南浦大橋始建于1988年，于1991年11月19日工程竣工，于1991年12月1日通車運(yùn)營(yíng)。南浦大橋西起魯班路立交，上跨黃浦江水道，南至張江立交；線路全長(zhǎng)8364米、主橋全長(zhǎng)836米；橋面為雙向六車道城市快速路，設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)。

南浦大橋?qū)儆谀膫€(gè)區(qū)

2，南浦大橋的介紹

南浦大橋（Nanpu Bridge）是上海市區(qū)第一座跨越黃浦江的大橋（黃浦江上第二座大橋，第一座為松浦大橋），落成于1991年11月19日。工程總投資8.2億元。總長(zhǎng)8346米，其中主橋全長(zhǎng)846米（孔跨布置為40.5m+76.5m+94.5m+423m+94.5m+76.5m+40.5m），引橋全長(zhǎng)7500米。主橋?yàn)橐豢邕^江的雙塔雙索面迭合梁斜拉橋，兩岸各設(shè)一座高154米的“H”型鋼筋混凝土主塔，橋塔兩側(cè)各以 22對(duì)鋼索連接主梁索面，呈扇形分布。橋下可通行5.5萬噸級(jí)巨輪。主橋總寬度為30.35米，設(shè)置機(jī)動(dòng)車道7條，其中浦東往浦西3車道，浦西往浦東4車道，兩側(cè)各設(shè)2米寬的觀光人行道。浦西引橋長(zhǎng)3754米，以復(fù)曲線呈螺旋形、上下二環(huán)分岔銜接中山南路和陸家浜路。浦東引橋長(zhǎng)3746米，采用復(fù)曲線呈長(zhǎng)圓形，與浦東南路相連并直通楊高路。南浦大橋也是上海道路內(nèi)環(huán)線的過江樞紐。南浦大橋設(shè)有觀光電梯，游人可乘電梯上橋觀光(因上橋自殺的人太多，世博會(huì)之后不再允許行人上橋)。1992年中國(guó)改革開放后，南浦大橋成為上海國(guó)際化大都市的象征。

南浦大橋的介紹

3，南浦大橋什么時(shí)候建成的建了多久

南浦大橋于1991年12月1日通車運(yùn)營(yíng)。在2019年建成了28年。1988年初，原上海市建委召開了會(huì)議，決定自主建設(shè)南浦大橋。1988年12月25日，南浦大橋動(dòng)工建設(shè)。 1990年7月，南浦大橋進(jìn)行主橋鋼梁架設(shè)。1991年6月8日，南浦大橋主橋迭合梁鋼梁合龍。1991年11月19日，南浦大橋建設(shè)完成；同年12月1日，南浦大橋通車運(yùn)營(yíng)。 2015年4月18日，南浦大橋?qū)嵭须p向封閉，對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)工程。2018年9月，為迎接中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，南浦大橋進(jìn)行涂裝工程。擴(kuò)展資料南浦大橋位于中國(guó)上海市南市區(qū)南碼頭，全路段為上海內(nèi)環(huán)高速架路；主橋縱跨黃浦江水道，距下游蘇州河口5千米，距下游楊浦大橋11千米，距上游徐浦大橋10.2千米；該橋西起魯班路立交，南至張江立交，浦西引橋銜接中山南路和陸家洪路，浦東引橋向東直通楊高路并與浦東南路相連。主橋采用鋼梁與鋼筋混凝土預(yù)制板相結(jié)合的迭合梁結(jié)構(gòu)，主橋橋塔為折線H型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，每做橋塔兩側(cè)各以鋼索連結(jié)主梁，索面呈扇形布置，塔座選用鋼管樁群樁基礎(chǔ)。大橋引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁體和鋼筋混凝土墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，其中浦西引橋以復(fù)曲線成螺旋形、上下三環(huán)分岔銜接周邊街道，而浦東引橋向東直通街道，并以兩個(gè)復(fù)曲線長(zhǎng)圓形環(huán)與浦東南路兩頭相連。在施工技術(shù)方面，懸臂拼裝采用臨時(shí)三角架懸吊工藝和在未形成疊合梁前對(duì)橫梁實(shí)行反頂進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整，在國(guó)際上均屬首次，并采用多項(xiàng)施工新技術(shù)，利用溫降精確地實(shí)現(xiàn)了無強(qiáng)迫合龍，創(chuàng)造了兩年零三百二十天建成大橋的國(guó)際先進(jìn)施工速度。參考資料來源：百度百科-南浦大橋

南浦大橋什么時(shí)候建成的建了多久

4，南浦大橋簡(jiǎn)介可以是造型傳說歷史

南浦大橋是上海市區(qū)第一座跨越黃浦江的大橋，建成于1991年11月。總長(zhǎng)8346米，其中主橋全長(zhǎng)846米，引橋全長(zhǎng)7500米。主橋?yàn)橐豢邕^江的雙塔雙索面疊合梁結(jié)構(gòu)斜拉橋，兩岸各設(shè)一座150米高的“H”型鋼筋混凝土主塔，橋塔兩側(cè)各以 22對(duì)鋼索連接主梁索面，呈扇形分布。橋下可通行5萬噸級(jí)巨輪。主橋總寬度為30.35米，設(shè)置機(jī)動(dòng)車道6條，兩側(cè)各設(shè)2米寬的觀光人行道。浦西引橋長(zhǎng)3754米，以復(fù)曲線呈螺旋形、上下二環(huán)分岔銜接中山南路和陸家浜路。浦東引橋長(zhǎng)3746米，采用復(fù)曲線呈長(zhǎng)圓形，與浦東南路相連并直通楊高路。南浦大橋也是上海道路內(nèi)環(huán)線的過江樞紐。南浦大橋設(shè)有觀光電梯，游人可乘電梯上橋觀光。大橋主塔的上橫梁上，鑲嵌著由鄧小平同志題寫的橋名。南浦大橋是一座現(xiàn)代化橋梁，它猶如一架橫臥的豎琴，其規(guī)模在當(dāng)今世界同類橋梁中位居第三。大橋的總投資為8.2億元人民幣，建設(shè)周期為3年。南浦大橋規(guī)模之雄偉，工藝之嚴(yán)格，技術(shù)之復(fù)雜，施工難度之高，建設(shè)周期之短，是我國(guó)橋梁建設(shè)史上少有的，在世界橋梁建設(shè)史上也不多見。【詳細(xì)介紹】南浦大橋是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行建造的雙塔雙索面、迭合梁斜拉橋。主塔上“南浦大橋”四個(gè)紅色大字為鄧小平同志題寫（每字大16平方米）。浦西引橋造形優(yōu)美，曲線螺旋形，上下三環(huán)分岔，銜接內(nèi)環(huán)線高架路，中山南路和陸家浜路。南浦大橋于1988年12月15日動(dòng)工，1991年12月1日建成通車。南浦大橋宛如一條昂首盤旋的巨龍橫臥在黃浦江上，它使上海人圓了“一橋飛架黃浦江”的夢(mèng)想。大橋造型剛勁挺拔、簡(jiǎn)潔輕盈，凌空飛架于浦江之上，景色壯麗。入夜大橋采用中桿照明，主橋用泛光照明，在鋼索的根部有投光燈，將光射到橋塔上，光彩奪目。南浦大橋飛架于浦西陸家浜路至浦東新區(qū)南碼頭之間的江面上，為世界第三大斜拉橋。橋全長(zhǎng) 8346米，分主橋、主引橋、分引橋三部分，中孔主跨423米，橋?qū)?0.35米，6車道，日通機(jī)動(dòng)車5萬輛；主塔高154米，塔座是由98根長(zhǎng)52米、直徑為91.4厘米的鋼管打入地下層，加上4000立方米的承臺(tái)堅(jiān)實(shí)地凝聚而成的地基，其承受能力為6萬噸；塔柱中間，由兩根高8米、寬7米的上下拱梁牢牢地連接著，呈“H”型；橋下凈空高度46米，5.5萬噸位的巨輪可安全通行。 “南浦大橋是一座雙塔雙索面斜拉橋，主橋長(zhǎng)846米，以一跨423米過江，跨度之大為全國(guó)之最。 “主橋橋面用鋼材與混凝土兩種建筑材料疊合而成。橋面下一層用大型工字鋼制成框架，上一層是鋼筋混凝土橋面板，鋼框架與橋面板用電焊焊接，結(jié)合處再澆上混凝土，使兩者聯(lián)成一體。這種疊合組成的橋面和鋼框架共同受力的新型結(jié)構(gòu)，叫疊合梁結(jié)構(gòu)。這在我國(guó)還是第一次采用，開了我國(guó)建橋史上的先河。 “主橋橋面的鋼框架共有438根鋼梁，其中一根重80噸，為全國(guó)之最；制作鋼梁用的鋼板，最厚的達(dá)80毫米，其厚度在鋼結(jié)構(gòu)中又是一個(gè)全國(guó)之最。拼裝鋼框架用的10多萬套高強(qiáng)度螺栓的直徑達(dá)30毫米，螺栓之大，是我國(guó)建橋史上前所未有的。 “大橋主橋橋面是用180根鋼索吊在橋塔上的。其中最粗的一根鋼索是用265根直徑7毫米的高強(qiáng)度鋼絲絞合而成，直徑146毫米，重21噸，均為全國(guó)第一。它長(zhǎng)達(dá)223米，豎起來相當(dāng)于三幢國(guó)際飯店的高度。180根鋼索都是用千斤頂拉后固定在主塔上的，每個(gè)千斤頂?shù)睦_(dá)600噸，也是全國(guó)之最。 “南浦大橋的通航凈空高度為46米，在我國(guó)橋梁中首屈一指。 “由于橋高，建橋時(shí)的作業(yè)面就更高，負(fù)責(zé)主橋橋面施工的上海市基礎(chǔ)工程公司的干部、工人要在50米以上的高空作業(yè)，安裝斜拉索則要上到110米以上才能操作。這些恐怕也算是全國(guó)之最了。南浦大橋是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行建造的雙塔雙索面、迭合梁斜拉橋。主塔上“南浦大橋”四個(gè)紅色大字為鄧小平同志題寫（每字大16平方米）。浦西引橋造形優(yōu)美，曲線螺旋形，上下三環(huán)分岔，銜接內(nèi)環(huán)線高架路，中山南路和陸家濱路。浦西和浦東各有二架觀光電梯，登橋面可飽覽黃浦風(fēng)光、浦東新貌以及外灘和西區(qū)無數(shù)高樓。入夜大橋采用中桿照明，主橋用泛光照明，在鋼索的根部有投光燈，將光射到橋塔上，光彩奪目。游人站在橋上，浦江兩岸的景色盡收眼底。南浦大橋自1988年12月5日開工，到1991年建成通車，僅僅用了3年時(shí)間。三年建造一座大跨度的南浦斜拉橋，其規(guī)模是宏大，工藝之嚴(yán)格，技術(shù)之復(fù)雜，施工難度之高，周期之短創(chuàng)世界建橋史上的奇跡。其浦西的引橋總長(zhǎng)3754米，由于受地域空間的限制，浦西的引橋設(shè)計(jì)成兩個(gè)復(fù)曲線螺旋狀，其造型猶如盤圓團(tuán)龍，這在國(guó)內(nèi)外橋梁建筑史上也屬罕見。游客們乘車盤旋而上，如同進(jìn)入了盤山公路，朝下看大橋下面的花園綠地，走動(dòng)的人流變得越來越小，車窗外不斷升高的橋體使每個(gè)游客都有那種車在橋上走、人在半空游的感覺。南浦大橋主橋全長(zhǎng)846米，橋體輕靈，主跨橋面微微上凸，傲然兀立，勻稱協(xié)調(diào)，空間感好，造型優(yōu)美。主塔兩側(cè)各有對(duì)稱的幾百根斜拉索，將龐大的南浦大橋抓在浦江上空。南浦大橋的順利通車，為以后建造楊浦大橋和徐浦大橋、奉浦大橋打下了良好的基礎(chǔ)，短短幾年中先后有五座大橋橫跨浦江，還有幾座在設(shè)計(jì)中和制造中。上海浦東正發(fā)生著日新月異的變化，越來越多的海內(nèi)外投資商將資金投向這片熱土，便利的交通環(huán)境使浦東的騰飛添上翅膀。