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1，國際海運費用計算方式是什么

1、拼箱費用的計算LCL運費計算只要采用“W/M”方式，W表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸；M表示尺碼噸，1立方米=1尺碼噸。“W/M”方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計費。2、整箱運費的計算整箱貨物運費計算，一種是和拼箱一樣，按照實際重量計算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計算運費。在整箱托運集裝箱并且集裝箱為船公司所有時，承運人計算海運費有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規定。

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2，海運費多少錢一噸海運費怎么計算

付費內容限時免費查看回答親，很高興為您解答～整箱海運費=基本海運費+海運附加費。“基本海運費”由船公司制定，在一定時間內不會改變。“海運附加費”分為：燃油附加費，港口擁擠附加費等。通常貨代公司報的價格為“ALLIN”價，就是以上兩個費用的和。1.基本運費基本運費=單位基本運費×整箱數2.港口附加費港口附加費1:=單位港口附加費×整箱數(按箱數計算的附加費)港口附加費2:=單位港口附加費×票數(按票數計算的附加費) 票數解釋: 比如你一票貨物安排了2個20GP,出一份海運提單則歸為一票。希望我的回答對您有幫助～親，還有什么問題可以幫您，如果沒有，記得給小秘一個贊喲?? 更多2條 

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3，海運整柜包括哪些費用

國際海運整柜的費用由三部分組成:基本運費+船公司附加費+特殊附加費1、海運費：海運費=單位基本運費*整柜數2、附加費：a、港口附加費=單位港口附加費*整柜數港口擁擠附加費也稱船舶擁擠附加費(THC)，是對運往卸貨港的貨物因船舶擁擠致使停泊時間延長而臨時征收的附加費。這種附加費中有按一定數額計收的和按運費的一定百分比來計收的兩種。船舶擁擠大多發生在發展中國家的港口，主要是由于港口設備差，進口計劃性不強，政情不穩，罷工，怠工，勞動熱情低等原因。就運費的提高而言，一般都由各航運公會公布一個一定的實施預告期，但如果船舶擁擠是偶然引起的，也可根據公會應急條款的規定，在沒有預告的情況下進行征收。b、燃油附加費=單位燃油附加費*整柜數燃油附加費(BAF)一般是指在不得不比一般水平的價格高或比普通使用的燃油價格更高的價格來補給燃油時(例如因進入戰時體制供油地的油價高漲，或因象上次石油沖擊那樣的不測事態而漲價等)，通常油價及其差額要轉嫁到每一噸貨物或分攤到基本費率上去。這一附加費的計算方法是，先按平常價格營運時一個航次的總燃料費與按漲價后的總燃油費求出差額，除以船舶裝載能力，計算出每一載重噸應負擔的差額。或者，算出上漲價格比平常價格上升的比例，并以基本費率來除它，就可求出基本費率應加的百分數了。c、提單費提單是唯一貨權憑證，貨物報關后，貨代會把提單發給發貨人。3、其他特殊附加費(根據具體時間、地域等情況而定)：a、貨幣貶值附加費(CAF)因為定期航線通常要涉及到使用兩種以上不同貨幣的國家，所以其運費率須以較穩定的貨幣計價，在多數情況下是以美元為基礎。雖然各國以一定的匯率與美元等主要貨幣結算不會有什么問題，但是如果在主要貨幣的穩定性比較差的情況下，公會所管轄的兩國以上貨幣的交換就會產生變化。例如與1美元=360日元的時代相比，當美元事實上已貶值到1美元=308日元或1美元=276日元時，船公司從貨主處收取的美元換算成日元以后，在運費額中每美元分別遭到52日元或84日元的匯兌差額損失。為彌補這種差額損失而征收的費用，即所謂貨幣貶值附加費。實際上在貨幣的變動幅度不大或會員船公司并沒有把這種貨幣換成其他貨幣(這時并沒有發生差額損失)時，也有照樣考慮在基本費率上增收一定百分數來征收這種附加費的。b、綜合費率上漲附加費(GRI)綜合費率上漲附加費，一般是南美航線、美國航線使用。c、超重、超長、超大附加費超長附加費是指每件商品長度超過規定長度時(中遠一號運價表規定為9米)所增收的附加運費。超重附加費是指每件商品的毛重超過規定重量時(各船公司規定不一，有2公噸，也有3公噸或5公噸的)所增收的附加運費。超重附加費是按重量計收的，重量越大，其附加費越高，如需轉船時，每轉船一次，加收一次。超大附加費是當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規定的數值時加收的附加費。

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