上海市快車(chē)道規(guī)劃圖，上海交通智能地圖

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-07-24 08:50:35 編輯：上海生活手機(jī)版

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1，上海交通智能地圖
2，怎樣區(qū)分慢車(chē)道和快車(chē)道
3，上海市區(qū)三位交通地圖
4，上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃2021年出臺(tái)百度知
5，丁丁地圖上海交通
6，詢(xún)問(wèn)上海快速路詳細(xì)規(guī)劃尤其是三縱三橫

1，上海交通智能地圖

第一次打開(kāi)會(huì)提示你安裝插件的,安裝好就行了

上海交通智能地圖

2，怎樣區(qū)分慢車(chē)道和快車(chē)道

最簡(jiǎn)單的區(qū)分方法就是看道路所在的位置，同方向的道路，最左邊的車(chē)道就是快車(chē)道，其他的就是慢車(chē)道。一般快車(chē)道限速是120公里每小時(shí)，慢車(chē)道限速80公里每小時(shí)，不同車(chē)型限速不同。1、在道路同方向劃有二條以上機(jī)動(dòng)車(chē)道的，左側(cè)為快速車(chē)道，右側(cè)為慢速車(chē)道。2、在同方向劃有三條機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上，且無(wú)其他標(biāo)志標(biāo)線時(shí)，可用認(rèn)定為左側(cè)第一條車(chē)道為快速車(chē)道，其他車(chē)道為慢速車(chē)道。3、同方向有2條車(chē)道的，左側(cè)車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)100公里，最高120公里;4、同方向有3條以上車(chē)道的，最左側(cè)車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)110公里，最高120公里；中間車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)90公里，最高100公里；道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車(chē)速與上述車(chē)道行駛車(chē)速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車(chē)速行駛。在快速車(chē)道行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)按照快速車(chē)道規(guī)定的速度行駛，未達(dá)到快速車(chē)道規(guī)定的行駛速度的，應(yīng)當(dāng)在慢速車(chē)道行駛。摩托車(chē)應(yīng)當(dāng)在最右側(cè)車(chē)道行駛。有交通標(biāo)志標(biāo)明行駛速度的，按照標(biāo)明的行駛速度行駛。慢速車(chē)道內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)超越前車(chē)時(shí)，可以借用快速車(chē)道行駛。擴(kuò)展資料：高速超速扣分標(biāo)準(zhǔn) 　　1、駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)20%的;扣3分　　2、駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、校車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)到50%的;扣6分　3、駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、校車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%以上，以及駕駛其他機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%以上的扣12分。參考資料：百度百科-中華人民共和國(guó)道路交通安全法

怎樣區(qū)分慢車(chē)道和快車(chē)道

3，上海市區(qū)三位交通地圖

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上海市區(qū)三位交通地圖

4，上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃2021年出臺(tái)百度知

上海市人民政府、江蘇省人民政府、浙江省人民政府聯(lián)合印發(fā)《上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》。本輪規(guī)劃將上海大都市圈的規(guī)劃范圍確定為上海市以及周邊蘇州市、無(wú)錫市、常州市、南通市、嘉興市、湖州市、寧波市、舟山市在內(nèi)的“1+8”城市市域行政范圍，總面積約5.6萬(wàn)平方公里，2020年常住人口約7742萬(wàn)人，分別約占長(zhǎng)三角的15%和34%左右。規(guī)劃期限至2050年，中期至2035年，近期至2025年，銜接“十四五”規(guī)劃。上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃究竟是怎么一回事，跟隨我一起看看吧。上海市人民政府、江蘇省人民政府、浙江省人民政府聯(lián)合印發(fā)《上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》。本輪規(guī)劃將上海大都市圈的規(guī)劃范圍確定為上海市以及周邊蘇州市、無(wú)錫市、常州市、南通市、嘉興市、湖州市、寧波市、舟山市在內(nèi)的“1+8”城市市域行政范圍，總面積約5.6萬(wàn)平方公里，2020年常住人口約7742萬(wàn)人，分別約占長(zhǎng)三角的15%和34%左右。規(guī)劃期限至2050年，中期至2035年，近期至2025年，銜接“十四五”規(guī)劃。來(lái)看圖解↓ 點(diǎn)擊“閱讀原文”可查看《上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》全文上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃相關(guān)閱讀：嘉興緊抓上海大都市圈發(fā)展機(jī)遇，擘畫(huà)接軌上海新藍(lán)圖來(lái)源：【嘉興日?qǐng)?bào)-嘉興在線】上海大都市圈作為長(zhǎng)三角的核心地區(qū)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、開(kāi)放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域。嘉興作為長(zhǎng)三角一體化城市群中的重要一員，歷來(lái)是浙江接軌上海“橋頭堡”、承接上海輻射“門(mén)戶(hù)”重要腹地，與上海聯(lián)系密切。近日，《上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)劃）正式發(fā)布，將嘉興列入“1+8”協(xié)同發(fā)展規(guī)劃中。對(duì)于嘉興來(lái)說(shuō)，這是一次絕佳的發(fā)展機(jī)遇，嘉興將全面參與、融入本次協(xié)同規(guī)劃，與周邊兄弟城市一起共建上海大都市圈空間，推進(jìn)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。為什么是嘉興？嘉興與上海地域相連、人緣相親、經(jīng)濟(jì)相融，合作基礎(chǔ)深厚。近年來(lái)，嘉興全力接軌上海融入長(zhǎng)三角，支持浙江清華長(zhǎng)三角研究院發(fā)揮作用，積極參與G60科創(chuàng)走廊建設(shè)，加快浙大國(guó)際聯(lián)合學(xué)院海寧國(guó)際校區(qū)、中電科南湖研究院、張江長(zhǎng)三角科技城等發(fā)展；緊緊抓住世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)永久落戶(hù)、實(shí)現(xiàn)全域口岸開(kāi)放的多重機(jī)遇，著力打造長(zhǎng)三角核心區(qū)全球先進(jìn)制造業(yè)基地、數(shù)字經(jīng)濟(jì)高地和高質(zhì)量外資集聚地，取得了有目共睹的成績(jī)。從過(guò)去5年數(shù)據(jù)來(lái)看，嘉興地區(qū)生產(chǎn)總值由全省第6位上升到第5位；財(cái)政總收入由全省第4位上升到第3位；一般公共預(yù)算收入由全省第5位上升到第3位。2021年嘉興規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1.33萬(wàn)億元，為2016年的1.7倍，數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值均實(shí)現(xiàn)翻番。這段融城之旅，同樣離不開(kāi)交通的支持，錢(qián)江通道北接線、杭州灣跨海大橋北接線二期、杭海城際鐵路等一批重大工程建成投用，“三縱三橫”高速路網(wǎng)全面建成，嘉興機(jī)場(chǎng)正式獲批并于近日開(kāi)工建設(shè)……經(jīng)過(guò)多年的積累和孕育，嘉興厚積薄發(fā)、積厚成勢(shì)，已經(jīng)到了蝶變躍升、跨越發(fā)展的階段，上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃建設(shè)，將為嘉興帶來(lái)又一重大歷史發(fā)展機(jī)遇。嘉興如何發(fā)力？嘉興該如何把握此次上海大都市圈協(xié)同發(fā)展機(jī)遇，更好地承擔(dān)自己在區(qū)域發(fā)展中的重要任務(wù)，從而找到與上海互利共贏的切入點(diǎn)，全力搶占接軌上海發(fā)展快車(chē)道？透過(guò)規(guī)劃，可以望見(jiàn)嘉興“嘉”速“城”長(zhǎng)的輪廓。規(guī)劃中將嘉興定位為上海大都市圈內(nèi)的專(zhuān)業(yè)性全球城市，嘉善、桐鄉(xiāng)定位為全球功能性節(jié)點(diǎn)，海寧、平湖、海鹽定位為全球功能支撐性節(jié)點(diǎn)。按照要求，嘉興將重點(diǎn)拉長(zhǎng)科技創(chuàng)新功能的長(zhǎng)板，發(fā)揮自身樞紐區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建設(shè)長(zhǎng)三角會(huì)客廳。另一方面，軌道樞紐與城市空間的耦合是網(wǎng)絡(luò)直連直通的重要基礎(chǔ)，各個(gè)節(jié)點(diǎn)的支撐配合將極大縮短兩地之間的“距離”。 “我們將在嘉興市區(qū)布局嘉興站、嘉興南站、嘉興北站等3個(gè)兩線以上軌道樞紐；構(gòu)建滬杭、通蘇嘉甬主要交通走廊，每條走廊內(nèi)有2-4條軌道線路復(fù)合支撐，以及上海市區(qū)-青浦-嘉善、上海市區(qū)-金山-平湖-海鹽-海寧等次級(jí)交通走廊，每條次級(jí)走廊又有1-2條軌道線路支撐，構(gòu)建起一個(gè)扁平化的軌道網(wǎng)絡(luò)。”嘉興市自然資源和規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。同時(shí)，嘉興將加快建設(shè)航空聯(lián)運(yùn)中心，加速推動(dòng)嘉興海河聯(lián)運(yùn)示范區(qū)工程建設(shè)，協(xié)同虹橋打造“海空聯(lián)運(yùn)”示范區(qū)，推動(dòng)長(zhǎng)三角港口協(xié)同發(fā)展；開(kāi)展上海港與嘉興港疏港航道規(guī)劃等級(jí)、建設(shè)時(shí)序的對(duì)接工作，貫通內(nèi)河疏港航道；加快上海-金山-平湖-嘉興-杭州走廊內(nèi)軌道線路的建設(shè)，推進(jìn)杭州灣沿線港區(qū)疏港鐵路建設(shè)及服務(wù)能力提升，開(kāi)拓水鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。上海大都市圈作為一個(gè)緊密流動(dòng)、橫向聯(lián)動(dòng)的功能圈，而非純粹的通勤圈，構(gòu)建“緊湊開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)型”空間格局迫在眉睫。嘉興作為 G60 科創(chuàng)走廊從上海進(jìn)入浙江的“第一站”，充分發(fā)揮周邊地區(qū)科技創(chuàng)新支點(diǎn)作用，強(qiáng)化滬、杭科創(chuàng)資源投入與合作。 “我們將著重培育嘉興科技城、嘉善經(jīng)開(kāi)區(qū)等潛力地區(qū)，優(yōu)先承接區(qū)域商務(wù)辦公、科技服務(wù)、創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)資源，培育都市圈國(guó)際科創(chuàng)服務(wù)功能的集聚區(qū)。”上述負(fù)責(zé)人表示，通蘇嘉甬發(fā)展走廊則有效強(qiáng)化嘉興南站樞紐等戰(zhàn)略地區(qū)的引領(lǐng)輻射作用，后續(xù)將加強(qiáng)南通、蘇州與寧波的智造聯(lián)動(dòng)與服務(wù)共享，打造都市圈新興產(chǎn)業(yè)重要承載地。此外，規(guī)劃通過(guò)強(qiáng)化創(chuàng)新源，提升R&D投入，形成上海為中心，嘉興南湖等地為支撐的自主創(chuàng)新發(fā)展知識(shí)集群，充分開(kāi)展基礎(chǔ)科技資源的共建共享，促進(jìn)圈內(nèi)創(chuàng)新能力的共同提升，共建世界級(jí)高端智造集群體系，完善優(yōu)化都市圈產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新機(jī)制。基于此，嘉興將強(qiáng)化創(chuàng)新要素資源承接與集聚，以航空、新能源、生物醫(yī)藥、高端智能裝備等為主，引入以重點(diǎn)高校、科研院所為代表的應(yīng)用型基礎(chǔ)創(chuàng)新源和以企業(yè)研發(fā)中心為代表的技術(shù)創(chuàng)新型創(chuàng)新源，做強(qiáng)國(guó)際性科創(chuàng)平臺(tái)，促進(jìn)創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈融合，打造長(zhǎng)三角核心區(qū)全球先進(jìn)制造業(yè)基地。目標(biāo)已經(jīng)明確，號(hào)角已經(jīng)吹響。站在開(kāi)放發(fā)展的新起點(diǎn)，嘉興將以提升上海大都市圈核心功能和整體競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量一體化發(fā)展為目標(biāo)，以促進(jìn)上海大都市圈范圍內(nèi)城市間同城化發(fā)展為關(guān)鍵，以健全跨行政區(qū)空間協(xié)同發(fā)展機(jī)制為保障，把上海大都市圈建設(shè)成為更具競(jìng)爭(zhēng)力、更可持續(xù)、更加融合的大都市圈，為促進(jìn)長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群發(fā)展、服務(wù)全國(guó)區(qū)域協(xié)同發(fā)展發(fā)揮引領(lǐng)帶動(dòng)作用。（照片由嘉興市自然資源和規(guī)劃局提供）本文來(lái)自【嘉興日?qǐng)?bào)-嘉興在線】，僅代表作者觀點(diǎn)。全國(guó)黨媒信息公共平臺(tái)提供信息發(fā)布傳播服務(wù)。 ID：jrtt

5，丁丁地圖上海交通

從地鐵1號(hào)線(上海南站站)上車(chē),坐15站至(汶水路站)下車(chē),步行約2分鐘到換乘點(diǎn)轉(zhuǎn)758路(共和新路汶水東路站)上車(chē),坐11站至(政立路國(guó)定路站)下車(chē)

乘地鐵3號(hào)線到江灣鎮(zhèn)站下車(chē)，換乘100路到政立路武東路站下車(chē)，下車(chē)就是上海財(cái)經(jīng)大學(xué)

6，詢(xún)問(wèn)上海快速路詳細(xì)規(guī)劃尤其是三縱三橫

三橫中線即延安高架路、延安東路隧道、東西通道。三橫北線即即將建設(shè)的北橫通道。而三橫南線：浦東為成山路、楊高南路（成山路以北段）、楊高中路、金海路，黃浦江中：但浦西卻是漕寶路。三縱中線即南北高架路三縱西線即真華路、曹楊路、江蘇路、華山路、漕溪路、滬閔高架路。而三縱東線：浦東南路、浦三路、楊高南路（成山路以南段），連接林海公路黃浦江中：浦西，逸仙路高架。這從上海“中心城骨干道路網(wǎng)規(guī)劃深化方案圖（2020年）”，也可以看出端倪（加點(diǎn)線），其實(shí)骨干道路成網(wǎng)后，除了運(yùn)輸車(chē)輛外，“環(huán)線”完全可以逐步淡化為網(wǎng)的一部分。擴(kuò)展資料：線路覆蓋：2011年7月，《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際軌道交通規(guī)劃（2011-2020）》獲得了國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)。原規(guī)劃編制范圍覆蓋山東半島城鎮(zhèn)群和濟(jì)南都市圈，包括以濟(jì)南、青島為中心的周邊等14城市。然而，為了實(shí)現(xiàn)山東省1、2、3小時(shí)快速鐵路交通圈，本次調(diào)整增加臨沂、菏澤、棗莊市，涵蓋山東全省17個(gè)地級(jí)以上城市。國(guó)家發(fā)改委在批復(fù)中指出，在充分利用該區(qū)域鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、一般鐵路開(kāi)行城際列車(chē)的基礎(chǔ)上，新建一批城際軌道交通線路。山東省城際軌道交通網(wǎng)將以濟(jì)南、青島為中心，包括淄博、濰坊、東營(yíng)、煙臺(tái)、威海、日照、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州、濟(jì)寧、臨沂、菏澤、棗莊全省17市市域，共包括兩個(gè)副省級(jí)市，15個(gè)地級(jí)市。本次山東半島城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃確定以濟(jì)南、青島、煙臺(tái)等城市為中心，以聊城至濟(jì)南至青島、德州至濟(jì)南至泰安（濟(jì)寧）、日照至青島至煙臺(tái)為交通主軸，輔以濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、淄博到周?chē)鞘械某请H支線為輔助的核心線路。規(guī)劃線網(wǎng)長(zhǎng)度2391公里。參考資料來(lái)源：搜狗百科-三縱三橫

三橫中線即延安高架路、延安東路隧道、東西通道。三橫北線即即將建設(shè)的北橫通道。而三橫南線：浦東為成山路、楊高南路（成山路以北段）、楊高中路、金海路，黃浦江中：龍耀路隧道？但浦西卻是漕寶路，怎樣銜接？三縱中線即南北高架路三縱西線即真華路、曹楊路、江蘇路、華山路、漕溪路、滬閔高架路。而三縱東線：浦東南路、浦三路、楊高南路（成山路以南段），連接林海公路黃浦江中：新建路隧道？浦西，新建路、？、曲陽(yáng)路？逸仙路高架。這從上海“中心城骨干道路網(wǎng)規(guī)劃深化方案圖（2020年）”，也可以看出端倪（加點(diǎn)線），其實(shí)骨干道路成網(wǎng)后，除了運(yùn)輸車(chē)輛外，“環(huán)線”完全可以逐步淡化為網(wǎng)的一部分。