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1，地鐵與輕軌的區別是什么

輕軌與地鐵的鋼軌有輕重之分，地鐵軌道為65KG/m 輕軌為50Kg/m。軌道寬度分為寬軌、標準軌道、窄軌（包括米軌和寸軌）。地鐵的高峰載客量為每小時3萬人，輕軌高峰載客量為每小時1萬人。

地鐵在地下跑，軌道和地面鐵路軌道差不多；輕軌是在城市地面開行，軌道也細，也輕。

地鐵與輕軌的區別是什么

2，地鐵和輕軌有什么區別

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地鐵和輕軌有什么區別

3，輕軌和地鐵的區別

1. 地鐵的軸重普遍大于13噸，而輕軌要小于13噸；2. 地鐵的平面曲線半徑不小于300米，而輕軌一般在100米到200米之間。3. 地鐵每列車的編組數多于輕軌，車輛定員亦多。3. 地鐵線在高峰小時內，其單向運輸能力分別達到3萬至7萬人次，而輕軌的運力為0．6萬至2萬人次。其實，無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上；雖然地鐵的軌重一般要大于輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。

二者的主要區別是單向最大高峰每小時客流量的區別。

輕軌和地鐵的區別

4，輕軌和地鐵的區別

地鐵和輕軌到底有什么不同？很多人分不清，視頻解答你的疑惑 00:00 / 01:3270% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

5，輕軌和地鐵的區別是什么

首先輕軌與地鐵是完全不同的，它們最主要的區別就是行駛的路段，一般地鐵運行在地面之下，有一些地方會運行在高架路段，而輕軌往往是運行在路面之上的。除此之外它們在運送能力、車的重及尺寸方面也不相同。輕軌和地鐵的區別有如下：1、重量不同：地鐵的軸重普遍大于13噸，而輕軌要小于13噸。2、平面曲線不同：地鐵的平面曲線半徑不小于300米，而輕軌一般在100米到200米之間。3、編組數不同：地鐵每列車的編組數多于輕軌，車輛定員亦多。地鐵線在高峰小時內，其單向運輸能力分別達到3萬至7萬人次，而輕軌的運力為0.6萬至2萬人次。4、運輸力不同：無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上；雖然地鐵的軌重一般要大于輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。地鐵是鐵路運輸的一種，一般是在地下運營，這也是其名字的由來，但有時為了配合修筑的環境，并考量建造及營運成本，可能會轉成地面或高架路段。地鐵系統分為A型車、B型車和LB型車。地鐵一般采用A型或B型列車，分別對應3米、2.8米的列車寬度，采用5～8卡編組列車。地鐵的運量一般比較大，單小時可以達到約3-7萬人次，也是國內許多軌道交通的首選。輕軌為中運量系統，高峰小時輸送乘客的能力約為1-3萬人次。輕軌系統分為C型車和LC型車。輕軌一般采用C型列車，對應2.6米的列車寬度，采用2～4節編組列車。C型車，車寬2.6米，運載量1-3萬人次/h,一般4節車廂編組。

6，輕軌和地鐵的區別是什么

地鐵和輕軌到底有啥區別？今天總算明白了，是我們想的太簡單了。 00:00 / 01:1870% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

7，輕軌和地鐵的區別是什么

8，地鐵和輕軌有何區別

付費內容限時免費查看回答您好地鐵和輕軌的區別：1、運送能力不同：地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。2、車輛軸重不同：地鐵車的軸重普遍大于13噸，而輕軌車普遍小于13噸。一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小于300米，而輕軌一般在100米到200米之間。3、尺寸不同：地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-2.6米。輕軌和地鐵的區別，主要與這三方面有關，而與軌道是否在地面下無關。希望對您有所幫助祝您生活愉快?? 更多1條 

9，輕軌和地鐵有什么不同

地鐵和輕軌經過這么多年發展，已經不再按照是否地上地下來分了，因為不夠科學。在中國國內，地鐵和輕軌按照設計運力大小來區分。一般來說，按照站臺以及列車的近期預留計算，大于6節C型車輛編組的線路都是地鐵（北京除機場快軌全是6B；上海除5、6號線其余都是6A、8A或者7C等，所以都是地鐵；A B C中，A最大，C最?。恍∮?C的都是輕軌（比如上海5、6號線是4C；長春輕軌是3C；重慶單軌通常也歸于此類）；而4A、4B由于介于4C和6C之間，一般按照具體情況來區分，武漢1號線、大連快軌等4B通常被歸入輕軌。地鐵運量大，輕軌運量小。更具體細致的劃分，參見2008年建設部出臺的《城市軌道交通工程項目建設標準》。但是在國際上，地鐵（即metro）指的是具有獨立全封閉軌道系統的軌道交通，因此所有上述線路，除了長春輕軌、重慶單軌之外，其余全是metro，包括武漢的輕軌1號線、大連快軌、上海5/6號線在內；而輕軌（即lightrail）指的是與其它地面交通工具共用地面資源的線路，事實上通常是指有軌電車，因為有軌電車可以和普通汽車在同一條路上開。長春輕軌也是這種輕軌，因為部分路口有紅綠燈，所以不是全封閉系統。至于重慶單軌，一般直接歸于單軌（monorail），不屬于地鐵、輕軌的任一種。

地下鐵道，簡稱地鐵，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由于許多此類的系統為了配合修筑的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標準雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。具有以下特點：（1）列車運行使用自動化信號系統（2）列車運行使用專用軌道和車站（3）列車運行最高時速為每小時80公里（4）列車最大編組為4節（5）輕軌線路單向每小時運量為1～3萬人城市軌道交通分為地鐵和輕軌兩種制式，地鐵和輕軌都可以建在地下、地面或高架上。為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都選用軌距為1435毫米的國際標準雙軌作為列車軌道，與國鐵列車選用的軌道規格相同，并沒有所謂的鋼軌重量輕重之分。

最大的不同，輕軌在地上，地鐵在地下，全都是城市軌道交通。

10，輕軌和地鐵的區別是什么

輕軌和地鐵的區別如下:運送能力不同：地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。車輛軸重不同：地鐵車的軸重普遍大于13噸，而輕軌車普遍小于13噸。一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小于300米，而輕軌一般在100米到200米之間。尺寸不同：地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-2.6米。地鐵系統地鐵是鐵路運輸的一種，一般是在地下運營，這也是其名字的由來，但有時為了配合修筑的環境，并考量建造及營運成本，可能會轉成地面或高架路段。地鐵系統分為A型車、B型車和LB型車。地鐵一般采用A型或B型列車，分別對應3米、2.8米的列車寬度，采用5～8卡編組列車。地鐵的運量一般比較大，單小時可以達到約3-7萬人次，也是國內許多軌道交通的首選。A型車，車寬3.0米，運載量大，可達到4.5-7.0萬人次/h，一般6節、8節編組運營。B型車，車寬2.8米，運載量可達到2.5-4.0萬人次/h，是國內多數城市使用的地鐵車輛，一般4節、6節、8節編組運營。輕軌系統輕軌為中運量系統，高峰小時輸送乘客的能力約為1-3萬人次。輕軌系統分為C型車和LC型車。輕軌一般采用C型列車，對應2.6米的列車寬度，采用2～4節編組列車。C型車，車寬2.6米，運載量1-3萬人次/h,一般4節車廂編組。

11，輕軌和地鐵有什么區別嗎

輕軌與地鐵的主要區別是載客量不同，投資金額不同，申報條件不同。1、輕軌系統指的是在軌距為1435毫米國際標準雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質量輕，每米只有50kg，因此叫做“輕軌”。2、地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。3、地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志。

地鐵與輕軌的區別并不在于線路是鋪設在地下還是地上，而在于二者在運量、車輛、線路技術等幾個方面都有所不同。在運量上，地鐵的單向高峰客流量為每小時3 萬~ 6萬人次，輕軌通常為1萬~ 3萬人次；在車輛方面，地鐵車輛的軸重一般大于13噸，而輕軌車輛的軸重一般小于 13噸；另外，地鐵的額定載客量一般為310人/輛，編組采用每列4 ~ 10輛，而輕軌額定載客量一般是202人/輛，編組采用每列2 ~ 6輛；在線路方面，地鐵的平面曲線半徑不小于300米，而輕軌一般在100米至200米之間。

目前，城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式。對于兩者的區別，有人認為，地面下的軌道交通叫地鐵，反之就是輕軌；也有人認為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。這兩種劃分方式都是不科學的。那么地鐵和輕軌的區別到底在哪里呢？其實，無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上;雖然地鐵的軌重一般要大于輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。由此設計的地鐵和輕軌，它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大于13噸，而輕軌要小于13噸，其次，一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小于300米，而輕軌一般在100米到200米之間，另外，地鐵每列車的編組數也要多于輕軌，車輛定員亦多。

1、運送能力不同：地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。2、車輛軸重不同：地鐵車的軸重普遍大于13噸，而輕軌車普遍小于13噸。3、尺寸不同：地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-2.6米。擴展資料：一、地鐵運營體系：1、由政府或自治團體來營運，被稱為公營，在中國大陸較常見。2、由民營企業營運，是為民營，在亞洲除中國外的國家較常見。3、由公營團體出資，民營企業經營，在歐洲較常見。二、輕軌特點1、部分輕軌系統使用自動化信號系統。2、列車運行使用專用軌道和車站。3、列車設計最高速度可達每小時120公里，運行最高時速是根據站與站之間的距離重心定的。

12，地鐵和輕軌的區別

地鐵和輕軌的區別為：運送能力不同、車輛的軸重不同、對路線轉彎半徑的要求不同。一、運送能力不同1、地鐵：地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次2、輕軌：輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次二、車輛的軸重不同1、地鐵：地鐵車的軸重普遍大于13噸2、輕軌：輕軌車的軸重普遍小于13噸三、對路線轉彎半徑的要求不同1、地鐵：地鐵正線的最小轉彎半徑一般要求不小于300米，困難地段不小于250米2、輕軌：輕軌一般要求正線最小轉彎半徑不小于100米，困難地段不小于50米參考資料來源：百度百科——地鐵百度百科——輕軌

一、列車寬度不同城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。1、地鐵：選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，采用5～8節編組列車。2、輕軌：選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌，采用2～4節編組列車。二、行駛速度和正點率不同1、地鐵：最高行駛速度為120km/h，運營速度為30-40km/h 。2、輕軌：輕軌線路受坡度、轉彎半徑等限制，最大行駛速度45km/h，運營速度25-30km/h。三、通風設備的不同1、輕軌：輕軌交通的地面、高架線路和車站不需要專門的通風設備。2、地鐵：地鐵在運營中將產生大量的熱量和廢氣，大量的客流其中疏散也要消耗新鮮空氣，所以地鐵的通風設備非常重要。參考資料來源：搜狗百科-輕軌搜狗百科-地鐵

地鐵與輕軌Light Rail Transit的區別　　按照國際標準，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，采用5～8節編組列車；選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌，采用2～4節編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和站臺長度。上海軌道交通3號線采用6節編組A型列車，有90%的線路都是在高架上，但是按照車型分類標準仍然屬于地鐵線路；上海軌道交通6號線采用4節編組C型列車，有70%的線路都是在隧道內，但是按照車型分類標準仍然屬于輕軌線路。A型車是目前最高端的城市軌道交通列車。其特點是車體寬和編組大，A型車寬度為3米，上海軌道交通10號線采用的阿爾斯通Metroplis地鐵列車寬度達到3.2米； 6節編組A型地鐵列車最大載客量為2460人，上海軌道交通1、2號線的阿爾斯通和西門子8節編組A型地鐵列車最大載客量達到3280人。B型車和C型車的造價和技術含量要小于A型車。中國城市的發展，一些大中型城市已開通或正在建設地鐵和輕軌，普通民眾由于對城市軌道交通系統接觸較少，認識時間較晚，概念上有些誤區。對于兩者的區別，有人認為城市軌道交通中，在地面以下行駛的叫地鐵，在地面或高架上行駛的就是輕軌；還有人認為輕軌的鋼軌重量比地鐵輕，這兩種認識都是錯誤的。城市軌道交通分為地鐵和輕軌兩種制式，地鐵和輕軌都可以建在地下、地面或高架上。為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都選用軌距為1435毫米的國際標準雙軌作為列車軌道，與國鐵列車選用的軌道規格相同，并沒有所謂的鋼軌重量輕重之分。地鐵已經不局限于運行線在地下隧道中的這種形式，而是泛指采用高規格電客列車同時高峰小時單向運輸能力在3萬至7萬人的大容量城市軌道交通系統。運行線路多樣化，地下、地面、高架三者有機結合。國內外眾多城市已用“軌道交通”代替“地鐵”這一傳統稱呼，例如上海就將城市軌道交通系統統一命名為“軌道交通XX號線”。

地鐵與輕軌的區別：1. 城市軌道交通中的“輕軌”與“地鐵”相對應2. 城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，采用5～8節編組列車；選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌，采用2～4節編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和站臺長度，3. 地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志。城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標準雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。地鐵是鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修筑的環境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），臺灣則稱為“捷運”（Rapid transit）。

無論輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上；地鐵和輕軌的區別主要在哪里呢？首先是運送能力的不同，用高峰小時單向最大客運量來表示，地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。其次，還表現在車輛的軸重和尺寸的不同，地鐵車的軸重普遍大于13噸，而輕軌車要小于13噸；地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-3.6米。此外，地鐵和輕軌車輛對線路轉彎半徑的要求有所不同，地鐵正線的最小轉彎半徑一般要求不小于300米，困難地段可不小于250米，而輕軌一般要求正線最小轉彎半徑不小于100米，困難地段可不小于50米。另外，地鐵與輕軌在列車編組數量、車輛定員、最高運行速度等方面也存在區別。

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