上海到廣州高鐵，上海至廣州有哪些鐵路線如京廣線

來源：整理時間：2022-11-01 20:31:13 編輯：上海本地生活手機版

1，上海至廣州有哪些鐵路線如京廣線

上海到廣州滬昆鐵路轉京廣鐵路，

上海至廣州有哪些鐵路線如京廣線

2，上海到廣州的動車需要多少小時和車費

11小時多

上海到廣州的動車需要多少小時和車費

3，上海到廣州的高鐵多少錢多長時間

上海到廣州沒有直接到達的高鐵車次，只有2趟T字頭的列車和2趟K字頭的列車。

上海到廣州沒有高鐵，只能去深圳轉車。

現在是4小時,但鐵道部下令降速,要6小時到

上海到廣州的高鐵多少錢多長時間

4，從上海到廣州的高鐵要多久才能到達票價多少錢

上海到廣州，高鐵得7個小時以上的車程，票價793元起。

5，上海到廣州的高鐵價格和時間是多少

廣州到上海沒有高鐵，如果想當天內快速到達，可以先動車去武漢，然后武廣高鐵到廣州，不過這樣路程太繞，票價高，不如T169，T99到廣州，早上到好辦事，硬座200多，硬臥300多，軟臥600多，如果是動車武漢轉高鐵全程大概要700多了

6，上海到廣州高鐵

上海到廣州只有快車，最快的是T99次，上海站到廣州東站16小時，硬臥343、355.367你要當天到的話，那么你可以上海虹橋站乘坐動車到深圳北站后換乘高鐵到廣州南站，一般14小時就能到。也可以上海虹橋站乘坐到長沙南站的動車，然后在長沙南站換乘到廣州南站的東站，這個一樣的話11、2小時也能到廣州了。擴展資料：上海到廣州沒有高鐵的，不過12月10日起會開行上海虹橋~廣州南的高鐵。現在如果趕時間的話，現在只能乘坐普速車了，如果是明天坐的話，可以從上海虹橋乘坐動車到達深圳北站。然后從深圳北乘車前往廣州或者是現在乘動車組前往武漢，到達漢口站或者武昌站后，前往武漢站換乘到廣州南站。

7，上海到廣州有高鐵嗎

上海到廣州沒有高鐵（G字頭），只有特快（T字頭）、普快（K字頭）票價表如下所示

上海到廣州沒有高鐵，可先坐動車到武漢，轉乘高鐵到廣州

沒有高鐵

8，g85高鐵時刻表

G85次列車是從上海虹橋開往廣州南的和諧號高鐵列車，早上8點整從上海虹橋站出發，下午14點51分到達廣州南站，全程運行時間6小時51分，中途停靠杭州東、南昌西和長沙南。G85次高鐵列車從上海虹橋站到廣州南站總共有5站，08:00發車，14:51到達，全程耗時約6小時51分鐘。G85次高鐵列車時刻表經過的站點有上海虹橋站、杭州東站、南昌西站、長沙南站、廣州南站，如果您需要購買G85次高鐵列車該車次車票，您可以訪問12306或到指定票務窗口直接訂票。2022-05-01列車運輸組織調整，當天停運。2022-04-30列車運輸組織調整，當天停運。2022-04-29列車運輸組織調整，當天停運。2022-04-28列車運輸組織調整，當天停運。2022-04-27列車運輸組織調整，當天停運。2022-04-26列車運輸組織調整，當天停運。2022-04-25列車運輸組織調整，當天停運。

9，上海到廣州高鐵

其實上海到廣州之間已經有現成的高鐵連接了這就是已經建成的上海至南京的滬寧城際客運專線、南京到合肥的合寧客運專線、合肥到武漢的合武客運專線和武廣高鐵未來還會貫通東南沿海高速鐵路，由上海通往深圳，現在這條鐵路只差最南端的廈門至深圳段還沒有建成通車

10，滬廣高鐵途經什么站點

滬廣高鐵方案一：上海虹橋——蘇州南——湖州東——杭州北——績溪——黃山——上饒——武夷山——南平——三明——龍巖——梅州——河源——廣州(深圳)。由上海虹橋站新建線路至蘇州吳江區，設蘇州南站。然后沿太湖南岸新建線路至浙江湖州設湖洲東站，再并入寧杭高鐵至杭州設杭州北站，再折向安徽績溪站并入合福高鐵，利用合福高鐵到達福建南平，新建南平經過三明、龍巖、梅州、河源、廣州高鐵線，另河源分支贛深高鐵南段對接深圳。滬廣高鐵方案二：上海——南昌西——贛州——韶關——廣州。其中滬昌段已通車，昌贛段已開工。贛韶段爭取規劃，韶廣段已通車。全程1647公里。擴展資料：好處上海和廣州都是我國的“商都”，是我國重要的對外開放城市和一線城市，同時它們還分別是長三角城市群和粵港澳大灣區的中心城市，在全國經濟格局中具有舉足輕重的作用。因此，建設滬廣高鐵不僅可以加強上海與廣州、長三角城市群與粵港澳大灣區的交流與合作，加強區域經濟協調發展；同時還可以形成上海至廣州之間的第二條沿海高鐵，帶動沿線嘉興、金華、麗水、南平、三明、龍巖、梅州、河源、惠州和東莞等10個普通地級市的發展，特別是對其中欠發達的梅州、河源等地經濟發展更具有重要意義。希望通過滬廣高鐵的建設和開通，加強我國經濟實力最強的兩個城市群之間的交流與合作，達到1+1＞2的效果，促進東部地區的均衡發展；然后再通過東部地區的發展來引領鄰近的安徽、江西、湖南等中部地區的發展，真正實現區域經濟協調發展的宏偉目標！高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統。