快遞暫行條例，快遞條例和快遞暫行條例是不是一樣的

來源：整理時間：2022-10-26 11:10:10 編輯：上海本地生活手機版

1，快遞條例和快遞暫行條例是不是一樣的

這個應該是兩個不同的概念，快遞條例是已經生成的，暫行可能要修改的。

有處罰的！一般情況都是很重的，但是有的時候件多派不過來也沒有辦法的啊！

快遞條例和快遞暫行條例是不是一樣的

2，快遞送貨上門規定

快遞員拒絕送貨上門屬于違反規定。2018年，我國公布了針對快遞行業的行政法規——《快遞暫行條例》，本條理對快遞員不能上門送快遞一事作出了明確說明。《快遞暫行條例》規定：經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。根據此規定可以看出，若快遞員不能上門送件，或者拒絕送貨上門的服務，都屬于是違反規定的行為。如果快遞員想把快遞放在臨時代收點，或由快遞部門搭建起的快遞柜，必須要征得收件人本人的同意之后才可以。若收件人不同意將快遞放在代收點或快遞柜，此時快遞員就必須送貨上門。快遞小哥也不容易，特別是到了購物季，大家購物比較集中的時刻，很多快遞員甚至會忙得通宵達旦。我們接收快遞的買家，大多數都不去在收快遞的環節與快遞員計較。也因此在很多人的意識中，即使快遞員不把快遞物品送到門上，也是有情可原的。殊不知，快遞員這種應付收貨人的態度，是違反了《快遞暫行條例》中的相關規定的。因此，若快遞人員以各種理由拒絕送貨上門，是不被允許的。收貨人完全有權力，要求快遞員送貨上門，如果得到了快遞員的拒絕，那么就可以根據《快遞暫行條例》中的相關規定進行維權。【法律依據】:《快遞暫行條例》第二十五條經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。

快遞送貨上門規定

3，快遞新規要求小區單位等設立投遞場所

據報道，7月24日相關部門發布了《快遞暫行條例》公開征求意見，企業事業單位、住宅小區管理單位應當根據實際情況設立對應的投遞場所。報道稱沒有物流信息跟蹤、沒有專人保護，快遞的“最后300米”卻成為最易失聯的一段路，由此也衍生了智能快遞柜等新型投遞方式，對此意見要求住宅小區管理單位應當根據實際情況，采取與經營快遞業務的企業簽訂合同、設置快件收寄投遞專門場所等方式，為開展快遞服務提供必要的便利。同時實施意見還鼓勵多個經營快遞業務的企業共享智能末端服務設施，為用戶提供便捷的快遞末端服務。專家表示，意見提出的專門場所的呈現方式很多元，既可以是智能快遞柜、社區代收點，也可以是物業管理處、便利店、末端商業設施等，但都需要用共享的思路來思考。網友表示，小區等場所快遞投遞場所的確是會方便大家，希望可以早日實施。

快遞新規要求小區單位等設立投遞場所

4，快遞暫行條例

第一章　總　　則第一條　為促進快遞業健康發展，保障快遞安全，保護快遞用戶合法權益，加強對快遞業的監督管理，根據《中華人民共和國郵政法》和其他有關法律，制定本條例。第二條　在中華人民共和國境內從事快遞業務經營、接受快遞服務以及對快遞業實施監督管理，適用本條例。第三條　地方各級人民政府應當創造良好的快遞業營商環境，支持經營快遞業務的企業創新商業模式和服務方式，引導經營快遞業務的企業加強服務質量管理、健全規章制度、完善安全保障措施，為用戶提供迅速、準確、安全、方便的快遞服務。　　地方各級人民政府應當確保政府相關行為符合公平競爭要求和相關法律法規，維護快遞業競爭秩序，不得出臺違反公平競爭、可能造成地區封鎖和行業壟斷的政策措施。第四條　任何單位或者個人不得利用信件、包裹、印刷品以及其他寄遞物品（以下統稱快件）從事危害國家安全、社會公共利益或者他人合法權益的活動。　　除有關部門依照法律對快件進行檢查外，任何單位或者個人不得非法檢查他人快件。任何單位或者個人不得私自開拆、隱匿、毀棄、倒賣他人快件。第五條　國務院郵政管理部門負責對全國快遞業實施監督管理。國務院公安、國家安全、海關、工商行政管理、出入境檢驗檢疫等有關部門在各自職責范圍內負責相關的快遞監督管理工作。　　省、自治區、直轄市郵政管理機構和按照國務院規定設立的省級以下郵政管理機構負責對本轄區的快遞業實施監督管理。縣級以上地方人民政府有關部門在各自職責范圍內負責相關的快遞監督管理工作。第六條　國務院郵政管理部門和省、自治區、直轄市郵政管理機構以及省級以下郵政管理機構（以下統稱郵政管理部門）應當與公安、國家安全、海關、工商行政管理、出入境檢驗檢疫等有關部門相互配合，建立健全快遞安全監管機制，加強對快遞業安全運行的監測預警，收集、共享與快遞業安全運行有關的信息，依法處理影響快遞業安全運行的事件。第七條　依法成立的快遞行業組織應當保護企業合法權益，加強行業自律，促進企業守法、誠信、安全經營，督促企業落實安全生產主體責任，引導企業不斷提高快遞服務質量和水平。第八條　國家加強快遞業誠信體系建設，建立健全快遞業信用記錄、信息公開、信用評價制度，依法實施聯合懲戒措施，提高快遞業信用水平。第九條　國家鼓勵經營快遞業務的企業和寄件人使用可降解、可重復利用的環保包裝材料，鼓勵經營快遞業務的企業采取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。第二章　發展保障第十條　國務院郵政管理部門應當制定快遞業發展規劃，促進快遞業健康發展。　　縣級以上地方人民政府應當將快遞業發展納入本級國民經濟和社會發展規劃，在城鄉規劃和土地利用總體規劃中統籌考慮快件大型集散、分揀等基礎設施用地的需要。　　縣級以上地方人民政府建立健全促進快遞業健康發展的政策措施，完善相關配套規定，依法保障經營快遞業務的企業及其從業人員的合法權益。第十一條　國家支持和鼓勵經營快遞業務的企業在農村、偏遠地區發展快遞服務網絡，完善快遞末端網點布局。第十二條　國家鼓勵和引導經營快遞業務的企業采用先進技術，促進自動化分揀設備、機械化裝卸設備、智能末端服務設施、快遞電子運單以及快件信息化管理系統等的推廣應用。第十三條　縣級以上地方人民政府公安、交通運輸等部門和郵政管理部門應當加強協調配合，建立健全快遞運輸保障機制，依法保障快遞服務車輛通行和臨時停靠的權利，不得禁止快遞服務車輛依法通行。　　郵政管理部門會同縣級以上地方人民政府公安等部門，依法規范快遞服務車輛的管理和使用，對快遞專用電動三輪車的行駛時速、裝載質量等作出規定，并對快遞服務車輛加強統一編號和標識管理。經營快遞業務的企業應當對其從業人員加強道路交通安全培訓。　　快遞從業人員應當遵守道路交通安全法律法規的規定，按照操作規范安全、文明駕駛車輛。快遞從業人員因執行工作任務造成他人損害的，由快遞從業人員所屬的經營快遞業務的企業依照民事侵權責任相關法律的規定承擔侵權責任。第十四條　企業事業單位、住宅小區管理單位應當根據實際情況，采取與經營快遞業務的企業簽訂合同、設置快件收寄投遞專門場所等方式，為開展快遞服務提供必要的便利。鼓勵多個經營快遞業務的企業共享末端服務設施，為用戶提供便捷的快遞末端服務。

5，快件未經允許將不能直接放快遞柜了嗎

5月1日起，伴隨著國內首部快遞業法規《快遞暫行條例》施行，快遞實名制不落實、未經允許隨意將快件丟入快遞柜、寄件人隱私遭泄露等亂象將被嚴格約束。《條例》規定，除信件和已簽訂安全協議用戶交寄的快件外，經營快遞業務的企業收寄快件，應當對寄件人身份進行查驗，并登記身份信息，但不得在快遞運單上記錄除姓名(名稱)、地址、聯系電話以外的用戶身份信息。寄件人拒絕提供身份信息或者提供身份信息不實的，經營快遞業務的企業不得收寄。此外，《條例》還明確，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。在保護用戶隱私方面，《條例》規定，除有關部門依照法律對快件進行檢查外，任何單位或者個人不得非法檢查他人快件。任何單位或者個人不得私自開拆、隱匿、毀棄、倒賣他人快件。經營快遞業務的企業及其從業人員出售、泄露或者非法提供快遞服務過程中知悉的用戶信息，情節嚴重的最高處10萬元罰款。來源：中國新聞網

6，快遞損壞可以要求哪些賠償

快遞損壞賠償法律依據。《快遞暫行條例》第二十七條快件延誤、丟失、損毀或者內件短少的，對保價的快件，應當按照經營快遞業務的企業與寄件人約定的保價規則確定賠償責任；對未保價的快件，依照民事法律的有關規定確定賠償責任。按照《合同法》第110條規定：“當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應當相當于因違約造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益。”。 1、賠付對象。快件賠付的對象應為寄件人或寄件人指定的受益人。 2、索賠因素。索賠因素主要包括快件延誤、丟失、損毀和內件不符。 c)快件損毀是指快遞服務組織寄遞快件時，由于快件封裝不完整等原因，致使快件失去部分價值或全部價值。與顧客有特殊約定的情況除外； 3、賠償原則。快遞服務組織與顧客之間有約定的應從約定，沒有約定的可按以下原則執行。 A.快件損毀。快件損毀賠償應主要包括： a)完全損毀，指快件價值完全喪失，參照快件丟失賠償的規定執行； b)部分損毀，指快件價值部分喪失，依據快件喪失價值占總價值的比例，按照快件丟失賠償額度的相同比例進行賠償。快件丟失賠償應主要包括： a)快件發生丟失時，免除本次服務費用(不含保價等附加費用)； b)購買保價(保險)的快件，快遞服務組織按照被保價(保險)金額進行賠償； c)對于沒有購買保價(保險)的快件，按照郵政法、郵政法實施細則及相關規定辦理。

7，我們這里所有快遞都不送貨上門這算是違規么違反了什么規定

快遞員都是靠績效生存快遞員底薪很低交通工具自備派件一單提2元收件一單提2元您所在區域存在問題我分析原因如下快遞網點都是劃分區域分配給各個快遞員來負責派件收件固定定額有快遞員經營可能你所在區域由于派件發件量不大的原因造成你所在區域無人經營形成無人經營區快遞公司的前臺人員也就是說他們內部人員只能通過電話聯系自取件同時降低運營成本也就是說你所在區域這塊費用剩下了解決方式建議您直接投訴反應給他上一級快遞單位或者快遞總公司快遞總部旗下是各省市快遞分子公司快遞分子公司下屬單位是快遞代理公司再往下就是各個區域的快遞網點一級壓一級他們都是簽訂合同按章辦事違約金作為約束若能幫助到你請采納謝謝

直接撥打11183，投訴到郵政管理局，郵政管理局管理所有的快遞行業，有理由的投訴，是要罰款的，這個最管用，

是的，最新的《快遞暫行條例》經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。拒絕送貨上門屬于違規。

這個呢也要看實際情況的雖然是派送區，快遞公司總希望全面派送但個別區域確實偏僻。而且沒有業務投訴的話他們也只是盡量安撫

不違規貨物很多分發比較慢，又怕貨物丟失，所以一般也麻煩自己下樓去拿下也是可以理解的，快遞員每天要送八十個左右的單子比較辛苦希望多諒解下

8，快遞到了幾天不拿會被退回去

快遞一般三天不去拿，就會被送回。1、如果不聯系快遞公司，聯系不到你人，且收貨地址無人接收，一般三天后退回。2、快遞到站后不取就會退回，一般是7－10天時間，沒有去件就會被快遞公司退回原寄地的。3、如果是通知了快遞單位，快件是需要取的，就不會被退的。但這需要收取超時間存放費，每天一元。（快件在快遞網點存放三天后（前三天是免費存放）就會收費存放的，第天收費1元的顧放費，按疊算）4、具體看是什么情況，如果快遞員派送時根本就聯系不到收件人，也許當天就會將快件退走了。但如果快遞員打電話，跟對方說你暫時不方便領取，讓快遞暫時先放在快遞網點。快遞便能保留多幾天。擴展資料：根據國家相關法律，第二十六條快件無法投遞的，經營快遞業務的企業應當退回寄件人或者根據寄件人的要求進行處理；屬于進出境快件的，經營快遞業務的企業應當依法辦理海關和檢驗檢疫手續。快件無法投遞又無法退回的，依照下列規定處理：（一）屬于信件，自確認無法退回之日起超過6個月無人認領的，由經營快遞業務的企業在所在地郵政管理部門的監督下銷毀；（二）屬于信件以外其他快件的，經營快遞業務的企業應當登記，并按照國務院郵政管理部門的規定處理；（三）屬于進境快件的，交由海關依法處理；其中有依法應當實施檢疫的物品的，由出入境檢驗檢疫部門依法處理。第二十七條快件延誤、丟失、損毀或者內件短少的，對保價的快件，應當按照經營快遞業務的企業與寄件人約定的保價規則確定賠償責任；對未保價的快件，依照民事法律的有關規定確定賠償責任。第二十八條經營快遞業務的企業應當實行快件寄遞全程信息化管理，公布聯系方式，保證與用戶的聯絡暢通，向用戶提供業務咨詢、快件查詢等服務。用戶對快遞服務質量不滿意的，可以向經營快遞業務的企業投訴，經營快遞業務的企業應當自接到投訴之日起7日內予以處理并告知用戶。第二十九條經營快遞業務的企業停止經營的，應當提前10日向社會公告，書面告知郵政管理部門，交回快遞業務經營許可證，并依法妥善處理尚未投遞的快件。經營快遞業務的企業或者其分支機構因不可抗力或者其他特殊原因暫停快遞服務的，應當及時向郵政管理部門報告，向社會公告暫停服務的原因和期限，并依法妥善處理尚未投遞的快件。參考資料來源：百度百科-一快遞暫行條例

你好朋友快遞如果不拿的情況下，一般三天都會返回的。只要是放到快遞驛站或快遞柜三天，如果沒有領取的情況下，他沒有出庫單。這樣人家就會把它返回到原發貨地點。這樣的話我一般都會認為是信息和地址的錯誤，所以沒有人領取，重新發回原貨點贊，咱們看幾次重發。

9，快遞新規今起實施

中國第一部專門針對快遞業的行政法規《快遞暫行條例》自2018年5月1日起施行，針對“快遞員是否可以拒絕送貨上門”“快件丟失后如何索賠”等問題進行了明確規定。快遞員拒絕送貨上門屬違反規定在實際生活中，常常可以遇到快遞員不愿意上門送貨的情況。對此，新規中規定，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。這意味著，快遞員拒絕送貨上門屬于違反相關規定。如果快遞員想要把快遞放在小區代收點或者快遞柜，都需要首先征得收件人同意才行。身份信息不實無法寄快遞快遞實名制已經于2015年底正式推行，但在實際的操作中，仍有很多罔顧實名制的情況。《快遞暫行條例》對實名制作出了進一步明確。新規要求，經營快遞業務的企業收寄快件，應當對寄件人身份進行查驗，并登記身份信息。寄件人拒絕提供身份信息或者提供身份信息不實的，經營快遞業務的企業不得收寄。不過，這里面也明確，不得在快遞運單上記錄除姓名(名稱)、地址、聯系電話以外的用戶身份信息。泄漏用戶信息最高罰10萬元快遞實名制在保障快遞包裹安全的同時，也引發了人們關于信息泄漏的擔憂。對此，新規規定，除有關部門依照法律對快件進行檢查外，任何單位或者個人不得非法檢查他人快件。任何單位或者個人不得私自開拆、隱匿、毀棄、倒賣他人快件。經營快遞業務的企業及其從業人員不得出售、泄露或者非法提供快遞服務過程中知悉的用戶信息。若違反相關規定，處罰如下：由郵政管理部門責令整改，沒收違法所得，并處1萬元以上5萬元以下的罰款;情節嚴重的，并處5萬元以上10萬元以下的罰款，并可以責令停業整頓直至吊銷其快遞業務經營許可證。快遞損壞如何索賠?新規強化了快件處理操作規范，指引企業在操作中采取有效措施保障快件安全，要求“不著地、不拋件”，防范“野蠻操作”。同時要求企業與寄件人按照約定的保價規則確定賠償責任，要求企業在寄件人填寫運單前告知保價規則，允許企業要求寄件人對貴重物品保價。如快遞在寄送過程中發生損壞，在用戶索賠問題上，規定用戶可以向商標、字號、快遞運單的所屬企業要求賠償，也可以向實際提供服務的企業要求賠償。

2018吉林公考面試熱點題型：快遞新規今起實施中國第一部專門針對快遞業的行政法規《快遞暫行條例》自2018年5月1日起施行，針對“快遞員是否可以拒絕送貨上門”“快件丟失后如何索賠”等問題進行了明確規定。空面試熱點獨家解析　　送貨上門——　　快遞員拒絕送貨上門屬于違反規定　　4月初，中新網曾報道稱，北京多家快遞公司存在快遞員不愿意送貨上門的情況。據受訪者反映，有的快遞員拒絕送貨上門，且客服稱“現在都是去驛站自取，以后所有快遞都會這么做”。　　快遞員是否可以拒絕送貨上門?上述《條例》規定，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。　　這意味著，快遞員拒絕送貨上門屬于違反規定。貫鑠企業CEO、快遞專家趙小敏此前接受中新網記者采訪時指出，如果快遞員想放在代收點或快遞柜，那么首先要征得收件人的同意，如果收件人不同意，則必須送貨上門。末端派件　　——鼓勵企業共享設施推廣智能快遞柜　　不過，在送貨上門方面，快遞員也有自己的苦衷。比如，有些小區禁止快遞車輛入內;部分快遞單上的門牌號不準確;經常遇到收件人不在家的情況，導致送貨效率降低、快件積壓;擔心快遞車或車內的快件被盜，等等。　　正因為快遞員有這些困擾，國家也鼓勵“最后一公里”的配送要多樣化。《條例》明確，鼓勵多個經營快遞業務的企業共享末端服務設施，為用戶提供便捷的快遞末端服務。　　《條例》提出，鼓勵和引導經營快遞業務的企業采用先進技術，促進自動化分揀設備、機械化裝卸設備、智能末端服務設施、快遞電子運單以及快件信息化管理系統等的推廣應用。　　實名制　——身份信息不實快遞企業不得收寄　　在寄件方面，《條例》提到了實名制的問題。快遞實名制是指寄件人需要出示身份證、登記個人信息，已于2015年底正式推行。　　《條例》進一步明確，經營快遞業務的企業收寄快件，應當對寄件人身份進行查驗，并登記身份信息。寄件人拒絕提供身份信息或者提供身份信息不實的，經營快遞業務的企業不得收寄。　　隱私保護　　——泄露寄件人隱私最高罰款10萬快遞實名制成為保障快遞包裹安全的措施之一，但同時引發人們對隱私安全的擔憂。　　對此，《條例》規定，除有關部門依照法律對快件進行檢查外，任何單位或者個人不得非法檢查他人快件。任何單位或者個人不得私自開拆、隱匿、毀棄、倒賣他人快件。經營快遞業務的企業及其從業人員不得出售、泄露或者非法提供快遞服務過程中知悉的用戶信息，情節嚴重的最高處10萬元罰款。　　損壞索賠　　——可要求快遞運單所屬企業或服務企業賠償　　在運送途中，因快件損壞或丟失而引發的糾紛時有發生。關于索賠問題，《條例》規定，用戶的合法權益因快件延誤、丟失、損毀或者內件短少而受到損害的，用戶可以要求該商標、字號或者快遞運單所屬企業賠償，也可以要求實際提供快遞服務的企業賠償。　　另外，快件延誤、丟失、損毀或者內件短少的，對保價的快件，應當按照經營快遞業務的企業與寄件人約定的保價規則確定賠償責任;對未保價的快件，依照民事法律的有關規定確定賠償責任。鼓勵保險公司開發快件損失賠償責任險種，鼓勵經營快遞業務的企業投保。　　媒體點評——　　新京報：“拒絕送貨上門違規”：快遞柜不再是“借口”　　《條例》包含的內容非常豐富，但從網友的反饋來看，“《條例》第二十五條規定”或許是關注度最高的條例之一。許多人直接將該規定“翻譯”為：“快遞員若事先未與消費者溝通，便將快件直投快遞柜的行為屬違規”，更是引發了熱議。　　這或從一個側面證明，自從快遞柜在各大小區門口設立之后，快遞員送貨不上門，成為許多消費者比較頭疼的事情之一，是快遞服務領域中民生痛點所在。　　事實上，無論從過去的經驗，還是快遞公司本該履行的責任來看，“快遞送貨上門”本就不該是問題，確實是因為快遞柜多了以后，才成為問題。　　快遞柜能夠善加利用，實際上也是一款既能便民又節省快遞公司成本的新設備。現實生活中，消費者網上訂購商品，常常不在家，快遞送貨上門時，如果能暫時存放在快遞柜里，就能解決快遞員重復送貨的辛苦，也能保證消費者的快遞安全送達。那些設置快遞柜的公司，設立之初，也正是瞄準了消費者的這塊需求所在，為快遞“最后一公里”問題提供解決方案。　　只是遺憾的是，任何事物似乎總有利弊的兩面。如今，原本為解決快遞“最后一公里”問題的快遞柜，逐漸成為了一些快遞員偷懶的工具。這些快遞員在并沒有通知消費者的情況之下，擅自將快遞直接投入快遞柜，讓消費者下樓自取，而不管消費者是不是在家。更有甚者，有些快遞員在將快遞投放至快遞柜之后，也沒有通過短信或電話及時通知消費者，以至于延誤快遞收取時間。　　這種做法，當然有利于快遞員的工作效率，但卻令許多消費者窩火，尤其對于一些腿腳不方便的老人而言，更是增添了不小的麻煩。而對于那些需要當面驗貨的快遞，這種做法甚至有可能造成消費者的經濟損失，因為快遞投入快遞柜就屬于簽收狀態，而這很有可能造成賣家不愿意退換殘次貨品。　　實際上，自從快遞柜成了許多快遞員偷懶的工具之后，類似的抱怨在網絡上就一直不絕于耳。　　尤其是現在，一些快遞柜公司在謀劃著收取消費者的快遞存放費用，如果前提是快遞員事先不商量就直接把快遞投入快遞柜，那勢必將引出更為復雜的問題。　　《條例》充分考慮到了消費者的權益，如今快遞員如果拒絕送貨上門，目前規定屬于違規。雖然《條例》中并未規定相應的處罰措施，但畢竟明確了投遞規則，消費者亦可以以此為據維護自身權益。　　需要明白的是，《條例》并非無視快遞員或快遞公司之辛苦，或反對其使用新技術以提高效率。在《條例》中，可以看出新規也是鼓勵快遞公司“最后一公里”配送多樣化的，比如《條例》提出，要促進快遞企業使用智能末端服務設施、快件信息化管理系統等。　　其實，依照現有規定，快遞員如果能夠提前通過電話或短信與消費者溝通，或者在網購之初就約定投送到快遞柜，快遞柜依然會是一個提高投放效率的“良器”。關鍵在于，任何新的技術和設施的應用，都需以契約意識為前提，而不能僅方便了自己，卻將麻煩丟給消費者。　　經濟日報：快遞員拒絕送貨上門屬違規　　5月1日起施行的《快遞暫行條例》規定，快遞企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或收件人指定的代收人，并告知收件人或代收人當面驗收。這意味著，快遞員拒絕送貨上門就違反了規定。這對于某些快遞員未經客戶允許就將快遞包裹放至在代收點或快遞柜，是一個很好的規范。不過，對送貨上門，快遞員也有自己的苦衷。比如，有些小區禁止快遞車輛入內;經常遇到收件人不在家且手機又打不通的情況，導致送貨效率降低;擔心快遞車或車內的快件被盜等。為解決這些困擾，《條例》在要求快遞企業保證收件人或代收人當面驗收權利的同時，還鼓勵經營快遞企業共享末端服務設施，為用戶提供便捷的末端服務。公務員之路，從華圖起步。