鄭州還沒有完善，多一個港區(qū)分流與鄭州搶奪資源。做為一個土生土長的鄭州人，2022年的鄭州，我覺得做餐飲業(yè)可能有點難，鄭州航空港他不是鄭州的，他屬于整個中原城市群的，決策者是站在戰(zhàn)略高度上謀劃的，處于鄭州開封許昌之間，對內(nèi)聯(lián)動對外承接的引擎高地，何遠之有。

1、2022年的鄭州會怎么樣？

做為一個土生土長的鄭州人，2022年的鄭州，我覺得做餐飲業(yè)可能有點難。今天去正弘城，往日的熱鬧不在，居然是空空蕩蕩，可能不是周六周日，人都上班了，出來逛街的人比較少，但春節(jié)剛剛過去，就如此冷清，多少讓我不可置信，去飯店吃飯，價格雖然沒漲價，但是餐具明顯小了一圈，容器變得更“精致”了。我們是企業(yè)職工，每月有固定工資，仍然感到壓力很大，我們身邊也有做餐飲生意的，都是小本生意，太辛苦，去年就有幾個都沒有堅持下去，太難了，

2、鄭州發(fā)展怎么樣，算不算中國的大城市？

什么才算是大城市呢？人口數(shù)量是判斷城市規(guī)模的重要維度。鄭州市統(tǒng)計局發(fā)布的《2017年鄭州市人口抽樣調(diào)查主要數(shù)據(jù)公報》顯示，2017年，鄭州市常住人口為988.07萬人，比上年的972.39萬人增加15.68萬人，增長1.61%，離千萬人口的“超級城市”尚有一步之遙。鄭州這幾年的發(fā)展有目共睹，去年，鄭州首次進入商業(yè)新一線城市，居第12名，而第一財經(jīng)新一線城市研究所發(fā)布的2018中國城市商業(yè)魅力排行榜單顯示，在新的“一線城市”排名中，鄭州由原先的第12位升至第9位，

15個“新一線”城市中，排在鄭州之前的依次是成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、天津、南京，排在鄭州之后的是長沙、沈陽、青島、寧波、東莞和無錫。作為“一帶一路”的重要節(jié)點，鄭州優(yōu)勢突出，鄭州至盧森堡國際貨運航線，貨運量從2014年的1.4萬噸增至2017年的14.7萬噸，形成了“一點連三洲，一線串歐美”的國際航空貨運網(wǎng)絡；“八去八回”的鄭歐班列，在中歐班列中率先實現(xiàn)高頻次往返滿載；鄭州“網(wǎng)上絲綢之路”越來越便捷，實現(xiàn)了全世界商品“一站到家”，空中、陸上、網(wǎng)上絲路“三路并舉”，鄭州的朋友圈越來越大，正大步向國家中心城市、中國未來的現(xiàn)代國際物流中心邁進。

3、在鄭州開出租車收入怎么樣？前景如何？

現(xiàn)在鄭州的出租車價格呈上行趨勢，零公里的新卡羅拉差不多五十多萬，要是買藍車的話會再貴個幾萬塊錢，藍車是機場巡游車輛，起步價十塊，每公里的費用也比較高，可以理解為比較高檔的出租車，如果是自己的車，差不多一個月萬把塊，當然要看你怎么干，干的狠的有跑兩三萬的，這個沒辦法具體說，出租車司機經(jīng)常說的一句話，同行不同命，

4、大家都來討論討論鄭州港區(qū)的發(fā)展?jié)摿υ趺礃樱?/strong>

也許有很多網(wǎng)友說港區(qū)離市區(qū)太遠？作為鄭州的外溢補充，面積規(guī)劃太大純屬浪費？，目前鄭州還沒有完善，多一個港區(qū)分流與鄭州搶奪資源？在這里我說一下個人的愚見：鄭州航空港他不是鄭州的，他屬于整個中原城市群的，決策者是站在戰(zhàn)略高度上謀劃的，處于鄭州開封許昌之間，對內(nèi)聯(lián)動對外承接的引擎高地，何遠之有？現(xiàn)在的一個區(qū)未來的一座城，是河南乃至中原城市群未來產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng)、物聯(lián)、智能的承接地，看看國家的對鄭州航空港區(qū)的定位以及高逼格的布局就知道了。

全國唯一的臨港綜保試驗區(qū)，國家唯一定位的航空物流樞紐，看看高鐵南站、會展中心、園博園、雙鶴湖中央公園等等大手筆規(guī)劃和持續(xù)投入，一億多人中原城市群的產(chǎn)業(yè)集聚地還不足以支撐四百多平方公里的熱土嗎？與鄭州搶奪資源的問題可能暫時存在，看長遠是互補聯(lián)動共贏，只會提高中原城市群及鄭州國內(nèi)國際知名度吧？碼字不易不喜勿噴，關注必回和諧頭條。