為什么有兩千萬人跑嘀嘀，僅有490萬人送外賣，跑嘀嘀更有前途嗎。大學生跑滴滴的多不多，這只有滴滴公司大數據知道，外人還真不好說；至于大學生全職跑滴滴，本人建議可以兼職可以暫時跑跑，不建議全職去跑滴滴，不是偏見，就事論事，平心而論，跑滴滴的年齡偏大的人群居多，跑滴滴掙的是辛苦錢，甚至可以說是用未來的身體健康換取的收入，因為跑滴滴不可能像上班一樣八小時制，而且雙休或者單休，沒有節假日。

1、有多少人在跑滴滴快車呢？收入怎么樣？

感謝邀請，我還真跑過一段時間的滴滴，至于收入沒有廣告上那么好，不過在一個省會城市一天能純掙個100多塊也夠生活的了。滴滴快車的純收入=總收入-燃油費用-車耗損費用-生活費用-交通違章費用滴滴車主顯示的車費與乘客顯示的車費是不一樣的，車主客戶端顯示的是平臺扣除后的收入總數，在一個二線尾城市，一天的總收入平均每天大概在300元左右，扣除燃油費用大概120元，車輛損耗30元，生活費用主要是吃飯費用最低20元，有時候有違章費用平均下來大概每天10元左右。

所以到手的純收入為300-120-30-20=130元/天，貌似收入還行？別急，首先你要在早高峰前出車，大概在6點左右，在早高峰運氣好的話能接大概3-5單。如果想收入高點一般要在過了晚高峰收車，大概在晚上7點左右收車回家，這期間的十幾個小時你就保持一個姿勢坐在車里，而且精神還要調試集中。晚上回到家基本就是簡單洗一下，蒙頭就睡，

2、為什么有兩千萬人跑滴滴，僅有490萬人送外賣，跑滴滴更有前途？

為什么有兩千萬人跑嘀嘀，僅有490萬人送外賣，跑嘀嘀更有前途嗎？主要原因如下：1，從2000年后，我國家用乘用車每年10%幾的速度增長，特別是國產車的大力創新改革，讓更多老百姓買得起用得起好車。2，家庭轎車作為婚嫁必備大件之一，特別是90后一代，結婚可以沒房，但是絕對不能沒車，所以30歲的90后是轎車消費的主力軍之一，

這點跟80后有點區別，80后和70后，年輕時候是摩托車主力大軍。當然70后80后更有買車的動力來自于二胎開放和家庭出行剛需，這兩個年齡段支撐了國產車從2000-2015年這15年高速增長黃金期。也是高速越來越堵的根本原因之一，3，轎車作為最大的消費品，每年光保險和油耗，基本開支萬元以上。不包含車輛折舊，

在近幾年由于整體經濟行情不好，高房價，子女教育培訓，油價上漲各種因素累加，讓苦逼的80后90后生活壓力加大，只能放下面子開嘀嘀補貼家用。4，跑腿外賣剛好是80后90后無車一族的重要謀生方式之一，特別是一些學歷低又無工作技能的年輕人，跑腿外賣沒有太多門檻和約束，作為臨時過渡的重要生存方式，無論從事哪個行業，都談不上有沒有前途，畢竟都是暫時過渡。

真正有前途的還是讀書，那些剛畢業就年薪十幾萬的大學生才是令人羨慕的對象，作為80后，大多數人子女都到了初中高中階段，培養孩子良好的學習氛圍環境，順利成才才是最大的投資，一旦投資成功，至少要少開幾十年嘀嘀和跑腿外賣了，作為90后，正是青壯年時期，辛苦賺錢，努力養家，做到無債一身輕，口袋有閑錢，看準好的商機，就創業當老板去。

3、大學生跑滴滴的多嗎？你對大學生畢業后全職跑滴滴有什么看法？

大學生跑滴滴的多不多，這只有滴滴公司大數據知道，外人還真不好說；至于大學生全職跑滴滴，本人建議可以兼職可以暫時跑跑，不建議全職去跑滴滴，不是偏見，就事論事，平心而論，跑滴滴的年齡偏大的人群居多，跑滴滴掙的是辛苦錢，甚至可以說是用未來的身體健康換取的收入，因為跑滴滴不可能像上班一樣八小時制，而且雙休或者單休，沒有節假日。

每一天從上車到拖著疲憊的身體下車，那種滋味只有親身經歷才能感受，作為大學生暫時找不到合適的工作，作為過度跑滴滴是可以的，騎驢找驢嗎！畢竟年輕有學歷，未來有無限可能。當然了，如果你確實找不到合適的工作，而且能吃苦耐勞，一心想做這一行，跑滴滴也是可以的，只不過滴滴出行作為互聯網的衍生產物，它的紅利期已經過去，滴滴的各種制度規則已經相當成熟，接下來只有踏實的苦干、熬時間才能干出流水，這才能掙到些錢。