上海市第三輪軌交建設調整，上海軌交19號線將開到崇明三島10年內能否延伸到江蘇啟東啟東何

來源：整理時間：2023-05-09 02:42:18 編輯：上海生活手機版

本文目錄一覽

1，上海軌交19號線將開到崇明三島10年內能否延伸到江蘇啟東啟東何
2，松江區華泖路坐幾號地鐵
3，上海軌道交通原16號17號現在如何規劃了
4，地鐵崇明線停工的真實原因
5，上海軌道交通到2020年的規劃
6，上海軌道交通規劃最終將建成多少條線路走向如何

1，上海軌交19號線將開到崇明三島10年內能否延伸到江蘇啟東啟東何

？

肯定的

不可能

上海軌交19號線將開到崇明三島10年內能否延伸到江蘇啟東啟東何

2，松江區華泖路坐幾號地鐵

松江區華泖路坐幾號地鐵上海軌交12號線西延伸正式納入第三輪規劃調整方案松江區迎來第二條地鐵 9號線可以放松心情

松江區華泖路坐幾號地鐵

3，上海軌道交通原16號17號現在如何規劃了

上海軌道交通16號線，即原11號線南段，規劃時稱為21號線，為上海一條建設中的軌道交通路線，北起龍陽路站，南至臨港新城，全長58.962公里，其中高架線45

上海軌道交通原16號17號現在如何規劃了

4，地鐵崇明線停工的真實原因

千呼萬喚始出來，崇明離通地鐵又近了一步。上海軌道交通崇明線又有新進展，2019年12月11日上午，崇明線東灘站東端頭井開始啟動建設，從而配合崇明區規劃中的貝云路與繁郁路建設。崇明中西部仍無法兼顧 1小時到人廣打問號軌道交通崇明線是國家已經批復的《上海市城市軌道交通第三輪建設規劃（2018-2023）》中的一條軌道交通市域線，起于浦東金橋，途經長興島，終于崇明陳家鎮。線路全長約43km。其實，軌交崇明線與上海現有的軌交并不相同，它是一條市域線，與目前已經建設的機場聯絡線一樣，是介于軌交與動車之間的線路，類似于鐵路，只是公交化運營。市域線的特點是線路長，站點少，對遠郊來說是一大優勢，要比地鐵更加快速、高效。所以軌交崇明線全長43km，站點只有8座。軌交崇明線自浦東新區金吉路站，總體沿申江路、東靖路走行，穿越長江南港航道、長興島、北港航道后，在崇明區陳家鎮上島，終至崇明島裕安站（暫命名）。不難看出，線路走向區域包括崇明長興島和陳家鎮，集中于崇明東部區域，然而廣袤的崇明島中西部，尤其是城橋鎮，也是崇明區政府所在地，依舊與該條在建的軌交線路有40公里左右，即便日后該條線路通車，城橋鎮居民出行依舊不夠便捷，這點毋庸置疑。當然，長興島和陳家鎮將借助軌交崇明線，發展將駛入“快車道”。《上海發布》里還提到，根據規劃，崇明線將在申江路站與12號線實現換乘，在金吉路站與9號線實現換乘，接入軌道交通路網，使陳家鎮至人民廣場的時間預計縮短至1小時左右。到底能否縮短至1小時，現在還不能下定論，但是從換乘站點看，12號線申江路站到往人民廣場用時已有40分鐘，9號線金吉路站到往人民廣場用時也約30分鐘。若按官方介紹來推算，軌交崇明線全程用時需控制在30分鐘左右，能否實現，還需打個問號。得到市區客認可還需時日軌交通往崇明的第一站就是長興島站，也是崇明距離市區最近的島嶼，借助其交通優勢，近年來長興島樓市相對較為活躍，尤其是島上的泰禾·大城小院項目，幾乎每次開盤都能夠得以熱銷，這無外乎是依托于軌交，再加之價格要比浦東高橋以及楊浦等區要低出很多，從而吸引了部分上海市區客，尤其是上海北部區域客群。陳家鎮相對于長興島而言，又遠了一些，所開發的產品也多以養老、改善型產品為主，因此這幾年入市的商品房項目多以改善型別墅為主，單價與總價相對較高，去化慢，導入市區客也變的相對困難。不過隨著軌交開通日益臨近，陳家鎮或也能夠得到市區客的認可，只是時間還要再稍長一些。生態島決定未來定位置業還需三思才行崇明被規劃為國家級生態島，在2016-2040的土地規劃方案里，是嚴格限制建設用地出讓的，話句話說“生態即不開發”，客觀上決定了崇明未來的定位。崇明島（除長興島）客觀距離還是相對較遠，即便日后地鐵通了，通行時長也是存在的。因此崇明島上的購房客戶，大多是本地客，即便有區外客戶來置業，或多或少也都與島上的人存在某種關系，若想單純導入區外客戶，確實有難度。即便是距離市區最近的長興島，購買這里的客戶也包含大量投資兼自住客，基本是長期持有狀態，或者用來保值、增值，平時5+2，或者度假養老。崇明的遠與奉賢、金山還有所不同，崇明是“沒有太多規劃”的遠，而奉賢、金山或多或少還有一些大型市政規劃，這樣來看，似乎就沒那么“遠”了。軌交崇明線是崇明的生命線，希望未來能為崇明帶來大量的人、財、物，也能為崇明帶來先進的產業和規劃，這樣崇明才能融入大上海都市圈。

5，上海軌道交通到2020年的規劃

上海地鐵近遠期規劃： http://www.metrofans.sh.cn/

14-22號線為遠景規劃，目前尚未確定具體走向，預計在2010-2020年間全部建設完成根據新一輪軌道交通建設規劃，２０１０年至２０２０年，上海將建８條軌道交通新線，并對５條線路進行延伸，到２０２０年，上海城市軌道交通網絡總長將達８７７公里

6，上海軌道交通規劃最終將建成多少條線路走向如何

上海軌道交通7號線是目前上海市正在建設中的重大工程，也是上海軌道交通遠景規劃網絡中的骨干線路之一。該線路從上海西北部穿越繁華的市中心至上海東南角。跨越寶山、普陀、靜安、徐匯、浦東新區。計劃在中國2010年上海世博會前建成，也是世博會配套工程。上海軌道交通7號線（一期）全長35公里，跨越蘇州河、黃浦江，北、南兩端為居住區，并穿越長壽路、靜安寺、淮海路、肇嘉浜路等市中心商業辦公區域。它將與全市已建及規劃中的14條軌道交通線連接，15座車站為兩線以上換乘樞紐車站。一期28座車站均為地下車站。建成后，將有6節編組的26列新車在該線上運營，世博會召開期間，行車間隔時間為3分鐘。7號線是世博會的交通“大動脈”5座車站分布在世博會區域，分別是浦江耀華路站、長清路站、耀華路站、云臺路站和高科西路站。在陳太路和龍陽路設兩個停車場、在新村路四周設一處控制中心。車站上海軌道交通7號線（一期）的28個車站名稱：錦秋路，上海大學，南陳路，上大路，場中路。汶水路，行知路，大華三路，新村路，嵐皋路，鎮坪路，長壽路，昌平路，靜安寺，常熟路，肇嘉浜路，零陵路，浦江南浦站，浦江耀華站，長清路，耀華路，云臺路，高科西路，楊高南路，錦繡路，滬南路，龍陽路，芳甸路。上海軌道交通7號線（二期）5個車站名稱：顧村、陸翔路、潘廣路，羅南，羅店。路線走向從寶山區外環路錦秋路開始，沿錦秋路、滬太路、新滬路、華靈路、嵐皋路、鎮坪路、常德路、常熟路、烏魯木齊南路、東安路、耀華支路、浦東南路、博文路、滬南路、龍陽路，最終到達浦東新區龍陽路芳甸路。參考資料： http://baike.baidu.com/pic/123/119365889275516_small.jpg