上海市區里的鐵橋，電視劇上海灘中的那座鐵橋在上海的哪里

來源：整理時間：2023-05-26 17:02:29 編輯：上海生活手機版

1，電視劇上海灘中的那座鐵橋在上海的哪里

架設在上海蘇州河與黃浦江匯合處的外白渡橋，是上海市區最大的一座鐵橋

外白渡橋，鏈接虹口區和黃浦區的交通要道。

電視劇上海灘中的那座鐵橋在上海的哪里

2，上海的那座經常出現在電視劇中的鐵橋在哪里怎么走

橋的名稱是外白渡橋做2號線到南京東路站順著南京路往外灘方向（往東）一直走到頭，到中山東路在往北一直走就能看到，這是有100年歷史橋，從2號線下車打的也就一個起步價。不過電視上老上海的橋都是在上海車墩影視城拍的，在松江區，做1號地鐵到莘莊站下車，莘莊南廣場轉滬金線3元到車墩下車就行了。影視城門票是50元下午四點半停止售票，我十一期間去的，碰到了危險關系劇組正在拍攝，一個開門的動作竟然拍了四遍導演才算滿意，（當演員可真夠辛苦，還更無聊，重復一個動作！嘿嘿！）張柏芝一直在屋里沒出來，見到竇驍了，聽跑龍套的演員說是山楂樹之戀的男主角，可惜沒看過這部電影！

上海的那座經常出現在電視劇中的鐵橋在哪里怎么走

3，在電影和電視劇中經常會出現上海市外灘的鐵橋可是我在上海市生

就是外白渡橋，是舊上海的標志性建筑之一。處于蘇州河下游河口，位于黃浦公園西側，架在中山東一路，東大名路之間的蘇州河河段上。是一座全鋼結構的橋梁，兩跨52.16米，寬18.3米，是上海市區連接滬北、滬東的重要通道，過橋人流量和車流量很高。

連接上海外灘到虹口的鐵橋是“外白渡橋”，在外灘源上海黃浦公園旁，建于1907年有100多年的歷史了，去年剛大修過。

那跟本不是在上海市拍的，具體是哪不清楚、方正不是在上海

外白渡橋在北外灘人民英雄紀念塔那里。前幾年經過次封閉式維修，所以樓主可能沒看到。影視作品里的大多是在松江車墩影視基地里的仿品。

就是外白渡橋啊！至少是對外白渡橋的模仿。

是在松江區的車墩影視基地拍的。

在電影和電視劇中經常會出現上海市外灘的鐵橋可是我在上海市生

4，上海的那個鐵橋的明確地址

是偶們上海的外白渡橋，距今已經有百年的歷史了。聞名中外的外白渡橋是舊上海的標志性建筑之一。處于蘇州河下游河口，位于黃浦公園西側，架在中山東一路，東大名路之間的蘇州河河段上。是一座全鋼結構的橋梁，兩跨52.16米，寬18.3米，是上海市區連接滬北、滬東的重要通道，過橋人流量和車流量很高。外白渡橋的歷史變遷：聞名中外的外白渡橋處于蘇州河下游河口，瀕臨黃浦江，是舊上海的標志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的風雨歷史呢? 現今的外白渡橋，其實已經是第三代了。第一代外白渡橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。它是由供職于怡和祥行的英國人威爾斯和寶順祥行的韋韌、霍梅等20人（多為祥行經理或鴉片巨販）湊資組起的“蘇州河橋梁公司”（中國有史以來第一家以橋梁建造為主的公司）投資建造的。橋長137.25米，寬7.015米，中間設活動橋面，船只駛過時須起吊。造橋純粹為牟利的威爾斯等人曾聲稱，上海道臺特準許其專利，人行需交“過橋稅”，且只向華人收稅，外橋車輛及仆役一概免去。繼之，上海居民憤起抗爭，粵人詹若愚就在今日的山西路口設置義渡，免費接送兩岸過路華人，以示不屈。因市民不再付錢，乃稱之為“白渡”。租界工部局迫于眾怒難犯，于1876年在威爾斯橋近側造了木質浮橋，過橋免費。因其毗鄰外灘公園，當年的英國人叫它“花園橋”（Garden Bridge），并在橋頭立銅質紀念碑刻字記載（1949年后銅碑被毀），而百姓則直呼為“外擺渡橋”。。從此，這里過橋不再付費。而威爾斯橋則由工部局收購后拆除。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來。后來數十年，民間口誤，讀音成“外白渡橋”，于是，約定俗成地沿襲下來，再后來，歷史走到今天，這其中的“涵括”早已經不止是一座橋的名字。到了光緒年間，木橋幾經補修，以不能適應交通發展的需要，工部局決定另建鋼橋代替。光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結構為下承式簡支鉚接鋼珩架，下部結構為木樁基礎鋼筋混凝土橋臺和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經組合各52.12米，梁底標高5.75米，橋面鋪設電車軌道。這就是第三代外白渡橋。橋梁的建造設計單位為英國霍華思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)。新橋于光緒三十三年(1907年)交付使用，晚于法國艾菲爾鐵塔十一年。橋寬60英尺(其中車道36英尺，人行道24英尺)，長171英尺，為當時技術最新的鋼鐵結構(鋼骨由英國克蘭佛蘭橋梁公司制造)。工業革命的成果，科學技術的發展，鐵架橋梁興起于18世紀的英國，鋼架橋梁興起于19世紀的美國。白渡橋是中國第一座全鋼結構橋梁，由當時上海公共租界工部局主持修造，所有鋼材料皆從英國進口，由英國工程技術人員完成整座橋梁的設計和架構。類似的鋼結構橋，在當時，除了上海，還有橫跨天津海河的萬國橋（今名解放橋），建于1902年，比外白渡橋的建成時間還要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法國橋”。外白渡橋的修葺方案：上海人的記憶中始終保留著這么一座橋———外白渡橋。在普通人眼中，外白渡橋始終硬朗，每天有近3萬輛次的車從它身上駛過。人們對這一百年城市地標已漸漸熟視無睹。為配合外灘綜合交通改造及地下通道施工，蘇州河黃浦江交匯處的外白渡橋即將與上海市民作短暫告別，一股城市集體記憶開始泛起，對百年老橋的懷舊在2008年3月1日它被移走進行大修之前達到了頂點。 2008年4月，外白渡橋除橋墩以外部分被從原處拆下，并送往上海船廠進行大修，到2009年3月大橋將以原貌回到原地。想象假如真的沒有了這座橋，就少了城市發展的見證，少了集體記憶的載體。此次外白渡橋的大修，提醒了人們，保護百年老橋屹立不倒，是城市的責任與使命。設計方提醒大修外白渡橋是一座全鋼結構的橋梁，在普通人眼中，它始終硬朗，每天都有近3萬輛次的車從它身上駛過。或許是城市面貌每天都有新的亮點出現，在此次大修之前，人們對這一百年城市地標已漸漸地有點熟視無睹，只是想當然認為它是城市交通的一個樞紐。但就在2007年年底，上海市政工程管理局收到了一封寄自英國一家設計公司的來信，信中說，外白渡橋的“橋梁設計使用年限為100年，現在已到期，請對該橋注意維修”，并“建議檢修水下的木樁基礎混凝土橋臺和混凝土空心薄板橋墩”。當然，英國設計單位這樣做的目的是為了免除橋梁發生意外后所需承擔的法律責任，但也從另一方面反映出設計方專業嚴謹的態度。設計者的鄭重提醒，為市政設計施工的決策提供了有力的參考。“外白渡橋”銘牌邊上一九零七年的字樣提醒著，老橋已是百歲高齡。 “修舊如舊”延長50年在上海城建檔案館內存有外白渡橋的設計建造圖紙及歷年大修圖紙檔案共計6卷。已經泛黃的正式設計圖紙上標明，外白渡橋建造方為“上海特別市政委員會工部局”，圖紙繪制日期是1903年8月25日。雖說是由手工繪制而成，但線條卻是工工整整，每一數據都不差分毫。這就是老橋的“出生證明”與護身符，它是老橋如何做到“修舊如舊”的最權威依據。上海文物管理委員會地面文物處表示，老橋的修葺方案早前已上報國家文物局，并獲得批復。按文物部門要求，蘇州河歷史最低水位以上的橋體將保持原貌。這是一套大膽而科學的維修保護方案。該方案在通道施工中提高文物保護的安全系數，并可保外白渡橋再使用50年。在此以前，外白渡橋一天交通流量達3萬輛次，而在此以后，外白渡橋將只對行人開放。到位的保護措施，最大限度地保證了老橋不會在我們的視野中消失。未來更將進行每10年一次的超聲波探測，以確保橋體安康。盡管在現代橋梁設計中，外白渡橋建造過程中所采用的鉚接技術已經很少被使用。但是，大修時，還是會對所有鉚釘逐一檢測，對每一根超期服役的鋼桁進行健康檢查。受損部件將被更換，剝落的油漆將被除銹，并涂刷與原本色彩沒有偏差的防水油漆。據悉，外白渡橋預計在2009年3月左右完成大修后恢復原位，屆時橋的壽命將有望再延長50年。上海外白渡橋移橋成功 2008年4月6日上午,上海外白渡橋移橋工作正式開始,到12時10分許,外白渡橋南段橋面頂起,在原地轉向,從蘇州河開往黃浦江。至此,外白渡橋南段移橋工作一切順利。由拖船將外白渡橋拖往上海船廠維修。

5，上海有哪些橋幾座橋叫什么名字并把他們的特點列舉一下搜

松浦32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333332636362大橋：黃浦江上第一座大型橋梁，也是黃浦江上唯一的鐵路、公路兩用橋梁。松浦大橋位于松江縣東南葉榭鄉和車墩鄉間的黃浦江上，在閔行西渡上游12.5公里處。南浦大橋：建成之際其長度居亞洲第一，是目前世界上第四大雙塔雙索面斜拉橋。南浦大橋宛如一條昂首盤旋的巨龍橫臥在黃浦江上，它使上海人圓了“一橋飛架黃浦江”的夢想。楊浦大橋：全漂浮體系雙塔雙索面迭合梁斜拉大橋。建成之際是世界第一斜拉橋，1993年楊浦大橋建成通車后，浦東開發進入了高速發展時期。奉浦大橋：奉浦大橋位于閔行至西渡渡口下游1.5公里處，該橋位路線走向與規劃中的南北快速干線（4號線）一致，是跨越黃浦江的第四座大橋。奉浦大橋是黃浦江上第一座大跨度預應力混凝土連續梁橋。全長2201.8米，主橋跨徑組合為545.30（85.15＋125＋125＋125＋85.15）米。主橋寬18.6米，屬一期工程，設4條車行道；遠期在其下游一側再建一座4車道橋梁。通航凈空高28米，能容3000噸油輪通過。徐浦大橋：徐浦大橋位于上海外環線城市道路南端，是橫跨黃浦江兩岸的上海第三座特大型斜拉橋。自1997年6月正式通車后,已在風風雨雨中走過10年歷程。目前，日均通車流量已達12萬多輛，成為上海黃浦江大橋、隧道中過江車流量最高的大型市政過江設施。盧浦大橋：世界上跨徑（550米）最大的拱形橋 “世界第一鋼拱橋” 。　　盧浦大橋總投資相當于南浦、楊浦、奉浦3座大橋投資的總和。大橋從資金籌措、建設到完工，政府沒有投一分錢。閔浦大橋：黃浦江上第一座雙層斜拉橋———閔浦大橋浦東主塔近日順利封頂。這座當今世界上跨徑最大的雙塔雙索面雙層公路斜拉橋計劃2009年年底建成。　　位于奉浦大橋與徐浦大橋之間的閔浦大橋，全長3610米，該橋主跨708米，主塔高度達214.5米；大橋上層為設計時速120公里8車道機場高速公路，下層為設計時速60公里6車道的普通公路。該橋浦東起點為浦江鎮魯陳路，浦西終點為龍吳路。　　閔浦大橋建成后，將成為A15公路\(浦東國際機場至金山區塔匯鎮\)跨越黃浦江的通道。大橋上層高速公路對滬杭兩地交通意義重大，A15公路將從浦東機場一直延伸到浙江嘉興和湖州地區。A15公路還可與上海郊環、嘉金、莘奉金等高速公路連接。

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請問哪個橋可以步行

閔浦二橋，是一座公軌兩用一體化雙層特大橋，位于上海市黃浦江上游閔行-奉賢段，距下游奉浦大橋約1.7km。主橋為獨塔雙索面雙層斜拉橋，主跨251.4m，錨跨147m+38.25m，主橋總長436.65m。上層為二級公路，雙向4車道，橋面寬度18m；下層為雙線輕軌（上海軌道交通5號線閔奉段)，最小功能寬度10m再看看別人怎么說的。

6，上海A1A30各條高速的名稱及各座橋梁的名稱和全長

上海市高速公路編號命名的說明！A20公路：外環線 (原路名為環南一大道、環南二大道、環西一大道、環西二大道)；A30公路：郊環線 (原路名為:規劃遠東、大亭高速公路）；A1公路：起訖點為 A20公路—浦東機場；原路名為迎賓大道；A2公路：起訖點為 A20公路—蘆潮港；原路名為（規劃滬蘆高速公路）；A3公路：起訖點為 A20公路—A30公路；原路名為（規劃五號線）；A4公路：起訖點為 A20公路—浙江省界；原路名為（規劃四號線）；A5公路：起訖點為 A12公路—A4公路（嘉定區—松江區—金山區）；原路名為（規劃嘉金高速公路）；A6公路：起訖點為 A30公路—戚家墩碼頭；原路名為（規劃新衛高速公路）； A7公路：起訖點為 A30公路—浙江省界（新農鎮—楓涇）；原路名為（規劃新楓高速公路）；A8公路：起訖點為 A20公路—浙江省界；原路名為滬杭高速公路；A9公路：起訖點為 A20公路—江蘇省界；原路名為（規劃滬青平高速公路）；A11公路：起訖點為真北路立交—浙江省界；原路名為滬寧高速公路；A12公路：起訖點為真北路—江蘇省界；原路名為（規劃滬嘉瀏高速公路，已建成滬嘉高速公路）；A13公路：起訖點為 A20公路—寶山區—崇明縣—江蘇省界；原路名為（規劃三號線、越江西線）；A14公路：起訖點為 A30公路—長興島—崇明縣—江蘇省界；原路名為（規劃越江東線、北沿高速公路）。較著名的橋梁：東海大橋: 北起上海浦東南匯區的蘆潮港與滬蘆高速公路相連，經過2.3公里的陸上段后向南跨越杭州灣北部海域，跨海25.5公里達浙江嵊泗縣崎嶇列島之大烏龜島，再經3.5公里到達小洋山港區，總長約31公里。南浦大橋：全長8346米，主橋846米，浦東引橋長3746米，浦西引橋長3754米。是上海市區第一座跨越黃浦江的大橋。盧浦大橋：盧浦大橋全長3900米，主拱橋長550米，拱頂高于水平面100米。外白渡橋：是位于中國上海市區蘇州河匯入黃浦江口附近的一座鐵橋，是中國第一座全鋼結構鉚接的橋梁，也是當今中國唯一留存的不等高桁架結構式橋。該橋目前為鋼架結構下承式橋，有兩孔，全長106.7米，跨度52.16米，南向北單向車行道三根，共寬11.2米，兩側人行道各寬3.6米，載重為20噸。奉浦大橋：奉浦大橋位于浦南地區閔行—奉賢西渡口下游1.5公里處，與規劃建設中的城市南北快速干道接通，全長2201.8米，其中主橋545.3米，南北引橋1656.5米。徐浦大橋：是中國上海市黃浦江上的一座橋梁，西為徐匯區，東為浦東新區。上海外環線從徐浦大橋跨越黃浦江。通車于1997年6月24日，全長6.017公里，是繼南浦大橋和楊浦大橋之后建成的上海市區第三座跨黃浦江大橋。楊浦大橋：主橋為雙塔三孔結合梁斜拉橋，該橋全長8354m（包括主橋、引橋、匝道、引道）。主橋全長1178m，跨經組合為：過渡孔45m+邊孔（99m+144m)+主孔602m+邊孔(144m+99m)+過渡孔45m。主孔采用一跨過江方案，跨徑602m，兩側邊孔243m，中間設置輔助墩。主橋橋面總寬30.35m。

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