本單位大巴以宇通為主。從市場占有率來看，宇通優勢更大，比亞迪客車只做純電動大巴，K8、K9，從價格上看（拿12m大巴為例），金龍略低1一2萬元，從油耗來看，宇通稍低于金龍（搭載同型號發動機），從購車商務政策來看，宇通還是比較靈活的，說實話，從質量上，金龍（大）和宇通還有一比。
1、比亞迪客車怎么樣？宇通客車怎么樣？
宇通和比亞迪？沒有可比性吧！比亞迪客車只做純電動大巴，K8、K9。宇通則是全系發展，我們從二者差距看看孰優孰略！一、造客車底蘊宇通客車，前身鄭州客車廠，93年成立宇通客車，97年上市，2000年設計博士后科研流動站，04年認定為國家級技術中心。06年銷售額過百億！12年新能源車下線并實現銷售，更是擁有底盤車架電泳、車身電泳，機器人噴涂及裝配工藝。
18年，銷售5.9萬多臺！比亞迪客車，09年收購湖南美的三湘客車廠，擁有客車生產資質，11年基地建成！擁有自主研發動力電池，輪邊驅動技術等，18年銷售1.2萬多臺（基本是10米以上車型）！二、發展局限性看銷量比亞迪很不錯，但你要了解到，10年開始，國家大力發展新能源，十城千輛！助推了發展純電新能源的腳步！15-16年進入高峰期，18年比較平穩，19年則放緩！20年則是瓶頸期。
宇通客車是以原有客運、旅游、公交班底做市場，基本功扎實！市場切入很快，可以說功夫下到位，國家政策推動即“穩“又“準”，比亞迪則是投資換市場，廣州、西安、西寧、大連、青島、天津等！可以說是玩“套路”畢竟銷量有限！三、價格未來公交車還是走平民化路線，車輛要運營，需要政府長期補貼來維持，不會走的太遠。宇通客車價格比較貼合實際，在國補、地補完全區取消情況下，還可以在三龍兩通中占據30%份額，實力可見多強，，
2、大巴應該選擇宇通還是金龍？
這個嘛，本人有最有發言權。因為本人是運輸公司機務人員，專門從事采購和車輛報廢工作的，說實話，從質量上，金龍（大）和宇通還有一比。不管是操縱性能還是舒適性，各有千秋，從價格上看（拿12m大巴為例），金龍略低1一2萬元。從油耗來看，宇通稍低于金龍（搭載同型號發動機），從購車商務政策來看，宇通還是比較靈活的。
從售后來看，宇通就優越很多，其售后網點覆蓋面更大，在個性化上，宇通車更容易根據客戶需求定制各種設施。從市場占有率來看，宇通優勢更大，所以，目前本單位大巴以宇通為主，當然，蘿卜白菜各有所愛，金龍客車其實質量也很好。只是其經營方式經常改變，股東身份也經常變更，所以給人以一種不穩定的感覺，就象合肥客車一個道理，用不了幾年就重新整合。
