這種更換方式并不是萬無一失，因為用權(quán)限最大的維修診斷儀仍可以從OBD讀取到總里程數(shù)，只是很多二手車消費者沒有這一概念罷了。汽車公里數(shù)可調(diào)是因為修改儀表盤的技術(shù)水平過于簡單調(diào)整汽車的公里數(shù)有兩種方式，曾經(jīng)的老車多用機械式儀表盤，利用一根軟軟的連桿與變速箱動力軸連接并被帶動，通過變速箱的轉(zhuǎn)速與車速分析計算出行駛里程。

1、為什么汽車公里數(shù)可以調(diào)？

汽車公里數(shù)可調(diào)是因為修改儀表盤的技術(shù)水平過于簡單調(diào)整汽車的公里數(shù)有兩種方式，曾經(jīng)的老車多用機械式儀表盤，利用一根軟軟的連桿與變速箱動力軸連接并被帶動，通過變速箱的轉(zhuǎn)速與車速分析計算出行駛里程。既然是機械結(jié)構(gòu)自然存在的漏洞很多，比如車輛前進會帶動蝸桿正轉(zhuǎn)實現(xiàn)行駛里程的記錄和增加，但是倒車時蝸桿反轉(zhuǎn)則能讓里程減少，于是調(diào)表就很簡單了，

喜歡DIY手工玩過手電鉆的朋友們都知道這東西能正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，那么把連接計數(shù)的儀表盤連桿用膠帶捆在鉆頭上，反轉(zhuǎn)自然能快速的讓儀表盤記錄的里程數(shù)降低。這種調(diào)表方式標準是“踏雪無痕”，調(diào)整到零也沒有人能發(fā)現(xiàn)；至于電控系統(tǒng)早期的車輛功能也沒有那么全面，沒有電子信息可查調(diào)表車也很難分辨了，不過調(diào)表車多為營運車型，這些車從車況以及發(fā)動機工況可以一定程度的判斷，只是需要比較專業(yè)的技術(shù)水平了。

第二種方式為系統(tǒng)清除或直接更換儀表盤總成，目前的汽車多使用電子屏或液晶屏的儀表盤，里程的記錄方式多以安裝在輪轂內(nèi)側(cè)的電磁傳感器記錄，以輪速綜合輪轂尺寸以及多個車輪的不同里程綜合分析計算公里數(shù)，數(shù)據(jù)會儲存在儀表盤總成的芯片中，這一數(shù)據(jù)通過物理方式已經(jīng)沒法調(diào)整了，但是部分技術(shù)水平較低的電子儀表可通過“專業(yè)系統(tǒng)”對總里程進行調(diào)整甚至清零，總會有些不法分子把技術(shù)用錯了地方。

不過有一些高端車輛的儀表盤系統(tǒng)、OBD系統(tǒng)以及ECU有嚴格的保護，攻破這些系統(tǒng)篡改數(shù)據(jù)的難度會比較大，所以這些儀表盤無法調(diào)表，但是更換儀表盤總成總是可以實現(xiàn)里程的絕對清零，因為記錄的芯片也同時拆走了，新的儀表盤從零技術(shù)只需要用車人分析后續(xù)的里程找準時機更換即可。但是這種更換方式并不是萬無一失，因為用權(quán)限最大的維修診斷儀仍可以從OBD讀取到總里程數(shù)，只是很多二手車消費者沒有這一概念罷了，

最后說明一種修改里程也沒用的車：配備“黑匣子”并且數(shù)據(jù)云端即時共享儲存的智能汽車，這些車的“黑匣子”是一車一個編號，通過這一編號可注冊車企品牌的APP讀取身份證明。在獲取驗證后黑匣子的內(nèi)容不會全部開放，但是某些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)比如維修保養(yǎng)記錄以及里程數(shù)等信息是可以查詢到的，所以這些車怎么調(diào)表都沒有意義了，未來也會以這類智能汽車為主，調(diào)表車也終將會成為過去式，供參考，

2、汽車總公里數(shù)可以調(diào)嗎？

當然可以調(diào)！汽車的里程表是可以調(diào)表的，那么汽車的里程表調(diào)表也是有原因的，有一種可能，那是他為了把這個里程表調(diào)低，比方說在二手車的交易當中，為了取得更高的賣車利潤，他就將里程表進行了一個回調(diào)，或者是4S店的新車，正常情況下，這些車一般都是具有少量的旅程的，大概在15公里左右，是由于運輸或者是不正常的行駛導致的，就出現(xiàn)了一些里程，他為了不影響銷售呢，會將這個里程數(shù)進行相應(yīng)的調(diào)低。