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1，世界上最高的橋梁是
2，世界上最高的橋在哪里
3，世界上最高大橋
4，世界最高的橋在哪里

1，世界上最高的橋梁是

法國米約高架橋是目前世界上最高的橋梁，法國塔恩河河谷的云霧從米約高架橋下穿過，橋柱高達(dá)343米，這座大橋位于法國首都巴黎通往地中海地區(qū)的公路上。

中國湖北的滬蓉西四渡河特大橋，橋面與峽谷谷底高差達(dá)560米附：滬蓉西四渡河特大橋位于巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河，大橋全長1365米，主橋?yàn)閱慰?00米的雙鉸鋼桁四渡河特大橋　　架加勁梁懸索橋，是全線關(guān)鍵控制性工程之一。橋面與峽谷谷底高差達(dá)560米，相當(dāng)于200層樓高，是目前國內(nèi)在深山峽谷里修建的最大跨度懸索橋，比目前世界最高橋法國米約大橋還要高290米，被譽(yù)為世界第一高懸索橋。

世界上最高的橋梁是

2，世界上最高的橋在哪里

中國、瀘蓉西高速公路四渡河特大橋，橋梁跨越四渡河峽谷橋面行車道與山谷谷度高差達(dá)560米比目前世界高橋法國米約大橋還要高290米被譽(yù)為世界第一高懸索橋、四渡河特大橋位于湖北省巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河宜昌與恩施的交界處、大橋主跨900米、塔頂與峽谷谷底高差650米、是目前世界第一高橋。世界最高的橋——法國米約大橋米約大橋因坐落在法國西南的米約市而得名，它是斜拉索式的長橋。盡管全長達(dá)2．46公里，但只用7個(gè)橋墩支撐，其中2、3號橋墩分別高達(dá)245米和220米，是世界上最高的兩個(gè)橋墩。如果算上橋墩上方用于支撐斜拉索的橋塔，最高的一個(gè)橋墩則達(dá)到343米，超過法國巴黎著名的埃菲爾鐵塔23米。大橋總重29萬噸，其中僅鋼結(jié)構(gòu)橋面就重達(dá)3．6萬噸，如此龐然大物高聳于山川之間，如何保證它的穩(wěn)定性？如何才能避免大橋在風(fēng)力作用下像琴弦一樣顫動(dòng)搖晃、甚至崩塌呢？大橋建造工程總指揮格爾內(nèi)向媒體介紹說，建造這一大橋使用了當(dāng)今世界上最先進(jìn)的科技。英國總設(shè)計(jì)師諾曼·福斯特將大橋橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成三角形，以有效減少風(fēng)阻。除了計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn)外，有關(guān)風(fēng)力模擬戶外試驗(yàn)從1997年就開始了，法國氣象局專家甚至在圖盧茲一帶修建了一個(gè)人工山谷，然后向這個(gè)“山谷”灌水，水中夾雜了許多小顆粒，專家通過水流顆粒的變化模擬出塔恩河山谷可能出現(xiàn)的各種復(fù)雜風(fēng)向，從而對大橋各種建筑結(jié)構(gòu)的比例不斷進(jìn)行修改。最終大橋的設(shè)計(jì)使其可以抵御時(shí)速250公里的大風(fēng)。此外，在施工中橋墩只要每升高4米，專家就利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)糾正可能出現(xiàn)的偏差，這使大橋歷時(shí)3年建成后，建筑垂直誤差不超過5毫米，從而很好地保證了施工的精確性。大橋的通車能力達(dá)到日均1．5萬輛汽車，旅游高峰季節(jié)日均可通過2．5萬輛汽車。米約大橋于2004年12月14日正式竣工。

世界上最高的橋是中國湖北的滬蓉西四渡河特大橋，橋面與峽谷谷底高差達(dá)560米。

世界上最高的橋在哪里

3，世界上最高大橋

米約高架橋位于法國西南部的米約市，橫跨在法國塔恩河仙境般的河谷之上，是通往法國南部地中海地區(qū)的75號高速公路段上的樞紐工程。米約高架橋高270米，長2.5公里，是目前世界上最高的橋梁。米約高架橋由國際著名建筑設(shè)計(jì)師諾曼·福斯特設(shè)計(jì)，法國埃法日公司承建，建造這座橋梁共花費(fèi)了3年多的時(shí)間，總耗資3．94億歐元。這座橫跨塔恩河的米約高架橋是一座斜拉索式的大橋,全長2．46公里，總重29萬噸，大橋距地面270米，大橋斜拉索的最高點(diǎn)距離地面343米，高出艾菲爾鐵塔23米，創(chuàng)下了距地面最高的世界紀(jì)錄。按照法國當(dāng)?shù)孛襟w的評價(jià)，該大橋前衛(wèi)的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了鋼鐵和水泥的巧妙組合，將輕盈的橋體結(jié)構(gòu)和諧地糅合進(jìn)了法國南阿弗翁地區(qū)的高原風(fēng)情之中。值得稱道的是，這座大橋雖然長2460米，卻只有7座橋墩，其中的第2、3號橋墩分別高達(dá)245米和220米，是世界上最高的兩個(gè)橋墩。近30個(gè)月以來，這座修建中的世界最高大橋已經(jīng)吸引了50萬名參觀者。為了確保大橋的穩(wěn)定性，米約高架橋在設(shè)計(jì)和施工中都使用了相當(dāng)?shù)膭?chuàng)新科技。大橋總設(shè)計(jì)師諾爾曼 ? 福斯特爵士在總結(jié)法國南特建筑科學(xué)和技術(shù)中心三年模型風(fēng)力實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)后，將大橋橫面設(shè)計(jì)由原先的三角形改為梯形，從而有效減少了風(fēng)阻。法國氣象局運(yùn)用了各種特殊程序和設(shè)備對當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)力情況實(shí)施全面監(jiān)控。建造過程中，埃法日公司的2名幾何工程師通過衛(wèi)星來監(jiān)控工程的進(jìn)展。橋墩每升高4米，工程師就會通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)來確認(rèn)是否有位置偏差，精確度可達(dá)到毫米。正是如此，整座大橋竣工后，各項(xiàng)指標(biāo)顯示，位置偏差不超過5毫米。據(jù)介紹，米約大橋周四正式通車后，日通車能力將達(dá)到1．5萬輛，7、8月旅游高峰期日均通車2．5萬輛，將大大減輕羅納山谷通道的壓力，使得一向影響米約地區(qū)交通的公路堵塞現(xiàn)象緩解甚至消失。

沿溪溝大橋新世界第一高橋280米原世界第一高橋270米重慶第一高樓 262米高280米,比法國米約大橋高10米新的“世界第一高橋”在哪里?它不在長江、嘉陵江、烏江上,而是坐落在巍巍武陵山中,在正在建設(shè)的渝湘高速公路上。它就是沿溪溝大橋,橋面距谷底280米,比2004年通車、號稱“世界之最”的法國米約大橋還高10米;次之的重慶“第二高橋”橋面與谷底距離為263米,也在“世界高橋”中位居前列。

米約大橋于2004年12月14日正式竣工。在法國南部建造的世界上最高公路橋合攏，橋面高270米，橋墩最高處達(dá)到近340米。這座通過塔恩河的米洛橋全長2500米，

2009年11月15日竣工的四渡河大橋，它地處湖北宜昌與恩施交界處，位于湖北巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河，坐落于鄂西武陵崇山峻嶺中，是目前中國在深山峽谷里修建的最大跨度懸索橋。大橋全長1365米，由長1105米的大橋和長228.9米的路基組成。其中，大橋主跨為900米，橋面寬24.5米；大橋恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔頂至峽谷谷底高差達(dá)650米，橋面距谷底560米，相當(dāng)于200層樓高，是目前國內(nèi)在深山峽谷里修建的最大跨度懸索橋，同時(shí)也是世界首座跨度達(dá)900米以上的山區(qū)特大懸索橋。比世界最高橋法國米約大橋分別高307米和290米。被譽(yù)為世界第一高懸索橋。

世界上最高大橋

4，世界最高的橋在哪里

世界最高的橋——法國米約大橋米約大橋因坐落在法國西南的米約市而得名，它是斜拉索式的長橋。盡管全長達(dá)2．46公里，但只用7個(gè)橋墩支撐，其中2、3號橋墩分別高達(dá)245米和220米，是世界上最高的兩個(gè)橋墩。如果算上橋墩上方用于支撐斜拉索的橋塔，最高的一個(gè)橋墩則達(dá)到343米，超過法國巴黎著名的埃菲爾鐵塔23米。大橋總重29萬噸，其中僅鋼結(jié)構(gòu)橋面就重達(dá)3．6萬噸，如此龐然大物高聳于山川之間，如何保證它的穩(wěn)定性？如何才能避免大橋在風(fēng)力作用下像琴弦一樣顫動(dòng)搖晃、甚至崩塌呢？大橋建造工程總指揮格爾內(nèi)向媒體介紹說，建造這一大橋使用了當(dāng)今世界上最先進(jìn)的科技。英國總設(shè)計(jì)師諾曼·福斯特將大橋橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成三角形，以有效減少風(fēng)阻。除了計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn)外，有關(guān)風(fēng)力模擬戶外試驗(yàn)從1997年就開始了，法國氣象局專家甚至在圖盧茲一帶修建了一個(gè)人工山谷，然后向這個(gè)“山谷”灌水，水中夾雜了許多小顆粒，專家通過水流顆粒的變化模擬出塔恩河山谷可能出現(xiàn)的各種復(fù)雜風(fēng)向，從而對大橋各種建筑結(jié)構(gòu)的比例不斷進(jìn)行修改。最終大橋的設(shè)計(jì)使其可以抵御時(shí)速250公里的大風(fēng)。此外，在施工中橋墩只要每升高4米，專家就利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)糾正可能出現(xiàn)的偏差，這使大橋歷時(shí)3年建成后，建筑垂直誤差不超過5毫米，從而很好地保證了施工的精確性。大橋的通車能力達(dá)到日均1．5萬輛汽車，旅游高峰季節(jié)日均可通過2．5萬輛汽車。米約大橋于2004年12月14日正式竣工。世界最高的橋——法國米約大橋米約大橋因坐落在法國西南的米約市而得名，它是斜拉索式的長橋。盡管全長達(dá)2．46公里，但只用7個(gè)橋墩支撐，其中2、3號橋墩分別高達(dá)245米和220米，是世界上最高的兩個(gè)橋墩。如果算上橋墩上方用于支撐斜拉索的橋塔，最高的一個(gè)橋墩則達(dá)到343米，超過法國巴黎著名的埃菲爾鐵塔23米。大橋總重29萬噸，其中僅鋼結(jié)構(gòu)橋面就重達(dá)3．6萬噸，如此龐然大物高聳于山川之間，如何保證它的穩(wěn)定性？如何才能避免大橋在風(fēng)力作用下像琴弦一樣顫動(dòng)搖晃、甚至崩塌呢？大橋建造工程總指揮格爾內(nèi)向媒體介紹說，建造這一大橋使用了當(dāng)今世界上最先進(jìn)的科技。英國總設(shè)計(jì)師諾曼·福斯特將大橋橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成三角形，以有效減少風(fēng)阻。除了計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn)外，有關(guān)風(fēng)力模擬戶外試驗(yàn)從1997年就開始了，法國氣象局專家甚至在圖盧茲一帶修建了一個(gè)人工山谷，然后向這個(gè)“山谷”灌水，水中夾雜了

世界上最高的橋是中國湖北的滬蓉西四渡河特大橋，橋面與峽谷谷底高差達(dá)560米。

四渡河大橋地處湖北宜昌與恩施交界處，位于湖北巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河，是滬渝高速公路控制性橋梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻嶺中，是目前中國在深山峽谷里修建的全球最長懸索橋。大橋全長1365米，由長1105米的大橋和長228.9米的路基組成，宜昌岸為隧道錨，恩施岸為重力錨。橋面距谷底560米，相當(dāng)于200層樓高。