臺(tái)柳路，李滄區(qū)臺(tái)柳路郵編是多少

來源：整理時(shí)間：2022-09-22 13:48:51 編輯：青島本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，李滄區(qū)臺(tái)柳路郵編是多少
2，青島臺(tái)柳路543屬于哪個(gè)街道
3，臺(tái)柳路175號(hào)和達(dá)中心城屬于哪個(gè)街道辦事處
4，臺(tái)柳路的介紹
5，青島的朋友誰知道青島最細(xì)最長(zhǎng)的路叫什么是臺(tái)柳路嗎
6，青島臺(tái)柳路屬于那個(gè)區(qū)
7，從南京路到臺(tái)柳路怎么坐公交車
8，臺(tái)柳路116號(hào)小區(qū)倉庫變冷庫此事該由誰監(jiān)管
9，到青島李滄區(qū)臺(tái)柳路在青島北下還是青島下
10，中國最早的水泥路是那一年建成的

1，李滄區(qū)臺(tái)柳路郵編是多少

郵編查詢266199 山東省青島市李滄區(qū)臺(tái)柳路

李滄區(qū)臺(tái)柳路郵編是多少

2，青島臺(tái)柳路543屬于哪個(gè)街道

如圖所示，屬于金門路街道，天山社區(qū)。希望我的回答可以幫到你。

青島臺(tái)柳路543屬于哪個(gè)街道

3，臺(tái)柳路175號(hào)和達(dá)中心城屬于哪個(gè)街道辦事處

臺(tái)柳路175號(hào)和達(dá)中心城貌似屬于青島市市北區(qū)雙山街道辦事處。臺(tái)柳路175號(hào)和達(dá)中心城貌似屬于青島市市北區(qū)雙山街道辦事處。

應(yīng)該是海倫路吧

臺(tái)柳路175號(hào)和達(dá)中心城屬于哪個(gè)街道辦事處

4，臺(tái)柳路的介紹

臺(tái)柳路起自青島市市北區(qū)東鎮(zhèn)，也稱臺(tái)東，經(jīng)吳家村、雙山、河西、李村、九水,至嶗山柳樹臺(tái)，全長(zhǎng)31020米，寬4～10米。1904年動(dòng)工，1905年竣工。經(jīng)改造后，于1907年通車。是青島最早通車的路，也是青島最長(zhǎng)的路。臺(tái)柳路建成后，歷經(jīng)修整翻建。建國后，曾于1970年翻建撫順路至清江路一段，長(zhǎng)1300米，寬7米，面積9100平方米。1989年，翻建了鞍山路至人民路一段，也鋪裝了瀝青路面。長(zhǎng)1429米，寬9～10米，面積13761平方米。

5，青島的朋友誰知道青島最細(xì)最長(zhǎng)的路叫什么是臺(tái)柳路嗎

最細(xì)最長(zhǎng)的路，真是有點(diǎn)難啊，以前無棣緯一路，吳縣路什么的都是些樓梯細(xì)是挺細(xì)，不應(yīng)該是細(xì)吧，應(yīng)該是窄吧，糊涂了

你好！老兄,臺(tái)柳路絕對(duì)不是,你提問的這個(gè)問題也太扣門了吧?最細(xì)最長(zhǎng)的路?有沒有什么標(biāo)準(zhǔn)啊?打字不易，采納哦！

6，青島臺(tái)柳路屬于那個(gè)區(qū)

臺(tái)柳路屬于四方區(qū)不知道你去臺(tái)柳路哪個(gè)地方，但我知道有個(gè)公交車站叫臺(tái)柳路，你到那就是在臺(tái)柳路上了如果是汽車，一般來說你是從溫州路的四方長(zhǎng)途站下車，乘坐20路公交車，鞍山二路北站下車，換乘378路，臺(tái)柳路下車。如果還是汽車，但是你是從利津路客運(yùn)站下的車，那就乘坐608路公交車，還是鞍山二路北站下車換378.如果是火車會(huì)比較遠(yuǎn)，需要乘坐307路車，在洪山坡站下車，稍微走200米，到洪山坡小區(qū)站換乘801路車，臺(tái)柳路下車。或者還有一條路線是乘坐305，到四方小學(xué)站下車，步行400米到四方站還是換乘378.

7，從南京路到臺(tái)柳路怎么坐公交車

119專 → 375專約1小時(shí) / 10.6公里南京路 12站乘坐 119專(或 126專, 126專區(qū)), 在遼陽路東站下車 5站乘坐 375專, 在臺(tái)柳路站下車

滬太路可以坐128路到南京西路。南京路可以坐地鐵2號(hào)線到陸家嘴的金茂大廈、東方明珠、環(huán)球金融中心。

8，臺(tái)柳路116號(hào)小區(qū)倉庫變冷庫此事該由誰監(jiān)管

小區(qū)位于市北區(qū)臺(tái)柳路116號(hào)。小區(qū)1號(hào)樓，緊鄰馬路。樓下面是個(gè)網(wǎng)點(diǎn)房。居民說，也就在上周，這邊網(wǎng)點(diǎn)房開始裝修。有居民不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)點(diǎn)房里面竟然裝上了各種制冷裝置，門口也放了一個(gè)專用的制冷空調(diào)。居民：直接就是危害了全樓的安全，火災(zāi)隱患，爆炸隱患，還有出出進(jìn)進(jìn)冰冷凍。冰冷鏈?zhǔn)称肥莻€(gè)人的還是哪個(gè)單位的，哪里批準(zhǔn)的？樓上20戶簽字沒有，經(jīng)沒有經(jīng)過我們?cè)试S。大伙說，這邊網(wǎng)點(diǎn)房，之前也是個(gè)倉庫，儲(chǔ)藏核桃棗等食品。大約在去年中旬，上一任租客生意不干了，隨后就閑置了。也就在最近，房屋租給了新的租客，新來租客就開始改造，想建設(shè)冷庫，但根本就沒有跟樓上的居民打招呼。一，臺(tái)柳路116號(hào)小區(qū)，倉庫變冷庫！此事該由誰監(jiān)管？我覺得這個(gè)事情應(yīng)該由綜合行政執(zhí)法局監(jiān)管。其實(shí)現(xiàn)在的冷庫其實(shí)就是安了個(gè)大匹數(shù)的空調(diào)，不會(huì)有任何不安全。而且根本也不需要經(jīng)過居民同意，人家干啥只要符合法律手續(xù)就可以啊。公理公道說，如果手續(xù)合格，合法，建什么冷庫，做什么用途，樓上沒權(quán)干涉。但作為道德角度，肯定會(huì)影響二樓溫度，或者有噪音影響。二，只要合法，做冷庫也可以。干的如果合理合法，大媽不應(yīng)該干涉，一群人就是閑的，還鬧得有點(diǎn)大，人家租的房子只要不違法就可以干。冷庫只要做好保溫，經(jīng)過測(cè)評(píng)后應(yīng)該沒問題。以前應(yīng)該也是冷庫，不過是高溫保鮮庫，現(xiàn)在要改成低溫冷凍庫。倉庫的用途就是倉儲(chǔ)，低溫常溫都是倉儲(chǔ)，只要噪音、廢氣、消防都達(dá)標(biāo)，就沒問題。冷庫是建在倉庫里，對(duì)樓房沒有傷害，主要是壓縮機(jī)，有點(diǎn)噪音不大，沒有廢氣排放，壓縮機(jī)如果是進(jìn)口的沒有問題！

9，到青島李滄區(qū)臺(tái)柳路在青島北下還是青島下

在青島北站下車近一些。325路/603路 → 390路 1小時(shí) | 9.1公里 | 步行790米青島北站步行 360米鐵路北站東廣場(chǎng)站上車325路 (或 603路 )4站勝利橋站下車步行 160米勝利橋站上車390路 6站 ...展開在青島北站下車近一些。325路/603路 → 390路 1小時(shí) | 9.1公里 | 步行790米青島北站步行 360米鐵路北站東廣場(chǎng)站上車325路 (或 603路 )4站勝利橋站下車步行 160米勝利橋站上車390路 6站河?xùn)|村站下車步行 260米收起

乘坐壽光到青島的長(zhǎng)途車，到滄口汽車站下車不要過馬路，在大村莊車站，乘坐306路公交車經(jīng)過 4站, 在河?xùn)|村站下車步行130米至臺(tái)柳路623號(hào)希望能幫到你。

10，中國最早的水泥路是那一年建成的

中國最早的公路－－臺(tái)柳路zhuantie(洋灰路即水泥路)臺(tái)柳路建于德占時(shí)期的1903年，由青島臺(tái)東鎮(zhèn)起，經(jīng)市區(qū)東吳家村及嶗山區(qū)的保兒、河西、李村、漢河等村，止于柳樹臺(tái)村（今屬沙子口鎮(zhèn)），是最早的一條公路。1928年版《膠澳志》有“臺(tái)柳路由臺(tái)東鎮(zhèn)經(jīng)李村至柳樹臺(tái)”的記載。之后，仍沿用此稱。解放后，在李村養(yǎng)路工班房山墻上仍標(biāo)有“臺(tái)柳路”字樣的路牌。1898年德帝國主義侵占青島后，為了其軍事、政治及經(jīng)濟(jì)掠奪的需要，在青島區(qū)（今青島市區(qū)）興辦工廠，修建碼頭；在李村區(qū)則先后在柳樹臺(tái)附近的山上修建了療養(yǎng)院、德國總督別墅及德國大飯店等，供住在青島區(qū)的歐州人療養(yǎng)和玩樂。在此背景下，臺(tái)柳路的修筑便應(yīng)運(yùn)而生。有關(guān)該路的修筑年度及狀況，《膠澳志?交通志》有如下記述：“德人來青市道與村道同時(shí)并進(jìn)，……其村道首先修筑者為青島滄口一路，次則為青島李村一路，其后漸次興修，計(jì)有十四路，即（一）由青島經(jīng)臺(tái)東鎮(zhèn)東吳家村、保兒、河西以達(dá)李村；（二）由李村經(jīng)東李村、下河、南龍口、九水以達(dá)柳樹臺(tái)……”，“蓋自德人修理村道就地征役，僅有橋梁、溝渠由工程局派工包修。運(yùn)搬材料照給工資。此外人工則由各村攤派，故創(chuàng)始之二、三年（李村道開筑二年，僅修至楊家村，滄口路開筑三年，僅修至小村莊）進(jìn)行甚為遲鈍，其后多由警察署壓迫施行，一千九百零三年以后，乃獲次第進(jìn)行……”這段記述，明確指出臺(tái)東至李村及李村至柳樹臺(tái)的村道，即臺(tái)柳路。臺(tái)柳路正式開筑于1903年，但青島至李村的公路，已于1901年始修，到1903年已修至楊家村（據(jù)清同治版《即墨縣志》記載，楊家村在今青島市區(qū)小鮑島與臺(tái)東鎮(zhèn)之間）。是年開始再從楊家村修往臺(tái)柳路的起點(diǎn)——臺(tái)東鎮(zhèn)。臺(tái)柳路的修建與柳樹臺(tái)療養(yǎng)院等的營造同步進(jìn)行。柳樹臺(tái)療養(yǎng)院（當(dāng)時(shí)叫麥克倫堡，系由捐款最多之貴族名氏命名的）于1904年（清光緒三十年）9月建成后，當(dāng)時(shí)的道路狀況已不能滿足交通的需求。1906年德國工程師史克耐爾編制《一條公路的改造和移動(dòng)的預(yù)算》（見青島市檔案館德文檔案《自來水廠存資》），內(nèi)稱：“其中一部分已經(jīng)有路基中自然存在的石塊已露出地面，有的部分是滿投亂石后加以覆蓋的，有的路段車道很窄狹，已不符合要求，它僅3.3公尺寬，而且是沿河床在一4公尺高的墻壁上，車輛是無法躲讓的，該段作為走廊也非無危險(xiǎn)，只能騎馬安全通過。”陳述多種理由，要求德政府批準(zhǔn)進(jìn)行改造。爾后雖未發(fā)現(xiàn)該路之施工區(qū)及竣工的有關(guān)資料，但在1907年6月27日德膠澳總督府日令第三條中有麥克倫堡房交通的規(guī)定：“自即日起弗?理查德商行于每星期三、六下午一點(diǎn)自中央飯店及于每星期四、六下午五點(diǎn)自麥克倫登車出發(fā)”。每星期內(nèi)有兩次車往返于青島市及麥克倫堡房，其費(fèi)用屬于政府及所轄單位，乘車者每人每次2元（墨西哥幣）。這說明1907年6月臺(tái)柳路的改造和移動(dòng)已完成，并投入營業(yè)性使用，在此之前已初步建成并有非營業(yè)性車輛行駛。臺(tái)柳路全長(zhǎng)為29 847.92米，面積約150 661.40平方米，其規(guī)模之大、路線之長(zhǎng)在當(dāng)時(shí)居青島及山東省之冠。《膠澳志?建置志》對(duì)其規(guī)模有如下描繪：“臺(tái)柳路為由臺(tái)東鎮(zhèn)經(jīng)李村至柳樹臺(tái)赴嶗山要道，德人所建各式橋梁、涵洞計(jì)有二百十七座，內(nèi)洋灰（即水泥，以下同——編者注）拱橋五座，以在保兒、河西之間者為最大，長(zhǎng)十九公尺，寬四公尺。石柱欄、鐵筋洋灰平橋七座，王子澗、九水庵間者最大長(zhǎng)二十余公尺，寬四公尺半余，位四山之中，架山河之上，怪石峭立，澗泉溶溶，林木青翠，風(fēng)景絕佳。九水庵西石造拱橋一座，全長(zhǎng)三十公尺，寬四公尺，高七公尺，建筑材料俱系六、七十公寸之方石，中間一孔長(zhǎng)二十五公尺，砌成彈月形，故以彈月名。橫架兩山之麓，空懸大溪之中，巖石嶙嶙，山水潺潺，林壑幽美，佳妙絕俗。惜德日之戰(zhàn)役，德人自行炸毀，雖經(jīng)日人修復(fù)，而德建工式掃地?zé)o余矣。十四年秋，山洪暴發(fā)，舊橋復(fù)圮，當(dāng)時(shí)竭力經(jīng)營，始得恢復(fù)故觀。石造平形河底橋八座，河崖、河?xùn)|間橫貫張村河者最大，長(zhǎng)一百六十余公尺，寬四公尺，侯家莊南與蘇家下河西者，均長(zhǎng)六十八、九公尺，東李村西與北龍口南、南龍口北者一長(zhǎng)十七公尺六余，一長(zhǎng)五十公尺，一長(zhǎng)四十四公尺余，均寬三公尺余。其余土管造圓形涵洞十一座，洋灰管造圓形涵洞三座，洋灰管方形涵洞十一座，洋灰造平行涵洞三座，石造平行涵洞一百六十二座，形式雖尚依舊，接收以來各種涵洞之修繕，亦不知幾次矣。”按分類統(tǒng)計(jì)橋21座，涵洞180座，共計(jì)橋涵201座，比總數(shù)217座少16座。究其原因不外乎是水庫的增建，致使較小的河流無水逐漸干涸變?yōu)檗r(nóng)田，又加全線歷次整修，有些溝水引入較大的橋涵，所以小橋涵洞日益減少。德人修筑臺(tái)柳路及柳樹臺(tái)療養(yǎng)院、德國大飯店等建筑所占用的農(nóng)田、山嵐、河道等均無償征用，且無償調(diào)用臺(tái)柳路沿線農(nóng)民，在德國警察的奴役下，“壓迫施行”。當(dāng)臺(tái)柳路筑成通車后，專供德國侵略者及其僑民游山玩水、休療憩養(yǎng)、侵略軍調(diào)動(dòng)演習(xí)之用，根本不讓華人行走。有時(shí)中國人推車在路上行走，看到德國人的車來了，必須立即將車推到路邊溝里；而德國女人騎自行車在路上行進(jìn)時(shí)，中國人也要趕快躲開，由此可見德國殖民統(tǒng)治之暴虐。臺(tái)柳路于1903年建成至1906年經(jīng)過整修，使路基與路石有了改善。日本帝國主義第一次侵占青島時(shí)期，只是維護(hù)通車，并未修整。南京國民政府第一次統(tǒng)治青島時(shí)期，也只于1932年翻修了由保兒村至河南莊的路基路石，計(jì)長(zhǎng)3 200米，線路由柳樹臺(tái)延長(zhǎng)至北九水，橋梁也只改建了彈月橋及板房橋等少數(shù)幾座。該路的養(yǎng)護(hù)，1933年《青島市政府行政紀(jì)要》中明確記載：“該路分兩段，由兩個(gè)鄉(xiāng)區(qū)負(fù)責(zé)修養(yǎng)，李村區(qū)分管西南段，16,314公尺，由東、西吳家村、唐家口（雙山）、保兒、夾嶺溝、河西、河崖、河南、河?xùn)|、曲哥莊、楊哥莊、毛公地、劉家下河、王家下河、于家下河等二十一個(gè)村，共分十段養(yǎng)護(hù)。東北段由九水區(qū)分管，計(jì)13,534公尺。由南、北龍口、漢河、九水、大石、王子澗、柳樹臺(tái)、觀嶗石屋、雙石屋、河?xùn)|村等十村分十段養(yǎng)護(hù)。”1949年6月青島解放后，初由城建局負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，1962年青島公路管理站成立，全市道路的修建與養(yǎng)護(hù)有了分工，市區(qū)道路由城建局負(fù)責(zé)，郊區(qū)公路由公路管理站負(fù)責(zé)。臺(tái)柳路也分段由兩單位養(yǎng)護(hù)，全線仍沿舊稱臺(tái)柳路，但公路部門所轄路段則劃歸青（島）王（哥莊）、滄（口）沙（子口）、五（里崗）漢（河）3條路線內(nèi)，不但改造和加寬了數(shù)座橋梁，對(duì)于路基也加寬到7.5米至12米，并先后全部鋪成柏油路面，達(dá)到晴、雨天皆通車，成為一條為四化服務(wù)的重要公路。（牛津搜集整理）