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本文目錄一覽

1，青連鐵路經過膠南哪些地方
2，青連鐵路的概況
3，青連鐵路開工時間
4，青連鐵路對膠州意味著什么
5，連鹽鐵路青連鐵路不是一條嗎
6，請問青連鐵路已經開始建設了呢還是暫停了呢
7，青連鐵路膠州段路線
8，青連鐵路最新消息

1，青連鐵路經過膠南哪些地方

膠南市內是沒有火車站點的，一般到膠南都是在青島或膠州站下車，再坐汽車到膠南的。不過聽說要有鐵路修到膠南了，站點可能是在鐵山。

這個圖應該能解答你的問題！

青連鐵路經過膠南哪些地方

2，青連鐵路的概況

青連快速鐵路連接青島—連云港市，正線北起青島北客站，沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向，沿途經過青島市城陽區、膠州市、黃島區（前灣港區、董家口港區），日照市和連云港市的贛榆區，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，橫跨兩省三市。青連鐵路營海南段將與膠濟客運專線相連，日照段將與兗石鐵路相連，南端連接連鹽鐵路，聯通黃海北部沿海三條橫貫鐵路干線膠濟、兗石、隴海鐵路。鐵路正線全長192.9公里，總投資約238億元，建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，客貨并重，是典型的快速鐵路（不是高鐵），兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能，開行一般動車組列車。2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路專欄。2014年11月已正式開工建設，工期4年，2018年底建成。該鐵路向北與濟青客運專線、青煙威榮城際鐵路相連接，向南與已開工建設的滬通鐵路、連淮揚鎮鐵路和已建成的滬寧城際鐵路等連接。

青連鐵路的概況

3，青連鐵路開工時間

青島至連云港(簡稱青連)鐵路項目建議書正式獲得國家發改委批復。按照計劃，該項目近期將破土動工，2012年底建成。這對加快構筑我國沿海鐵路大通道、推進環渤海與長三角有機融合、加速江蘇沿海開發、促進連云港跨越發展等將產生積極而深遠的影響。據悉，青連鐵路起自青島，經山東膠南、日照進入連云港市。該鐵路正線全長197公里，項目投資估算總額212億元，建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度每小時200公里，客貨兼顧，可開動車組列車。

青連鐵路開工時間

4，青連鐵路對膠州意味著什么

站在洋河不在營海

這個鐵路和膠黃鐵路不在一起吧？

英海還有站？？？？不是在洋河嗎？

膠州站在營海，產業新區的房價5000+，對青島人太有吸引了

資料顯示，青連鐵路全線共設車站11個，線路所2個。正線共設車站8個：紅島、洋河、(原)膠南、董家口、兩城、日照北、奎山、嵐山西，其中洋河、兩城為越行站，其余均為中間站，原膠南站設綜合貨場1處。洋河站是既有膠黃線上新開設車站，奎山站為既有站改造，其余均為新建站。其中青島樞紐聯絡線，膠濟膠黃聯絡線共設車站2個，線路所1個，車站為營海和膠東，營海站為既有站改造，膠東站為既有線新開設站。

站點遠離市區，無實際帶動與意義！

5，連鹽鐵路青連鐵路不是一條嗎

連鹽鐵路是連云港到鹽城青連鐵路是青島到連云港都是沿海鐵路的一部分青連鐵路與鹽通鐵路、連鹽鐵路、滬通鐵路無縫對接，組成青島至上海的快速鐵路通道

在鐵路工程全面鋪開，而建設資金有限的情況下，鐵道部勢必只能采取“有保有壓、抓大放小”的策略。在一部分項目受到優先照顧的情況下，另一些項目則不得不推遲建設。在已經開建的鐵路工程中，由于建設進度有不同程度的延緩，部分鐵路項目鐵道部將不會在“十二五”期間開通投產，這些項目包括哈爾濱至齊齊哈爾客專、大同至西安鐵路、合肥至福州鐵路、長沙至昆明客專、云桂鐵路、成都至蒲江鐵路、巴中至達州鐵路、大理至瑞麗鐵路、蘭新鐵路第二雙線、蘭州至重慶鐵路。而已批未建項目則遭遇全面緩建。目前，已批未建的項目尚有重慶至萬州鐵路、成都至雅安鐵路、成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段、廣通至大理鐵路擴能改造、鹽城至連云港鐵路、麗江至香格里拉鐵路等24個項目，投資總額為2376.41億元。等吧，近幾年可能沒戲了

6，請問青連鐵路已經開始建設了呢還是暫停了呢

針對當前鐵路在建項目過大，而鐵路籌資困難、投資下降幅度大的局面，為切實減少在建項目的停工損失，按照嚴控新開工項目和“保在建、上必須、重配套”的要求，最近，國務院鐵路安全大檢查專家組，結合對在建鐵路的檢查，在聽起和征求多方面意見的基礎上，正式向國務院和國家有關部門，報送了建議停、緩建二十四個鐵路項目的報告。現將多途徑了解的名單發布如下：　一、停建項目一個。即在建蘭成線。理由是選線在安全上風險太高。　　二、緩建項目二十三個。這些項目現均己立項或全面開展了前期工作，原計劃安排在“十二五”開工的新項目。其緩建期一般為五年，少數在十年以上。　　緩建理由有四：一是大部分項目建設的迫切性較低。二是部分項目經濟性差。三是少數項目建設標準過高且與路網的通暢性差。四是個別項目中近期內建設無必要，屬重復建設。　　其中客專〔含高鐵和城際〕項目十一個：　　1/京沈；2/京唐；3/京張；4/石德；5/鄭徐；6/寶蘭；7/杭黃；8/南三龍；9/合福南段；10/渝萬；11/成貴。　　其它鐵路項目十三個：　　1/哈佳；2/邯黃；3/青日；4/日連；5/連鹽；6/滬通；7/贛韶；8/昆曼；9/昆緬二期；10/麗香；11/成雅；12/庫格；13/臨哈二期。

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7，青連鐵路膠州段路線

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現階段膠州段的線路還沒有確定，正在審核。大體的位置，是沿環灣高速北。青連鐵路是我國黃海沿海地區青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。青連鐵路營海南段將與膠濟客運專線相連，日照段將與兗石鐵路相連，南端連接連鹽鐵路，連通黃海北部沿海三條橫貫鐵路干線膠濟、兗石、隴海鐵路。鐵路正線全長196.8公里，總投資210.4億元，建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能，可開行動車組列車。青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分。青連鐵路建成之后，可向南經連云港-鹽城-南通直達上海，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現在的1400公里縮短至800公里，時間可由現在的7小時縮短至4小時（按時速200公里計算）。這條鐵路建成后，將大大促進膠東沿海與江淮及長三角地區之間的聯系，帶動沿線各港口城市經濟的發展。此外，濟青高鐵項目前期工作進展比較順利，目前項目可研報告和相關支撐性材料已全部上報國家發改委。根據前期的環評公示內容，濟青高鐵線路全長307.83公里，設計速度350公里/每小時，總工期4年。線路自石濟客專濟南東站引出，沿既有膠濟鐵路北側向東經鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，共設9站。濟青高鐵東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構成了連接濟南青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市快速客運主通道，形成了省內“2小時交通圈”。12月28日，青榮城際鐵路即墨北站，乘客有序乘坐D6091次列車。

8，青連鐵路最新消息

青連鐵路正線北起青島鐵路樞紐城陽站，沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向，沿途經過青島市城陽區、膠州市、黃島區、膠南市，日照市和連云港市的贛榆縣，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站。正線全長196.8公里，總投資210.4億元，建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能，可開行動車組列車，計劃2009年底開工建設，工期3年，2012年底建成。鐵路建成之后，可向南經連云港-鹽城-南通直達上海，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現在的1400公里縮短至800公里，時間可由現在的7小時縮短至4小時（按時速200公里計算）。

昨天（2月25日），記者從山東省膠州市交通部門獲悉，工程總估算投資總額238億元，從青島到連云港的青連鐵路，目前已經獲得立項且已獲得國家鐵路部門環評公示。據了解，青連鐵路擬定為客貨兩用，客車全線動車，今后從青島到連云港僅需一個小時就能到達，現在前期準備工作已經全面展開。去連云港只需1小時 “鐵路已經獲得國家立項，最近一段時間鐵路部門還進行了環評公示。”昨天，膠州市交通局工作人員告訴記者，從2009年開始，從青島到連云港的青連鐵路就已經開始規劃籌備，因工程較大涉及工作較多，所以對進程有所耽擱。此次，由鐵道第三勘察設計院集團有限公司發布的環評公示，也標志著這條擱置了3年的鐵路重新啟動。根據項目規劃，青島至連云港鐵路自青島北引出，途經青島市區、膠州市、原膠南市、日照市，至江蘇省的贛榆縣，線路總長度193公里。建成后，全線擬開通時速200公里的動車組。其中，客運線主要是從連云港為始發站，走膠黃鐵路，進入在建膠州灣鐵路沿線到達青島，貨運線路則初步定為從連云港走青黃和膠濟，從膠州站向外統一輸送。“鐵路前期籌備工作已經全部展開，但具體開工時間還未定下來，但鐵路建成后會對青島當地經濟帶來發展。”這名工作人員說，青連鐵路工程為國鐵1級，雙線，電力機車牽引，設計速度目標值200km/h，計劃總工期4年。

青連鐵路經過我們王臺鎮否···