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本文目錄一覽

1，北濟青高速拓寬青州段什么時候征地
2，濟青高速鐵路
3，濟青高鐵測繪基點就是鐵路軌道走向嗎
4，濟青高鐵站點有哪些
5，濟青高鐵修建前在我們村頭鉆探了是不是意味著從這里走線路已經
6，濟青高速屬于哪個單位的
7，濟青高鐵每個站點都在同一列車停嗎
8，濟青高鐵青陽隧道貫通預計什么時候全線通車
9，濟南到青島南線高鐵走哪條你來選

1，北濟青高速拓寬青州段什么時候征地

征地工作已經于估計近期陸續展開。應該是進入11月份之后吧。

北濟青高速拓寬青州段什么時候征地

2，濟青高速鐵路

個人而言山東境內確實需要這條高鐵線路，實現了真正的高速鐵路，不再像之前樣，雖然軌道跑得是G字列車但也只是龜速而已，不過速度快了，價格也上了估計全程二等座也得150元吧。濟青高速鐵路，簡稱濟青高鐵，是中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路，是中國“四縱四橫”快速鐵路網青太客運通道的重要組成部分。該高速鐵路貫穿山東半島，自濟南東站引出，經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站。設濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站共11站2015年12月24日，濟青高鐵全線開工，預計2018年12月建成通車；屆時，濟南至青島最快一小時就可抵達。正線全長307.9公里濟青高鐵西連濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運通道；東接青島樞紐，與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接，構成了連接濟南、青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運主通道，形成了省內的2小時交通圈。

濟青高速鐵路

3，濟青高鐵測繪基點就是鐵路軌道走向嗎

不是，濟青高鐵測繪基點應該指的是測繪時設置的平面和高程控制點。

應該不是吧。

濟青高鐵測繪基點就是鐵路軌道走向嗎

4，濟青高鐵站點有哪些

濟青高鐵設濟南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站共11站，設計時速350公里。青島境內共設三大車站濟青高鐵正線全長307.9公里，其中，青島市境內正線長35.24公里，相關聯絡線27.87公里，設膠州北站、青島機場站及紅島站3座車站。 1、紅島站紅島站是濟青高鐵的終點站，還是濟青高鐵和青連鐵路合用的車站。距離膠州灣不到兩公里，為了與大海融為一體，紅島站被設計成了觀海聽濤的造型，建成后將成為全國首個海景高鐵站。目前，紅島站主站房已完成鋼結構施工，項目預計9月底將竣工驗收。據了解，紅島站是未來整個“大青島”區域重要的交通樞紐，濟青高鐵及青連鐵路在此始發，3條地鐵通過此站，其中地鐵8號線連接青島主城區及膠東國際機場，10號線連接城陽區東西兩端，12號線連接紅島經濟區 (高新區)和西海岸新區。 2、膠州北站作為濟青高鐵高速段的終點站，膠州北站已經由線下施工轉變為線上施工。膠州北站信號樓、綜合辦公樓、站臺雨棚及站房主體工程已全面完成，同時，膠州北站段最大的鐵路撥接也已順利完成。剩余施工作業主要內容為站房、綜合辦公樓內外裝修，房建工程施工計劃面積15411平方米。目前，整體施工進度接近90%，相關配套的供水、供電、供暖、通信等管道設施安裝完成。自昨日起，膠州北站同步進入聯調聯試狀態。 3、青島機場站青島機場站是濟青高鐵的一個中間站，位于青島膠東國際機場航站樓正下方，屬于綜合交通工程換乘中心的一部分，新機場的地下高地鐵站房分為高鐵工程和地鐵工程，全部采用地下結構，穿越整個停車樓、航站樓及站前高架橋，結構形式為地下兩層。其中高鐵站房7.31萬平方米、設計為兩臺四線。未來，可在此站進行高鐵、地鐵、航空的無縫換乘。

5，濟青高鐵修建前在我們村頭鉆探了是不是意味著從這里走線路已經

6月9日濟青高鐵獲得國家發改委批復，目前正在進行勘察設計階段。這就意味著線路已經定了。

應該不是吧。

6，濟青高速屬于哪個單位的

不是一家。濟青是屬于企業。如果你說調的話是直接不可能的！除非你有很牛X的關系！

濟廣高速1286屬于; 江西省撫州市南豐縣具體位置是在南豐縣城南邊的南豐服務區

7，濟青高鐵每個站點都在同一列車停嗎

不是，根據需要停站，比如說有a，b，c，d，e，f六個車站。可能第一趟車停abdf站，第二趟車停acdf站，第三趟車停abef，第四趟車停af站

濟昆是濟南到昆明吧，還沒開通高鐵。濟南到昆明每天兩趟車。 k878 濟南東-昆明 00:46-20:47 1天20小1分k491 濟南-昆明 11:00-04:19 1天17小19分

你問的方式有問題吧

前言不搭后語

8，濟青高鐵青陽隧道貫通預計什么時候全線通車

濟南—青島高鐵控制性工程—青陽隧道15日順利貫通。為濟青全線明年通車奠定了堅實基礎。濟南-青島高鐵是國內首條地方投資為主高鐵，總投資約600億元，由山東省出資80%、中國鐵路總公司等出資20%，正線長307.8公里，途經淄博、濰坊等地，全線共設11座車站。此次貫通的青陽隧道地處章丘市和鄒平縣交界處，全長10.1公里，是濟青高鐵控制工程，也是山東省最長的隧道。目前隧道正在進行內裝施工等后續工作，濟青全線預計2018年建成通車。濟青高速鐵路有限公司黨委書記姜長興：通車后把濟南和青島這兩個中心城市由現在的接近3個小時出行時間縮短為1個小時，更重要的是把山東半島城市群和濟南交通圈、和中原地區經濟板塊連接起來。濟青高鐵是我國“四縱四橫”高鐵網橫向收官通道——青太客運通道的重要組成部分，建成后東連京滬高鐵、石濟、石太等客運專線，西接青榮城際、青連鐵路等，在中部地區與山東半島多城市間，將形成便捷的同城交通圈。以后出行會越來越方便了，快捷安全方便。

9，濟南到青島南線高鐵走哪條你來選

聽鐵道部的，他怎么建我怎么走，我等**有發言權嗎，沒有，都洗洗睡吧

你們真有意思濟南到泰安 G3高速明明有一條高鐵有必要再來一條么.. 肯定是濟南東沿著去萊蕪的高速公路修.往南到臨沂然后直奔日照。青島

我建議山東高鐵：濟青南線高鐵要規劃，濟青北線高鐵350也要規劃，未來，濟青8線：3條高速鐵路+1條普通線。濟青是山東鐵路的核心。

路線：1、京滬線（濟南-曲阜）—魯南高鐵專線（曲阜-臨沂—日照）—青島 2、濟南—萊蕪—魯南高鐵（臨沂-日照）—青島兩條線在臨沂共用一個臨沂魯南高鐵站（沂蒙路北段）

作為一名齊魯兒女，我們的選擇線路的走向不能想當然，一定要建立在對整個山東的整體發展有利的基礎上，福光普照的不是直線距離或接近直線距離上的某個平常地區，而應該穿過具有山東在中國及世界都有唯一特點的地區，而應有利于進一步提高山東的知名度，有利于外來投資對山東經濟的拉動，也有利于我們本省人出行方便。（一）、山東在中國及至世界上都聲名遠揚的特點地區，就是有中國居“五岳”之首的泰山和東方儒家圣地曲阜。“一山一水一圣人”，古人是最具有眼力和智慧的，在很多年前就概括了山東在神州大地獨特的地理位置和文化底蘊。一個是自然文化，一個是人文文化，自然文化和人文文化又相輔相成，相得益彰。既然是“南線”高鐵，不利于太接近于傳統的北線－－膠濟線，也不利于穿過那些人口相對稀少直線地區，只要不是很繞路，就應該考試到。（二）、山東走向世界的出海通道，北面的青島、煙臺通道相當發達，而山東南部的“兗石線”，由于道路級別太低，交通運量有限，大大制約了山東南部的出海通道的發展，大大制約了名魯西南、魯南、魯中南、魯東南的發展。開發南部具有更大的潛力，這對于整個山東的發相當有利。（三）“山水圣人線路”，即不是很繞路，又靠近連云港到歐洲的歐亞大陸線，這即有利于山東經濟進一步走近歐洲、走向世界，又有利于山東經濟的整體發展，造福齊魯大地的兒女。

濟南-萊蕪-沂源-諸城-青島，此路最近。而且沂源將要建機場，符合常理。