15年12月24日開工建設，2019年左右投入使用，建成后，可與京廣高鐵、京九高鐵、商杭高鐵、鄭萬高鐵、鄭徐高鐵、鄭西高鐵無縫連接，對提升鄭州、合肥和阜陽的鐵路樞紐地位具有重要意義。下面具體介紹一下通過周口的高鐵線路，周口——四線城市周口是河南的一個市，具有悠久歷史文化，這片土地享有“華夏先驅，九州圣跡”之譽。

1、為什么河南項城不通高鐵？

2019年12月通車的鄭合高鐵從鄭州東站出發，途徑許昌，鄢陵，扶溝，西華，周口，淮陽，沈丘，界首，臨泉，太和最后到達阜陽與商杭高鐵并軌。因為淮陽站本來叫做項城北站，因為其在淮陽區境內，所以兩縣爭站名很厲害。最后才改名淮陽南站，但淮陽南站距離項城市區很近，所以到此乘坐高鐵的大部分是項城人。至于為什么鄭合高鐵沒有經過項城境內原因有二:一，過項城需要修一座跨越沙河的大橋，修路成本會增加，

2、鄭州到周口可高鐵嗎？

作為一個在鄭州上學的周口人對此非常了解，目前唯一高鐵站周口東站還在緊張建設當中，預計2019年年底建成通車，以后想坐火車回家再也不用等凌晨4點多的火車了。下面具體介紹一下通過周口的高鐵線路：鄭合高鐵，鄭合客運專線（鄭州—合肥，阜陽—合肥段利用商杭高鐵工程），是一條中原連接江淮及長三角的高速鐵路，全線設計時速350km/h，線路全長497.7公里。

鄭合高鐵是鄭州“米”字形客運專線網絡中的重要組成部分，隨著鄭合高鐵的開通，來往鄭州、合肥、南京、上海、杭州的時空距離縮短至數小時內，2015年12月24日開工建設，2019年左右投入使用，建成后，可與京廣高鐵、京九高鐵、商杭高鐵、鄭萬高鐵、鄭徐高鐵、鄭西高鐵無縫連接，對提升鄭州、合肥和阜陽的鐵路樞紐地位具有重要意義。

以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網，正在向河南省乃至全國鋪開，東南方向一“捺”的鄭合高鐵建成后，周口有望開行到達鄭州，石家莊，北京，合肥，南京，上海，杭州，福州等城市的高鐵或者動車，主要站點（一）線路自鄭州南站引出，經河南鄭州、開封、許昌、周口，安徽省阜陽，接入商合杭鐵路阜陽西站，全長277公里。全線設鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、淮陽、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西等11座車站，

技術標準（二）主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路，正線數目：雙線。設計速度：350公里/小時，最小曲線半徑：一般地段13000-9000米，困難地段7000米。最大坡度：20‰，牽引種類：電力。到發線有效長度：650米，列車運行控制方式：CTCS-3級列控系統。調度指揮方式：綜合調度集中，設計運輸能力：5000萬人/年。

高鐵意義1.鄭合客運高速鐵路的建設，直接將中原經濟圈與華東地區聯系在了一起，鄭州與合肥間將實現高鐵直達。鄭合高速鐵路也是中原地區前往華東沿海地區最便捷的通道，形成我國西北——華東又一快速通道，進一步完善我國鐵路交通網絡，[15]2.建設鄭州經周口至合肥高速鐵路，對周口的發展特別是對沿線縣市區的發展具有重大而深遠的影響，周口市將結束無高鐵的歷史，1200萬周口人民將再也不用去外地乘坐火車。

3、河南周口是幾線城市，發展潛力如何？

周口——四線城市周口是河南的一個市，具有悠久歷史文化，這片土地享有“華夏先驅，九州圣跡”之譽，周口轄有10個行政管理區，常住人口868萬，戶籍人口1162萬，城鎮化率42.8%。根據當前被大家普遍采用的城市分級機構——第一財經·新一線城市研究所，發布的“2019中國城市商業魅力排行榜”，周口為四線城市，

周口城市競爭力——經濟基本面（2018年基準數據）1.實現GDP值2687億元，增速8.2%，人均3.1萬元。全國平均6.45萬元，六年來GDP總量在增長，但是增長率很不穩定，呈現大幅波動，2.三次產業結構為16.7:45.1:38.2，農業占比相較于其他地區偏高，是個以農業為主的地區；有一定工業經濟，服務產業比較落后。