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1，關(guān)于石太高鐵

沒開呢先前的消息改成了4月1 然后又說4月初然后又說在4月18鐵路線路圖改前發(fā)布。購票的話貌似已經(jīng)在售票窗口貼出通知是提前十天售票。具體情況還是等開通了才能見分曉

關(guān)于石太高鐵

2，山西有幾條高鐵啊就一條石太高鐵嗎石太高鐵是什么軌道

現(xiàn)在只有一條石太客運專線，屬于高速鐵路。在建的有大西客運專線太原至青島的

山西沒高鐵吧，只有動車再看看別人怎么說的。

并西高鐵/石太客專兩條（截止2014年8月）

山西有幾條高鐵啊就一條石太高鐵嗎石太高鐵是什么軌道

3，山西現(xiàn)已開通的高鐵時速300kmh以上的有哪些據(jù)我知道的只有石太

山西省目前為止還沒有開通時速300千米/小時以上的高速鐵路。石太客運專線設(shè)計時速也只有250千米/小時，沒有300千米/小時。太原到石家莊224公里，最快的高鐵也要78分鐘才能到達，中間一站不停。除掉高鐵列車加速啟動和到站減速停車會耽誤7分鐘也需要71分鐘，太原到石家莊平均時速才189.3千米/小時。規(guī)劃中的大同到西安的大西客運專線設(shè)計時速也是250千米/小時。

你好！一個字：無，石太是250km/h的打字不易，采納哦！

山西現(xiàn)已開通的高鐵時速300kmh以上的有哪些據(jù)我知道的只有石太

4，石太高速鐵路客運專線在井陘區(qū)段是如何規(guī)劃的

一般來說，拆遷寬度是30米

石家莊東站及京石高速鐵路客運專線簡介京石高速鐵路客運專線已經(jīng)于2006年2月通過了國家發(fā)改委審批，今年底可能開建，預(yù)計2010年全線通車，設(shè)有六個站，北京西—涿州—徐水—保定—定州—石家莊東。設(shè)計時速350公里/小時。石家莊東站到底設(shè)在哪里本人尚不明了，2006年前的說法是在良村車站，2006年后有的說在高速路西側(cè)。我見過的最權(quán)威的新華社的一篇報道（2006年3月）是這樣說的：石鄭高速鐵路客運專線（詳情見下一段）從石家莊東站發(fā)車，沿高速公路西側(cè)南行，兩穿京廣鐵路線后到達鄭州。本人據(jù)此推測，石家莊東站很可能在高速西側(cè)，但是又沒有見到任何相關(guān)部門關(guān)于石家莊東站的確切說法。京石高速鐵路客運專線是京廣高速鐵路客運專線的一部分，分為京石-石鄭—鄭武—武廣—廣深段，京石已獲審批，石鄭正在審批。石家莊除了京石外，還要建石太高速鐵路客運專線，從石家莊北站發(fā)車，直達太原，設(shè)計時速200公里/小時。且從石家莊東也要引出一條線西行與石太高速鐵路客運專線相連，全長好像是40多公里。

5，石太高速鐵路竣工了沒有

快了~09年竣工~你可以座趟走石太線的列車去看看，能看到穿越山區(qū)的石太客運專線高架橋，橋很多~

6，石濟高鐵的青太高鐵

太青高鐵，是中國中長期鐵路規(guī)劃的“四縱四橫”客運專線的“一橫”。鐵路由膠濟客運專線、石濟客運專線和石太客運專線連接而成，溝通了華東和華北。現(xiàn)在僅剩石濟客運專線為未建成通車。太青客運專線線路大致指既有太原至青島鐵路，途經(jīng)濟南、德州、衡水、石家莊四市，由膠濟、石德、石太及京滬鐵路一段構(gòu)成，是煤運南通道的重要組成部分，也是山西省對外運輸?shù)闹匾ǖ馈Ｔ搶＞€全長約770公里。速度目標250公里/小時以上，電動車組，列車運行自動控制。在太青客運專線中，石太鐵路客運專線是重要的一部分，也是我國鐵路十五規(guī)劃中的重要路段。2004年9月國家發(fā)改委已批復(fù)項目建議書，2005年6月11日開工，2009年4月1日正式通車。專線全長189公里，總投資130億元，時速250公里，是中國開工最早的高鐵。石太鐵路客運專線工程是中國鐵路工程總公司所屬的中鐵隧道集團承建的，鐵路等級按正線雙線、電氣化、客運專線標準設(shè)計，近期兼顧貨運，并建成我國最長鐵路山嶺隧道—— 太行山隧道，全長27.839公里。建成后一條設(shè)計時速為250公里的客運專線為我們的出行帶來便捷，進一步提高了晉煤外運能力，大大緩解運能緊張狀況，為經(jīng)濟發(fā)展提速。石太客運專線是山西省七大重點工程之一。

7，請問石太高速鐵路什么時候通車通車后會不會加快上海到太原的速度

這個我比較清楚我是一個2113車迷根據(jù)鐵道部最新命令，石太客運專線將從2009年1月1日開始試運行，夜間跑貨車，白天進行同載重動車組運行實驗，從2月1日起將正式開始動車組運行不過你也知道計劃跟實現(xiàn)永遠是不會同步的所以最終開通時間只會是在這個時間左右憑借經(jīng)驗車迷論5261壇中的許多車迷都是大膽預(yù)測4102最終開通時間絕對會晚于這個時間開通后前期是開通的石家莊到太原的動車然后是北京的小段時間內(nèi)1653老石太上的列車是不會走石太高速鐵路的保持原來不過石太客運專線開通后幾個月時間內(nèi) 逐步將老石太上的列車換成走石太高速鐵路像K374上海到太原這樣的太局王牌車當然是首先考慮移到客運專線太局已經(jīng)為K374買好T車的車底了到時候 K374會升級成T特快車平均回時速是110左右大概13個小時到上海到時候也會開行太原到上海廣州武漢等等的D車如果你對這比較感答興趣你可以去海子鐵路網(wǎng)社區(qū)看看那里全是車迷每天都聊著這些

2月1號

客運2月通車，都走動車組，對K374估計沒什么影響

石太高鐵2009年1月開始運行，夜間運行貨車，白天運行動車組（客車不載客）。大約二月一日開始正式客運。暫時只到石家莊，要到別的地方須在石市換車

石太客運專線有望在明年2月中旬投入運營本報12月11日訊石太客運專線即將開通,山西旅游也將借動車到來全面“提速”。今日,山西省旅游局同太原鐵路局有關(guān)負責人進行座談,雙方就動車運行后建立旅游團隊綠色通道、成立旅游專列協(xié)調(diào)機構(gòu)、解決旅行社購票難等問題,初步達成一致意向。太原鐵路局有關(guān)人士透露,按照目前的工程進展,石太客運專線有望在明年2月中旬投入運營。石太快客專線沿途設(shè)置太原站、太原南站、陽泉北和石家莊,專線到石家莊后與京石線相接,經(jīng)新定州、徐e79fa5e98193e58685e5aeb931333236613363水西、涿州西，最后到達北京西站,全程運行時間為2小時58分。在石太快線之后,太原—天津、太原—廣州、太原—武漢、太原—鄭州的動車也將先后開通。省內(nèi)不少旅行社已經(jīng)開始在“動車游”上做起了文章。山西省國旅總經(jīng)理王英民認為,動車組開通,對于旅行社來說是個很好的賣點。從半年前開始,該社就開始做這方面的準備工作。就拿石太快線來說,專線一旦開通,北京、石家莊方向的游客肯定會增加,旅行社的收益也自然水漲船高。商務(wù)國旅總經(jīng)理助理牛剛接受采訪時表示,雖然動車組運行的時間和票價還沒有公布,但相關(guān)旅游線路產(chǎn)品的制作已經(jīng)開始。“市場調(diào)查顯示,省內(nèi)游客對動車組的期待很高,比起價位變化,多數(shù)團隊游客更看重快捷和舒適,此外,乘動車本身也是一項可以體驗的旅游項目。”大部分旅行社人士認為,除了增加收入外,動車組運行后,旅行社對出行方式有了更多選擇,旅游團隊車票難買的狀況,也會有所緩解。座談會上,就旅行社和游客關(guān)心的問題,山西省旅游局和太原鐵路局也達成初步合作意向,內(nèi)容包括：在太原火車站建立旅游團隊綠色通道和旅游團隊候車區(qū)域;解決旅游團隊特別是外賓團的購票難問題;雙方聯(lián)合成立專門機構(gòu)協(xié)調(diào)旅游專列運行事宜;在動車上播放相關(guān)旅游目的地的視聽資料;制作旅游宣傳品向乘客免費發(fā)放等。