本人因為進出西藏的關系，經常在綿陽機場轉機。每次從西藏回到綿陽機場的時候，感覺到飛機在空中盤旋，至于樂山機場和雅安機場隨著四川經濟的發展，建設一些新的機場也是非常有必要的，或許這個機場要向東北方向去遷建，因為有這個離城市市區過于近的機場，或許在城市建設當中就會投鼠忌器，縮手縮腳，從而使綿陽市的建設不敢大張旗鼓的全面展開。

1、德陽未來的城市中心在哪里？

2016年，成都市提出建設“成都大都市區”的發展定位，對成都大都市區的定義為“成都市域及周邊緊密聯系的城市共同構成的同城化地區，其中就包括“百里城市中軸”北大門——德陽。這給地處成都平原經濟區核心地帶、距離成都最近的德陽迎來了發展的最大機遇，無論是政務中心南遷，還是德陽天立國際學校選擇保利旁等諸多細節。

2、綿陽機場遷建預算100億元，這是要修哪里呢？樂山機場雅安機場？

綿陽機場遷建預算100億元，這是要修哪里呢？修樂山機場還是延安機場呢？本人因為進出西藏的關系，經常在綿陽機場轉機。每次從西藏回到綿陽機場的時候，感覺到飛機在空中盤旋，地面的城市看得清清楚楚。主要一個感覺就是這個飛機場離城市實在太近了，基本上要在綿陽市的上空繞一圈就降落了。或許會影響綿陽市的城市建設和發展，

讓這個城市不敢建高樓大廈。而我們從地形和地圖的情況來看，周邊都是山區的情況下，綿陽作為一塊平地，而且還有江河湖泊這么有利的條件，本來應該拿來大規模的發展城市，把作為四川第二大城市的綿陽建得更加繁榮，然而因為有這個離城市市區過于近的機場，或許在城市建設當中就會投鼠忌器，縮手縮腳，從而使綿陽市的建設不敢大張旗鼓的全面展開。

所以把飛機場遷的離城市略遠一些，還是有必要的，或許這個機場要向東北方向去遷建。因為畢竟向西向南，都是山區建設的，回旋余地不大，也不利于降落。至于樂山機場和雅安機場隨著四川經濟的發展，建設一些新的機場也是非常有必要的，不過雅安這個地方，我們看到由于川藏鐵路的建設已經如火如荼了。在我前一段時間去雅安的時候，已經看到整個高架的鐵路基本上都造好了，

如果乘高鐵能夠到雅安的話，說不定建飛機場就不是那么必要和急迫了。因為其附近已經有一些機場了，至于樂山機場的話，我認為樂山離成都距離不是太遠，如果有高鐵能夠相通的話，暫時也可以緩建，因為樂山這個地方除了樂山大佛等一些旅游景點以外，周邊的經濟發展還不是很迅猛，靠鐵路公路都基本上夠用了，如果要乘飛機的話，成都的雙流機場離的也是比較近，還算是方便的。