我的觀點，開公交車是個很正經(jīng)并且很辛苦的職業(yè)，責任重大。我目前所處城市是長沙，我問過一位公交車司機朋友，開了8年了，薪資加到了6000-8000元，在長沙，也算不錯了，但確實是辛苦的，現(xiàn)在實際情況更加說明了這一點，社會招聘成熟的公交車司機，是很多公司招不到人，首先是每個城市對于公共交通的依賴越來越高，公交車開通的班次越來越多，這也是民生改善的跡象。

1、開公交車怎么樣？

我的觀點，開公交車是個很正經(jīng)并且很辛苦的職業(yè)，責任重大。以前很世俗的觀點，當個司機或是公交司機，好像職業(yè)等級很低，都是完全體力活，或是文化程度比較低的人去做的，但現(xiàn)在不同了，公交車司機的社會地位，明顯越來越高，人們的觀念也改變了需多。而現(xiàn)在實際情況更加說明了這一點，社會招聘成熟的公交車司機，是很多公司招不到人，首先是每個城市對于公共交通的依賴越來越高，公交車開通的班次越來越多，這也是民生改善的跡象，

而要成為一名能合格上崗的公交車司機，還要通過嚴格的國家公安交通部門考試考核拿到相應(yīng)駕駛資格。這個駕駛資格可不是我們手上的C1C2駕照這么簡單，就我了解的身邊的幾位公交車司機朋友，他們都是經(jīng)過了近5年，才能上崗。我目前所處城市是長沙，我問過一位公交車司機朋友，開了8年了，薪資加到了6000-8000元，在長沙，也算不錯了，但確實是辛苦的，

2、南陽：72輛氫能公交車運行良好，經(jīng)過專家論證，你怎么看？

這個時候說經(jīng)專家論證運行良好，是不是想向公眾表達點什么？又有什么目的？難道不怕公眾對專家論證本身還質(zhì)疑嗎？有一個老故事，叫此地無銀300兩。說的是張三撿到300兩銀子，不好帶走，就地埋藏起來，怕別人知道，就立個牌子，上寫：此地無銀300兩，王二由此經(jīng)過，看到牌子，心疑，就挖地找銀，結(jié)果真有300兩銀子，王二怕張三知道是自己偷的銀子，就在牌子上寫到：此銀并非王二偷。

這個時候由專家論證這些車輛運行正常，應(yīng)該明確幾個問題，不然，有此地無銀300兩之嫌，專家是誰請的？專家都是什么專業(yè)？專家單位姓名能否公示？專家都論證了哪些問題？依據(jù)是什么？專家論證了車輛能夠正常運行還是論證了車輛用電能正常運行還是車輛用氫氣能正常運行？這些問題越詳盡越能打消大眾質(zhì)疑，而不僅僅是公布個結(jié)論。

3、你對南陽氫能源汽車（公交車120萬/輛）有什么看法？

感謝題主邀請！這個問題，值得探究，【假言判斷】如果說技術(shù)真的達到成熟了，沒有后顧之憂了，不是不可以的，完全可以。就是不知道現(xiàn)在處在什么階段，光一輛氫能源公交車的價值120萬元，那么實際運營后的使用成本到底是多少？不得不胡亂想以下幾個問題：1、水電解出的氫和氧怎么儲存？是低壓儲存還是常溫儲存？2、儲存的氫和氧再反應(yīng)產(chǎn)生電能到底轉(zhuǎn)換率是多少？3、車輛發(fā)生碰撞是否極易跑漏“氫和氧”，那可是受到致命的安全威脅，碰燃燒極其危險，

4、如果只氫氣燃燒，不需要氧氣，那么氫氣是在何種環(huán)境中燃燒？好操作吧？5、以后維護保養(yǎng)的配套配件及催化劑是否昂貴？結(jié)論：有些理論上可以的，往往現(xiàn)實中操作起來不是那么容易的事情。前段時間看過參考消息一則新聞，我國的“QT”氫能源技術(shù)研究才具有突破性進展，而是選擇了氫氧固體電池，也沒選擇水電解技術(shù)，足以說明該技術(shù)存在不成熟或者存在很多弊端，否則為何不采用呢？聲明：原創(chuàng)首發(fā)僅代表個人狹隘的認識觀點，勿噴，僅與大家討論，敬請師傅們斧正！謝謝！，

4、南陽回應(yīng)：72輛氫能公交車運行良好，經(jīng)過專家論證,你怎么看？

經(jīng)專家論證運行良好，這時候進行論證，目的是什么？有一個老故事，叫此地無銀300兩。說的是張三撿到300兩銀子，不好帶走，就地埋藏起來，怕別人知道，就立個牌子，上寫：此地無銀300兩，王二由此經(jīng)過，看到牌子，心疑，就挖地找銀，結(jié)果真有300兩銀子，王二怕張三知道是自己偷的銀子，就在牌子上寫到：此銀并非王二偷。