十九涌海鮮十九涌，出海就是伶仃洋，海邊沒有海灘，只有石堤壩，一涌到十九涌是以前知青年代填海筑堤岸建成，現屬于廣州南沙開發區的南沙港區，是廣州的候鳥自然保護區、果菜生產基地及海鮮批發市場，盛產木瓜、楊桃、香蕉、甘蔗、蓮藕等十九涌位于廣州南沙區萬頃沙，是廣州最南端，再出去就是海了。

1、請問廣州南沙區的南沙站預計會建在哪里？

根據規劃，作為國家級自貿區的廣州市南沙區，未來會成為高鐵樞紐站，沿海高鐵（上海、杭州、溫州、廈門、汕頭、深圳經南沙往粵西、廣西方向）與廣珠澳高鐵將在南沙形成十字交叉，南沙高鐵站的站臺數量與現在的高鐵廣州南站基本相同，也就是說，在南沙建設一個與廣州南站規模相當的現代化高鐵站。沿海高鐵通道將從東莞的虎門穿過珠江口，采用隧道的方式，具體位置在虎門大橋南側5公里左右，從南沙的萬頃沙上到地面后，高鐵站大約位于現在萬頃沙鎮政府北側，

2、南沙區有什么好玩的旅游景點？

南沙位于廣州的南端，這里遍布河涌，以19條涌著稱。而這里的河鮮同樣非常有名氣，無論男女老少都會三五成群結伴慕名而至，十八涌以南的南沙濱海濕地公園,就號稱:”廣州最后一塊凈土”。第四站：十九涌海鮮十九涌，出海就是伶仃洋，海邊沒有海灘，只有石堤壩，一涌到十九涌是以前知青年代填海筑堤岸建成，現屬于廣州南沙開發區的南沙港區，是廣州的候鳥自然保護區、果菜生產基地及海鮮批發市場，盛產木瓜、楊桃、香蕉、甘蔗、蓮藕等十九涌位于廣州南沙區萬頃沙，是廣州最南端，再出去就是海了，

名付其實十九涌就是第十九條河涌，所謂“靠山吃山,靠海吃海”茫茫的大海盡現眼前，這里沒有驚濤駭浪，遼闊的海面卻是水天一色，來到這里可以盡情地品嘗海鮮的鮮美。新墾十九涌傳統漁貨市場，又被稱為海味街，游客可自由在市場內挑選稱心海味及特產，門票：免費自駕車：從天后宮到萬頃沙靈新公路全程20.61公里，先向北左轉進入進港大道向西走，然后進入亭角大橋向西南行駛，進入111省道向東南進入環島路，然后進入298縣道向東南直行。

3、廣州的南沙有潛力嗎？

南沙二手交投低，后續新增供應多，本來就是一個8年以上周期才能投資的區域；環境好、霍家、郵輪母港是優勢，但不是核心優勢，鄙人覺得南沙的核心優勢在于“上面有文件”，其身負大灣區地理中心、廣州唯一副中心、廣深科技走廊核心引擎、珠三角核心區（省級規劃）協調發展平臺、廣東自貿區多重“光環”；經常登上在從上而下的各種規劃文件中，簡直是地產界的瑪麗蘇。

環境與旅游對南沙來說只能“錦上添花”，不能雪中送炭，南沙的自然資源比惠州、陽江等傳統旅游區域略微不足，不能因為大量的酒店、公寓落成就是南沙的旅游一定好；養老的話增城從化不香嗎？花都配套不完善嗎？交通樞紐的作用亦然例如投入使用已久的南站、北站，帶動樓價是一把好手，帶動產業鏈發展還差一點；除非像白云機場一樣，帶來大量的物流資源，所以這方面慶盛和游輪的潛力還真不如南沙港，而南沙港的潛力真不如吞吐量一年生比一年強的黃埔港。

4、廣州南沙區未來的發展情況如何？

我是堅定的看好南沙的未來，因為這是國家的發展戰略，我看好這個國家，所以我當然看好南沙的未來。不說這些大而空的話了，雖然我覺得我說的是真心話，說說我自己對南沙的感受吧！我很多年前就關注南沙，但在2016年開始頻繁的往南沙跑，對南沙的了解才真正多了起來。南沙的人一天比一天多，交通基礎設施也越來越好，我每一次去南沙都有新的發現，每一次去都比前一次更喜歡這個地方，

不說馬路，我對南沙寬闊的人行道、單車道、這樣高標準的建設印象深刻，這的確是大格局，瞄準世界一流的建設。不一一列舉其他的什么，只是以我個人對人行道和單車道的體會，來以點帶面的說我的感觸，當然南沙發展面臨的問題也很多，而且以后問題還會更多，這有什么關系呢，改革開放四十年中國哪一塊土地，不是在無數的問題中艱難向前發展的呢？問題不可怕，可怕的是光說不干，我堅信辦法總比困難多。