“奇瑞奇瑞，修車排隊”這個老梗，到現(xiàn)在都已經十多年了，那個時候別說奇瑞了，當時的比亞迪、吉利都是半斤八兩，奇瑞的問題，所有自主品牌也都有，而在自主品牌里，奇瑞的技術、質量以及各方面的服務，肯定是第一梯隊的?？上У氖?，奇瑞在A3之后很長一段時間里，并沒有推出讓人眼前一亮的產品，如果不是國內SUV市場大熱，瑞虎3在銷量上火了一把，奇瑞之后連留在自主品牌第一陣營都困難。

1、“奇瑞奇瑞，修車排隊”，現(xiàn)在的奇瑞汽車真的有這么差嗎？

“奇瑞奇瑞，修車排隊”這個老梗，到現(xiàn)在都已經十多年了，那個時候別說奇瑞了，當時的比亞迪、吉利都是半斤八兩，奇瑞的問題，所有自主品牌也都有，而在自主品牌里，奇瑞的技術、質量以及各方面的服務，肯定是第一梯隊的。自主品牌的發(fā)展，是每年都有新變化，奇瑞也不例外，我們要買車的話，倒是可以根據(jù)不同車型進行判斷，而不應該從品牌層面直接更奇瑞、吉利或者比亞迪打個標簽，

我習慣于把奇瑞的產品分為四個時代，第一個時代是造老百姓買得起的車，十多年前的QQ、旗云都是代表；這些車型在當時主打的優(yōu)勢是性價比，當時很多工薪家庭，預算就那么四五萬塊錢，合資品牌除了老奧拓這種微車之外，最低也要七八萬往上走，那時候很多人還沒到追求性能、品質的時候，手上的錢只要能買輛車遮風擋雨，平時不會經常出毛病拋錨在路上，消費者就已經滿足了。

奇瑞的第二個時代，是開始追求一定的原創(chuàng)設計和品質，代表車型是A3，外形擺脫了山寨之余，還做到了時尚、協(xié)調，這點在當時的自主品牌里非常難得，當時比亞迪的主銷車型還是全盤山寨豐田花冠的F3呢，可惜的是，奇瑞在A3之后很長一段時間里，并沒有推出讓人眼前一亮的產品，如果不是國內SUV市場大熱，瑞虎3在銷量上火了一把，奇瑞之后連留在自主品牌第一陣營都困難。

第三個時代，就是奇瑞的正向研發(fā)時代，代表車型是艾瑞澤7，這款車的安全性和品質是比較受到認可的，也是自主品牌第一款真正意義上自主設計、正向研發(fā)的車型，甚至一直到現(xiàn)在，哈弗、比亞迪、五菱、長安等等都沒有一款真正正向研發(fā)的車型。不過艾瑞澤7雖然是正向研發(fā)，但正向研發(fā)不代表就一定能誕生成功的產品，在外觀、內飾的設計以及人機工程學方面，艾瑞澤7表現(xiàn)平平，整體產品力撐不起自己當時比較高的價格，所以這款車以及不久的艾瑞澤3，基本上都宣告失敗，

到了第四個時代，奇瑞引入了國際化的設計、工程團隊，終于搞出了一臺銷量、口碑雙豐收的車型——艾瑞澤5。奇瑞近幾年在國外招兵買馬，在上海設立了一個外國人、年輕人占比頗高的設計研發(fā)中心，艾瑞澤5就是這個團隊參與研發(fā)的第一款車型，外觀、內飾、舒適性、操控等等都讓很多媒體刮目相看，在此之后的瑞虎7、瑞虎5x等車型，也都是奇瑞第四個時代的產品。

2、奇瑞汽車質量怎么樣？奇瑞車主能否發(fā)表一下看法？

不用說，杠杠的，我是瑞虎5的車主，車子用了5年了，跑了4萬多公里，沒有維修過一次，只是日常保養(yǎng)，評論8個油，記得有一次，機油燈亮了，老婆不知道的情況下，還跑了50多公里，我以為完蛋了，后來去維修，師傅說要大修，我當時就蒙了，那個心呀，說不出的感受，我就想啊，如果真要大修的話，車子在路上就該拋錨了，后來我就自己把機油換了，當時換了機油以后，發(fā)動機有異響，我想這下真的完了，要花大錢了，當時沒那么多錢修車，我就托著沒管它，繼續(xù)用，大概又跑了50公里的樣子，我又換了一遍理由，機油顏色還是很臟，成黃色，不過比第一次要好多了，不過發(fā)動機的異響有所下降，我感覺有希望了，后來600公里我又換了兩次機油，你們可能不相信，既然好了，機油顏色恢復正常，發(fā)動機也沒原來的那種響聲了，我的心中午落地了。

3、奇瑞車友們是在4s店做保養(yǎng)，還是在外面做保養(yǎng)？被4s店坑過嗎？

我買車送了三年六次免費保養(yǎng)所以一直在4S店做，前兩次用的免費機油，后面這次用的美孚一號全合成加了284塊錢，準備以后一直在4S店保養(yǎng)，我用車少一年也就跑一萬公里左右，即使免費次數(shù)用完了一年保養(yǎng)一次有600塊錢夠了，比外面最多也就多花200塊，但是發(fā)動機質保一百萬公里不會斷，機油質量不用擔心，而且全程4S店保養(yǎng)的話賣車也會好賣些，價格也可能會高些！。