莫看綿陽小，近些年卻冒出很多優秀的中小企業，例如華為有兩種部件的一級供應商就在綿陽，深圳本土的供應商部干不過他們，還有涵蓋無線通訊、高鐵零部件等等就不一一列舉了，總之綿陽對外商務現在是高度活躍，不要一說到綿陽就想到長虹，其實那才是垃圾。每次從西藏回到綿陽機場的時候，感覺到飛機在空中盤旋。

1、作為一個三線城市，綿陽為什么有飛機場？

樓上的都沒說到點子上。1丶因為綿陽離雙流足夠遠，可吸引周邊的客流，2、綿陽人口基數大，據說僅次于成都。3、莫看綿陽小，近些年卻冒出很多優秀的中小企業，例如華為有兩種部件的一級供應商就在綿陽，深圳本土的供應商部干不過他們，還有涵蓋無線通訊、高鐵零部件等等就不一一列舉了，總之綿陽對外商務現在是高度活躍，不要一說到綿陽就想到長虹，其實那才是垃圾，

2、綿陽機場遷建預算100億元，這是要修哪里呢？樂山機場雅安機場？

綿陽機場遷建預算100億元。這是要修哪里呢？修樂山機場還是延安機場呢？本人因為進出西藏的關系，經常在綿陽機場轉機，每次從西藏回到綿陽機場的時候，感覺到飛機在空中盤旋。地面的城市看得清清楚楚，主要一個感覺就是這個飛機場離城市實在太近了。基本上要在綿陽市的上空繞一圈就降落了，或許會影響綿陽市的城市建設和發展。

讓這個城市不敢建高樓大廈，而我們從地形和地圖的情況來看，周邊都是山區的情況下，綿陽作為一塊平地，而且還有江河湖泊這么有利的條件，本來應該拿來大規模的發展城市，把作為四川第二大城市的綿陽建得更加繁榮。然而因為有這個離城市市區過于近的機場，或許在城市建設當中就會投鼠忌器，縮手縮腳，從而使綿陽市的建設不敢大張旗鼓的全面展開，

所以把飛機場遷的離城市略遠一些，還是有必要的。或許這個機場要向東北方向去遷建，因為畢竟向西向南。都是山區建設的，回旋余地不大，也不利于降落，至于樂山機場和雅安機場隨著四川經濟的發展，建設一些新的機場也是非常有必要的。不過雅安這個地方，我們看到由于川藏鐵路的建設已經如火如荼了，在我前一段時間去雅安的時候，已經看到整個高架的鐵路基本上都造好了。

如果乘高鐵能夠到雅安的話，說不定建飛機場就不是那么必要和急迫了，因為其附近已經有一些機場了。至于樂山機場的話，我認為樂山離成都距離不是太遠，如果有高鐵能夠相通的話，暫時也可以緩建，因為樂山這個地方除了樂山大佛等一些旅游景點以外，周邊的經濟發展還不是很迅猛，靠鐵路公路都基本上夠用了，如果要乘飛機的話，成都的雙流機場離的也是比較近，還算是方便的。