正在修建的南陽(yáng)臥龍高鐵站除了正在修建的南陽(yáng)臥龍站，南陽(yáng)站目前也在大動(dòng)筋骨的重新建設(shè)，在給南陽(yáng)人民帶來(lái)暫時(shí)的交通不便的同時(shí)，也讓人們更為期待高鐵時(shí)代的到來(lái)。襄陽(yáng)東津站預(yù)計(jì)接入的高鐵線路多于南陽(yáng)臥龍站襄陽(yáng)東津站在需求上未來(lái)至少要接入四條高鐵線路，分別是漢十高速鐵路、鄭萬(wàn)高鐵、呼南高鐵、襄常高鐵等，因此在站臺(tái)上必須要做到多預(yù)留，而南陽(yáng)臥龍站將來(lái)確定迎來(lái)的是鄭萬(wàn)高鐵和呼南高鐵（并線行駛），期望迎來(lái)的是寧西高鐵，因此對(duì)站臺(tái)需求不同，數(shù)量也就不同。

1、為什么南陽(yáng)的高鐵站3臺(tái)7線，而襄陽(yáng)的高鐵站9臺(tái)20線？

感謝邀請(qǐng)，需求不同，定位不同，自南陽(yáng)高鐵站和襄陽(yáng)高鐵的規(guī)模也就不一樣。襄陽(yáng)東津站在定位上是湖北省的第二大高鐵樞紐，而南陽(yáng)臥龍站在河南來(lái)講只是普通站點(diǎn)襄陽(yáng)在湖北省內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量?jī)H次于武漢，是湖北的第二大城市，并且襄陽(yáng)也位居南陽(yáng)盆地，扼守湖北進(jìn)出關(guān)中地區(qū)，河南進(jìn)出西南地區(qū)的交通要道，人流量巨大，而南陽(yáng)在河南偏居西南方，僅在東北-西南方向交通位置重要，因此人流量單一，在河南也不作為主要的交通樞紐。

襄陽(yáng)東津站預(yù)計(jì)接入的高鐵線路多于南陽(yáng)臥龍站襄陽(yáng)東津站在需求上未來(lái)至少要接入四條高鐵線路，分別是漢十高速鐵路、鄭萬(wàn)高鐵、呼南高鐵、襄常高鐵等，因此在站臺(tái)上必須要做到多預(yù)留，而南陽(yáng)臥龍站將來(lái)確定迎來(lái)的是鄭萬(wàn)高鐵和呼南高鐵（并線行駛），期望迎來(lái)的是寧西高鐵，因此對(duì)站臺(tái)需求不同，數(shù)量也就不同，總之，無(wú)論是襄陽(yáng)東津站還是南陽(yáng)臥龍站，將來(lái)鄭萬(wàn)和呼南高鐵都會(huì)經(jīng)過(guò)這里，這兩條高鐵也是它們之間的樞紐，目前在河南規(guī)模最大高鐵站是鄭州東站16臺(tái)32線，因此站臺(tái)的數(shù)量實(shí)則也反映了該城市作為交通樞紐的重要程度。

2、呼南高鐵南陽(yáng)到襄陽(yáng)段是另建線路，還是與鄭萬(wàn)高鐵共用路線？

呼南高鐵是我國(guó)鐵路規(guī)劃網(wǎng)中第一條由內(nèi)蒙古到廣西的高速鐵路，途徑兩區(qū)四省，分別是內(nèi)蒙古區(qū)、山西省、河南省、湖北省、湖南省和廣西區(qū)。目前，呼南高鐵還未正式獲批，僅僅停留在規(guī)劃層面，最終路線還沒(méi)有確定，但是可以確定的是，該線路將穿越六個(gè)省區(qū)，以及四個(gè)省會(huì)級(jí)城市即呼和浩特、太原、鄭州和南寧。根據(jù)相關(guān)資料整理發(fā)現(xiàn)，呼南高鐵必經(jīng)地包含長(zhǎng)治、襄陽(yáng)、永州、桂林等城市，

呼南高鐵走向探討圖。有關(guān)專家學(xué)者指出，呼南高鐵名稱的來(lái)歷是因?yàn)槠鹗键c(diǎn)和終到城市的首字，這是采用國(guó)內(nèi)通用取名規(guī)則，南陽(yáng)至襄陽(yáng)段是呼南高鐵基本確定的途徑城市，不僅路線筆直能夠省工省力，最主要的是可以省錢(qián)。因?yàn)槟详?yáng)、襄陽(yáng)兩座城市正在加快建設(shè)鄭萬(wàn)高鐵，這條線路是由鄭州途徑南陽(yáng)、襄陽(yáng)等地到達(dá)重慶的高速鐵路，而呼南高鐵則是將沿線城市的高鐵線路相連，構(gòu)成一條互補(bǔ)型多用途路線。

3、河南省南陽(yáng)市在未來(lái)有什么高鐵規(guī)劃嗎？

這里是熊二讀史，一起來(lái)讀南陽(yáng)歷史，（本文約600字，閱讀需時(shí)2分）這次十一假期回家，真切感受到了南陽(yáng)修高鐵的巨大熱情。因?yàn)槭菑谋本┗氐侥详?yáng)的，普通火車十五個(gè)小時(shí)左右，還是挺累人的，而后親友就會(huì)說(shuō)，明年底就通高鐵了，到時(shí)候回來(lái)就方便了，高鐵已經(jīng)成為南陽(yáng)人的一種共同的期待。正在修建的南陽(yáng)臥龍高鐵站除了正在修建的南陽(yáng)臥龍站，南陽(yáng)站目前也在大動(dòng)筋骨的重新建設(shè)，在給南陽(yáng)人民帶來(lái)暫時(shí)的交通不便的同時(shí)，也讓人們更為期待高鐵時(shí)代的到來(lái)，

一、正在修建，就快完工的鄭萬(wàn)高鐵。鄭萬(wàn)高鐵，是經(jīng)過(guò)南陽(yáng)的第一條高鐵，這條高鐵是連接中原和西南的大動(dòng)脈，將南陽(yáng)劃入鄭州的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，南陽(yáng)民眾一天之內(nèi)去重慶吃個(gè)火鍋的愿望也可以實(shí)現(xiàn)了，二、規(guī)劃中的呼南高鐵。呼南高鐵在河南省經(jīng)過(guò)焦作、鄭州、平頂山、南陽(yáng)，在南陽(yáng)段的走向，很可能與鄭萬(wàn)高鐵線重合。這條南北“八縱”之一的大動(dòng)脈，也是南陽(yáng)高鐵計(jì)劃的重要環(huán)節(jié)，

三、規(guī)劃中的寧西高鐵寧西高鐵的走向和目前的寧西鐵路走向應(yīng)該差不多，目前河南段內(nèi)的寧西線設(shè)有西峽、內(nèi)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)平、唐河、桐柏、商城、固始，如果通高鐵的話，極有可能會(huì)利用南陽(yáng)站這個(gè)已經(jīng)建好的站點(diǎn)。除此之外，還有規(guī)劃中的起于河南南陽(yáng)，經(jīng)河南駐馬店，止于安徽阜陽(yáng)的南駐阜高鐵，以及南陽(yáng)到十堰的宛十高鐵，這樣的話，南陽(yáng)就真的成一個(gè)米字型的交通樞紐了。