也就是凱旋大道、發展大道、風神大道，這些直通十堰東和十堰西的道路，十堰東主要朝向武漢、上海，十堰西雖然是朝向西北部，但是如果要到武漢、上海，地理位置還是要好過張灣。敢斷言，十堰的大山，變成綠色海洋之際，十堰想不輝煌，實力都不允許，如果不是十堰當年沒有同意輕卡在十堰立項，外加兩個總部搬遷，哪里明白什么叫窮怕了。

1、十堰為什么叫做十堰？

謝謝遐請！自古以來，十堰地域就有南跨荊襄，北枕商洛，東撫南陽，西液漢中，南船北馬，川陜咽喉，四省通衡，三千里漢江坐鎮中流五百里。十堰，三線建設前隸屬鄖陽，三線建設，成立十堰市，民間相傳，十堰在清朝嘉靖年間，有一貧民女子貌似鮮花，美若天仙，被一當地財主看上，女子至死不從，在迎親的那一天，女子逃于山上，被后面財主家丁追趕，當逃到山頂，山下萬丈深淵，一片汪洋，女子為反對搶親，寧為玉碎，不為瓦全，縱身跳下山崖。

2、十堰曾經湖北第二，何時繼寫往日風光？

十堰要續寫昔日風光，選擇題很多，車城只是名片之一，不是唯一。真正有含金量的名片，應該是水都，十堰丹江庫的水，北調，京津冀解除水的困擾。東流，鄂北，不再喊渴，不毛之地變糧倉，水離不開山，山水從來都是唇亡齒寒的關系。沒有青山，哪來綠水？綠水青山，就是金山銀山，這一點，對十堰的山山水水，有著另一層深遠意義，那就是確保南水北調有水可調，有優質水可調。

這不單單十堰一家的事，而是所有受益人必須高度關注的大事，雖然，國家為了確保南水北調中線正常運行，又投資700億元，從宜昌三峽庫，經遠安，谷城入丹江庫巨型水利工利，引長江水接濟漢江，保障了水源。但無論長江，還是漢江，水源還是取決于充沛的雨水，天不下雨，再大的江也易干涸。治標不治本，人為地拆東墻補西墻，1最有效的依舊是改善自然環境，十堰要做的就是改善整體自然環境的同時，獲取豐厚回報，

令人欣慰的是，十堰人民不僅有擔當，肯犧牲，更善鳳凰捏磐，浴火重生。沒有簡單退耕還山一退了之，而是積極尋求到適合十堰種植的樹，敢斷言，十堰的大山，變成綠色海洋之際，十堰想不輝煌，實力都不允許。筆者有幸在十堰鄖陽山十年，以一個外鄉人的第三只眼睛看，這個地方不該窮困，蘊藏著無限勃勃生機。這也是第一次進山便產生的靈感，也是留下一呆十年的唯一動力源，

十年間，羊半徑內的每一寸土地，什么樣的土壤結構都了然于胸。石頭縫里二兩油，老百姓并非虛言，天生的土夾石，這不僅只是芝麻這種作物需要的通透性，更是油橄欖這位貴客所必備的先決條件。一查資料，緯度，海拔條件正合適，跟一位收購阮老板閑聊，扯到油橄欖，他競然是當年直接參與者。南水北調早點付諸實施，十堰恐怕不是車城，而是享譽世界的油橄欖之都了，

有一星火種，就能成燎原之勢。南水北調硬生生逼出一個新產業，艾家河村艾傳武老支書不忘初心，牢記使命，成了第一個薪火相傳人。鄖陽區，丹江口相繼出現規模性大公司，終端產品生產廠家落地開花。初果期效果不錯，只是配套水利設施政府沒能及時跟進，經營戶舉步維艱，亟待解決。深信一方大員大智大慧，既為十堰第二春雪中送炭，又為覺悟的人民錦上添花，

3、十堰是一座怎樣的城市？

說來話長。十堰是什么樣的城市，用幾個方面來看，一、移民城市向大型農村的轉變。建設二汽的老一輩人和后代都在此生活過，當時都是響應國家號召，在這個隱蔽的山區建廠，也是考慮到了戰爭威脅。但是現在總部已經搬走，我覺得這越來越不像移民城市，除了沒機會繼續升官還有就是各種原因走不了的一些人，十堰城區有幾個外地人？當然，也有后代留下來的，但是現在進來的人不要說外省，就連外地的人都沒幾個，如果沒有門路誰愿意進來這么一個發展緩慢、沒有前途的城市？80、90后基本沒有幾個，

我估計等到十堰人當中80、90后這些仍然沒走出去的外來人口以及移民后代老死在這里，十堰將成為大型的農村。東風內部是兩回事，現在十堰投資創業的人，外來人口真沒幾個，現在的十堰城區再不是五湖四海的像什么東北、上海、江南、廣東、川、陜、渝、西北一帶的人愿意進來的地方，我在此不愿意評論當地人怎么樣，說多了是找罵，而且也沒幾個人愿意承認。