關鍵在您想做哪一種騎手，以下信息提供您參考，看完后再做決定。首先感謝邀請回答“送外賣的時候，顧客要求，帶東西，你會怎樣做，按時上班，站點管理，工資月結，被客戶差評扣錢；（全職騎手）美團眾包騎手，很多顧客貪小便宜不顧及外賣小哥的感受，需要什么東西可以另外點外賣，何必害人呢。

1、怎么成為美團騎手？

如何做美團騎手？美團騎手分為兩種：專送騎手和眾包騎手。關鍵在您想做哪一種騎手，以下信息提供您參考，看完后再做決定，美團專送騎手：按時上班，站點管理，工資月結，被客戶差評扣錢；（全職騎手）美團眾包騎手：工作時間自由，想接單就接單，不想接單就可以謝謝，工資日結，差評不扣錢；（兼職騎手，但可以全天跑單）美團專送騎手:去站點應聘即可。

2、外賣騎手的收入怎么樣？

首先是累，如果想要達到10000這個層次的收入，你每天至少要工作12個小時，這是最少的，除非你所處站點的單量非常大，而且騎手抗壓能力強，否則這個工作時間只會更長不能縮短，就比如過年期間和盛夏的高峰期，午高峰平均一小時7單8單是很常見的情況，即便時效延長了，你捫心自問，這么跑你累不累？這可不是一天兩天，而是連續(xù)數天都處在這種壓力下。

爆單，雨雪天，周末高峰期的時候你是請不下來假的，除非你和站長的關系不錯，但是新人在大站里很難和管理層保持良好的關系，小站的問題更多，很容易出現(xiàn)由于幾個騎手請假或者兩三個餐廳做活動導致單量暴增，其次就是晉升空間，大站里的管理層相對都比較穩(wěn)定，你一個新來的工作一年了可能都排不上號，小站的數據不穩(wěn)定，可能兩個差評就導致你對應考核周期的獎勵清零，干一個月下來倒欠站里八百的情況我也見過。

即便晉升上去了，你會發(fā)現(xiàn)站里絕大多數的問題你都解決不了，所謂的走訪商家，到最后只不過是為了完成指標而不得不做的表面工作，好說話的小店本身就很難出什么大問題，而KA店根本不會理你一個區(qū)區(qū)配送站長。而且管理層的工資比騎手低似乎是一個很普遍的現(xiàn)象，除非站點內數據極好，但話又說回來，單量少才能數據好，但是單量少了騎手就會造反，單多了之后騎手又無法保持數據，

你做兩年KA店餐飲店長，即便你在這個店不干了，也可以申請調到其他區(qū)域，但是你做兩年配送站長，你不干了之后去其他站點你依舊是騎手。順便給那些奔著高薪想入行的年輕人說一聲，你付出多少才能得到多少，這兩年外賣跑下來我很累，真的很累，我只想趕緊找個別的工作好好修養(yǎng)一段時間，如果你不是背負著很多債務，真的不要來跑外賣，你賺的都是快錢，賺來之后都花掉了，沒意義的，

3、在武漢送外賣一個月能掙多少錢？你怎么看？

分專送和眾包。先解釋一下專送和眾包的區(qū)別，專送就是有公司有團隊管理，跟上班一樣，每天有在線時長的要求，按時打卡，派單是系統(tǒng)派，錢是按單量算的，無論遠近都一個價錢（最遠也就三四公里）。公司考核你的數據，每月按時發(fā)放工資，優(yōu)點是，有一定的人文關懷，比方說入職以后有老員工帶，不懂的團隊可以教你弄，出交通事故等這樣糟心的事處理起來會比較方便，畢竟公司在這方面有一定的資源和人脈，比你單槍匹馬跟人交涉要強多了！缺點就是不自由，規(guī)矩多，罰款多，每天要開早會，要按時打卡，請假要提前申請！再來說下眾包，眾包就是下個APP傳個健康證就可以開工掙錢了。

派單模式是系統(tǒng)派＋自己搶，自負盈虧，每單的錢是按距離算的。頭一天跑的錢，第二天就可以提現(xiàn)，優(yōu)點是自由，任何時候想干就干，不想干就不干！缺點就是配送范圍大，對路線的要求比專送要高。配送難度比專送大，自己單槍匹馬，出了問題要自己獨自面對。接下來說下收入，以我們武漢美團街道口為例來說干專送如果你能吃苦耐勞的話，

一天50單問題不大（大約工作12個小時左右）。一個月不休息就是1500單，數據正常（97％以上的準時率，不超過兩個差評，0投訴），可以拿大概9000塊錢左右（不包吃喝的情況下），事實上每個站點大幾十號人一個月能拿8000以上的也就那么六七個人，畢竟每天干12個小時，全月不休不是誰都抗得住的，眾包就沒準了，等級沖到王者，好好跑的話肯定比專送強。