我們公司旗下有一家鄉村通物流有限公司，曾經加盟合作過佳吉物流、安能物流、天天快遞、蘇寧物流、京東幫、丹鳥等，還是有一些發言權。對比之下，蘇寧的物流優勢在于基礎物流網絡的大密度與高標準硬件，同時能夠基于送裝、售后、落地配等服務進行全場景服務，對于行業而言，菜鳥網絡的價值在于統一倉配環節和大數據規劃分配，優化物流行業費用結構和配送時效;對于阿里自身而言，菜鳥則既承擔了購物(物流)體驗提升的職能，又在“資金流”和“商品流”之外，彌補原來“物流”數據的缺失，全面掌控電商全鏈路數據。

1、今年物流行業怎么樣？

新年新氣象，哪個行業都如此。比如物流，在剛剛過去的2019，中國快遞業務量突破600億件，增量領跑全球，國家郵政局統計，“十三五”以來，我國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進，物流發展日新月異，不僅打破了時空障礙，也改變了人們的生活方式。我們公司旗下有一家鄉村通物流有限公司，曾經加盟合作過佳吉物流、安能物流、天天快遞、蘇寧物流、京東幫、丹鳥等，還是有一些發言權，

在經歷以天貓、蘇寧和京東的“雙11”、“818”和“618”等各類購物節后，個性化的消費者經歷了裂變后的各類電商形態快速教育，電商在主流城市的競爭紅利已經逐漸靠近天花板。對于電商物流來說，結合自身資源快速進行倉儲效率及分揀效率的提升是第二次流量紅利下需要解決的當務之急，對于行業而言，菜鳥網絡的價值在于統一倉配環節和大數據規劃分配，優化物流行業費用結構和配送時效;對于阿里自身而言，菜鳥則既承擔了購物(物流)體驗提升的職能，又在“資金流”和“商品流”之外，彌補原來“物流”數據的缺失，全面掌控電商全鏈路數據。

對比之下，蘇寧的物流優勢在于基礎物流網絡的大密度與高標準硬件，同時能夠基于送裝、售后、落地配等服務進行全場景服務，蘇寧的倉儲網絡由兩大部分組成：第一部分是包含大件物流中心、冷鏈倉儲中心為代表的核心倉網;第二部分是輻射社區用戶的蘇寧小店中心倉，以及支持線下門店業態補貨和即時發貨滿足一小時送達的前置倉為代表的社區倉網，其中包括服務下沉市場的蘇寧幫客縣鎮服務中心。

2、德邦物流怎么樣？他們的快遞員怎么樣？

德邦物流怎么樣？我朋友因為工作原因經常搬家，都用德邦快遞，一直夸贊他們的快遞小哥服務態度好，就拿近期她搬家的事情來給大家講講德邦的服務水平吧。我朋友以前住在長沙，后來搬到了武漢，然后又搬到深圳，搬家時用的都是德邦快遞，也算是德邦的老客戶了，最近她們又要搬去四川，所以把我喊過去幫忙。毫無例外，這次她再次找到了德邦快遞，

來了三個快遞員，他們看我們的東西實在是太多了，二話沒講就幫忙一起打包起來。三個人一起忙進忙出，光是樓梯上上下下就跑了30幾趟，在整理行李時，一位快遞員發現包裹中有一些陶瓷之類的易碎品，還專門返回營業部取來一些泡沫箱，幫我們把這些易碎品包裝好。從上午10點多一直忙到下午4點，才將行李全部裝車完畢，滿滿的一車都是我們的東西，

5月份深圳非常熱，看他們汗流浹背，我跟朋友過意不去，為了表示感謝，給他們買了飲料。他們非常客氣，一直在說這都是應該做的，全程都十分熱情和善，我終于相信了朋友平時所說的話，德邦的快遞員真的很棒。我朋友跟其中一位快遞員很熟，她說這位快遞員以前是一位健身教練，為了感謝他，想把自己的一套嶄新的健身器材送給這位快遞員。

3、德邦快遞怎么樣？

估計對貨運領域不了解，德邦是中國零擔貨物運輸第一品牌，2017年完成了營業額200億元，近幾年德幫利用自己的網絡優勢新增了快遞業務，但是德邦現在快遞也發展了幾年，一直都不見好。但是說真的在幾年前德邦的快遞一直處于虧損狀態，其快遞一直都不是他的優勢，甚至其在之前可以為了一票快遞發一輛專車，即便這樣也沒有很好的起色，

在德邦內部一直有這么個說法，別人的快遞是快遞，德邦的快遞不是快遞，甚至有木架包裝的，特大件的，或者是說德邦的快遞就是零擔物流，但是單件快遞就是比發零擔價格低。但是苦了分揀員和裝卸工了，今年德邦鑒于前幾年，現在更是瞄準了大件快遞市場，專注于大件快遞，我覺得這是一個正確的市場觀念，還有在半夜德邦的物流車都是飛快的，可以說是陸地航班了。