說(shuō)河南只有鄭州已開(kāi)，洛陽(yáng)在建地鐵的都是片面的，河南不僅僅只有鄭州洛陽(yáng)兩個(gè)城市有地鐵。鄭州、洛陽(yáng)卻并不是河南僅有兩個(gè)可以開(kāi)通地鐵的城市，地鐵準(zhǔn)入門檻是可迂回的，辦法就是融入中心城市的地鐵網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)錯(cuò)，就是融入鄭州的地鐵網(wǎng)絡(luò)，河南省并不僅僅只有鄭州、洛陽(yáng)兩市有地鐵。

1、除了鄭州，河南還有哪座城市有地鐵？

河南目前已經(jīng)開(kāi)通地鐵的城市只有省會(huì)城市鄭州，而目前批復(fù)在建的還有河南洛陽(yáng)市，洛陽(yáng)市規(guī)劃建設(shè)的共有兩條線路，而鄭州目前在運(yùn)行的共有三條線路，分別是鄭州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、城際鐵路線這三個(gè)，規(guī)劃建設(shè)中的還有三號(hào)線和五號(hào)線。洛陽(yáng)能夠得到國(guó)家批復(fù)建設(shè)地鐵也是由洛陽(yáng)的現(xiàn)狀決定的，目前的洛陽(yáng)市區(qū)擁堵?tīng)顩r比較的嚴(yán)重，而且高架已經(jīng)緩解作用不大，而且很多人可能不知道洛陽(yáng)還是一個(gè)有名的移民城市，很多西澗區(qū)的都是移民過(guò)來(lái)的，建國(guó)初期的洛陽(yáng)可是我國(guó)有名的大城市，

2、河南省安陽(yáng)市10年內(nèi)有可能通地鐵嗎？

申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)當(dāng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬(wàn)人以上。初期客運(yùn)強(qiáng)度不低于每日每公里0.7萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人次以上，安陽(yáng)2019約公共財(cái)政預(yù)算收入164億元，地區(qū)生產(chǎn)總值2200億元，如此看來(lái)，如果不發(fā)展經(jīng)濟(jì)，安陽(yáng)二十年內(nèi)甚至五十年內(nèi)也不可能通地鐵，地鐵主要是運(yùn)人，而安陽(yáng)平時(shí)公交都坐不滿，更別說(shuō)地鐵了，當(dāng)人口流動(dòng)嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)才能考慮地鐵。

3、請(qǐng)問(wèn)河南省幾個(gè)市有地鐵？

河南省并不僅僅只有鄭州、洛陽(yáng)兩市有地鐵！說(shuō)河南只有鄭州已開(kāi)，洛陽(yáng)在建地鐵的都是片面的，河南不僅僅只有鄭州洛陽(yáng)兩個(gè)城市有地鐵！地鐵是解決城市擁堵的最佳解決方案，大運(yùn)量，速度快，不受城市道路擁堵影響等等優(yōu)點(diǎn)眾多，但地鐵什么都好，只有一個(gè)缺點(diǎn)——貴！是的，修建地鐵太貴了，每公里的造價(jià)最低也在6億元左右，單條地鐵線路造價(jià)動(dòng)輒幾百億，絕不是一般的城市能夠修建的起的，

因此，城市修建地鐵是需要國(guó)家發(fā)改委審批的，國(guó)家對(duì)地鐵城市設(shè)置了嚴(yán)格的門檻：也就是GDP3000億，財(cái)政收入300億，從城區(qū)人口300萬(wàn)。河南能夠滿足上述三個(gè)條件的城市只有省會(huì)鄭州市，所以鄭州也是河南迄今唯一開(kāi)通了地鐵的城市，截止2020年10月，鄭州地鐵運(yùn)營(yíng)線路共5條，分別為：鄭州地鐵1號(hào)線、鄭州地鐵2號(hào)線、鄭州地鐵5號(hào)線、鄭州地鐵9號(hào)線和鄭州地鐵14號(hào)線，均采用地鐵系統(tǒng)；共設(shè)車站96座，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)146.35千米。

河南第二城，洛陽(yáng)市滿足GDP和財(cái)政收入指標(biāo)，不滿足城區(qū)人口指標(biāo)，洛陽(yáng)城區(qū)人口只有230萬(wàn)左右，但由于洛陽(yáng)申報(bào)地鐵的時(shí)間早于國(guó)家發(fā)布地鐵門檻的時(shí)間，所以洛陽(yáng)地鐵一期工程也就是洛陽(yáng)地鐵的1號(hào)線和2號(hào)線得以順利上馬，預(yù)計(jì)再有半年時(shí)間也就是2021年上半年，洛陽(yáng)就將成為河南第二個(gè)開(kāi)通地鐵的城市，但由于地鐵門檻，洛陽(yáng)地鐵其他線路預(yù)計(jì)申報(bào)尚需時(shí)日，

上述鄭州洛陽(yáng)兩城就是大多數(shù)人認(rèn)為的河南僅有的兩個(gè)有地鐵的城市，理由也就是前文所述的地鐵門檻，確實(shí)，河南其他城市再?zèng)]有能滿足財(cái)政收入和城區(qū)人口指標(biāo)的，滿足GDP指標(biāo)的也只有許昌、南陽(yáng)，但這兩個(gè)城市距離另外兩個(gè)門檻還很遠(yuǎn)。但是，鄭州、洛陽(yáng)卻并不是河南僅有兩個(gè)可以開(kāi)通地鐵的城市，地鐵準(zhǔn)入門檻是可迂回的，辦法就是融入中心城市的地鐵網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)錯(cuò)，就是融入鄭州的地鐵網(wǎng)絡(luò)，

首條線路已經(jīng)落實(shí)，就是鄭州地鐵17號(hào)線，也叫鄭許市域鐵路，北端起于港區(qū)北站，途經(jīng)鄭州航空港區(qū)、新鄭市、長(zhǎng)葛市、建安區(qū)，南端止于許昌東站。線路已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè)，采用標(biāo)準(zhǔn)的地鐵B型車，是鄭州地鐵網(wǎng)絡(luò)的一部分，這種衛(wèi)星城融入中心城市地鐵網(wǎng)絡(luò)得以上車地鐵的城市有很多，比如長(zhǎng)沙邊的湘潭，西安邊的咸陽(yáng)都是如此，未來(lái)，鄭州周邊不僅許昌，開(kāi)封、新鄉(xiāng)、焦作都有望以此模式融入鄭州地鐵網(wǎng)絡(luò)，得以開(kāi)通地鐵。