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本文目錄一覽

1，神舟5號
2，神舟五號的中國宇航員是誰
3，神州五號是那年升空
4，神州五號是什么時候發射的
5，神州5號是哪一年發射的
6，關于神舟五號飛船的信息
7，神舟五號是什么時間飛天的
8，神州5號的知識

1，神舟5號

貌似是 2003。10。15號上天的應該遲2-3天吧

保持開心

神舟5號

2，神舟五號的中國宇航員是誰

楊利偉2003年10月15日登錄了月球。2003年10月15日北京時間9時，楊利偉乘由長征二號F火箭運載的神舟五號飛船首次進入太空，象征著中國太空事業向前邁進一大步，起到了里程碑的作用。神舟五號載人飛船成功發射，中國第一位宇航員楊利偉進入太空。繞地球14圈后，飛船于16日6時23分在內蒙古阿木古郎草原安全著陸，航天員自主走出返回艙，狀態良好。楊利偉介紹楊利偉，男，漢族，1965年6月21日出生于遼寧省葫蘆島市綏中縣，中國人民解放軍少將軍銜，特級航天員。1987年畢業于中國人民解放軍空軍航空大學，獲得學士學位；2009年1月畢業于清華大學，獲得管理學博士學位。現任第十三屆全國政協委員、中國載人航天工程副總設計師。歷任中國航天員科研訓練中心副主任，載人航天工程航天員系統副總指揮，中央候補委員，中國載人航天工程辦公室主任，中國培養的第一代航天員，是中國進入太空的第一人。楊利偉在原空軍部隊安全飛行1350小時之久。

神舟五號的中國宇航員是誰

3，神州五號是那年升空

神舟五號載人飛船發射時間：2003年10月15日09時00分發射地點：酒泉衛星發射中心返回時間：2003年10月16日6時28分航天員：楊利偉

神州五號是那年升空

4，神州五號是什么時候發射的

2003-10-15上午9點00分發射。中國在酒泉衛星發射中心進行首次載人航天發射。9時整，“長征”二號F型火箭點火升空。9時10分，神舟五號載人飛船準確進入預定軌道

2003年10月15日9時整,神舟五號載人飛船發射成功,將中國第一名航天員送上太空。飛船經過繞地球14圈以后,于16日6點23分在內蒙古阿木古郎草原安全著陸

5，神州5號是哪一年發射的

神州五號發射時間：2003年10月15日9時0分0秒

2003年10月15日9點整

2003年10月15日啊

神州五號發射時間：2003年10月15日9時0分0秒整酒泉衛星發射中心，神州5號的宇航員是楊利偉,發射時間是 2003年10月16日6時38分，隨著“神舟”在內蒙古預定地區平穩著陸，中國成為繼蘇美之后第三個將航天員送上太空的國家。

6，關于神舟五號飛船的信息

2003年10月15日9時，中國成功發射第一艘載人飛船神舟五號！21個小時23分鐘的太空行程，標志著中國已成為世界上繼前蘇聯／俄羅斯和美國之后第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。這一刻，距中國第一艘試驗飛船發射3年零329天，距中國載人航天工程立項僅11年零25天。在發射載人飛船之前，前蘇聯進行了5次不載人的飛船升空試驗，美國進行了8次不載人的飛船發射試驗。中國的神舟號飛船在進行了4次飛行試驗后，就成功地把人送上了太空。神舟五號飛船的成功發射和著陸，標志著中國載人航天工程取得了歷史性的突破。“我們用了10年時間，完成了一個偉大的歷史任務，這是中國航天史上一個重要的里程碑，也是中國為和平利用空間作出的重大貢獻。”原國家航天局局長欒恩杰說

7，神舟五號是什么時間飛天的

神舟五號載人飛船是“神舟”號系列飛船中的第五艘，是中國首次發射的載人航天飛行器。它于2003年10月15日9時發射，將航天員楊利偉送入太空，2003年10月16日6時23分返回。這個飛船標志著中國成為俄羅斯和美國之后的第三個有能力自行將人送上太空的國家。

“神舟五號”載人飛船與2003年10月15日上午9時，由我國首位航天員楊利偉駕駛，飛上了那蔚藍色的神秘太空。在太空飛行了21小時的“神舟五號”與10月16日清晨6時在內蒙古中部草原。

2003年10月15日9時整

中國首位航天員楊利偉乘坐的“神舟”五號載人飛船，于北京時間2003年10月15日9時整，在酒泉衛星發射中心用“長征二號f”型運載火箭發射升空。 9時42分，載人航天工程總指揮宣布“飛船已進入預定軌道，發射取得成功。”北京時間16日6時23分,中國首位航天員楊利偉乘坐“神舟”五號飛船在內蒙古中部地區成功著陸，中國首次載人航天飛行任務獲得圓滿成功。

8，神州5號的知識

2003年10月10日，中國正式向全世界宣布，神州5號載人飛船將在10月15日——17日擇期發射。這之前，只有美國和前蘇聯成功把自己的宇航員送入了太空。很快，我國就會成為世界上第3個完成載人航天飛行的國家.

神州五號簡介返回艙外壁防熱材料技術是神舟5號上多項關鍵技術之一，這是一塊防熱材料的真實樣板，為使航天員能夠在返回艙內擁有一個舒適安全的環境，研制人員經過多次的實驗最終選定了一種低密度的燒蝕防熱材料，使得飛船外部即使是在零下100度到零上3000度的時候，艙內溫度仍能保持在零上20度左右。” 像這種獨創的技術，在神舟飛船的研制中還有很多。作為我國第一代載人飛船，神舟5號越過了單人單艙、雙人雙艙的設計，直接采用了三艙組成的多功能飛船方案。雖然這次神舟五號只搭載了一名航天員，但我們的設計卻是可以同時搭載三個人。神舟飛船總設計師戚發軔：（神舟號）飛船起步比較晚，但是我們的起點比較高，而且一步到位了。到什么位置了呢，我們一下子采用了3個艙，還加了一個附加段這么一個布局，就使我們的船可以一下子做到天地往返運輸。神舟五號飛船在航天員返回地面后，軌道艙將在無人值守的情況下，像衛星一樣在太空中自主地工作，這就大大延長了飛船執行空間應用和科學實驗任務的工作壽命。神舟五號飛船的返回艙高2.2米，相當于一個六平方米的房間，是目前世界上最大的飛船返回艙。為了確保三噸重的返回艙安全返回地面，研制人員還專門為飛船降落減速時設計了一個面積為1200平方米的世界最大的返回著陸傘，使返回艙的降落速度在十幾分鐘的時間里減少20多倍。中國科學院院長路甬祥：說明中國的航天業已經不是一般的水平，已經進入世界的先進行列，它的可靠性、它的運載能力、它的控制系統，它的安全保證系統等都達到了世界前三名的位置

http://baike.baidu.com/view/1062149.htm再看看別人怎么說的。