相對而言，快遞員是一個賺辛苦錢的行業，日曬雨淋的，常年在外面奔波，快遞員的工資一般是底薪 送件攬件提成 電話補貼。暑假在順豐深圳實習跟著快遞員跑了倆月，大致描述一下當時我跟的師傅一天的工作狀況，下午五點鐘左右，回到分部，繼續將要派送的快件裝車，去往工業園，一般下午這個時間收件比派件要多，所以會比較辛苦，在我見過的快遞單中，順豐單的填寫是最耗時的，這部分工作在熟悉之后，我就可以全權代勞了，還好沒出過什么差錯。

1、商丘的快遞小哥怎么樣？

快遞小哥的收入應該不會太低，要比做辦公室的小文員公司高不少。相對而言，快遞員是一個賺辛苦錢的行業，日曬雨淋的，常年在外面奔波，快遞員的工資一般是底薪 送件攬件提成 電話補貼，一般的話，快遞員每送一個件，會有0.5元-1元的提成，當然根據包裹的重量和體積也是有所不同的，攬件的話，快遞員可以從快遞費中提出一點來，所以我們看到的快遞員都是匆匆忙忙，著急忙慌的。

2、請問有干過順豐快遞員的嗎？這份工作怎么樣？

月只能告訴你很辛苦磨人而且薪資普遍在4000到5000老人能達到6000到7000牛逼的片區確實上萬但是屈指可數并且你高效能可能還要分你片區所以薪資最主要是看你堅持時間和片區劃分如果你豐衣足食就不要考慮去涉足這么一個行業新人前三個月開不了多錢如果你是剛剛踏入社會不久你可以考慮干上幾個月很磨練人最后說一句快遞絕對是個辛苦活說的天花亂墜也還是個低層工作碰上丟件破損投訴夠你鬧心的，

3、在順豐速運的快遞員，一天的工作是怎樣的？

暑假在順豐深圳實習跟著快遞員跑了倆月，大致描述一下當時我跟的師傅一天的工作狀況：師傅姓劉，來自河南，30出頭，退伍軍人，自駕面包車，略帥，跟其他三個師傅一起，組成一個小組，負責一個片區，具體到師傅本人我們倆跑的就是一個工業園，在白石洲那邊兒。每天早上八點鐘到分部，簽到，領取自己區域的快件，裝車，（插一句，不是所有的快遞員都有自己的車，大部分還是像我們所見的電動車，順豐統一配的）有自己車的，就可以跑工業園區以及家居城商場這樣的需要大件配送的區域，公司補助油費，基本不用額外掏錢，好像師傅提過公司有幫助快遞員買車的補助或者政策，記不清就不細說了。

面包車這個分部差不多有十多輛的樣子，其他就是電動車了，裝好件，開車到工業園，路邊吃個早飯，八點半左右開始派件，園區內有十來家大小公司工廠。快件包括一般的文件，樣品，以及比較大的貨物，開始我們是一起派送的，作為一個女生，可能比較少見，挺多人都挺好奇的，之后就慢慢熟悉了，我開始獨立派件，園區不算太大，加上周圍的員工宿舍樓，一上午也可以派完了。

派件的同時，師傅的巴槍會不時地響起，有需要收件的，我們就盡快趕過去，十二點鐘基本可以完事兒。開車回到分部，將收件統一寄出，我師傅一般回家吃飯，或者叫外賣。然后就可以休息了，中間的工夫沒有什么快遞，之前說過幾個人的小組是輪班作業的，下午這段時間的收派較少，組內的其他成員就代勞了。他們的上班時間就是上午八點到下午六點鐘，

下午五點鐘左右，回到分部，繼續將要派送的快件裝車，去往工業園，一般下午這個時間收件比派件要多，所以會比較辛苦，在我見過的快遞單中，順豐單的填寫是最耗時的，這部分工作在熟悉之后，我就可以全權代勞了，還好沒出過什么差錯。跟派件一樣，一般公司會將要寄出的物品統一歸置到前臺，便于一起收，除了前臺，我們去的最多的地方是倉庫，所以師傅跟很多庫管師傅們都挺聊得來。

有時候包裝來不及，我們也幫忙一起打包，回到分部，將貨物一一填單寄出。一般到晚上9點鐘之前，收工，回家，順豐的收派班次很多，基本上趕在9點鐘之前的那班車就可以了，這是一個順豐收派員的日常，多提一下，配電動車的快遞員會辛苦加倍，除了壞天氣的影響，跑商業區還好，公司的件都不會太重，也有電梯，但是跑居民區就慘點，尤其我們那個分部周圍是大量的城中村，七八層的樓房沒有電梯，要背著全部的快遞上上下下，確實很辛苦。