如果按照日期來說的話，一般07年以前的都是國2的排放標準，07年以后的都是國3或者是國4的排放標準，那么最早的國三排放標準的汽車到現在也已經行駛了10幾年了。國三的小轎車如果是不礙于排放標準來很多的車型仍然可以說繼續開很多年，比如說國三標準的老皇冠，老銳志這樣的車型可以說是非常的受歡迎，按照每年2萬公里的里程來計算的話，也就是開了二十幾萬公里，但是對于皇冠銳志這樣的車型來開個30萬公里汽車仍然可以說有一個不錯的汽車表現。

1、國三的車還能開多久？

這個問題主要受影響的還是國三柴油客貨車。現在私家車沒有報廢年限，只要年審能過關，那么國三沒多大影響，而國三柴油客貨車就不一樣了。很多地方7月1日實行國六排放標準，那么，國三標準的車就比較麻煩。由于國三最后一批是2015年7月1日前，如果按15年標準應該到2030年，客車8年也到2023年強制報廢，關鍵是國六實行后，這些地方肯定限行國三了。

而市場上國三柴油車最少占半壁江山，那這些車怎么辦？何去何從，值得政府去深思了。國家政策是減少排放，但不能損傷大多數人的利益吧，還有排放檢測，國三是按原標準還是按國六標準，沒一個合理說法。我們只能等各地出臺相關政策，目前，國三車車主最擔心的是強制報廢。不過，這點大家可以放心，近幾年肯定不會一刀切的。即使馬上實行國六，各地方執行時間不一樣，有的地方目前國二還在運行呢，

這就要看國三車主是賣車，還是等國家補貼政策了。任何一項政策出臺都有過渡期，國三柴油客車在2023年前應該不會強制報廢。但貨車怎么辦呢？各位柴油貨車友友，你們要時刻關注各地政策，是限行，是強制報廢，必須關注，不過，本人倒覺得近幾年不必杞人憂天，最起碼是先限行，再限制買賣，然后再強制報廢。然后的然后就是補貼了，可謂杯水車薪！那國四，國五怎么辦？，

2、國三小轎車還能開多久呢？

感謝邀請！如果按照日期來說的話，一般07年以前的都是國2的排放標準，07年以后的都是國3或者是國4的排放標準，那么最早的國三排放標準的汽車到現在也已經行駛了10幾年了。國三的小轎車如果是不礙于排放標準來說，很多的車型仍然可以說繼續開很多年，比如說國三標準的老皇冠，老銳志這樣的車型可以說是非常的受歡迎，按照每年2萬公里的里程來計算的話，也就是開了二十幾萬公里，但是對于皇冠銳志這樣的車型來說，開個30萬公里汽車仍然可以說有一個不錯的汽車表現。

現在的汽車都是燃油的機械產品，其實動力方面只要是保養到位，并沒有太多的動力衰減，只是國三標準的汽車現在來說年檢方面頻次在逐漸的增加，而且現在新的國6標準馬上出來，淘汰的話最先淘汰的也是國二國三這樣的汽車，現在很多城市都限制國三汽車的遷入和遷出，所以現在在二手車市場很多的人不接受排放標準比較低的汽車主要是因為年檢麻煩，擔心開不了多久就不能上路，其實本身汽車的質量方面并沒有太大的問題。