棗莊新城作為棗莊的門戶和窗口，也是我們棗莊人的臉面，我們沒有任何理由不下決心，勇大力氣來建設她，美化她。其實棗莊新城搬遷與建設也是經過幾代人的努力，一波三折才有今天的成果，從綜合因素考慮，新城處于棗莊的中心地帶，發展起來更便于輻射周邊，更能帶動棗莊經濟一起騰飛。

1、棗莊新城到底多缺房子？

棗莊在能源枯竭，財政乏力的情況下，棄老城市中區，集全市之力，打造新城可以說是不遺余力。也導致了棗莊在經濟GDP等各項指標，都排在了山東十六個地市的后面，連續幾年當上了倒數第一，一個城市的搬遷，首先體現的是規模效應。那么多政府機關，建設新的辦公大樓是必須的，所有的辦公人員，需要安置居家的往所也是勿不可缺的。

城市規劃，醫院，學校，商場等城市建設方面，牽一發而動全身，都不是一個簡單的事，房地房行業作為拉動內需的Bao利行業，為新棗莊城的建設也做出了巨大的貢獻，但他們也通過屯地，建房，饑餓營銷，炒作等手段，硬生生的把房子賣到了每平過萬。這樣的房價，對于收入普遍較低的棗莊市民，是不對等及不能承受的，建設一座新城，要發展經濟，要有支柱產業，要讓群眾有穩定的工作，穩定的收入，穩定的生活。

2、棗莊新城為什么搬往薛城？

是非緣由，請聽我慢慢細細的道來：今天棗莊市的行政區域，是原嶧縣、滕縣兩縣所轄地，面積僅有4563平方千米，在全省十七個市位居十六；人口380多萬，位居全省第十三；人口密度全省第一，為每平方千米808人，人均面積倒數第一；2011年全市GDP1390億元，在山東省倒數第四。棗莊市原是資源型城市，隨著資源的枯竭，也由資源型城市轉為了資源枯竭型城市，位列國務院公布的第二批資源枯竭型城市之首，

從以上數據可以看出，棗莊地域狹小，絕對人口數少，人口密度大，經濟基礎薄弱，發展空間小且相對滯后。之前的老城區由于是在煤炭開發時開始成型，缺少規劃和目標，使之城市基礎設施建設相對滯后，歷史欠帳較多，尤其是近年來，隨著棗莊市煤炭基地重心的西移，這個昔日繁榮的的城市頓然顯現出諸多劣勢：城市吸吶能力和輻射作用呈現出減弱趨勢，老城區建設用地呈“捉襟見肘”之勢，未來城市發展空間嚴重受限。

13年前，當時的決策人提出了跨越式發展的口號，一舉將行政中心西移至幾十公里外的新城，棗莊新城是棗莊市新的政治中心，新城由東西兩城組成，東城由市中區和嶧成區組成，西城由新城區、薛城區和高新區組成，東西相距20公里。以中心綠地為核心，以南北山脈為生態背景，形成沿山發展的三區、兩團的組團式布局結構，2020年中心城人口規模100--120萬人，用地規120--140平方公里。

其實棗莊新城搬遷與建設也是經過幾代人的努力，一波三折才有今天的成果，早在1978年，那時候的棗莊市委書記是中共棗莊市第三屆委員會王潤齋書記，在他的領導下，對政治中心西移薛城進行了規劃。1981年上報規劃，1984年山東省政府397號文批復指出：“薛城是棗莊市遠期的政治科技和文化中心，棗莊市的建設中心應逐步轉移到薛城區，并嚴格執行規劃。

”因市委領導班子調整沒有落實規劃，原規劃在薛城區新建的棗莊師專奠基后又停了。1978年在薛城新建的市委黨校團校已竣工，被保留下來，1991年棗莊礦務局遷移薛城，棗莊高新技術產業開發區建設初具規模，1990年11月山東省政府批準為省級高新區。為了適應城市中心向西遷移的計劃發生的新變化的形勢，1992年春發動薛城區的黨政機關和主要的企事業單位以義務勞動的形式建設了臨山公園，后又集資建設了鐵道游擊隊紀念館，

同時上報鐵道部批準了將薛城火車站改為棗莊西站。棗莊市交通局向省里爭取資金建設了光明大道，以便逐步形成市中區、薛城區相連的帶狀城市，實現在適時棗莊政治中心西移薛城的規劃，1997年棗莊市新的市委領導班子確立，1998年省政府通知各市制定新一輪城市規劃，棗莊市制定了兩個方案：一是在市中區的老城區西外環路西建新城，也就是現在的東湖周圍。